Quema aceite motor

[bieeen]

Muy buenas señores de este adorable antro.

Quisiera hacer una consulta a estos señores entendidos y mientras se piensan la respuesta sirvan unas cervecitas con algo de picar.

Tengo un motor NANNY del año 82 y he notado que estos 2 últimos años me va quemando aceite.
El aceite no lo pierde, si no que lo quema. Lo veo por el humo del tubo de escape. Sale humo blanco-azulado, con un olor muy fuerte.

Cada 10 horas de marcha me pide unos 250 cc de aceite, según mas o menos he podido calcular.

He hablado con un distribuidor de NANNY de mi ciudad, que teoricamente es de bastante confianza, y me ha recomendado que no gaste pasta en arreglarlo, que sencillamente lo cambie por uno nuevo, y no volveré a tener problemas de motor en la vida.

Totas: 5000 y pico euros

Mi barco, un Puma 26 del 72 (en buen estado, eso si....)

El mecánico ni ha mirado el motor.

¿Que opinan estos capitanes, marineros y grumetes de por aqui?

[alvaro]

Bueno, el macanico ira a lo suyo...................
El consumo sera por desgaste de camisas, lo cual implica sacar el motor, desmontar, rectificar......................vamos un pellizco,
Otro punto de consumo de aceite eson los retenes de las valvulas, que estaran viejos ya.
Personalmente creo que ponerle un motor nuevo a un barco de 30? años es un poco locura, ya que no revaloriza en proporcion el valor del barco.
Buscate un mecanico honrado, no tiene que ser del sector nautico, y seguro que te oferta un presupuesto ventajoso.
Saludos

[capitan garfio]

Yo consultaria a otro mecanico que no tenga percepcion extrasensorial y se mire el motor .
Antes se reparaba todo ....ahora se tira todo.
En Cuba te lo repararian para 50 años mas.

yo insistiria en reparar....lo que ocurre es que ahora la gente no sabe reparar y pretenden que los sobrecostes paguen su inexperiencia......es lo que hay.....no brindo

[manganegra]

que motor ???? potencia modelo??
un monocilíndrico refrigerado por agua de mar y ya con años.. si encima empieza a quemar aceite.. pues no es tan descabellado lo que te ha dicho el mecánico...
por tanto y en función de lo que tienes... habrá que valorar lo que gastas....

no me parece descabellada la orientación de tu mecánico si el motor tiene un monton de horas/años....

[markuay]

Pues eso, dependera mucho de la averia que tenga y del motor que sea.

[xplanero]

Puede que con cambiarles los aros a los pistones y al abrirlo viendo el estado de la camisa del/de los cilindros sea suficiente, solo por no estar callado y ahora , el jamon no lo encuentro

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por capitan garfio

Yo consultaria a otro mecanico que no tenga percepcion extrasensorial y se mire el motor .
Antes se reparaba todo ....ahora se tira todo.
En Cuba te lo repararian para 50 años mas.

yo insistiria en reparar....lo que ocurre es que ahora la gente no sabe reparar y pretenden que los sobrecostes paguen su inexperiencia......es lo que hay.....no brindo

Yo te diría que no es así.
Reparar, sí se sabe reparar, otra cosa es las opciones se puedan plantear. Que salga a cuenta el cambiar el motor, que es una operación rápida, o reparar el motor con una inversión de mano de obra y recambios de difícil disponibilidad en el peor de los casos sería otra opción.
Los costes de mano de obra por todos es conocido, no sólo en la mecánica, en todos los gremios. No tenemos la culpa los mecánicos de ello.

Por tanto te pediría que no te refieras a este gremio, el de los mecánicos, no el de los aficionados, que entonces ya hablamos de otro tema. Eso si, los que nos hemos ganado la vida reparando y ahora por desgracia, por que la sociedad de consumo lo demanda, por que interesa al consumidor y por otras muchas razones que contribuyen a que cueste menos dinero "cambiar" al consumidor nos hemos tenido que devaluar en comentarios de ese tipo.

