Receta para un Balandro moderno

[U25pies]

-hola alexalejandro

en el balandro estandard de crucero/regata (1960-1990) se han unido las siguientes fuerzas:

(1) la fuerza de la tradición (siglos XVIII-XIX): la presión del agua en el casco está a proa y entonces el aparejo va hacia proa: el palo va hacia proa e incluso había que poner un botalón para el foque

(2) los balandros grandes a partir de 1930 quieren ser como los pequeños, y para flexar el palo necesitan el stay de popa, el back stay, luego desaparecen los grandes lanzamientos de proa y popa ... y el aparejo queda atrapado a proa, y en los años 60-70 en la One Ton Cup se consagra el aparejo a tope de palo con una gran vela de proa

(3) una orza trabajando a proa del centro de la carena permite virar con mucha agilidad, ya caracoleando en la línea de salida -la Copa America- ya para virar por avante rumbo a la boya de barlovento

(4) y "quillo, déjalo cómo está", pues un velero con la orza trabajando a proa del centro de la carena maniobra mejor en un puerto estrecho

Total, 1 + 2 + 3 + 4 = para huir delante de grandes olas hace falta 10 timoneles y un cocinero para darles de comer, desayunar y cenar (y la almiranta dice que ella escoge la tripulación)

los veleros de recreo pertenecen al mundo de las máquinas de escribir y las maletas sin rueda, pertenecen al mundo de los aristócratas ingleses del siglo XIX con gente cargando baúles y también es cosa de millonarios americanos, Yankee Girl por ejemplo de los años 60 del pasado siglo



tiene un gran camarote a popa para el armador, y toda la proa llena de literas para una tripulación enorme

esto de los veleros es para millonarios, para deportistas, para forzudos y para gente que te monta y te desmonta una central nuclear con un abrebotellas

¿tan difícil era ponerle unas ruedas a una maleta?

no, pero es la inercia del pasado, el mundo había cambiado y las maletas seguían atrapadas en el pasado, y ayer por la tarde había maletas enormes que intentábamos levantar tirando de una pequeña asa que al final se rompía y arrastrábamos y empujábamos maletas por estaciones de tren mundo alante como esclavos egipcios ...

en mi tabla de surf cabinada sólo hay 1 timonel y además está cansado e incluso está dormido, y no hay boya de barlovento (pues es tontería ir a una regata con este marmolillo):

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...&postcount=147

el apéndice que agarra el lastre se encuentra a popa del centro de la carena (LCB) y centro de gravedad (CG) y sólo se recoge para varar en la arena

en una versión más grande (de 8 metros de eslora y 2,2 toneladas) el apéndice que agarra el lastre sería fijo y el palo llevaría dos stays de popa volantes; pero este tamaño es suficiente para uno, y para dos, y es más sencillo y todo puede estar sobredimensionado

mi bicho es un bote de vela ligera pero exagerao para un exagerao, y torpe, en realidad lo que estoy dibujando forma parte de la 'vela adaptada' ... adaptada a un burgués

es una silla de ruedas

es una versión senior de un bote de vela ligera, que son magníficos balandros, pero hay que reconocer que van algo escasillos de habitabilidad

es el bote de vela ligera más grande posible y el barquito más pequeño posible

es un balandro pequeño, sencillo, veloz, y muy cómodo y muy seguro

por eso lleva 230 kilos de plomo y acero a 1,65 metros de profundidad gracias a un apéndice que cala 1,9 metros, además la cabina se cierra con dos portillos estancos, y tiene una gran reserva de flotabilidad (si el botecito se rompe en cuatro trozos -Alá no lo quiera y Dios no lo permita- flotan los cuatro trozos)