Hidroavión cargando en puerto de denia... ¿Navegación prohibida?

[nachop]

Hola a todos, durante el incendio del PN de Montgo algunos helicópteros cargaron en el espigón de puerto de javea y unos hidroaviones lo hicieron en el puerto de denia.

Vídeos:

http://youtu.be/SypjgDpFjF8

http://youtu.be/JloBPSMPbCs

http://youtu.be/4IQvPvBXkN4

Esta claro que ante este tipo de emergencias, prioridad absoluta, pero tengo curiosidad por saber sí la navegación se restringió durante estas operaciones, si estaba prohibida en ciertas zonas, etc. No se ven embarcaciones en el exterior del puerto, evidentemente navegando dentro del puerto ni una... En mi caso que tengo embarcación de 5 metros y no llevo emisora ¿cómo te enteras de que zonas están restringidas? Esta claro que sí ves semejante incendió lo más peregrino es salir a navegar, pero y si te pilla volviendo de, por ejemplo oliva ¿sin emisora, como te enteras que tienes que dejar un área libre?. Saludos

[liman]

No hay duda. Cuando ves venir un hidro, no te hacen falta ni emisoras ni na de na. Remas hasta con los dientes si hace falta para quitarte de su camino.

Durante años, mientras disfrutaba de un cata de 15 pies, el magnífico antepuerto de Gandía era el sitio habitual donde llegaba el hidro cuando había incendios en la zona. No hacía falta aviso alguno, y si querías salir a mar abierto, calculabas el tiempo entre viaje y viaje para no estar en medio de su camino.

En otro orden de cosas, resulta impresionante ver la pericia de los pilotos para "rozar" el agua, llenar los tanques y virar, y todo ello en un reducido espacio.

[El maki del Pinx]

A que velocidad iran por en cima del agua??...
La verdad que impresiona verlo en directo...jejeje

[Garbinet]

Sinceramente, cómprate una emisora portátil,
aunque navegues en optimist.

Originalmente publicado por nachop

Hola a todos, durante el incendio del PN de Montgo algunos helicópteros cargaron en el espigón de puerto de javea y unos hidroaviones lo hicieron en el puerto de denia.

Vídeos:

http://youtu.be/SypjgDpFjF8

http://youtu.be/JloBPSMPbCs

http://youtu.be/4IQvPvBXkN4

Esta claro que ante este tipo de emergencias, prioridad absoluta, pero tengo curiosidad por saber sí la navegación se restringió durante estas operaciones, si estaba prohibida en ciertas zonas, etc. No se ven embarcaciones en el exterior del puerto, evidentemente navegando dentro del puerto ni una... En mi caso que tengo embarcación de 5 metros y no llevo emisora ¿cómo te enteras de que zonas están restringidas? Esta claro que sí ves semejante incendió lo más peregrino es salir a navegar, pero y si te pilla volviendo de, por ejemplo oliva ¿sin emisora, como te enteras que tienes que dejar un área libre?. Saludos

[lopard]

En Mallorca, creo recordar que fue el año pasado en agosto, tuvimos un incendio forestal (el peor de la historia de las baleares) los hidros hacían literalmente cola para aterrizar dentro del puerto de Palma, cuando uno levantaba el vuelo otro estaba amerizando. Entre y entre oleada de hidros la Guardia Civil dejaba pasar pequeños grupos de barcos a sus amarres, los barcos se iban amontonando en la bocana. Realmente espectacular

[bote-gin]

A mi me cogió una vez haciendo windsurf en el pantano del atazar, y nos sacaron a base de megafonía....
A mi aquel día me impresionó especialmente porque pensad que para planear con velas medias hacen falta ya mas de 14 nudos, hacia mas, y allí estaba el tío recogiendo agua.
Un brindis por ellos

[Broiler]

Por curiosidad, alguien sabe cuantos litros carga en esos segundos que esta en el agua??

Una ronda para ellos

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por Broiler

Por curiosidad, alguien sabe cuantos litros carga en esos segundos que esta en el agua??

Una ronda para ellos

http://www.youtube.com/watch?v=QSrBU...ature=youtu.be

Este resuelve tus dudas............

