Motor Para Un Velero

[chukel]

Lo de la bandera belga puede ser una opción, pero afortundamente hay otras.

Es perfectamente posible subir la motorización de un velero. Muchas veces los astilleros ofrecen dos (o más) opciones de motorización y el comprador es el que decide una u otra en función del uso que le va a dar al barco y después de algún tiempo se comprueba que el barco iría mejor con un motor de más potencia, por lo que se plantea la posibilidad de remotorizar.

En tu caso, y según el articulo de Marabierto dedicado a la Perla de Pantalán que es el X-312, http://marabierto.eu/perla/x–312, en principio la motorización estándar era un Volvo de 9 cv y como opción el Volvo de 18 Cv.

Hasta donde yo sé, las Capitanías (que son quienes tramitan los cambios de motor) admiten sin necesidad de proyecto, un cambio a la máxima motorización de un barco igual matriculado en España o aportando una certificación del distribuidor /astillero que acredite cuál es la máxima motorización del modelo en cuestión.

Así las cosas, teniendo en cuenta que el X-312 se comercializó con un Volvo de 20Cv, no creo que el distribuidor tenga problema en expedir un certificado en este sentido y con esa potencia yo creo que el barco iría sobrado y lo notarías bastante, sin necesidad de irte a 30 Cv. Aunque claro, antes de ponerte a gastar pasta aclararía bien el tema con la Capitanía en la que lo vayas a tramitar, no vaya a ser que no les sirva con el certificado del astillero (y es que ya sabemos que cada capitanía tiene su criterio)

Yo pasé por el cambio de motor y es más fácil de lo que parece. El caso es que cuando compré el barco, el anterior propietario había cambiado el motor pero no había tramitado el asiento del nuevo, por lo que me comí todo el papeleo como si se fuera a hacer el cambio desde 0. Por supuesto que este dato (que el motor ya se había cambiado) no se lo comenté a Capitanía porque me temía que la liada podía ser de órdago. Así las cosas, lo tramité como si el motor viejo aún estuviera instalado, por lo que la tramitación que hice en mi caso te puede orientar.

Todo se inicia (por lo menos aquí en A Coruña) con una instancia que me facilitaron en Capitanía en la que un "taller autorizado" solicita permiso para cambiar el motor de una embarcación e instalar uno nuevo. En Capitanía me insistían en que el permiso lo tenía que solicitar el "taller autorizado" y no el propietario (aunque en la instancia hay que consignar todos los datos de éste) y es al taller a quien se le comunicaría a la autorización y con quien se entenderían los trámites.

He de decirte que nunca llegué a tener claro cuáles son los "talleres autorizados". Como yo ya tenía el motor instalado, conseguí a través de un amigo que Reparaciones Navales XXXX, S.L. (nadie preguntó si eran reparaciones de motores, de chapa, de tubería o de electricidad) me hiciera el favor y firmara la solicitud de cambio de motor y emitiera el certificado final de obra, y eso sin pasarse por el barco y sin hacer preguntas. En tu caso, si vas a contratar la instalación del motor, debería de hacerlo el taller

Con este escrito inicial se aportaba la siguiente documentación:

- Copia de la factura de compra del motor nuevo a instalar, en la que se indicaba el nº de serie del motor.

- En mi caso el motor viejo y el nuevo eran prácticamente idénticos, el viejo era un Volvo MD-2030 y el nuevo un Volvo D1-30, ambos de 29 caballos, por lo que para acreditarlo aporté las hojas de Volvo con las características de ambos motores. Las bajé de la web y les puse el rimbomante nombre de "Certificado del fabricante de características técnicas", para justificar que eran motores similares.

En tu caso tendrías que aportar documentación de barcos iguales que tengan instalado el motor de más potencia o el certificado del astillero o folletos del modelo de barco en el que conste la motorización de más potencia del que hablamos (previa consulta a Capitanía). Si eso no les vale, no te quedaría otra que un informe de un Ingeniero Naval.

- También aportaba la copia de un escrito firmado por Volvo en el que se justificaba que el motor nuevo modelo Volvo D1-30 nº de serie___estaba homologado según la norma ISO8665 y que procedía de la Unión Europea (este documento, importante, lo podrías conseguir del importador o del fabricante, a través de un concesionario).

La solicitud de autorización de cambio de motor pasa al Servicio de Inspección de Capitanía, quien emite un informe autorizando (o no) la instalación del motor, indicándose que el permiso es para el motor y modelo concreto, con el número de serie que figura en la factura.

Este informe y autorización se le notifica al "taller autorizado", y se le advierte que, una vez finalizada la instalación, deberán de emitir un certificado final de obra "en el que conste el tiempo desglosado de mano de obra y materiales". Asimismo, te advierten que el barco deberá de pasar una nueva ITB que acredite que el motor para el que existe autorización se ha instalado. Esta documentación (fin de obra y nueva ITB) se tiene que aportar a Capitanía, quien estudia si el barco debe de pasar o no alguna otra prueba de estabilidad.

Finalmente, cuando Capitanía recibe el "certificado final de obra" (un sencillo documento en el que el taller dice que ha instalado el motor de acuerdo con los requiritos del informe de capitanía y con un coste de XXX € en materiales y mano de obra) y la nueva ITB. Si consideran que no hay que pasar más pruebas (lo normal es que con la ITB sea suficiente) anota el nuevo motor en la hoja de asiento. En mi caso, aproveché a hacer todo esto cuando tenía que renovar la ITB, para no hacer dos inspecciones, y me expidieron un anexo relativo al cambio de motor.

En mi caso no fue un procedimiento "carísimo", porque lo gestioné yo todo, sin delegar en ninguna gestoría ni nada parecido. En cuanto al coste real, fueron 16 euros de tasas por la tramitación del expediente y otros 5 euros de tasa por la expedición de la nueva hoja de asiento. A esto habría que sumarle la ITB. Eso sí, tres o cuatro paseos a Capitanía y alrededor de un mes de trámites (desde la solicitud hasta la anotación del nuevo motor)

Espero que te sirva

Una de grog