Reparacion goteo bomba agua salada

[carcamal]

Buenas noches cofrades
Hoy he reparado la bomba de agua de mar de mi barco. Como veis leva un disco de metal (negro) que se atornilla al cigueñal.
Como creo que hay un porrón de bombas de este tipo en los motores marinos, quiero explicar y compartir lo que he aprendido con esta "ñapa".
El "LIP SEAL" es un reten que impide que el agua se vaya fuera del alojamiento del "impeller".
Yo he reparado esta porque en las ultmas navegaciones me dejaba unas gotas de color oxido en la sentina y pensé que habia que hacerle algo para solucionarlo (menos mal).
Bueno, se ve un aro (O-RING), una arandela delgada y el LIP SEAL.
Se meten en el orden que marca la foto con grasa de litio todo ello y se empuja el conjunto hasta que haga asiento al fondo del eje y a ras del habitaculo del impeller.
Me han explicado que el aro y la arandela son para que el goteo no se vaya a los dos cojinetes que hay al fondo del todo.
Asi que creo tras comprobar que el eje gira perfectamente sin hoguras ni tropiezos, con el mantenimiento va a aguantar un buen tiempo.
No se si he conseguido aclarlo debidamente. Espero os sirva en alguna ocasion. Saludos

[markuay]

la proxima vez compra el reten con muelle inox o mejor aun, cambialo por una junta torica de diametro adecuado (mano de santo).

Gracias por la info.

[Marconcio]

Vaya. Yo ayer hice lo mismo!!!
Desmonté la bomba entera y cambié los retenes por el mismo motivo. en cuanto tenga tiempo haré un brico.
La bomba es de un perkins 4108, pero creo que es muy usada opr varios modelos.

[Geronimo]

Buena imagen. Pero ¿No va un segundo reten encarado hacia el cigueñal? (al otro lado de los dos cojinetes).

[Marconcio]

No va al cigueñal, pero si al motor. Si, lleva otro retén de las mismas medidas que el de fuera, junto al cojinete.

[Geronimo]

Originalmente publicado por Marconcio

No va al cigueñal, pero si al motor. Si, lleva otro retén de las mismas medidas que el de fuera, junto al cojinete.

Carcamal ha dicho que el suyo va al cigueñal. Pero lo importante era saber si lleva o no, dos retenes.

[carcamal]

Buenos dias...
El orden de colocación es el que dije en el 1er. comentario.
En cuanto al reten para los cojinetes, sé que hay modelos muy parecidos que lo llevan pero en este modelo de bomba NO lo lleva. Estuve tentado de desmotar los cojinetes pero como me dijo un mecanico amigo,... cuando se sacan unos cojinetes, la fuerza del extractor o herramienta que se use, genera huelgos en su funcionamiento que no son buenos.
Lo dicho: Si el giro del eje es preciso, NO sacar los cojinetes y limitarse a cambiar el sello deteriorado (el LIP SEAL para ser exactos).
Y no olvidar embadurnar de una buena grasa tanto el cojinete de goma como el asiento del mismo.
Efectivamente, el aro metalico que lleva el LIP seal debería ser de acero inoxidable, pero por la razon que sea me sirvieron uno cuyo color es dorado (supongo que alguna aleacion con cobre).
El despiece es este.
http://www.pumpvendor.com/media/john...228_series.pdf
Lo que pretendo hacer cada vez que esté aburrido es sacar el rotor del impeller y verificar que sigue habiendo grasa ahí.
Por otra parte, (y no pretendo dar clases a nadie), cuando regreso a puerto, tengo la costumbre de meter agua dulce al circuito de refrigeracion de agua salada.
Me explico: Tengo instalada una manguera con una llave de corte a una "T" anterior al filtro de agua salada.
Lo que hago es con el motor en funcionamiento, pongo una garrafa de 5 lts de agua dulce a la manguera y abro la llave. Acto seguido corto la valvula de fondo de agua salada y espero a que se gaste el agua dulce antes de apagar el motor.
Saludos a todos

[markuay]

hombre, lo de desalar el circuito del motor servira para algo, pero por ejemplo mi motor tiene 30 años y esta refrigerado con agua salada, no lleva intercambiador y a fecha de hoy no le ha supuesto mucho problema.

[carcamal]

Hola de nuevo ..
Ya dije que no pretendo dar clases a nadie. Simplemente comento lo que voy averiguando en el funcionamiento del barco por si fuese aplicable a algun cofrade. He aprendido muchas cosas en estos foros y apenas he contribuido a modo de compensacion.
Cuando abrí hace unos meses el intercambiador de calor encontré sedimentos de color blanco en el interior del la seccion de tubos que (estoy seguro) mermaban la capacidad de refrigeracion ... Yo no se si era cal o sal (aunque me eché un trozo a la boca y sabía a sal).
Hce unos años abrí un FB de 50CV y cuando llegué a donde entra/sale el agua de mar había lo mismo. El propietario juraba que endulzaba el motor cada vez que se iba del barco pero....
En fin... que cada uno tiene sus cadaunadas..
Saludos

[markuay]

No si daño no creo que le haga, lo digo por la molestia que supone, sobre todo si sales muy seguido.

Y por supuesto aqui se trata de dar ideas y recibirlas.

[markuay]

Pôr supuesto, aqui estamos para eso, para intercambiar informacion y ideas, cada uno de lo que pueda, decia lo del endulzado por la molestia que supone sobre todo si sales mucho.

Esa costra blanca es cal y sal, que tambien se forma aunque de diferente manera con agua dulce.

Hay productos que limpian los circuitos sin demasiado problema.

[markuay]

Joer, ahora va y me repito

[carcamal]

Hola de nuevo... (Cafeses a estas horas)..
No lo puse al comienzo, pero el mecánico que comenté, con mas de 40 años de experiencia en motores marinos me "receto" una formula para el circuito de agua cerrado (dulce).
Me dijo que pusiese una botellita de vinagre al agua y tuviese el motor unas 10 horas con ese mejunje... Luego que tirase e agua y así el circuito se quedaría limpio de herrumbre. Eso una vez al año.
EL asunto es que de una forma u otra, el agua acumula porqueria (la de mar y la dulce.
Y según el, en el recorrido alrededor de cilindros del motor, hay juntas (varias) que poco a poco se van deteriorando.
El uso de aditivos que de algun modo puedan ser agresivos con estos sitio tan ajustados puede restar horas de buen funcionamiento (y dinero del bolsillo)...
Sin embargo (y sigo citando), el vinagre es neutro para hacer esas limpiezas.
Abajo cuelgo un esquema del circuito de refrigeracion de mi motor. Un Yanmar de 3 cilindros marinizado.