fueraborda de 2 tiempos

[tradixabia]

He oido comentar que ahora se fabrican motores de dos tiempos de inyección directa, creo.
Por el tema de problema de contaminación medioambiental, tenía la idea de que ya no se fabricaban motores de dos tiempos.

Estos nuevos motores, realmente son igual de contaminantes que los antiguos de dos tiempos?
Según creo en algunos países y en aguas interiores ya no se permiten los de dos tiempos, y supongo que con el tiempo ni siquiera en el mar estarán permitidos.

Por lo que me gustaría conocer vuetra opinión sobre los nuevos de dos tiempos -o eso creo yo, que son nuevos-, y si vale la pena en algo sobre los de cuatro tiempos.

Desde el desconocimiento, para mí la ventaja de los dos tiempos es que es más fácil meter la mano para mantenimiento y algo de solucionar problemas mecánicos. Cosa que en los de cuatro tiempos, por la complejidad del motor y la electrónica se restringe mucho la manipulación y reparación por un no profesional.

Opiniones?

Saludos y buen viento

[J.R.]

Los actuales 2T, los Mercury/Mariner Optimax y los Evinrude E-tec cumplen todas las normativas de emisiones.

Por lo que he leído por ahí, no tienen mala fama. Para mi gusto tienen demasiada electrónica... pero lo mismo pasa con los 4T actuales.

[chris]

Resumiendo, ventajas de 2 tiempos inyeccion sobre los 4 tiempos, menos peso, mas potecia, son mas nerviosos, mecanica mas sencilla, menos manteniminto,
ambos casi mismo ruido, casi mismo consumo de gasolina
ventaja de los 4 tiempos, no consume aceite sino q se le cambia xuando le toque y punto

[SBarbeito]

Yo tengo un toahtsu de 2 tiempos inyección directa y estoy encantado. Consumó muy equilibrado, menos peso que un 4t, mucha fuerza ,,,,

[tradixabia]

Pues da la impresión que los 4 t no aportan muchas ventajas sobre los 2t actuales.

[krathos3]

Las unicas ventajas que tiene un 4T con respecto a un 2T son el consumo, las emisiones y menor gasto de aceite. Estes nuevos motores igualan los dos primeros asi que tienen muchas ventajas y solo un inconveniente.

[J.R.]

En las motos, los motores de 2T desgastan más algunas piezas (por ejemplo, los segmentos de los pistones) que los 4T. Y la manera de transmitir la potencia es diferente, los 2T son más "brutales" (la famosa "patada") y los 4T, más progresivos.

[krathos3]

Lo del mayor desgaste de los segmentos es por q los 2T son mas revolucionados. Y si son mas nerviosos es por las revoluciones y por q un cilindro de 2T da una explosion por cada vuelta del cigueñal y el de un 4T por cada explosion da dos vueltas.

[J.R.]

De todas formas, para mí, uno de los principales atractivos de los 2T "de toda la vida" era su simplicidad mecánica. Y en los nuevos, esto se ve bastante mermado por la ingente cantidad de electrónica que llevan (aunque insisto, eso tambiñen les pasa a los 4T modernos).

[jroggen]

interesante hilo, donde se puede comprar un tohatsu M2.5?

[J.R.]

Originalmente publicado por jroggen

interesante hilo, donde se puede comprar un tohatsu M2.5?

No te hagas ilusiones, los que no se venden en España (al menos, de momento) son los 2T pequeños... supongo que fabricarlos para que cumplan las normativas actuales no resulta competitivo frente a los 4T.

Diría yo que en estos momentos, los 2T más pequeños que se pueden comprar en España son de 25-30 caballos.

[Antonio_Mataelpino]

los 2T están prohibidos en casi todas las aguas interiores (y con el tiempo acabarán prohibiendo los de 4T).



Una cosa que me gustaría decir es que un motor FB pequeño como el mio 4T-5CV realmente es bastante diferente al FB-4T que lleva montado JR .

No se como cuantificar eso de pequeño, supongo que hasta que puedes hacer toda la operación de transporte, basculación y arranque de emergencia manualmente. Creo que aún siendo de 4T , en pequeñas potencias, no es complicado hacerle el mantenimiento , localizar averías y reparar algunas de ellas.

