Navegar por las islas al este de las Baleares

[kaia]

INTRODUCCIÓN

Quiero comenzar por intentar desmitificar, de alguna manera, los temores que todos hemos tenido a las grandes travesías y animar a quienes comienzan las primeras andaduras, lejos de la costa, con este pequeño sumario de puntos más o menos interesantes, bien para unas vacaciones familiares como para una estancia un poco más prolongada incluso más allá del periodo estival.

Aunque provengo de las frías y a veces tumultuosas aguas del Cantábrico, el Mediterráneo es definitivamente mi mar y por ende le he dedicado desde mis comienzos como navegante una especial atención. Al principio fueron las islas Baleares con todo su encanto y fascinación quienes me tenían subyugado, pero pronto estas islas se hicieron pequeñas y fue necesario ir ampliando los horizontes, no solo por culpar a las cada vez mayores trabas económicas impuestas por la radicalización de la sociedad consumista, que está desplazado a los navegantes por las hordas del turismo náutico estacional en la modalidad del chárter salvaje, impidiéndonos los fondeos donde antes eran libres.

Un tema que considero importante para los tiempos que corren, es el de las comunicaciones, hasta ahora siempre había andado desembarcando y buscando puntos de wiffi en bares marinas o centros oficiales, para dar noticias a la familia o descargarse la meteo. Desde que aparecieron los nuevos teléfonos la cosa se mejoró bastante aunque a precios demasiado elevados o comprando tarjetas de datos del país.
Ahora el asunto se ha simplificado en todos los aspectos, desde que este mismo año MediaMark comercializa una tarjeta exclusivamente de datos para toda Europa, que por un asequible precio de 20€ al mes, sin compromisos ni permanencias, tienes 2 gigas de datos e internet a bordo, aunque recomiendo un teléfono liberado exclusivo para la tarjeta, ya que de este modo no tienes que andar cambiando de tarjeta en tu teléfono a cada momento que quieras conectar, hace unos días he visto publicidad de que han ampliado la oferta a 5 gigas por 30€

En este pequeño resumen de cuatro capítulos que voy a publicar, el segundo, tercero y cuarto, me centraré en Córcega, Cerdeña y las islas del Tirreno, Elba, Giglio, Ponza, etc. Del mismo modo me referiré a la temporada estival, que de momento es la que mejor conozco y solo me limitaré a describir los lugares que he recorrido en los últimos años, aunque las posibilidades de descubrir pequeñas calas y rincones únicos son prácticamente infinita.

También sería de agradecer que muchos de los navegantes de esta taberna, que conocen tan bien o mejor que yo estas aguas, añadan aportaciones de interés e ir completando una guía que sirva, como digo, para animar a otros navegantes a disfrutar de horizontes más amplios.

METEOROLOGÍA

El mediterráneo no por ser un mar cerrado es más benevolente que el Atlántico o el Cantábrico, se dice que estos son más nobles, más previsibles, lejos de los caprichos que Eolo parece disfrutar, demasiado a menudo, sin lógica alguna en este Mare Nostrum.

En contrapartida, los avances técnicos en modelos meteorológicos compensa con creces las incertidumbres de antaño y las previsiones hechas a tres días vista rondan la precisión en un 90% así que con ese margen es difícil de verse sorprendidos por temporales fuera de lugar y tres días para un velero de eslora media está al alcance de buscar refugio en cualquier costa o isla.

La meteorología en el mediterráneo occidental es caprichosa pero no tanto. No me voy extender en tecnicismos, para ello hay cantidad de eruditas publicaciones, solo apuntar a grandes rasgos como afectan las tres zonas geográficas concretas que hacen del Mediterráneo occidental una particular zona de navegación; El Océano Atlántico, las desérticas zonas del norte de África y la cordillera de los Alpes.

Desde el Atlántico, nos llegan las borrascas que normalmente se generan al sur de Terranova, e incluso las formadas por restos de los huracanes generados en aguas caribeñas. En invierno el anticiclón de las Azores debilitado no impide la llegada de esas borrascas, bien por el norte de España o por el sur, dirigidas por la gran masa del continente africano cruzan el Mediterráneo atravesando las zonas de navegación a las que nos vamos a referir, sin embargo en verano la potencia anticiclónica hacen de parapeto a esas bajas presiones desviándolas más al norte, produciéndose en toda la zona insular un gran pantano barométrico, por lo cual, priman los vientos locales y la imprecisión de las previsiones es más manifiesta.

La zona más sensible de navegación que nos afecta en nuestras navegaciones por las islas francesa e italiana es el golfo de León y el valle del Ródano; cuando el anticiclón de las Azores se desplaza al este presiona contra las bajas presiones veraniegas que forman los Alpes produciendo las tan temidas tramontanas o los no menos violentos mistrales de la costa Azul, que en pleno verano pueden inmovilizarnos varios días.

LOS FONDEOS

Salvo contadas excepciones fondear en Córcega y Cerdeña es libre y las excepciones como digo son las zonas reservadas de Parques Naturales, o zonas militarmente restringidas, pero sin vernos abocados a esperpénticas sanciones, si hemos largado el hierro en lugar equivocado, como puede llegar a ocurrirnos si tenemos la osadía de fondear en el parque Natural de las islas Atlánticas gallegas, (Cies, Ons,etc...) sin el debido permiso.

Prácticamente gran parte de las bahías, calas y playas los fondos son de arena aunque también podemos encontrar posidonia, si bien por estos lugares no se la tiene como algo intocable, como en España, a cuya excepcional conservación, algunas instituciones, se han aferrado para restringir los fondeos y pasar por caja de marinas y boyas, pero este es otro tema...

Por supuesto en todos los lugares de playa hay que respetar la distancia de seguridad, aunque prácticamente todas, durante el verano están balizadas con boyas amarillas y en los lugares más emblemáticos, durante los meses de Julio y agosto, te puedes encontrar con ciertas aglomeraciones de barcos, gomonas y artefactos flotantes, que llega al paroxismo en pequeñas islas como Ponza, pero ya hablaremos de ello.

LOS PUERTOS

Como islas pertenecientes a países que tienen un gran ascendente en náutica deportiva, hay marinas para todos los gustos, aunque salvo indecentes excepciones, los precios son bastante más asequibles que en nuestras Baleares y por supuesto en Julio y Agosto puede ser complicado en algunos lugares encontrar hueco, fuera de los dos meses vacacionales por excelencia, no hay ningún problema de atraque.
Todos los puertos que conozco tienen gasolinera y en la mayoría varadero, aunque desconozco sus precios, pero para una emergencia bueno es tener uno a mano.