Aunque parezca mentira, siguen habiendo profesionales que no se les ha olvidado el oficio. Sí, digo oficio, que ya quedamos pocos y eso que estoy licenciado.

Saludos.

[TXELFI]

Pero de la posible avería y en su caso solución no pones nada. Como dice otro cofrade más arriba a veces con poner aros nuevos a los pistones se soluciona, siempre en cuando las camisas no estén hechas polvo........

[manganegra]

txelfi.. quieres posibles causas del quemado de aceite????
-. aros y camisas.
-. guias de válvulas. desgaste de las mismas o retenes/tóricas.
-. turbo si es motor sobrealimentado. fuga por obturadores.
-. desaireación de cárter. con excesivo vacío.

sanea todo eso y casi seguro que el consumo de aceite cesará...
ahora, que si tienes un fariman de 8 CV con 3000h...
volvemos a lo mismo.... cambia el motor porque habrás hecho mejor inversión....

por eso he dicho en un hilo anterior que dependiendo del modelo de motor, potencia y precio.. pues habrá que plantearse una cosa o la otra...

la profesionalidad de mecánicos, pasteleros, fontaneros, capitanes y demás oficios del mundo no es lo que se discute aqui...

[Northwind]

Yo una vez contacté con una empresa que se llama Culatas y Motores (hay muchas si miras en Google) para hacer la reconstrucción completa de un Mercedez SM 616 y el coste que me facilitaron fue de bastante menos de la mitad de lo que te piden por el nuevo.
Con ello se sustituyen TODAS las piezas que tienen desgaste y el motor pasa a disponer de 0 horas de funcionamiento.
Piénsatelo, es una opción.

[mazatlan]

En el mercado existen aditivos para motores que gastan aceite que reducen sensiblemente el consumo de aceite.
Si se tratara de un coche circulando por autopista a un promedio de 90kms hora y cada 3600 Kms tuvieras que añadir un litro de aceite al motor, ni te plantearías una reparación a fondo. Prueba antes si con un aditivo mejoras algo, y mientras el motor funcione correctamente....dilatas la decisión.
En cuanto a cambiar solo aros, sin reconocer antes la deformación del cilindro se hace difícil aconsejar, ya que si existe tal deformación puede acabar gastando más que antes, y cuando has hecho el gasto de sacar el motor y abrirlo ya casi mejor reparar a fondo.
Tampoco está de más ver la oferta de motores usados y garantizados. Hay quién los cambia en buen estado sólo para ganar potencia, y el precio acostumbra a ser parecido o inferior a una reparación del propio.
Suerte en la elección.
Saludos

[bieeen]

Muchas gracias compadres por vuestros comentarios. La verdad que la gente de por aqui te ayuda mucho en no decaer.
El motor es un Nanny de 2 cilindros 15cv.

Yo por motivos evidentes soy partidario de reparar.
Pedire opinión a otros mecánicos.

[bieeen]

Muchas gracias Mazatlan. Probaria con uno de esos aditivos, pero, estas seguro que no puede perjudicar al motor?
Me imagino que el truco para que no pase tanto aceite a la cámara de combustión a través de los aros es aumentando la viscosidad del aceite mediante estos aditivos.
Seria asi?

