Alcance de Faros

[Pedro728]

Buenas, otra duda que me surge,

El alcance de los faros en la guia, los expresa en millas

Dicho Alcance maximo se refiere, con luz de dia, de noche?

Gracias de antemano

[Xibiu]

Lo has puesto a huevo para una coña.

La columna 6 da el alcance de la luz en millas, y si es igual o mayor de 15 aparece en negrita.

[Sextante79]

Originalmente publicado por Pedro728

Buenas, otra duda que me surge,

El alcance de los faros en la guia, los expresa en millas

Dicho Alcance maximo se refiere, con luz de dia, de noche?

Gracias de antemano

Habría q repasar el título nautico. Sin acritud.

Alcance de noche, puesto que de día ves la costa y por lo tanto ves la silueta del faro, supongo q de ahí que a veces se pinten con franjas rojas y blancas.

En nautica siempre los alcances y distancias en millas náuticas, puesto que es un minuto sobre la superficie del agua y se puede pasar cómodamente a la carta nautica.

Un saludo

[Pedro728]

Muchas Gracias

La verdad es que tanto en la academia como en las practicas te enseñan lo justo, pero justo.

Tuve la suerte de tener un profesor en las practicas que le molestaba cada vez que le preguntabas algo, y se dedico la mitad de las practicas enseñandonos a hacer nudos, (sin comentarios vamos), y las practicas de travesia de 24 horas, estuvimos 8 durmiendo en puerto y las 16 restantes en mitad del mar, sin viento y con las velas, de verguenza.

Vamos que he aprendido mas aqui en el foro que en la academia y las practicas

[marcmaresme]

yo me saque el titulo por libre y la verdad sin despreciar a las academias, para mi es lo mejor, al estudiarlo por libre, te preocupas mucho mas en aprenderlo absolutamente todo para que no se te pase nada cuando te examinas.

tambien la cuestion que has expuesto, era un poco de logica,los faros son para señalizar la costa basicamente, si de dia ves la costa es obvio que no necesitas señalizacion luminosa (añadiendo que una señal luminosa de dia no es visible).

[biker62]

Yo diría que de día los faros están apagados.

[Antonio_Mataelpino]

Originalmente publicado por Pedro728

Muchas Gracias

La verdad es que tanto en la academia como en las practicas te enseñan lo justo, pero justo.

Tuve la suerte de tener un profesor en las practicas que le molestaba cada vez que le preguntabas algo, y se dedico la mitad de las practicas enseñandonos a hacer nudos, (sin comentarios vamos), y las practicas de travesia de 24 horas, estuvimos 8 durmiendo en puerto y las 16 restantes en mitad del mar, sin viento y con las velas, de verguenza.

Vamos que he aprendido mas aqui en el foro que en la academia y las practicas

Siento tu mala experiencia pero esto Si hay que comentarlo y difundirlo:

No entiendo que siga habiendo personas que hagan las prácticas para obtener el título y ya está.
No entiendo que haya personas que obtengan una titulación naútica sin tener los mínimos conocimientos del manejo de una embarcación.
Pero lo que supera a todo es que haya supuestos profesionales docentes que hagan prácticas de esta manera , me parece vergonzoso y totalmente denunciable.

edito: TODO ESTO HAY QUE COMENTARLO PARA QUE LAS ACADEMIAS SE PONGAN LAS PILAS.

[Rebellin]

Cuando aprobé el P. de Yate no existían las prácticas en escuelas de vela pero exigían un documento que certificara 75 salidas a la mar.

Fui a la comandancia de marina, que entonces se ocupaba de los títulos deportivos, y me informaron que me tenía que enrolar en una embarcación para que el patrón fuera certificando las salidas detalladas, con la fecha de cada día en que me había echo a la mar con él.

