Extraño sitio para un barco

[chinijo]

Isla de La Graciosa, 1991-1999 Calendal, prototipo Mini Transat 6.50 diseñado por Jean Pierre Magnan.

[/url]" target="_blank">

En el 99 , lo pude rescatar de esa playa y del olvido total, tras casi dos años de trabajos, el CHINIJO, en el 2002 volvio al agua y a navegar como se merecia.... no se cambio nada y se reparo totalmente asistido en todo momento por su diseñador, constructor y patron Jean Pierre Magnan.

Hoy despues de 15 años, esta mejor que en el 2000, de la mano de su nuevo propietario Juan Benito Gasquet y rebautizado con el nombre TXINIJO, aun tiene mucho que navegar.

P.D. hay que buscarlo bien....

[Prometeo]

[Prometeo]

Originalmente publicado por chinijo

Isla de La Graciosa, 1991-1999 Calendal, prototipo Mini Transat 6.50 diseñado por Jean Pierre Magnan.

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En el 99 , lo pude rescatar de esa playa y del olvido total, tras casi dos años de trabajos, el CHINIJO, en el 2002 volvio al agua y a navegar como se merecia.... no se cambio nada y se reparo totalmente asistido en todo momento por su diseñador, constructor y patron Jean Pierre Magnan.

Hoy despues de 15 años, esta mejor que en el 2000, de la mano de su nuevo propietario Juan Benito Gasquet y rebautizado con el nombre TXINIJO, aun tiene mucho que navegar.

P.D. hay que buscarlo bien....

Carlos .... Me parece admirable la historia del Txinijo - que supongo es el de tu perfil - pero parece que la foto no corresponde al minitranstar cuando estaba como lo mencionas . Abandonado y casi perdido

Anímate a ponerlo fotos de cuando estaba feo y de como esta ahora, así entre el antes y el después, podemos darte el mérito que te mereces,

[Prometeo]

[Prometeo]

[chinijo]

Originalmente publicado por Prometeo

Carlos .... Me parece admirable la historia del Txinijo - que supongo es el de tu perfil - pero parece que la foto no corresponde al minitranstar cuando estaba como lo mencionas . Abandonado y casi perdido

Anímate a ponerlo fotos de cuando estaba feo y de como esta ahora, así entre el antes y el después, podemos darte el mérito que te mereces,

Hay que mirar bien, el Chinijo esta justo en el fondo de la foto...
viaje al pasado https://www.facebook.com/carlos.mart...5389667&type=3

[MAYDAY]

Magnífico hilo.
Aporto fotos del "Corazón de los Arribes", barco panorámico turístico que realiza cruceros fluviales por el Duero, desde Aldeadávila hasta la presa del mismo nombre. Pido disculpas por la escasa calidad de las fotos que he obtenido por captura de pantalla del vídeo promocional de los cruceros y otra de la web del barco. Las fotos son de la botadura del barco a través de carreteras increíbles y del túnel de acceso a la presa.
Aprovecho para recomendar la visita al Parque Natural de las Arribes del Duero en Salamanca y por supuesto realizar el crucerito que transcurre por el cañón del Duero, con una profundidad cercana a los 150 metros y entre paredes de granito de otros 150 que podríamos decir que son los "fiordos españoles" tierra adentro . Conste que no me mueve interés comercial puesto que no tengo relación ninguna con la empresa de cruceros, conozco la zona porque mi padre era de un pueblecito cercano aunque yo soy de Sevilla.
Por si alguien esta interesado este es el enlace de la web, http://www.corazondelasarribes.com/c...ibes-duero.asp

[MAYDAY]

Añado alguna mas, el corazón de los arribes navegando cercano a la presa visto desde las paredes del cañón.

[Velero Simbad]

¿Y este, a donde ira?

[Velero Simbad]

Aunque como se puede ver casi que va a navegar en pleno monte

[TXELFI]

http://foro.latabernadelpuerto.com/n...nageattach&p=#

Parece que el yate de Albelda tuvo algún contratiempo

[ironia]

Me encanta cada año cuando visito este paraje de la costa portuguesa de Culatra

[relinga]

Se murió su armador y con él su barco.

[TXELFI]

http://foro.latabernadelpuerto.com/a...1&d=1432578176


En los años cincuenta y sesenta se construyeron en EEUU una serie de petroleros denominados T2, una serie especialmente calamitosa puesto que la mayoría de ellos, por lo menos 17, sufrieron graves percances y naufragios hasta que un juez dictaminó que los barcos en cuestión estaban mal construidos. Aleluya, como diría aquél porque hasta que aquel juez investigó y demostró que aquellos engendros eran innavegables la pérdida de vidas humanas y materiales había sido atroz. El Pendleton había sido comprado de segunda mano a la Esso y reconvertido por una naviera que se dedicaba al transporte de productos químicos. Poco después se partió en 2 hundiéndose rápidamente, pero eso no es todo no, a uno de sus gemelos (el Fort Mercer) le ocurrió exactamente lo mismo el mismo día y navegando por la misma zona .
Fíjense amigos cofrades si estos navíos estaban construidos de una manera anormal que uno de ellos incluso se partió en 2 en el mismo astillero en el que estaba siendo reformado.
Pero se preguntarán al igual que yo ¿cuántos de éstos barcos debían construirse para que el astillero que los paría y los armadores que los encargaban se dieran cuenta de que los malditos barcos eran inservibles?.
Lo ignoro señores, pero se construyeron un montón. Paz para el que un aciago día los diseñó y gloria para el juez que despertó mientras los demás dormían.

