Bricobarco Construcción de una capota antirociones

[maquians]

Estimados amigos, serviros una ronda de lo que gustéis que invitamos el cofrade Arume y yo.
Este post es para mostraros un brico que hemos hecho aprovechando las tardes de una semanita de mal tiempo del mes de Julio.
Animados por varios de vuestros trabajos anteriores, decidimos poner manos a la obra, armarnos de valor, y comenzar a construir sendas capotas antirociones, una para cada barcos (uno de 34 pies y otro de 37).
Partimos de unos planos caseros base, hechos por nosotros, para realizar el plegado de los tubos. Nos decidimos, más que nada por facilidad de trabajo, por tubo de aluminio anodizado de 25 mm. de diámetro, y de 2 mm. de espesor. Pensamos que, en plan casero, íbamos a tener serias dificultades para doblar el tubo de inox, que lógicamente sería el ideal.
Para doblarlo, nos hicimos una pieza de madera de contrachapado cortada con una ligera curva, y con un tope al final que servía de apoyo para poder aplicar más fácilmente la presión. No le metimos ni arena dentro, ni nada, y el ajuste fino lo hicimos manualmente, a base de brazos y rodilla.
Usamos unas plantillas a escala 1:1 para comprobar la curva y la simetría de los tubos.
Los dejamos listos en un par de tardes. Pensad que cada capota lleva 3 tubos, uno apoyado en cubierta, otro diagonal a proa, y otro que hace de arco superior.
Lo hicimos así para evitar taladrar la cubierta al anclarla, y porque nos facilitaba la confección de las plantillas.
Les instalamos las 4 articulaciones de acero inox, y los 2 teminales que irán atornillados a la cubierta.
Al acabar el trabajo de los tubos, nos fuimos a los barcos a presentar la estructura, y poder comprobar que todo encajaba perfectamente.
Después de fijar y medir las separaciones entre los arcos, y ya de vuelta al taller, pegamos con cinta a los tubos el plástico transparente, y marcamos con precisión las líneas de los bordes, haciendo así las plantillas, en las que también situamos la posición y el tamaño de las ventanas. Una vez preparadas, pasamos a la acción, y recortamos las plantillas.
Como nos habían regalado unos retales de plástico de PVC blanco ( como el de los toldos), decidimos hacerlo en ese material. Por una parte nos ahorrábamos la compra de la lona, y por otra parte, si el experimento salía mal, no perdíamos tanta pasta.
Una vez que recortamos las piezas de PVC, siguiendo exactamente las plantillas, empezamos a coser. Utilizamos una máquina casera antigua, de las normales y corrientes de toda la vida.
Aunque habíamos hecho pruebas, y parecía que la máquina cosía bien, el primer problema con el que nos encontramos, fue que se rompía el hilo al coser las ventanas de plástico transparente, ya que este (también regalado), era de bastante grosor. Como no teníamos mucha práctica con la máquina, decidimos acudir a casa de un amigo que tiene una más potente y allí cosimos las ventanas a la pieza frontal.
Volvimos a nuestra guarida, y ya con nuestra máquinita, que se portó como una campeona, fuimos cosiendo el resto de las piezas, incluyendo treviras, velcros y cremalleras. Siempre con paciencia, haciendo muchas pruebas, y rompiendo muchos hilos y algunas agujas.
Creemos que el resultado es bastante aceptable, por no decir que bueno. Y a “caballo pasado”, quizás debimos de habernos gastado la pasta, y haberlas hecho en lona de la buena, ya que la nuestra, de PVC es bastante dura, y rígida, por lo que se hace difícil el sacarle alguna arruguilla que le quedó. Pero sinceramente podemos decir que estamos encantados, y la verdad es que se agradece muchísimo navegando.
En resumen, y por aportaros algunos datos, tardamos en hacer las dos capotas unas 7 tardes (dos personas), y el costo total de materiales fue de unos 120 € por capota, sin contar la lona claro.
Aquí se incluyen los tubos (9 m lineales de tubo para las tres piezas que lleva cada barco, en total 27€); articulaciones y terminales de inox (60€ por capota); plásticos para las plantillas, cinta de doble cara, cremalleras de velería ( 2 por capota de 1,20 m cada una), polipiel para el remate superior, treviras, etc.
Os dejamos unas fotos de los planos previos con los que iniciamos la construcción, alguna foto de la confección, y otras con el resultado final de las dos capotas.
Animaros, no es tan difícil. Todo es ponerse.
Un saludo a todos.