En el próximo capítulo la isla de Córcega

Salud

[laguna]

Muy bueno.....
Sigue, sigue......

[Fanso]

Que buen color tiene esto

Me pido una bien fría y me siento a escuchar.

Solo un comentario, es justo el comentario sobre el palo por echar el hierro en el Parque Illas Atlanticas, pero aclarar para quien no lo sepa que una vez registrado el barco, el tramite se hace por internet desde el mismo movil en menos de 20 segundos, y que es gratuito.

Salu222

[Butxeta]

Gracias Kaia.

Creo que es bueno desmitificar el salto al este y animar a los navegantes mediterráneos a explorar todas esas islas. Aunque no he visitado tantos sitios como tú, si conozco algunos. Cuando vayas desarrollando el hilo, prometo añadir alguna cosa cuando lo vea útil.

[Martae]

Tabernero ! ! una ronda de

Hacedme sitio que me siento con vosotros que esto me interesa

explica , explica

[pupukeo]

apoyo mi codo en la barra y me preparo para la charla.

[Trauco]

Gracias Kaia, me viene al pelo!!

A principios de Julio pretendo zarpar hacia Menorca, pero con los ojos puestos en Cerdeña y más allá!!
Todas las opiniones serán muy bien bienvenidas!

Sería bueno saber si alguien tiene previsto un viaje así en esas fechas (primera - segunda semana de Julio), para establecer algún contacto.

Vale, sigo pendiente del desarrollo del hilo!

[scampolo]

No tardes en continuar !!


Enviado desde mi iPad utilizando Tapatalk

[LSV]

Como añadido al comentario de Kaia sobre las tarjetas, con los teléfonos de tarjeta dual es mucho más fácil.

Configuras una tarjeta solo para internet y la otra para el resto y el teléfono solito selecciona en cada momento la que ha de utilizar.

[lao]

Un gran hilo y se augura muy interesante. Para el verano proximo me planteo llevar allí el velero y poder escaparme de vez en cuando en avión para ir recorriendolas (Córcega y Cerdeña).
Si alguien puede aportar info sobre marinas secas o algún puerto economico para invierno... Sería muy de agradecer

[kaia]

Gracias por el interés que despiertan estas sencillas guías en la línea de las que publiqué del Caribe y Bretaña.
Intentare meterme un poco de prisa con esta, para que por ejemplo el cofrade Lao tenga algunos datos ya este verano mismo.

Salud y ronda a mi cuenta

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por kaia

Gracias por el interés que despiertan estas sencillas guías en la línea de las que publiqué del Caribe y Bretaña.
Intentare meterme un poco de prisa con esta, para que por ejemplo el cofrade Lao tenga algunos datos ya este verano mismo.

Salud y ronda a mi cuenta

Fenómeno, muchas gracias por la iniciativa.

Nosotros zarpamos a finales de este mes hacia Grecia, no creo que paremos en Baleares ( ya hemos estado hace unos días, además en esta época prefiero buscar sitios más tranquilos y que no sean para ricos ), aunque no la conozco tampoco pensaba detenerme demasiado tiempo en Cerdeña por la misma razón, pero ya veremos...

[kotick]

¡Error! Cerdeña es una maravilla, sobre todo la costa norte y noroeste, aunque haya muchas "zonas Briatore", que pueden ser esquivadas con un poco de gracia. Las Bocas de Bonifacio y el archipiélago de la Maddalena son de lo más bonito que he visto en el Mediterráneo.

[kaia]

CORCEGA (Primera parte)

Después de la puesta en limpio de las referencias recopiladas, he pensado dividir en dos partes la entrega de esta isla, ya que a pesar de pretender que esto sea una pequeña guía, hay demasiada información a tener en cuenta. Pido también disculpas por poder aportar fotos al texto, amenizar y que sea un poco más comprensible tanta lectura, pero visto el consumo de datos que tengo en estos primeros quince días por las islas, difícilmente me llagan los dos gigas disponibles para todo el mes.

Córcega es la tercera isla más grande del Mediterráneo, con una superficie de algo más de veinte mil kilómetros cuadrados, es una isla tremendamente montañosa con picos que superan los 2.500 metros lo que provoca frecuentes tormentas por desarrollo térmico en su interior y vientos virazones en las costas.
En toda su costa sur, hay centenares de calas y recovecos increíbles, que sería imposible enumerar aquí, por eso solo voy a indicar datos de los lugares que he entrado con el barco, algunos con sondas que en la carta lo hacen desaconsejable y por supuesto no voy a obviar las más populares

Es habitual, incluso en verano, que a toda la costa noroeste de Córcega le alcancen los vientos mistrales del sur de Francia, por ello hay que estar muy pendiente de la meteorología para buscar refugio seguro y lo aconsejable es al otro lado, la costa este, a pocas horas de navegación.

Las autoridades policiales y aduaneras no son nada meticulosas, nunca se me han acercado al barco, por ahora, todo lo contrario que cuando anduve por Bretaña, que los tenía cada dos por tres encima. Sin embargo es recomendable izar el pabellón francés en la cruceta de estribor y es muy bien vista la bandera corsa, en esta isla de fuerte arraigo nacionalista, cuyo símbolo es la cabeza de un negro con una cinta blanca al rededor de la misma, sobre fondo blanco,

En todas las poblaciones es frecuente encontrar comercios dedicados a las especialidades corsas, embutidos muy aderezados de especias, quesos en sus más variadas presentaciones y excelentes vinos en sus tres variedades. No voy a enumerar los lugares que hemos ido encontrando con wiffi porque creo que a estas alturas el tema ya lo tenemos superado, como ya hemos comentado, de todas formas apuntar, que no es difícil encontrar locales que dispongan de tal servicio para los clientes.

Las coordenadas que indico de cada lugar, son los fondeos o puntos de recalada de playas, calas o las más próximidades al puerto si lo hubiera.