[Antonio_Mataelpino]

Y de electrónica.....






From my radio morse

[jroggen]

Originalmente publicado por J.R.

No te hagas ilusiones, los que no se venden en España (al menos, de momento) son los 2T pequeños... supongo que fabricarlos para que cumplan las normativas actuales no resulta competitivo frente a los 4T.

Diría yo que en estos momentos, los 2T más pequeños que se pueden comprar en España son de 25-30 caballos.

El problema del 4T es el tamaño/peso; es literalmente un coñazo ponerlo, quitarlo, estibarlo...

Me habia hecho ya ilusiones....

[J.R.]

Originalmente publicado por jroggen

El problema del 4T es el tamaño/peso; es literalmente un coñazo ponerlo, quitarlo, estibarlo...

Me habia hecho ya ilusiones....

Igual puedes encontrar alguno de segunda mano.

Yo soy un gran "fan" del Yamaha "clásico" de un cilindro, 2T y 8 CV... un motor duro, fiable y sencillo de mantener.

[Mescalino]

Este por ejemplo. Relación peso potencia, sencillez y robustez es la leche..... Creo que en Argentina aun lo fabrican.

[alber]

Y que me decís de los 2T refrigerados por aire?
Acabo de hacerme con uno para el dingui y tengo mis dudas.
Saludos.

[J.R.]

Originalmente publicado por alber

Y que me decís de los 2T refrigerados por aire?
Acabo de hacerme con uno para el dingui y tengo mis dudas.
Saludos.

Suzuki hacía un 2,2 Caballos de 2T refrigerado por aire. Y nunca hubo quejas de él.

Y el Honda más pequeño (el de 2 caballos), aunque es de 4T, también es refrigerado por aire. Igual que el Ozeam, un poco "cutre", pero sin duda, el fueraborda más barato a la venta en España en estos momentos...

[alber]

Originalmente publicado por J.R.

Suzuki hacía un 2,2 Caballos de 2T refrigerado por aire. Y nunca hubo quejas de él.



Y el Honda más pequeño (el de 2 caballos), aunque es de 4T, también es refrigerado por aire. Igual que el Ozeam, un poco "cutre", pero sin duda, el fueraborda más barato a la venta en España en estos momentos...

El mío es Yamaha, y por la experiencia con las motos de la misma casa que he tenido me da confianza. Pero en el sector náutico no tengo referencias de estos motores.
Es un 3cv que para el chinchorro ya me está bien.
Me quedo más tranquilo con la respuesta.
Tómate algo a mi cuenta

[Ozeam]

Hola.
Soy Carlos de Ozeam, quisiera decir que si los 2t deben pasar unas pruebas de contaminación para poderse vender en España, hace tiempo solo encontré uno legal, por eso se dice que los 2t estan prohibidos, porque ya no se venden, pero es cosa de contaminación y no porque sean 2t, asi creo que el que encontré hace tiempo era evinrude y el unico legal de 2t nuevo...
En embalses, pantanos, etc solo 4t o en algunos solo electricos...

Un saludo.

[nautico69]

Originalmente publicado por tradixabia

He oido comentar que ahora se fabrican motores de dos tiempos de inyección directa, creo.
Por el tema de problema de contaminación medioambiental, tenía la idea de que ya no se fabricaban motores de dos tiempos.

Estos nuevos motores, realmente son igual de contaminantes que los antiguos de dos tiempos?
Según creo en algunos países y en aguas interiores ya no se permiten los de dos tiempos, y supongo que con el tiempo ni siquiera en el mar estarán permitidos.

Por lo que me gustaría conocer vuetra opinión sobre los nuevos de dos tiempos -o eso creo yo, que son nuevos-, y si vale la pena en algo sobre los de cuatro tiempos.

Desde el desconocimiento, para mí la ventaja de los dos tiempos es que es más fácil meter la mano para mantenimiento y algo de solucionar problemas mecánicos. Cosa que en los de cuatro tiempos, por la complejidad del motor y la electrónica se restringe mucho la manipulación y reparación por un no profesional.