Saludos

[MERIT]

Si, té eses posible cambia el motor 25 años de servicio no están mal, no, arreglarás una cosa y te fallará otra, uno nuevo vas tranquilo para siempre y si un día quieres vender el barco, tendrás alguna posibilidad más de venderlo, vamos para mi todo ventajas, menos la pasta claro.
Salud

[CapitanSlocum]

Un Solé diésel mini 17 de 16 cv o similar,nuevo vale cinco mil euros largos. Más otros componentes,instalación, y papeleo... Prepara ocho o nueve mil leurazos. Si tu motor tiene recambios, estás contento con él y tienes un mecánico apañado, pues tal vez sea la mejor opción. Pero si quieres fiabilidad y garantía, pues motor nuevo, aunque el barco no lo sea. Aunque tratándose de un Puma 26 la edad no importa, jejeje. ¡Feliz cuesta de enero, cofrades!
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[markuay]

Demasiado pronto se esta dando por cierto que hay un problema de segmentos, no lo tengo yo tan claro a priori, se puede tratar simplemente de la guia de la valvula de escape de algun no de los cilindros, seguramente elmas cercano al mezclador de humo-agua.

En cuanto a los mecanicos, bueno, desgraciadamente la fama que se les da en abstracto es consecuencia de muchas burradas en tiempos de bonanza y ganada a pulso.

Por supuesto se tiende a generalizar y no es correcto.

Y conste que tambien soy del gremio aunque nunca he ejercido profesionalmente en nautica.

Una reconstruccion nunca deja el motor nuevo, lo mejora como mucho, pero eso puede alargar su vida util bastantes años.

[bieeen]

Bueno. Esta mañana he hablado con el mecanico que lo fue a ver. Este ha sido su receta. Culata, juntas, guias, valvulas estan estupendamente.
Hay que desmontar bloque y rectificar camisas y cilindros.... literalmente, un pastorro.

Este es mi plan: aguantar este proximo verano, yendo precavido con el aceite conociendo el problema. Y calcular exactamente cuanto aceite consume a la hora.
Y el invierno que viene ya decidire que opcion tomar.

Encontrais que esta bien pensado?

[manganegra]

Originalmente publicado por bieeen

Bueno. Esta mañana he hablado con el mecanico que lo fue a ver. Este ha sido su receta. Culata, juntas, guias, valvulas estan estupendamente.
Hay que desmontar bloque y rectificar camisas y cilindros.... literalmente, un pastorro.

Este es mi plan: aguantar este proximo verano, yendo precavido con el aceite conociendo el problema. Y calcular exactamente cuanto aceite consume a la hora.
Y el invierno que viene ya decidire que opcion tomar.

Encontrais que esta bien pensado?

ve ahorrando para un motor nuevo... por ahora si puedes aguantar.....

[markuay]

Tampoco es tanto pastorro rectificar dos cilindros, meter dos pistones si hacen falta un juego de segmentos y una junta de culata.

Todo elle suponiendo que realmente se tenga que rectificar, porque igual es solo un problema de segmentos.

¿Ha metido medidor de compresion o sigue decidiendo segun le dicta el subconsciente, a quitado tapa de balancines para ver como estan las guias y si alguna de las de escape mandan aceite al colector, a mirado si el motor sopla en el carter y porque? en fin, la noche me confunde.

Yo de mayor quiero ser vidente

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por bieeen

Muchas gracias Mazatlan. Probaria con uno de esos aditivos, pero, estas seguro que no puede perjudicar al motor?
Me imagino que el truco para que no pase tanto aceite a la cámara de combustión a través de los aros es aumentando la viscosidad del aceite mediante estos aditivos.
Seria asi?

Saludos

Esos aditivos no suele ser más que un saca perras.

El problema sea el que sea lo seguirás teniendo con o sin el aditivo.
Pan para hoy y hambre para mañana.

Saludos.

[bieeen]

Me temo mucho eso mismo...

En realidad, a este motor, hace 2 años, por un calenton se le hicieron tapa de culata, que estaba rajada, valvulas, junta.... pero no aros ni pistones.

Creeis que algo de lo que se monto nuevo estuviera mal ajustado y provoque esta averia?

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por bieeen

Bueno. Esta mañana he hablado con el mecanico que lo fue a ver. Este ha sido su receta. Culata, juntas, guias, valvulas estan estupendamente.
Hay que desmontar bloque y rectificar camisas y cilindros.... literalmente, un pastorro.