Calvi (42º 33' 72 N; 8º 45' 70 E)

Cuando llegamos desde Cataluña o Menorca, los dos lugares más cercanos a la isla, uno de los puntos de recalada más interesantes es Calvi, nos encontraremos con esta bella población al poco de doblar el cabo La Revellata, situada bastante al norte en la costa W, Dispone de un magnífico puerto y si no se quiere pagar amarre, en el antepuerto se ubican boyas a precio más económico y más alejados fondeo libre si no se quiere pagar nada, un buen lugar con encanto después de una larga travesía, con agradables restaurantes y bares donde tomar una cerveza.

L'Ile Rousse (42º 38' 33 N; 8º 56' 25 E)

A cinco millas de Calvi siguiendo la costa corsa en sentido de la agujas del reloj nos encontramos con esta pequeña población vacacional. Mucha atención en este recorrido costero al bajo D'Algajola, a mitad de camino, señalizado por una señal cardinal norte, que también se puede dejar por el sur con un buen margen.
Ile Rousse dispone de marina y un buen fondeadero a cubierto de los vientos del oeste (el pasado año aguantamos al ancla un vendaval con rachas cercanas a los 40 nudos) no es demasiado amplio ya que hay que dejar espacio suficiente a la terminal de ferris y por el lado de la playa el espacio reglamentario de baño. En el mismo pueblecito se dispone de un muelle donde desembarcar con el dinghy y dejarlo sujeto.

Saint Florent (42º 40' 70 N; 9º 17' 57 E)

Otra población con encanto, situada a 20 millas de Ile Rousse, se encuentra al fondo del golfo de mismo nombre, hay que desviarse unas millas si nuestra travesía se dirige hacia el norte de Córcega, pero merece la pena si disponemos de tiempo, encontraremos en los aledaños unas de las más vistosas calitas de la costa corsa.
Saint Florent dispone de una buena marina con todo su equipamiento y en el antepuerto un buen fondeadero de arena, aunque ojo con el calado en las proximidades de la bocana del puerto. Como en el resto de poblaciones encontramos una muy buena oferta turística.

Cabo corso

Navegando ya en esta zona estamos en lo que podríamos denominar el dedo de Córcega, es zona protegida, aunque en su modo más relajado, vamos, que el fondeo no está restringido en sus múltiples calas, aunque ojo al viento que están totalmente abiertas al oeste; Marina de Giottani (42º 55' 96 N; 9º 20' 30E) Cala Alisu (42º 55' 49N; 9º 21' 45 E); Port Centuri (42º 57' 92 N; 9º 20' 68 E) este lugar dispone de un pequeño puerto para embarcaciones menores y el fondeadero tiene cierta protección al w, por una islita y escollera de arrecifes.

Justo al norte del cabo corso hemos visto fondeados algunos veleros en un pequeño caserío con playita Marina de Barcaggio (43º 00' 60 N; 9º 24' 43 E) por babor veremos el pequeño islote de Giraglia, con su vistoso faro.

Macinaggio (42º 57' 82 N; 9º 27' 27 E)

Siguiendo al sureste ya descendiendo de latitud por la costa, hay una boya cardinal E salvaguardando los escollos Finocciarola, bien visibles y pronto nos encontramos con la población de Macinaggio, pero antes, a una milla escasa, podemos hacer una parada en la pequeña bahía de Tamarone (42º 58' 44 N; 9º 27' 40 E) un buen lugar para el baño y tomarse una caña en el chiringuito playero.

Macinaggio, dispone de una cumplida marina sin travelif, y una bahía ideal para el fondeo, en pleno verano es una de las más concurridas aunque siempre encontraremos un hueco donde echar el hierro. El pueblo dispone de un gran supermercado Spar donde abastecerse y junto a la marina un mercadillo con productos típicos, abierto en temporada estival, amén de los consabidos bares y restaurantes típicos.

Porticciolo (42º 52' 57 N; 9º 28' 52 E)

Toda la costa este de Córcega es muy recta y dispone de muy pocos refugios a vientos del este, también hay que decir que son poco habituales en verano, sin embargo, cualquier rincón es bueno para pasar la noche a resguardo de los vientos del W, como esta pequeña bahía no muy profunda de Porticciolo, con una bonita playa de arenas claras, donde tuvimos que soportar vientos violentos que descendían de las cercanas altas montañas.

Marina de Pietracorbara (42º 50' 30N; 9º 28'96 E)

A poco más de dos millas de Porticciolo encontramos otra bahía de similares características, aunque con una mayor cobertura turística, con varios restaurantes

Erbalunga (42º 46' 38 N; 9º 28' 69E)

Este lugar no lo voy a definir como un fondeo ya que no lo hay, simplemente hago referencia él porque es un pequeño pueblecito con un faro en una prominencia rocosa que puede verse en muchas de las guías turísticas corsas. Camino del sur no cuesta nada acercarse a tomarle unas fotos.

Bastia (42º 41' 70 N; 9º 27' 25 E)

Y llegamos a la segunda población en importancia de Córcega, Bastia no tiene en sí un gran atractivo náutico a no ser por dos expectativas; una, el cierto interés histórico de su arquitectura, especialmente la ciudad amurallada y la ciudad antigua en torno al viejo puerto y la segunda y para mí la más importante, es su centro neurálgico en torno a entrar y salir por vía aérea de toda la zona que mayormente vamos a navegar, ya que se encuentra relativamente cerca de las islas y es un punto de encuentro fácil desde España para que nos visiten amigos y familiares. Hay vuelos directos desde Barcelona al aeropuerto de Bastia (Poretta) a diario, a precios muy razonables con Vueling y desde el aeropuerto a la ciudad autobuses cada hora (9€).

Cuando llegamos desde el norte, como lo estamos haciendo en esta guía, nos encontramos con una marina pequeña de difícil maniobra una vez dentro, que apenas dispone de amarres para transeúntes, eso sí, gasolinera y travelif tiene. A finales de julio el pasado año tuvimos que darnos la vuelta y continuar hacia el sur de la ciudad.
Sobrepasando la bocana del puerto comercial, donde entran y salen cada poco tiempo ferris con variados destinos, se encuentra el viejo puerto de Bastia, fácilmente reconocible porque tiene en la entrada dos hermosas torres-faro verde y rojo, la marina, también pequeña y ocupada por lugareños, pero en contrapartida en el muelle rompeolas dispone de un buen número de amarres para visitantes.

Los precios no son baratos para lo que ofrecen (61€ para un 12m, agua y luz incluidas) temporada alta desde el 1 de junio al 31 de septiembre, pienso que abusan de ser el único refugio en muchas millas, además los baños dejan bastante que desear, las duchas con agua caliente de pago (2€).