[BICHO MORAIRA]

http://www.youtube.com/watch?v=yU1DL_gIu2k

JAjajaja, éstos no se enteraron...

Lo que yo tenía claro, que no podían cargar en el mar, porque pese a que es agua que apaga el fuego (Mejor dicho, refresca), al ser salada, allá dónde cae, no crece ni un arbusto en muchos años.

En Moraira hay un trozo de montaña de arbusto, detrás del portet, que se pegó fuego y lo apagaron cogiendo agua del mar. El fuego se apagó, pero hay una calva muy muy visible.

Hablo de hace 20 años por lo menos.

En cambio, en el incendio de la granadella (Jávea) sólo se usó agua de pantano, el de Anna y el de Guadalest, incluso cargas en la albufera. Ya está regenerado.

[leviño]

SALUDSS
Ese video es un montaje los jonhson siempre arrancan a la sergunda como mucho

[Fanso]

Si os interesa saber algo más sobre el tema de los hidros y el grupo 43, os recomiendo el blog desliza.es.

Muy, muy, increíblemente, impresionantemente, bueno. No dejéis de bucear en él hacía atras, la frecuencia de las entradas era mucho mayor. No tiene desperdicio.

[genoves]

Canadair CL-215

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos
• Capacidad: 18 pasajeros (versión utilitaria)
• Carga:
  • 5.346 litros de agua
  • 600 litros de retardante químico
• Longitud: 19,82 m
• Envergadura: 28,6 m
• Altura: 8,98 m
• Superficie alar: 100,3 m²
• Peso vacío: 12.065 kg
• Peso máximo al despegue:
  • Desde agua: 17.100 kg
  • Desde tierra: 19.730 kg
• Planta motriz: 2× motores radiales de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-83AM.
  • Potencia: 1 566 kW (2 100 HP; 2 129 CV) cada uno.
• Hélices: 1× tripala por motor.

Rendimiento

• Velocidad crucero (Vc): 291 km/h (181 MPH; 157 kt)
• Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 123 km/h (76 MPH; 66 kt)
• Alcance: 2 260 km (1 220 nmi; 1 404 mi)
• Régimen de ascenso: 5 m/s (984 ft/min)

[coronadobx]

o podria ser el Bombardier CL 415 version actualizada del Cannadair CL 215



Que son operados por el Ejercito del Aire. El 43 grupo de las FA tiene su base en Torrejon (Madrid) adicionalmente opera y mantiene los mismos aparatos cedidos a la UME asi como un nuevo avion adquirido por el Ministerio de Agricultura (por temas presupuestarios), aunque hubo polemica por que se queria que este ultimo fuera operado por pilotos privados.

En concreto esta version mas moderna que entro en servicio en el 2006 tienen una planta motriz turbo propusalda Vs los motores de pistones del 215, asi como una mejora sustancial en la avionica.Hubo otro hilo, donde tanto el que os escribe como el Cofrade Maxipaco, intentamos explicar sin exito que estas maniobras son seguras, se practican y estos aviones son pilotados por excelentes profesionales

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ight=Amerizaje


Una cosa curiosa que igual no sabeis, es que todos los aviones del Ejercito del Aire Español tienen en la cola la cruz de San Andres, que podreis apreciar en las fotos de Genoves como en la mia.........igual algun Cofrade se pregunta que es eso de La Cruz de San Andres?

http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea...25746D0020EB55

Características generalesTripulación: 2 pilotos
Capacidad: 6.137 litros de agua y 680 retardante químico
Carga: 2.900 kg
Longitud: 19,8 m (65 ft)
Envergadura: 28,6 m (93,8 ft)
Altura: 8,9 m (29,2 ft)
Superficie alar: 100 m2 (1 076,4 ft2)
Peso vacío: 12 880 kg (28 387,5 lb)
Peso máximo al despegue:

