Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

¡Gracias!

Navegando a toda vela

[Prometeo]

Txelfi

Para aclarar conceptos ...

Cañero es el bonitero que se usa en la pesca del tanqueo ( es decir con cebo vivo) ¿ no?

Por esa razón lleva viveros " o tanques " - de ahí lo de tanqueo.

Usan aspersores para pulverizar agua mientras se pesca con la caña.

¿ los que llevan las varas tan largas para el currícan ? .... Son una variante que pueden usar las dos técnicas o no tienen nada que ver.?

Los grandes, o atuneros, - como los que tu mandabas, son de cerco o tarrafa

Los franceses usaban la volanta - red de deriva ¿no?

Estas últimas ya están prohibidas o siguen usandose?

Admirado Simbad, perdona por estas preguntas en tu hilo, pero es una oportunidad aprovechar el conocimiento de Txelfi para ilustrarse uno. Y al final todos son barcos y la mayoría de acero tomando tu misma licencia

[TXELFI]

A la 1ª cuestión la respuesta es sí, la 2ª también es sí, la 3ª lo mismo.

Las varas tan largas son para pescar al curricán. Un tanquero puede llevarlas y pescar al curricán mientras no encuentre un cardúmen para ponerse sobre él y pescar con las cañas. Los túnidos se encuentran en piezas sueltas y en cardúmenes. Obviamente los barcos que carecen de viveros o tanques solo pueden pescar túnidos al curri.
En ambas modalidades se conserva el pescado en neveras refrigeradas además de hielo troceado.

Los grandes atuneros pescan con redes de cerco llamadas "artes" o "traiñas".
Éstos congelan la pesca sumergiéndola inmediatamente después de su captura en tanques que contienen salmuera a -15º C.

Los franceses efectivamente usaban volantas o redes de deriva flotantes que son de enmalle. Ya no las usan porque se prohibieron terminantemente gracias a la presión ejercida por los pescadores de todo el Kantábrico.

Ya casi no quedan boniteros de madera porque la mayoría son de acero y una minoría de poliéster, estos últimos casi todos ellos curricaneros.
Gracias por el interés.

[HIPPIE]

http://www.bateau-de-hollande.com/9f...A%2F%2Fwww.bat

[Velero Simbad]

¡Muchos años Joan! del 63

[HIPPIE]

pues yo no creo que sean muchos,yo soy cosecha del 66 y estoy echo un chaval jujujujujujju

[TUERKAS]

perdón" target="_blank">http://www.lemmernautic.nl/boten/det...eimg" />perdón por mi atrevimiento pero este me gusta que os parece

[TUERKAS]

http://www.lemmernautic.nl/boten/details/cumulant-45
ahora creo que lo he copiado bien

[HIPPIE]

http://uk.boats.com/sailing-boats/ch...f-33-15011025/

[pipe]

Originalmente publicado por TXELFI

A la 1ª cuestión la respuesta es sí, la 2ª también es sí, la 3ª lo mismo.

Las varas tan largas son para pescar al curricán. Un tanquero puede llevarlas y pescar al curricán mientras no encuentre un cardúmen para ponerse sobre él y pescar con las cañas. Los túnidos se encuentran en piezas sueltas y en cardúmenes. Obviamente los barcos que carecen de viveros o tanques solo pueden pescar túnidos al curri.
En ambas modalidades se conserva el pescado en neveras refrigeradas además de hielo troceado.

Los grandes atuneros pescan con redes de cerco llamadas "artes" o "traiñas".
Éstos congelan la pesca sumergiéndola inmediatamente después de su captura en tanques que contienen salmuera a -15º C.

Los franceses efectivamente usaban volantas o redes de deriva flotantes que son de enmalle. Ya no las usan porque se prohibieron terminantemente gracias a la presión ejercida por los pescadores de todo el Kantábrico.

Ya casi no quedan boniteros de madera porque la mayoría son de acero y una minoría de poliéster, estos últimos casi todos ellos curricaneros.
Gracias por el interés.

de cerco con bolsa o copo


el atun con copo supongo

[Prometeo]

Jareta, tarrafa, cerco, o copo viene a ser todo lo mismo sólo varían las dimensiones ¿no?

La tarrafa en realidad es el arte, pero da nombre a las embarcaciones de cerco que se dedican sardina. La diferencia con los grandes atuneros es que las tarrafas de nuestras costas, cercan sobre una boya y los atuneros usan la Panga ( un lanchon con mucha potencia) para cerrar el copo.

Las tarrafas de Peniche, Portugal, llevan unas lachas en la popa muy pesadas que usan del mismo modo que los atuneros.

[pipe]

la redes tienen dos mangas y en medio una bolsa o un copo
el copo es cuanda la manga de un ancho de pongamos 4metros en medio se convierte en 8 o mas metros en el dibujo tienes las dos opciones

[Velero Simbad]

PASSOA 47 DE ASTILLEROS GARCIA DE 1999 240.000€

[Velero Simbad]

¿Qué os parece este sistema de botavara de trinqueta?

[Velero Simbad]

Unos cuantos Reinque, para los que busquen biquilla, baratos y buenos...

