Otra de baterías... (para no pasar apuros)

[goyo]

Originalmente publicado por kotick

Esto de las baterías da para miles de posts, es un tema muy recurrente. En principio, el parque de baterías depende del alternador y del cargador de baterías que tengamos, al margen del espacio disponible (y, naturalmente, de las necesidades). Ahora bien, y aquí voy a hacerme machacar el cráneo por más de uno , no me gusta el sistema clásico de batería motor + batería servicio; yo las uso siempre en paralelo las dos, y se cargan y descargan juntitas.
Motivo: Una batería no debería descargarse más del 50% para que dure el máximo, y si es menos, mejor. Si tenemos un consumo diario de 50 A, y una batería de servicio de 100 Ah, la vaciaremos al 50% cada dia, mientras que la del motor estará de vacaciones. Si conectamos en paralelo la de 100 Ah y una de 60 Ah, por ejemplo, tenemos 160 Ah, con lo cual los 50 A de consumo representan solo un 31% de descarga; de esta manera podemos gastar más con menos traumatismo para las baterías.
Naturalmente, esto implica un voltímetro digital y un ojo siempre puesto en él, o bien un controlador como el NASA (que voy a adquirir en cuanto pueda). Bien, se abre la veda para críticas...

Responde goyo : Bueno coincido en esta política con el siguiente agregado: tengo un banco configurado con 3 baterías de Gel de 120 amp/h y trato de limitar lo mas posible las descargas ya que al poner en marcha el motor al menos 2 veces por dia se resuelven varios temas juntos simultaneamente : 1° cargar baterías 2° hacer andar el compresor de frio conectado al motor que trabaja sobre un gabinete 3° generar agua caliente para el termotanque 4°producir frio en una heladera de 12V que queda andando todo el tiempo que pongo el motor en marcha .- Pero por fin y por último creo que todo tiene que ver con cómo cada cual configura el funcionamiento del barco...