Desde tierra con carga desechable: 19 .890 kg
Desde tierra con carga no desechable: 18 .600 kg
Desde agua: 17 .170 kg
En operación de recarga de agua: 21 .360 kg
Peso máximo de aterrizaje: 16 .780 kg
Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF.
Potencia: 1 775 kW (2 380 HP; 2 413 CV) cada uno.
Capacidad de combustible: 4 .650 kg
RendimientoVelocidad máxima operativa (Vno): 359 km/h (223 MPH; 194 kt)
Velocidad crucero (Vc): 333 km/h (207 MPH; 180 kt)
Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 126 km/h (78 MPH; 68 kt)
Alcance: 2 443 km (1 319 nmi; 1 518 mi)
Techo de servicio: 4 500 m (14 764 ft)
Régimen de ascenso: 8,1 m/s (1 594 ft/min)
Distancia de despegue:
Desde tierra: 840 m
Desde agua: 815 m
Distancia de aterrizaje:
Desde tierra: 675 m
Desde agua: 665 m
'Profundidad de agua mínima: 1,8 m

[Jordi BMW]

Hace años en Vilanova i la Geltru puerto de grandes dimensiones cargaban agua, en más de una ocasión me sorprendieron en plena bocana, normalmente solían hacer una pasada baja como de aviso y en la siguiente cargaban, no siempre.
Confirmo todo lo que se dice, desde espectacular cuando desciende delante tuyo, como carga, el ruido ensordecedor cuando alza el vuelo (parece que no puede) y unos valientes los pilotos, sin duda.
He disfrutado de vuestros enlaces,e informes.

[Jordi BMW]

Originalmente publicado por Fanso

Si os interesa saber algo más sobre el tema de los hidros y el grupo 43, os recomiendo el blog desliza.es.

Muy, muy, increíblemente, impresionantemente, bueno. No dejéis de bucear en él hacía atras, la frecuencia de las entradas era mucho mayor. No tiene desperdicio.

Super interesante, pero el GPS..... creo que indispensable, lo llevo hasta para ir al bar....bueno mejor dicho para volver del bar a casa..jjeej

[Fanso]

Originalmente publicado por Jordi BMW

Super interesante, pero el GPS..... creo que indispensable, lo llevo hasta para ir al bar....bueno mejor dicho para volver del bar a casa..jjeej

No me refería a la última entrada de ese blog, si no al blog en si. Si buceáis un poco, hay post muy guapos sobre el trabajo de esta gente.

[coronadobx]

Saludos,no se si alguien puso este enlace. Simplemente espectacular y muestra la finura de estos pilotos


http://youtu.be/2w6N3LQ5uR8

[Jordi BMW]

Originalmente publicado por coronadobx

Saludos,no se si alguien puso este enlace. Simplemente espectacular y muestra la finura de estos pilotos


http://youtu.be/2w6N3LQ5uR8

No sabes como he disfrutado Corona con el video (bajado y guardado), odio volar pero lo hago (pasajero)... quizá de ahí viene mi gran respeto y admiración de estos Pilotos, a parte de salvar mis bosques/nuestros bosques. Si hay alguno por aquí...: Gracias .

[Cenachero]

Aprovecho el hilo;
Es normal que este tipo de aviones se pasee todo el verano por la orilla de todo el litoral de la Axarquia malagueña a unos escasos metros de las cabezas de los bañistas? Con lo grande que es el mar, es necesario bajar tanto tanto? En la playa todo el mundo indignado comentando que algún día hay una tragedia.
Foto hecha con mi móvil desde mi embarcación.

[LOBA]

¿ Tragedias ?

Leyendas urbanas: http://www.leyendasurbanas.org/histo...bmarinista.htm

[Cenachero]

Originalmente publicado por LOBA

¿ Tragedias ?

Leyendas urbanas: http://www.leyendasurbanas.org/histo...bmarinista.htm

Si TRAGEDIA.

[Cenachero]

Originalmente publicado por Cenachero

Aprovecho el hilo;
Es normal que este tipo de aviones se pasee todo el verano por la orilla de todo el litoral de la Axarquia malagueña a unos escasos metros de las cabezas de los bañistas? Con lo grande que es el mar, es necesario bajar tanto tanto? En la playa todo el mundo indignado comentando que algún día hay una tragedia.
Foto hecha con mi móvil desde mi embarcación.