Durante el amarre cuidado con viejas piedras del muro que sobresalen bajo el agua, el año pasado toqué en una con la pala del timón haciéndole una pequeña muesca y como vengo diciendo, en la época punta estival es difícil encontrar plaza si se llega un poco tarde, lo mejor es a media mañana cuando empiezan a salir algunos barcos y sobre todo mucha atención si hay previsión de vientos fuertes, que entonces todo el mundo se pone a cubierto y es misión imposible pillar un hueco. En contrapartida si después de todos los inconvenientes estamos amarrados, tenemos la ventaja de estar en medio de la ciudad vieja y en el meollo del ambiente hostelero, y a pocos minutos de un buen supermercado Spar donde abastecerse.

Una opción si no hay forma de encontrar amarre y hemos de recoger tripulantes, si el tiempo es bueno, es fondear en la cala del viejo puerto, un poco más al sur de la ciudad amurallada, a menos de media milla de la entrada al puerto y bien recogerlos con el propio barco en la gasolinera o desplazarse con el dinghy si disponemos de un motor un poco potente.

Costa este de Córcega

Salimos de Bastia y todo hacia el sur es una costa bastante insulsa, si no fuera porque navegamos a la vista de la abrupta cadena montañosa que recorre de norte a sur toda la geografía insular y por la que transita para los amantes del treking y las excursiones de montaña de alto nivel, la archiconocida ruta GR20 la más dura y preciosista itinerario de Europa, según cuentan los entendidos, de 180 Km de recorrido y 22.000m de desnivel acumulado.

A unas 10 millas, en la punta di Arcu, donde acaba el golfo de Bastia, la costa describe un amplio arco hacia el sur, hay una zona de boyas para mercantes, señalizadas con una cardinal este a casi una milla de costa, salvando ese obstáculo, a 22 millas desde que salimos de Bastia tenemos el primero de los refugios, la marina de Port Camporolo, (42º 20' 54 N; 9º32' 60 E) no lo conozco, pero supongo que no será diferente a los ya visitados, comentar, que al norte de la bocana hay una zona restringida al fondeo.

Siguiendo al sur, navegaremos siguiendo un litoral de marismas y enormes playas de millas y millas, sin un recoveco donde anclar, hasta llegar a la marina de Solenzara (41º 51' 32 N; 9º 24'25 E), otro náutico en medio de la nada, a 32 millas del de Camporolo, no he entrado en él, pero desde la distancia de media milla he podido apreciar bastantes mástiles y alguno de buen tamaño.

Y por fin, unas millas más al sur, llegamos a la tan apreciada costa corsa con sus calas y fondeos de ensueño que dejaremos para la segunda parte.

Salud

[kotick]

¡Más, más! ¡Queremos más!
por lo explicado hasta ahora, pero somos insaciables

[voypaya]

Que griterío, fogonazos de pistoletazos, salvas de mosquetes, vivas y hurras; no me he podido contener y a pesar de las amenazas de la almiranta he entrado a la taberna a regar el gaznate y escuchar embelesado el relato elegante del cofrade Kaia, vayan dos pistoletazos de agradecimiento.

[kaia]

CORCEGA (segunda parte)

Hemos descendido de norte a sur, nos encontramos ya en el último cuarto de la costa este corsa, casi al sur, si hubiéramos hecho noche en la marina de Solenzara preparémonos a disfrutar de la auténtica Córcega náutica

Anse Favone (41º 46' 41 N; 9º 24' E)

Este es el primero de los fondeos que nos encontraremos a unas cinco millas de Solenzara, aunque sin ser demasiado vistoso, es a tener en cuenta, abierto al viento del primer cuadrante, en la parte sur hay un buen tenedero de arena en unos 5m de fondo, bastante protegido, antes de llegar a las boyas que preservan la zona de baño. Hay un bar restaurante playero

Golfo Pinarello (41º 40' 38 N; 9º 22' 63 E)

A poco más de 6 millas al sur nos encontramos con una bahía similar a la anterior, aunque con un poco más de vida, el mejor fondeadero es en la parte sur, aunque encontramos boyas para embarcaciones pequeñas, estacionalmente veraniegas, fondos de arena que desciende rápidamente hasta los 8m. Hay varios establecimientos hosteleros.
En la parte norte de la playa hay también un posible fondeadero, pero atención a los arrecifes que lo salvaguardan

Cala Pinarello (43º 39' 83 N; 9º 23' E)

Nada más doblar la islita Pinarello con su torre de vigilancia un poco ruinosa, nos encontramos con una bahía más pequeña y también más bonita, con muchos pinos hasta la misma playa y sin apenas urbanización, el inconveniente es que en la época veraniega colocan boyas de amarre y se restringe el fondeo, a principios del mes de junio aún no estaban puestas.

Cala Capicciola (41º38' 80 N; 9º 22' 74 E)

A una milla de la cala Pinarello, nos encontramos con un saliente rocoso y a su vera nos topamos con esta calita preciosa de fondos de arena, perfectamente protegida de los vientos del primer y cuarto cuadrante. Hay una urbanización en torno a la playa, nada disonante con el paisaje y no hay chiringuito playero, con lo que en verano no tendrá demasiados visitantes, fondos claros de arena,

Bahía Saint Cipriao (41º 38' 16 N; 9º 21' 50 E)

Otra milla más y descubrimos esta espectacular bahía. Viniendo del norte hay que dar margen a los islotes de la Cornuta y Saint Cipriao, que protegen el fondeadero. Esta amplia bahía dispone de todo un abanico de posibilidades de fondeo, todos es arena, la más aconsejable considero la zona norte y si nos decidimos por el sur atención a unos bajos fondos más o menos en el centro de la bahía próximos a la playa. Este lugar es muy frecuentado tanto por tierra como por mar con lo que encontraremos varios restaurantes y bares si nos decidimos por una estancia algo más prolongada que un simple baño en sus aguas turquesas.
A la salida por el sur de la bahía hay que prestar atención a una restinga de arrecifes que salen de la costa hacia el este casi un cuarto de milla.