[Prometeo]

Muchas gracias por las aportaciones
Ironía, Chinijo, maydey, relinga, Simbad...

Es interesante la visión de que un barco se muere con su armador, como si entre ellos existiera una conexión que trasciende la relacion entre un ser vivo que tiene corazón, venas, y sistema nervioso, y un barco que tiene cuadernas varengas y tablazón. Los gallegos - que somos un poco panteistas- acabamos generando ese tipo de relación, con una piedra, un camino, o una fuente. Nuestra gran poetisa, Rosalia se despedía de los ríos, de los caminos entre el maíz, de la vista de sus ojos, es decir: del paisaje Yo he llegado a pensar que las cosas también tiene alma y que de alguna manera nos unimos a ella a través de la relación que vamos forjando con ellas. En el caso de los barcos, esa sensación se potencia. Sufro cuando cimbrea la jarcia por un golpe, hay algo que nos une a ellos cuando el forro rechina cadenciosamente como si latiera como un corazón abierto. Cuando navega alegre levantando bigotes de espuma en la proa. Lo mismo que cuando se nos muere un amigo notamos que una parte de nosotros se nos muere y que que esa herida ya no tiene posible cicatrización. Con un barco ocurre casi lo mismo pues establecemos una relación de amistad, de mutua dependencia. Nos cuida y lo cuidamos. Lo entrenamos como el cuerpo. Salimos y perfeccionamos su maniobra, lo hacemos a nosotros con nuestros vicios y manías. Con cada cosa en su sitio, de la misma manera que los recuerdos y experiencias vitales se ordenan en nuestro pensamiento como si de un flujo meandrico y caprichoso se tratara. Actitudes parecidas he visto en el taller de un artesano. Un palito viejo que aparentemente no sirve para nada y lleva lustros acumulando roña, se acaba convirtiendo para ellos, en un elemento fundamental que quién sabe que artílugio completa para que todo funcione perfectamente. De esa forma, máquinas y utillaje, restos de su obra cubiertos de telarañas, y un micromundo insondable, acaban encajando con el cuerpo de artesano como si una pieza de un puzzle se tratara.
A mi me ha pasado así con los barcos. He llegado a tomarles mucho cariño y creo que cuando los he vendido, me sentía un poco traidor por abandonar a algo que tanto me había cuidado y con quién había pasado tantas calamidades y alegrías. Quizás por eso entiendo la ceremonia de los viquingos, no se si sería necesario que nos quemaran. Me bastaría con que nos dejaran a la deriva y aunque no quisiera joderle la vida a nadie provocando un abordaje involuntario, pediría que nos dejaran llegar a donde nos llevarán las corrientes, hasta acabar varados en el mar de los Sargazos, allí donde decían las leyendas que acababan los barcos abandonados. Este mismo hilo es un pequeño homenaje a ese último viaje, a esa vida otrora expendorosa colmada de sueños y alegrías que algún día se insertará en ese continuo devenir que como las migraciones de las anguilas recorren ese camino de vuelta del mismo mar de los Sargazos para colmar de vida los ríos que como la poesía de Jorge Manrique volverán al mar en ese continuo retorno que recuerda al recorrido de los astros en el cielo.
Ese mismo ciclo o circunferencia a la que hasta hace poco hacia homenaje en mi firma por formar parte de la iconografía de los viejos mareantes. aquellos que además de ser marinos, eran carpinteros, de algún modo enfermeros de sus barcos que cuidaban de la broma y los tereros, a los que remendaban con la madera de los sitios que recalaban y con los que sabían hacer otro barco aprovechando los restos de su naufragio que la mar les devolvía a la playa. Algunos como los valientes, leales y heroicos de Sarmiento de Gamboa, dando tumbos de desgracia en desgracia, levantando arboladuras nuevas, a cada naufragio, a cada recalada e infortunio, porfiando animosamente con paciencia infinita.

