2t vs 4t fueraborda

[Tristan Primero]

Se abrió el eterno debate otra vez!!!!

Yo soy un aférrimo defensor de los 2T, y aun mas de los antiguos con carburadores sin tanta electrónica.

Pero como todo en la vida, depende para qué lo uses.

2T

Inconvenientes

-Consumo mas elevado, aunque los modernos estan muy moderados.
-Gasto extra de aceite, aunque vuelve a ser bajo en los modernos.
-Ruidosos.
-Olor y humo en el escape, cuyo nivel dependerá de la tecnología. Los de ahora no humean nada.

Ventajas

-Entrega de potencia inmediata. Motor mas "nervioso", con entrega de potencia a altas revoluciones.
-Reparaciones relativamente mas económicas que en el 4t, debido a su sencillez mecánica.
-Mantenimiento mas económico por el mismo motivo.

4T

Inconvenientes

-Mantenimiento mayor.
-Reparaciones teóricamente de importe mas elevado debido a su mayor complejidad mecánica.

Ventajas

-Nivel sonoro ínfimo.
-Consumo bajo.
-Ausencia de aceite de mezcla (que no es barato precisamente).
-Nada de olores.
-Motor mas "tranquilo" cuya entrega de potencia viene desde bajas RPM. Mayor par motor.

Espero no haberme dejado nada.

Respecto a la fiabilidad, creo que ambas tecnologías son fiables. La fiabilidad dependerá mas de la "obsolescencia programada", la suerte y el mantenimiento que le hagas que de otros factores relacionados con el tipo de motor que sea.

Mi opinion: desplazamientos cortos, mucho esquí, wake y demás mejor 2t. Para travesías mas largas, pesca....mas horas de motor en definitiva, 4T.

Es obvio que no quiero decir que no se pueda hacer esquí con un 4T ni pescar con un 2T (salgo a menudo a pescar con mi hermano que monta un Mercury Optimax 2T 150 V6....y nos deja tiritando la cartera!!!).

Mira tu programa de navegación, precio de ambas tecnologías y bolsillo y decide.