Bahia Stagnolo (41º 37' 35 N; 9º 18' 80 E)

Saliendo de Saint Cipriao vemos de frente, como a milla y media una torre faro, La Pecorella que señala unos arrecifes en su entorno. Pronto tenemos a la vista el faro de la punta Saint Cipriao, el más bonito de la costa sin lugar a dudas, ya que esta, no se distingue, todo hay que decirlo, por la elegancia de sus señales luminosas, me recuerda este faro con su casita blanca al que hay al norte de Belle ile, en Bretaña.
Nada más doblar la punta se abre ante nosotros la profunda ensenada de Porto Vecchio, poco más adelante, nada más pasar su zona más estrecha, a estribor tenemos la bahía de Stagnolo, no es que sea demasiado vistosa, pero sí muy protegida a todos los vientos, aunque hay que asegurar el fondo ya que no hay demasiadas zonas de arena limpia


Porto Vecchio (41º 35' 57 N; 9º 17' 41E)

Al fondo de lo que llaman los franceses Cul de Sac se encuentra el puerto comercial y la marina. El acceso es un canal balizado para mercantes y ferris, en las proximidades del puerto hay una boya de bifurcación de canal, el de la derecha también balizado, que no aparecen en las cartas, debe de ser reciente, nos lleva a la misma marina, la zona de fondeo está a estribor de las boyas verdes, no conviene largar el ancla muy cerca de ellas por las olas que producen las lanchas cuando entran y salen a toda leche por el canal.
A 200 m de la bocana hay un espeque verde que señaliza un arrecife y es la última señal hasta la marina, por el lado de babor, un poco antes, también hay un monolito rojo que delimita otro bajo.

La marina, la más grande de la zona similar a la de Bonifacio, dispone de todo tipo de servicios, hay un par de tiendas náuticas, la mejor como a un km del náutico hacia el norte y un poco más adelante, en el barrio de Poretta, siguiendo la misma carretera, un gran hipermercado LeClerc, un poco lejano para acarrear compras si no disponemos de vehículo, aunque supongo que habrá algún autobús. El Porto Vecchio junto al puerto no tiene nada de interesante, los clásicos bares, restaurantes y tiendas de suvenirs. merece la pena darse un paseito hasta la colina donde se encuentra el auténtico Porto Vecchio, dentro de lo que fue en su día una fortaleza amurallada, allí encontraremos rincones con encanto para disfrutar de una cena o pasear por las clásicas callejuelas entre edificios de hace dos siglos.

Playa Palombaggia (41º 33' 47 N; 9º 19' 87 E)

Dejamos atrás el puerto natural de Porto Vecchio, doblamos el cabo de Chiappa con su feo faro y la vistosa torre de control, que los franceses llaman semáforo. En la misma punta, al norte, están las rocas de Chiappino, se pueden pasar con total seguridad por su interior para no dar una vuelta innecesaria rodeándolos, ponemos ya rumbo sur paralelos a la costa y aunque se ven algunas calitas, tenemos en la proa, a dos millas y media, las islas Cervicale, son unos islotes grandes que también se pasan por el interior, nada más superarlos nos encontramos con la gran playa de Palombaggia, a tres millas del cabo, otro buen lugar veraniego, demasiado quizás ya que en su zona norte hay una base de alquiler de motos de agua y otras embarcaciones, que aunque parece que tengan aprendida la lección de no molestar a los barcos fondeados, no dejan de ser un incordio oír sus motores a toda pastilla.
La playa de casi una milla de larga se puede fondear en toda ella, respetando como siempre las boyas de distancia a la playa, solo hay que tener precaución con unos bajos en su parte central

Golfo Santa Julia (41º 31' 69 N; 9º 16' 65 E)

A poco más de dos millas y media del anterior, esta bahía es más cerrada que Palombaggia, no es la que más me guste pues alberga un importante centro de lanchas motoras, por lo demás es un utilizable fondeadero para pasar un buen rato, aunque hay que tener mucha atención a los bajos diseminados por toda la bahía, que a simple vista se ven bajo las aguas y que están bien reflejados en las cartas electrónicas.
En la playa se observan gran cantidad de chiringuitos, lo que demuestra la popularidad de este lugar.

Gofo di Porto Novo (41º 30' N; 9º 16' 64 E)

Esta siguiente cala está situada a poco más de una milla de la anterior y esto es otra cosa, para mí una de las más bellas, por lo salvaje y profunda, aunque abierta al noreste, además lo suficientemente grande para albergar bastantes barcos sin molestarse.
Uno de los atractivos que tiene es que no se ve una sola edificación, ni tan siquiera chiringuitos. Es una cala doble, la del norte más amplio el fondeadero y la playa más grande, la del sur más profunda y estrecha y una playa que no llega a los 50 m, fondos de arena en ambas y no hay boyas delimitadoras de distancia a la costa, con lo que te puedes arrimar bastante. Entre las dos playas hay una zona rocosa a tener en cuenta si se fondea en sus proximidades.

Golfo di Rondinara (41º 28' 27 N; 9º 16' 23 E)

A otras dos millas y media se sitúa otra de las bahías por las que ha merecido la pena llegar hasta aquí, mucho más cerrada que las anteriores, con una playa espectacular en forma de media luna y un fondeadero de lujo, si bien mirando la carta puede disuadirte de la entrada, ya que figuran sondas de un metro e incluso menos, la realidad es que en todo momento en nuestro recorrido por el interior la sonda no ha subido en ningún momento de los 3 metros y todo ello en arena, de todos modos en pleno verano las apreturas serán mayores que los tres barcos que permanecían anclados en junio. Un par de chiringuitos playeros existentes pueden amenizar nuestra estancia.