[iperkeno]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¿Qué os parece este sistema de botavara de trinqueta?

El sistema es ingenioso, pero no me fiaría ni un pelo...

(Además, el retorno de la escota debería tirar paralela al estay)

[caribdis]

Originalmente publicado por Velero Simbad

¿Qué os parece este sistema de botavara de trinqueta?

Una triqueta con botavara es útil en las velas con garruchos, porque adujas la vela sobre la botavara, pero si ya le ponemos enrollador, prefiero un carril autovirante, eliminas estorbos sobre cubierta y la función de autovirante la realiza igual..

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por iperkeno

El sistema es ingenioso, pero no me fiaría ni un pelo...

(Además, el retorno de la escota debería tirar paralela al estay)

Originalmente publicado por caribdis

Una triqueta con botavara es útil en las velas con garruchos, porque adujas la vela sobre la botavara, pero si ya le ponemos enrollador, prefiero un carril autovirante, eliminas estorbos sobre cubierta y la función de autovirante la realiza igual..

Estamos de acuerdo, pero los Reinke la llevan en muchos de sus modelos y siendo alemanes igual se nos escapa algo

[Prometeo]

A mi tampoco me gusta. me da la impresión de que en rumbos abiertos, la botavara puede hacer compresión sobre un punto concreto del perfil del enrollador. En las trasluchadas también pegaría golpes y además del desgaste y esfuerzo es una complejidad añadida.

en general un autovirante lo veo en un foque pequeño de un aparejo 7/8 con una mayor muy grande. en un cuter si vas con foque y trinqueta es porque hay poco viento y tienes tiempo de sobra para cazar escota, incluso puedes usar una vela dejándola acuartelar para que ayude en la virada.

ya sabéis que en lo esencial . como es el aparejo- soy de la teoría KISS y no me gustan nada reenvíos ni sofisticaciones. eso lo dejo para lo no-esencial, como los pequeños placeres o confort de abordo. - la taza de wáter eléctrica frente al caldero - de quien algunos sabemos-

en todo lo demás- experimentos con gaseosa.

[Prometeo]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Estamos de acuerdo, pero los Reinke la llevan en muchos de sus modelos y siendo alemanes igual se nos escapa algo

bueno, eso es verdad, hay que tenerlos muy contentos y vigilados porque son los que nos dejan la pasta y es como si el casero se compra un coche nuevo:
no vaya a ser que nos suba la renta.

[caribdis]

La ventaja es que puedes llevar la trinqueta abierta en las popas (sería sencillo montar una retenida), en vez de atangonar. Yo preferiría llevar la vela abierta sin atangonar y no buscar popas cerradas (y si flamea que flamee...)..

En cuanto a lo de prescindir del autovirante me parece absurdo, es de los mejores inventos de la vela...

Complicación no tiene ninguna, un carril y la escota reenviada a un punto cercano a la amura, eso es todo.

Y la diferencia en navegación, brutal: para pasar un cabo con el viento en contra no hay nada como dar repiquetes lo más cercanos posibles al cabo (si das bordos por fuera, a cada nuevo bordo vuelves atrás..) y para ello no debe dar pereza ninguna dar bordos haga el viento que haga y tan a menudo como quieras, porque metes caña y viras...

Y para entrar en un sitio complicado, donde debes estar básicamente atento a los fondos y puede que a otros barcos fondeados, no tener que perder ni un segundo en cazar velas de proa es también una diferencia radical...

No son comodidades, es seguridad...

[Prometeo]

Originalmente publicado por caribdis

La ventaja es que puedes llevar la trinqueta abierta en las popas (sería sencillo montar una retenida), en vez de atangonar. Yo preferiría llevar la vela abierta sin atangonar y no buscar popas cerradas (y si flamea que flamee...)..

En cuanto a lo de prescindir del autovirante me parece absurdo, es de los mejores inventos de la vela...

Complicación no tiene ninguna, un carril y la escota reenviada a un punto cercano a la amura, eso es todo.

Y la diferencia en navegación, brutal: para pasar un cabo con el viento en contra no hay nada como dar repiquetes lo más cercanos posibles al cabo (si das bordos por fuera, a cada nuevo bordo vuelves atrás..) y para ello no debe dar pereza ninguna dar bordos haga el viento que haga y tan a menudo como quieras, porque metes caña y viras...

Y para entrar en un sitio complicado, donde debes estar básicamente atento a los fondos y puede que a otros barcos fondeados, no tener que perder ni un segundo en cazar velas de proa es también una diferencia radical...

No son comodidades, es seguridad...

vaaale, pues cuando la tienes hay que darte la razón

[ironia]

Autovirante y mas en solitario

Botavara en el genova un estorbo mas en cubierta.

[Velero Simbad]

Recupero este video del "Vagabond" y la familia Brosier, hace tiempo lo puse en un hilo especial sobre ellos, pero a buen seguro que a alguno se os ha pasado, quizás a los mas recientes y vale la pena verlo, es largo, 60 minutos asi que hay que buscarse un hueco

http://nemesistv.info/video/DX6OWUAN...d-ocean-blanc#

[Velero Simbad]

Bonitas imágenes del "Marlin"