Alguien me puede contestar a mi pregunta?
Gracias

[hibrido]

Originalmente publicado por genoves

Canadair CL-215

• Planta motriz: 2× motores radiales de 18 cilindros Pratt & Whitney R-2800-83AM.
  • Potencia: 1 566 kW (2 100 HP; 2 129 CV) cada uno.
• Hélices: 1× tripala por motor.

Originalmente publicado por coronadobx

o podria ser el Bombardier CL 415 version actualizada del Cannadair CL 215



En concreto esta version mas moderna que entro en servicio en el 2006 tienen una planta motriz turbo propusalda Vs los motores de pistones del 215, asi como una mejora sustancial en la avionica.

Una cosa curiosa que igual no sabeis, es que todos los aviones del Ejercito del Aire Español tienen en la cola la cruz de San Andres, que podreis apreciar en las fotos de Genoves como en la mia.........igual algun Cofrade se pregunta que es eso de La Cruz de San Andres?

http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea...25746D0020EB55



Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PW123AF.
Potencia: 1 775 kW (2 380 HP; 2 413 CV) cada uno.

Soy un ignorante en estos temas, pero los del ejercito español son el modelo Canadair 215 T, encargados exprofeso con motores turbohelice

http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea...2574500032864B

Motores: 2 pw-123 af
Empuje: 2380 CV cada motor


A mi me gusta pasar el rato con X-plane y el Canadair que viene es el 215 sin la "T" y viene con motor de turbina, supongo que por error.


Y por cierto, es bastante díficil recargar agua pero será que soy un "negao".

[coronadobx]

Originalmente publicado por hibrido

Soy un ignorante en estos temas, pero los del ejercito español son el modelo Canadair 215 T, encargados exprofeso con motores turbohelice

http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea...2574500032864B

Motores: 2 pw-123 af
Empuje: 2380 CV cada motor


A mi me gusta pasar el rato con X-plane y el Canadair que viene es el 215 sin la "T" y viene con motor de turbina, supongo que por error.


Y por cierto, es bastante díficil recargar agua pero será que soy un "negao".

Hola Hibrido, el 43 grupo de las FFAA tiene dos modelos de avion que son los que hemos mencionado anteriormente. El Bombardier 415 es una evolucion del 215 (cambia el nombre aunque la empresa originaria es la misma).

Por temas presupuestarios el Ministerio de Agricultura adquirio el ultimo CL 415 y tuvieron la brillante idea de darla en explotacion a una empresa privada argumentando que era una opcion mas economica que la del Ministerio de Defensa.

Algo similar paso con los C 212 operados por aduanas, que el sentido comun ha devuelto su explotacion de nuevo al EA

El 215 T como bien indicas ha sido remotorizado para extender su vida operativa.

En el siguiente enlace veras los dos aviones.

http://www.ejercitodelaire.mde.es/ea...25745900263B9B

Saludos. Coronadobx

[Cpt.Fruta]

Originalmente publicado por Cenachero

Aprovecho el hilo;
Es normal que este tipo de aviones se pasee todo el verano por la orilla de todo el litoral de la Axarquia malagueña a unos escasos metros de las cabezas de los bañistas? Con lo grande que es el mar, es necesario bajar tanto tanto? En la playa todo el mundo indignado comentando que algún día hay una tragedia.
Foto hecha con mi móvil desde mi embarcación.

Buenas, te voy a contestar yo. Normalmente es muy incómodo cargar en mar abierto por el tema del oleaje es algo que está estudiado y llevarse pantocazos a 80 nudos no es sano ni divertido ni bueno para el aparato, se trata de cargar en las zonas donde el mar está más planito y en ocasiones es cerca de la costa. Me encantaría ver a esa gente indignada cuando es su casa la que se quema. Por esta misma razón se trata de carga cerca de las bocanas, rías y demás.

Cargar en el mar es tan complejo, que normalmente 1 de cada tres cargas se hace en tierra firme se entiende que se aterriza y un camión te llena los depósitos y así descansar un poco. Lo más cómodo evidentemente es cargar en los pantanos.

Espero disipar tus dudas

Un saludo

P. D. En el eda si hay cl415 que es una evolución del 215t con cabina de cristal y más cositas, 215 de motor radial solo están los de Salamanca explotados por una empresa "privada" y bueno hacen lo que pueden