Golfo de Santa Amanza (41º 24' 54 N; 9º 13' 33 E)

Otra espectacular bahía a otras tres millas de Rondinara, también puede decirse que consta de dos partes, entrando a estribor tenemos las playas de Balistra, bastantes salvajes pues apenas tiene unas edificaciones, siguiendo de frente entramos en otro cul de sac de más de una milla, en cuyo final se encuentra la pequeña población de Maora o Santa Amanza, como leo en otras partes. No penetramos hasta el interior, la zona debe de ser muy concurrida pues se aprecian dos grandes edificios que deben de ser hoteles

Archipiélago de las Lavezzi

Este lugar merece una atención especial, situado en la zona más sur de Córcega delimita la entrada al estrecho o Bocas de Bonifacio, en su vertiente este la del mar Tirreno. Son cuatro islas principales, dos que no pasan de unos meros islotes, ile Piana e ile Ratino, las otras dos un poco más al sur Cavallo e ile Lavezzi, que da nombre al archipiélago, más luego a su alrededor, todo un sin fin de peñascos arrecifes y bajíos de roca granítica.
Toda la zona está declarada Parque Natural y si de momento no hemos apreciado ninguna restricción al fondeo, imagino que en pleno verano será otra cosa

Ile Piana (41º 22' 52N; 9º 13' 66 E)

Es un lugar en el que hemos visto varios barcos fondeados desde la lejanía y que para vientos del w puede ser un lugar seguro

Cala di Zeri (41º 22' 22 N; 9º 16' 10 E)

Situada al este de la isla Cavallo, es pequeña pero muy bonita rodeada de mansiones que no destacan demasiado en lo que un parque debe de ser, fondos de arena entre 3 y 5 metros. Esta Isla de Cavallo tiene un importante urbanismo de cuidados chalets y junto a un pequeño puerto se ubica una pequeña población, que de momento no hemos visitado.

Entre la isla Cavallo y Lavezzi, hay un estrecho paso si puede denominárselo así, lo hemos atravesado con precaución para no rodear las islas y sobre la carta se ve más dificultoso que la realidad, además las piedras que jalonan el paso, están bien reflejadas en las cartas electrónicas, El fondo medio en la media milla que tiene de largo no sube de los 10 metros, a pesar de que la carta marque que estamos en zona de 5 metros, en medio del pasillo hay un pequeño islote que bien se puede dejar por babor o estribor, dándole margen, que en su rededor se ven piedras bajo la superficie.
En el lado este del paso hay dos boyas, roja y verde que indican la entrada al pequeño puerto de la isla Cavallo

Cala di Greco ( 41º 20' 61 N; 9º 15' 54 E)

La isla Lavezzi es un amontonamiento de rocas graníticas sin que hayamos visto desde la media milla que la hemos observado, ninguna edificación, aunque si algunos barcos fondeados en la cala di Greco

Bonifacio (41º 23' 20 N; 9º 08' 79 E)

Es la población que da nombre al estrecho, una auténtica joya de la arquitectura civil y militar, puerto natural por excelencia que en la actualidad acoge una importante flota de embarcaciones deportivas, turísticas y lineas de ferris con la vecina Cerdeña. En agosto es complicado encontrar amarre pero siempre se puede intentar, como siempre a media mañana cuando los charteres y otros navegantes dejan los amarres. En junio no hemos tenido dificultades para amarrar un rato en uno de los muchos sitios libres para hacer una compra en el supermercado Spar del mismo paseo portuario.

El pueblo encaramado en un resalte rocoso peninsular está rodeado, todavía de la antigua muralla y muchas de sus casas están colgadas en el vacío como las de Cuenca. Toda la zona aledaña al puerto es un conglomerado de tiendas restaurantes y demás comercios, con terrazas en el mismo paseo que han desvirtuado la bonita estampa portuaria, en mor del consumismo vacacional, no me ha gustado en esta última visita

Islas Fazziolu (41º 23' 61 N; 9º 08' E)

Estas dos islitas son un recoveco a escasa una milla de Bonifacio, que forman una cala estrecha de paredes rocosas en la que apenas caben tres o cuatro barcos, bonito el lugar pero con el inconveniente de que constantemente están pasando a tula do las embarcaciones de turistas que llegan de Bonifacio.

Cala di Paragnanu (41º 23' 88 N; 9º 07' 81E)

Al lado mismo de las Fazziolu encontramos esta cala más abierta y con profundidad suficiente para considerarla un buen abrigo, con fondos de arena y playita en su interior donde vemos, como no, un chiringuito o restaurante playero, también es visitada regularmente por las golondrinas turísticas,

Bahia de Figari (41º 27' 45 N; 9º 03' 41E)

Remontamos ya hacia el noroeste la costa corsa en la que encontramos un sin fin de calas, bahías y recovecos, una de las más profundas es esta de Figari, que en su parte más profunda tiene un puerto deportivo con profusión de barcos y catamaranes de alquiler.
La angosta bahía dispones de varios lugares para fondear a ambos lados, el más vistoso quizás sea junto a la antigua torre de vigilancia que se llama Caldarellu, hay que navegar con precaución porque la sonda asciende rápidamente al acercarnos a la rivera. Cerca del referido náutico pueden verse algunos hoteles y zonas de hostelería con sus propias playitas.

Anse de Chevenau (41º 28' 08 N; 9º 02' 11 E)

Junto a la Figari se encuentra esta bahía mucho más amplia, más salvaje e igualmente protegida, con vistosa playa de arena clara y amplitud de fondeadero con buen fondo de arena a más de 4 metros, donde las cartas ya no indican calado suficiente, pueden verse algunos caseríos pero no es un lugar masificado.

Y hasta aquí lo que hemos visitado de Córcega, dejamos pendiente para ampliar la guía con otras navegaciones por la zona y por las aportaciones que se vayan haciendo por parte de los cofrades, la próxima entrega nos centraremos en Cerdeña.

Salud

[kotick]

Magnífico, una gran exposición. . Esperamos más, ansiosamente.

[kotick]

Buenas... ¿Hay álguien ahí? ¡Holaaaa! Parece que todo el mundo se ha ido de la taberna... ¿Me habré quedado dormido? Ahora que la cosa se ponía interesante... Venga, animaros un poco y a seguir, please.

[Javi-Miss Regina]

Yo me quedo a la espera de que Kaia empiece con Cerdeña, zarpamos hacia allá el Lunes que viene

[SputnikII]

Esperamos con ganas la continuación de este relato! Nosotros también estaremos por Cerdeña entre la segunda y tercera semanas de julio.

[luisglezi]

Nosotros también vamos a cerdeña este año. Cruzamos el 4 o 5 de agosto. Muy interesado en el hilo

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[kaia]

CERDEÑA (primera parte, el norte)

Es la segunda isla del Mediterráneo en superficie por detrás de Sicilia, he recorrido prácticamente toda la isla salvo su costa Oeste, y he notado que hay una gran diferencia entre el norte y el sur, como ocurre en Córcega la costa este apenas tiene gran interés náutico desde Olvia al norte, hasta el cabo Carbonara en el sur que da paso al golfo de Cagliari, la capital.