Total, harto de pedir favores y como tenía el titulo de patrón de vela y motor de 2ª clase, que era las mismas mierdas, ya que no existía otro de menor rango, y un bote de 3 metros, me dije: hago el certificado a mi mismo mismamente:

"Rebellín, armador y patrón de la embarcación MARTES 13, con título de patrón de motor y vela de 2ª clase, certifica, que Rebellín, en posesión del titulo de P. de Yate ha cumplido la normativa de las 75 salidas a la mar exigidas que a continuación se detallan, etc., etc., etc"

Y aquí estoy.

Rebe

[Gambucero]

Esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo, esta vez no voy a entrar al trapo ... (Mantra del día).

[caribdis]

¿Lo del alcance geografico está claro no?



¿Puede alguien explicar decentemente lo del alcance nominal?

[Rebellin]

Originalmente publicado por caribdis

¿Lo del alcance geografico está claro no?



¿Puede alguien explicar decentemente lo del alcance nominal?

Creo que el alcance de la luz, en el dibujo que has hecho, seria menor ya que supones en él, que la vista de los tripulantes del velero está a la altura del tope del mástil, y no es así.

Rebe

[caribdis]

Originalmente publicado por Rebellin

Creo que el alcance de la luz, en el dibujo que has hecho, seria menor ya que supones en él, que la vista de los tripulantes del velero está a la altura del tope del mástil, y no es así.

Rebe

Bueno, el dibujo no es mío, está tomado de internet, , y creo que lo que quieren dibujar es un monigote subido a un barco.

Habría que repasar los triángulos:

http://en.wikipedia.org/wiki/Horizon

Pero con lo que tengo duda es con el alcance nominal de la luz:

¿CÚAL ES El ALCANCE DE UN FARO?

Es la característica clave en la eficacia del faro, la cual está determinada por dos factores: alcance luminoso y alcance geográfico. Por tanto, el alcance real será el mínimo de los obtenidos, aunque normalmente hoy día los alcances luminosos superan los alcances geográficos.

El alcance geográfico depende de varios factores: por un lado de la esfericidad de La Tierra y por otro de las alturas sobre el nivel del mar, tanto del foco como del observador.

El alcance luminoso depende de otros factores: transparencia (transmisión) atmosférica o intensidad de luz que pasa de un punto del haz a otro situado a una cierta distancia, o sea la cantidad de luz que llega al observador; visibilidad meteorológica o distancia por encima de la cual un objeto no puede ser visto cuando hay bruma; relación visibilidad meteorológica-transmisión atmosférica o flujo luminoso que no llega al observador el cual es reflejado por las partículas de la atmósfera (Lo que sería el nivel de contraste); y por último el umbral de percepción de la luz por debajo del cual el ojo humano no detecta luz.

Por tanto al alcance luminoso será aquella distancia máxima en la cual el nivel de iluminación llegue al umbral mínimo de percepción de la luz.

El alcance geográfico puede ser determinado a priori por sencillas fórmulas de trigonometría, pero no sucede lo mismo con el alcance luminoso, el cual depende enormemente de las características atmosféricas de la zona.

Por ello, se establece una especie de valor de referencia denominado alcance nominal (Nocturno por defecto) independiente de irregularidades atmosféricas, que corresponde a la visibilidad meteorológica a 10 millas náuticas.

En general el alcance nominal de una señal luminosa es el alcance luminoso para una transmisión atmosférica de T = 0.74113 por milla náutica.

El alcance luminoso se calcula a partir del nominal, de la intensidad luminosa del foco emisor y de las características atmosféricas de la zona.

http://www.farosdelmundo.com/pagina.php?id=28

La verdad es que me parece una definición bastante confusa..

[Alocen]

Esto ... por decirlo más en plan "esparto " ... diríamos que el valor teórico es aquel que se conseguiría en condiciones óptimas, sin perturbaciones debidas tanto al emisor ( condiciones ideales de emisión lumínica del faro ) como del medio de transmisión ( nieblas, brumas, lluvia, etc ) ni accidentes gorgráficos y del receptor de la señal.

¿ Mas o menos o me apunto a la lista del tirón de orejas por burro ... ? Casi que voy a cenar y luego vengo a por los capones ...



Agustín.