Opiniones?

Saludos y buen viento

Buenas ... saludos, soy uevo y aunque me he presentado en el sitio de presentaciones aun no conozco a nadie pero bueno... jejeje creo que ya iremos charloteando.

Sobre los 2 tiempos yo te diria que depende de que motor. es decir hay ocasiones en que te hes muy beneficioso un 2 tiempos de los nuevos de inyeccion directa porque tal y como han echo comentarios algunos otros señores por aqui los nuevos 4 tiempos cada vez son mejores y los 2 tiempos tambien pero sin duda los 2 tiempos tipo el e-tec de evinrude o los optimax o los tohatsu TLDI ( que por cierto creo que ya no los venden ), son sencillos de mecanica, y solo es la inyeccion su electronica y es bastante simple. Quizas unos mas que otros pero aun no conozco a nadie con un etec que este descontento aunque tambien es cierto que lo que mas se vende es los 4 tiempos. El tema de en que casos... pues mira por ejemplo yo recuerdo que tenia una zodiac de 3.40 con un 15 cv de 2 tiempos y lo llevaba en la mano a la playa y era una gozada. Ese motor me duró años y años de hecho es capaz de aun estar andando, y lo comodo era que no pesaba y yo hinchaba la zodiac que la llevaba a cuentas tambien y despues de ultimo el motor y an salir corriendo... pero hoy un 15 cv de 4 tiempos pesa una burrada y ahi es cuando echo de menos ese motor, pero eso no tiene arreglo porque es cierto que no hay 2 tiempos en europa nuevos de carburadores por leyes anticontaminacion y en 2 tiempos inyeccion son apartir creo que d e40 cv. o sea por ahi el porque de los pequeños. Pero tambien es cierto que si tienes un 2 tiempos de inyeccion la salida y nervio es mayor que en algunos 4 tiempos o mejor dicho que en todos aunque cada dia mejoran, un 50 cv de evinrude etec deja tirado en salida a un 50 cv de 4 tiempos y si ya vas justo de potencia y pesado etc.. ese nervio te puede ayudar a que se logre revolucionar lo suficiente para planear y navegar bien y sin embargo con el 4t quizas no lo logres.
Hoy existen insisto poca diferencia pero la hay... y lo del peso es algo que será siempre asi porque serán mas sencillos siempre que un 4 tiempos. Algunos cuatro tiempos son con correa de distribucion, incluso hasta hace posco algunos de carburador qu eran muy duros pero ya hoy creo que todos de inyeccion al menos de 40 cv en adelante.
Asi que... amigo cualquiera es bueno dependerá en mi opinion la potencia y circunstancia el hecho de que te acojas a uno o a otro, pero yo tuve hace no mucho un 200 cv evinrude fich que era un 2 tiempos de inyeccion como el etec pero anterior y era muy fiable y aun lo hecho de menos porque era una bestia de potente y el consumo por ejemplo al currican era menor que el de un amigo que tenia un 225 de honda de 4 tiempos y me lo llevaba de calle y siendo mi barco en aquel entonces al menos 400 kg mas pesado, o sea que ... no se hoy tengo un Suzuki 200 cv en una Mira ria 800 fisher y estoy muy contento pero tambien es cierto que este barco planea inmediato y los hay con 175 cv montados pero el brio que daba el 200 cv que tuve en una jenneau era increible pero bueno... ya voy para 500 hrs y sin problemas mas que cambios de aceites, anodos, revisiones y cambios de filtros y chorradas y la verdad es que ni se escucha y eso me encantó dese el primer dia, asi que mientras sea un evinrude etec o un optimax o un inyeccion que tambien los hay de yamaha, creo que si te sale la oprtunidad, no le digas que no por ser un 2t inyeccion...
Espero haber ayudado... ahora por lor barqueros !!!! un saludo !

[J.R.]

Pues creo que tuviste suerte... por lo que leí por ahí, la mayoría de los que tuvieron Evinrude Fitch no acabaron muy contentos de ellos... por eso, Evinrude cambió la tecnología Fitch por la E-tec.