El norte mucho más turístico, vistoso y vacacional y el sur más salvaje, menos turisteo, mucho más tranquilo y amable, que a fin de cuentas es lo que casi todos los navegantes vamos buscando.
La arribada al norte de Cerdeña desde Cataluña o Menorca lo más natural es hacerlo por Alghero, lo primero que veremos en la distancia es la alta prominencia del cabo di Caccia, que nos señala el rumbo a Alghero, esta imponente mole petrea, es a Cerdeña lo que Finisterre es a Galicia, cuyo faro también nos guía desde más de 20 millas.

Si arribamos de noche a la zona, nada más doblar el cabo, haciendo norte tenemos la cala del Bollo (40º 34' 94 N; 8º 10' E) un buen fondeadero de arena, al principio del magnífico puerto natural que es el golfo de puerto Conte, donde existen dos pequeñas marinas, una a babor y otra a estribor que me gusta más.
Continuando hacia Alghero antes de penetrar en el golfo del mismo nombre, tenemos varias calas a babor, la que más me gusta es la de Porto Agra, es zona B de la reserva natural de Cabo di Caccia, en todo caso en Cerdeña hay que evitar las zonas A si no queremos que nos sableen.

Alghero (40º 34' N; 8º 18' 35 E)

El puerto dispone de tres marinas, la más acorde a nuestro estatus de visitantes de paso, es la que se encuentra junto a la antigua muralla, los precios en la actualidad los desconozco, pero hace unos años no eran demasiado caros.
La ciudad aún conserva, en cierto modo, algo de su pasado renacentista cuando perteneció, por un tiempo bastante prolongado, a la corona de Aragón, una buena parte de los nombres en las esquinas de las calles están en catalán y se dice que los más viejos del lugar, todavía lo hablan.

Salimos de Alghero y nos dirigimos al norte cerca de la costa una vez doblado el cabo de Caccia, enseguida vemos la isla Piana, ni acercarse, zona super protegida, este tramo de unas 25 millas no tiene ningún sitio reseñable donde detenerse, la costa es abrupta hasta llegar al cabo Falcone, por aquí podemos penetrar en el golfo de Asinara, entre Falcone y la isla de Asinara, que toda ella es parque Natural con sus particulares restricciones que desconozco. Tenemos dos opciones, dejar otra isla Piana (no se comen mucho la cabeza con los nombres de las islas) por babor o por estribor, si lo hacemos por babor acometemos el paso de la Pelosa (40º 58' 43 N; 8º 12' 52 E), no muy recomendable para embarcaciones de cierto porte, lo correcto es dejar la isla por estribor, por el paso de Fornelli (40º 59' N; 8º 12'77 E) cuando estamos en esta posición ya estamos viendo dos monolitos en la isla de Asinara, es una marcación de alineación con el faro, la seguimos con un rumbo de 72º hasta ver por nuestra aleta de babor otra alineación de monolitos en la punta de Luzzo, cuando los tengamos alineados es momento de meter timón al rumbo al 121º, con estas referencias no tendremos problemas con el fondo que en todo momento lo iremos viendo con total nitidez entre 4 y 5 metros.

Una vez en aguas libres, que no lo son hasta casi una milla desde que hemos variado el rumbo, tenemos varias opciones, podemos fondear en una cala que tiene la isla Piana en su cara sur (40º 58' 47 N; 8º 13' 35 E), toda ella 3 metros de sonda de arena y posidonia, también fondear en el paso de la Pelosa (40º 57' 89 N; 8º 13' 43 E)(no sé por qué, es donde más veleros he visto, quizás por ser más amplio) o podemos dirigirnos al puerto de
Stintino (40º 56' 08 N; 8º 13' 98 E)
Atención que aquí la carta electrónica tiene un pequeño error con la realidad, la posición que doy es la correcta.

Este pequeño pueblo es de parada obligada, dispone de varias marinas, el primero que nos encontramos a estribor según entramos es la marina Stintino, dispone de bastantes amarres para transeúntes, se debe de llamar por el VHF ch 9, enseguida aparece un marinero en gommona para ayudarte con el amarre. La marina no es demasiado lujosa y los precios van en consonancia, este año 35€, agua y luz incluido.
Desde la marina al pueblo hay un paseito de 15 minutos, bordeando otras marinas que rodean el pueblo, y no nos dejarán indiferentes algunos restaurantes asomados a la calita del lado sur.

Cala Isla Rossa (41º 01' 16 N; 8º 52' 88 E)

Salimos de Stintino, que seguro nos habrá dejado un buen recuerdo, navegamos hacia el este, hacia las Bocas de Bonifacio, habiendo dejado por estribor el pueblecito Castelsardo, a unas 10 millas, detengámonos en este paraje de isla Rossa, una calita preciosa, no demasiado frecuentada y que nos hará disfrutar de un buen baño.

Cabo Testa

Por la proa, desde que salimos de Isla Rossa tenemos 17 millas al Cabo Testa, digamos que es la entrada al estrecho de Bonifacio del lado italiano, dar suficiente margen a esta pequeña península rocosa y a continuación hay una serie de calas y fondeaderos únicos.


Bahía de Santa Reparata(41º 14' 34 N; 9º 09' 82 E)

A una milla doblando el cabo tenemos esta bahía bastante cerrada y con buen fondo, si arrecia el viento en las Bocas de Bonifacio. Cerca tenemos una playita en la que se puede desembarcar para acceder a la pequeña población que se ubica en la península de cabo Testa. Un paseito de un km hasta el faro merece la pena para tener una inmejorable vista del estrecho.

Porto di Longosardo (41º 14' 72 N; 9º 11' 80 E)

Siguiendo la recortada costa, no aproximarse demasiado porque hay bajos por todos lados, a dos millas y media está este puerto cala, de Longosardo, no es la mejor opción de recalada porque es el puerto de entrada de los ferris que cruzan el estrecho hasta Bonifacio. Nosotros nos detuvimos unos minutos amarrando a un muelle pesquero para hacer una comprita en el pueblo de S Teresa Gallura.

Porto Pozzo (41º 13' 19 N; 9º 17' 10 E)

Saliendo de Longosardo tenemos 6 millas hasta este otro refugio, pero en ese tramo nos encontraremos innumerables calas que no dio tiempo a echarlas un vistazo, Puerto Quadro, cala Marmorata, cala Barcaccia y algunas otras.
La entrada a porto Pozzo es amplia y la cala como su nombre indica es un auténtico pozo de milla y media, el refugio perfecto para un eventual mal tiempo pues a la estrechez de la cala, que no angostura, tiene varios abrigos pequeños y al final una marina, que no visitamos, pequeña pero con buena pinta para barcos no muy grandes. Los fondos en la zona fondeable del fondo del saco ronda de los 3 a los 8 metros y es de arena y lodo.