Este es mi plan: aguantar este proximo verano, yendo precavido con el aceite conociendo el problema. Y calcular exactamente cuanto aceite consume a la hora.
Y el invierno que viene ya decidire que opcion tomar.

Encontrais que esta bien pensado?

No entiendo como un mecánico, por muy experimentado que sea a decir sin desmontar la culata que no es problema de ella. Es decir de guías, de retenes de válvulas o de las propias válvulas

Al menos habrá que desmontar, o hacerle una prueba de compresión aunque no sea muy orientación el resultado de la misma. En fin hacerle algo.... para emitir un criterio más exacto.

Sabe sin desmontar que el problema está en el cilindro, que cerebro o mecánico. Patético. Buscate otro mecánico.

Que casualidad, la avería más cara.... en fin el destino de tu economía y tu motor está en tu mano.

[bricol]

Yo tengo un 4108 con 40 años y os aseguro que si me fallara lo arreglaria, me siento mas seguro con el que con uno nuevo. Salvando las diferencias de ruido y goteos de aceite estoy muy contento con el.

Ni el precio de la reparación ni el de un motor nuevo lo sabras al detalle de inicio, y si te garantizan un precio fijo es que se estan cubriendo y pagaras de mas. El cambio de motor te puede suponer modificar bancada, eje,inversora etc, en cualquier caso el coste no es solo el precio del motor.

Tu motor lo desconozco, pero si estamos hablando de un motor fiable que tiene buena prensa, y tienes un poco de idea, en tu lugar yo lo sacaba del barco lo aligeraba de los accesorios y lo llevaba a reparar a una de esas empresas que te han mencionado que estan artas de reparar motores, previa consulta de si existen recambios del motor claro esta.

Aclaro que no soy mecanico, pero es mi opinión.

Suerte

[bieeen]

Originalmente publicado por bricol

Yo tengo un 4108 con 40 años y os aseguro que si me fallara lo arreglaria, me siento mas seguro con el que con uno nuevo. Salvando las diferencias de ruido y goteos de aceite estoy muy contento con el.

Ni el precio de la reparación ni el de un motor nuevo lo sabras al detalle de inicio, y si te garantizan un precio fijo es que se estan cubriendo y pagaras de mas. El cambio de motor te puede suponer modificar bancada, eje,inversora etc, en cualquier caso el coste no es solo el precio del motor.

Tu motor lo desconozco, pero si estamos hablando de un motor fiable que tiene buena prensa, y tienes un poco de idea, en tu lugar yo lo sacaba del barco lo aligeraba de los accesorios y lo llevaba a reparar a una de esas empresas que te han mencionado que estan artas de reparar motores, previa consulta de si existen recambios del motor claro esta.

Aclaro que no soy mecanico, pero es mi opinión.

Suerte

tomo nota. Gracias!

[navegalex]

Originalmente publicado por bieeen

Muy buenas señores de este adorable antro.

Quisiera hacer una consulta a estos señores entendidos y mientras se piensan la respuesta sirvan unas cervecitas con algo de picar.

Tengo un motor NANNY del año 82 y he notado que estos 2 últimos años me va quemando aceite.
El aceite no lo pierde, si no que lo quema. Lo veo por el humo del tubo de escape. Sale humo blanco-azulado, con un olor muy fuerte.

Cada 10 horas de marcha me pide unos 250 cc de aceite, según mas o menos he podido calcular.

He hablado con un distribuidor de NANNY de mi ciudad, que teoricamente es de bastante confianza, y me ha recomendado que no gaste pasta en arreglarlo, que sencillamente lo cambie por uno nuevo, y no volveré a tener problemas de motor en la vida.

Totas: 5000 y pico euros

Mi barco, un Puma 26 del 72 (en buen estado, eso si....)

El mecánico ni ha mirado el motor.

¿Que opinan estos capitanes, marineros y grumetes de por aqui?

Cámbiale los aros y a correr