[Prometeo]

No se como se pone la carátula del video, ( que muchos ya habéis visto) pero se trata del mejor desafío español de todos los tiempos que acaba sus días en un vertedero)
porque me queda lejos, pero ya me encargaría yo de otorgarle un lugar de honor. No tanto por los que un día "le acariciaron lomo" que seguramente ni se lo merecían ( sino se hubieran ocupado de organizarse y cuidar su legado). Lo haría porque todo buen barco se merece un final más digno del que este tiene,

https://m.youtube.com/watch?v=TQyo4y0HLqs

[Long John]

Barco embarranca en Cala Cortina Octubre 1997.JPG

Esto fué en Octubre del 97 en Cala Cortina en Cartagena... Recuerdo haber visto fotos del "embarranque interruptus" pero no he conseguido encontrarlas. No obstante, dado que es un extraño (raro, raro..) sitio para un barco, lo incluyo en el hilo

Rondas de ron.

[Prometeo]

Originalmente publicado por Long John

Adjuntos 62871

Esto fué en Octubre del 97 en Cala Cortina en Cartagena... Recuerdo haber visto fotos del "embarranque interruptus" pero no he conseguido encontrarlas. No obstante, dado que es un extraño (raro, raro..) sitio para un barco, lo incluyo en el hilo

Rondas de ron.

Un infarto no se, pero eso si que es un " coitus interruptus" a lo grande

[Velero Simbad]

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Muchas gracias por las aportaciones
Ironía, Chinijo, maydey, relinga, Simbad...

Es interesante la visión de que un barco se muere con su armador, como si entre ellos existiera una conexión que trasciende la relacion entre un ser vivo que tiene corazón, venas, y sistema nervioso, y un barco que tiene cuadernas varengas y tablazón. Los gallegos - que somos un poco panteistas- acabamos generando ese tipo de relación, con una piedra, un camino, o una fuente. Nuestra gran poetisa, Rosalia se despedía de los ríos, de los caminos entre el maíz, de la vista de sus ojos, es decir: del paisaje Yo he llegado a pensar que las cosas también tiene alma y que de alguna manera nos unimos a ella a través de la relación que vamos forjando con ellas. En el caso de los barcos, esa sensación se potencia. Sufro cuando cimbrea la jarcia por un golpe, hay algo que nos une a ellos cuando el forro rechina cadenciosamente como si latiera como un corazón abierto. Cuando navega alegre levantando bigotes de espuma en la proa. Lo mismo que cuando se nos muere un amigo notamos que una parte de nosotros se nos muere y que que esa herida ya no tiene posible cicatrización. Con un barco ocurre casi lo mismo pues establecemos una relación de amistad, de mutua dependencia. Nos cuida y lo cuidamos. Lo entrenamos como el cuerpo. Salimos y perfeccionamos su maniobra, lo hacemos a nosotros con nuestros vicios y manías. Con cada cosa en su sitio, de la misma manera que los recuerdos y experiencias vitales se ordenan en nuestro pensamiento como si de un flujo meandrico y caprichoso se tratara. Actitudes parecidas he visto en el taller de un artesano. Un palito viejo que aparentemente no sirve para nada y lleva lustros acumulando roña, se acaba convirtiendo para ellos, en un elemento fundamental que quién sabe que artílugio completa para que todo funcione perfectamente. De esa forma, máquinas y utillaje, restos de su obra cubiertos de telarañas, y un micromundo insondable, acaban encajando con el cuerpo de artesano como si una pieza de un puzzle se tratara.
A mi me ha pasado así con los barcos. He llegado a tomarles mucho cariño y creo que cuando los he vendido, me sentía un poco traidor por abandonar a algo que tanto me había cuidado y con quién había pasado tantas calamidades y alegrías. Quizás por eso entiendo la ceremonia de los viquingos, no se si sería necesario que nos quemaran. Me bastaría con que nos dejaran a la deriva y aunque no quisiera joderle la vida a nadie provocando un abordaje involuntario, pediría que nos dejaran llegar a donde nos llevarán las corrientes, hasta acabar varados en el mar de los Sargazos, allí donde decían las leyendas que acababan los barcos abandonados. Este mismo hilo es un pequeño homenaje a ese último viaje, a esa vida otrora expendorosa colmada de sueños y alegrías que algún día se insertará en ese continuo devenir que como las migraciones de las anguilas recorren ese camino de vuelta del mismo mar de los Sargazos para colmar de vida los ríos que como la poesía de Jorge Manrique volverán al mar en ese continuo retorno que recuerda al recorrido de los astros en el cielo.
Ese mismo ciclo o circunferencia a la que hasta hace poco hacia homenaje en mi firma por formar parte de la iconografía de los viejos mareantes. aquellos que además de ser marinos, eran carpinteros, de algún modo enfermeros de sus barcos que cuidaban de la broma y los tereros, a los que remendaban con la madera de los sitios que recalaban y con los que sabían hacer otro barco aprovechando los restos de su naufragio que la mar les devolvía a la playa. Algunos como los valientes, leales y heroicos de Sarmiento de Gamboa, dando tumbos de desgracia en desgracia, levantando arboladuras nuevas, a cada naufragio, a cada recalada e infortunio, porfiando animosamente con paciencia infinita.

[Prometeo]

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El Endurance

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