Puerto Puddu (41º 11' 92 N; 9º 19' 64 E)

Nada más salir de Pozzo nos encontramos con dos calas casi gemelas, separadas por una islita, unida a tierra por un brazo de arena isla Cavalli. este lugar es el paraíso de los kite-surfistas y las playas muy concurridas. Depende de donde sople el viento se estará más cómodo en una u otra bahía, al este Puddu o al oeste Liscia. Nosotros lo hicimos en la del este porque soplaba poniente y además esta bahía tiene menos profundidad que la del oeste, fondos naturalmente de arena.
No faltan los chiringuitos playeros y un gran ambientazo de gente joven amantes del deporte del viento.

Archipiélago de las islas Maddalena

Llegamos a la joya de la corona de Cerdeña, este dédalo de islas es un parque Natural y como tal, tiene una serie de restricciones que comentaremos. he de apuntar que hace doce años que hice esta navegación y no disponía en aquella época de cartas electrónicas, con lo que la navegación se hacía sobre el papel y dando márgenes de seguridad mucho más amplios que los de hoy en día, que no son pocos.

Las dos islas principales son; La Maddalena y Caprera, Al norte del archipiélago hay tres islas menores Razzoli, Budelli y S María, cuando estuvimos navegando esta zona fondeamos en cala Lunga, bueno, más bien echamos el hierro encima de una piedra, todo son losas de roca. poco después vinieron los guardaparques y querían hacernos pagar 50€ por permanecer allí, eso sí, nos dieron todo tipo de explicaciones, folletos incluidos, pero claro, no estábamos por la labor de por solo quedarnos a comer pagar esa barbaridad y tuvimos que irnos.
Ahora no sé cómo está el tema, a mejor no habrá ido, por ejemplo se que en torno a la isla Budelli, la que está al sur de la Razzoli, en la actualidad tiene un perímetro circular en torno a de toda ella, en cuyo interior está prohibido navegar, no ya fondear.

La Maddalena (41º 12' 59 N; 9º 24' 32 E)

Es la mayor de las islas del archipiélago y en la que se alberga su población capitalina, La dársena del puerto deportivo del que doy las coordenadas, se encuentra en la misma ciudad, está muy masificada todo el año, especialmente, como cabe esperar en verano, los precios en consonancia, altos, ya pagamos hace unos años 75€ por noche, amarrados a pie de calle, supongo que no habrá cambiado mucho aquello, la población turística a tope en harmonía con su oferta turística.

Alrededor de la isla hay numerosas calas, puedo describir la cala Francese, al oeste (41º 13' 54 N; 9º 22' 55 E) es una cala pequeña con buen fondo rodeada de rocas, sin ser especialmente vistosa, es la más cercana a la ciudad y por tanto como no llegues a primera hora, las gommolas y demás embarcaciones rápidas enseguida la copan.

En nuestro caso nos sentimos incómodos y nos fuimos a la isla de al lado a Spargi a la cala Corsara (41º 13' 73 N; 9º20' 57 E) más que cala es un entrante de la costa con piedras en su interior, tampoco encontramos la tranquilidad deseada, pues es tal la cantidad de embarcaciones que transitan a tu lado que apenas permanecimos una hora. Tiramos hacia el norte de la Maddalena de nuevo, a cala Torto (41º 15' 32 N; 9º 24' 62 E), aunque no llegamos a fondear porque decidimos seguir navegando alrededor de las islas, si encontramos más tranquilidad en esta cala, el recuerdo es que nos sorprendió a la entrada lo salvaje de la misma, sin una sola urbanización, pero cuando nos aproximamos más nos dimos cuenta de que todas aquellas rocas que lo parecen si no te fijas, en realidad son casas, no he visto tal integración de viviendas con el paisaje en ningún sitio, ¡chapeau!

Seguimos el recorrido costero ahora por la otra isla la de Stagnali, hay paso entre las dos, pero solo para pequeñas embarcaciones a motor, vamos viendo innumerables calas y abrigos, asi mismo en todas embarcaciones y estábamos en el mes de julio, no quiero ni pensar que tiene que ser esto en agosto. Volvemos al puerto de partida en el puerto de la Maddalena, entrando por el sur, dejando a estribor la isla de San Stéfano, una gozada navegar a vela entre estas islas, es como navegar en un pantano.

La otra entrada al puerto de La Maddalena, en nuestro caso la salida, es dejando San Stéfano por estribor, solo navegable para embarcaciones medias pues el fondo no baja más de los 4 metros y da aprensión ver pasar las piedras por debajo con nitidez. En la cara este de San Stéfano hay una base naval, restringida la navegación por sus aguas, que las señalan unas boyas rojas, que dejaremos por estribor, nos llamó la atención las barreras anti contaminación que estaban dispuestas alrededor de todo el puerto naval, para evitar un hipotético vertido.

Seguimos navegando bordeando Cerdeña hacia el este, dejamos el archipiélago de La Maddalena por el paso entre cabo Ferro y la islita de la Bisce, de un cuarto de milla de amplitud, por la proa una señal cardinal este que nada más dejarla por estribor enfilamos a la bocana del puerto natural de Porto Cervo

Porto Cervo (41º 08' 23 N; 9º 32' 33 E)

sí, ese lugar donde se concentran más millonarios por metro cuadrado que granos de arena en la playa, bueno, es un decir, pero nada más entrar puede apreciarse la magnitud de los superyates amarrados. En aquella época, según entrabas todo el lado de estribor era libre de fondeo, estaba bastante lleno pero encontramos un buen hueco para echar el ancla, cuidándonos de un bajo que hay en medio de 2m, al que todo el mundo le había dado un buen margen. hoy en día ese fondeadero lo han sustituido por boyas de pago, claro, y supongo que irá en consonancia con el lugar, cuando dábamos una vuelta por el lugar se me ocurrió preguntar en una de las marinas precio de pantalán por mi barco y en aquél momento ya me pidieron unos escandalosos 160€, cosa que ahora se habrá duplicado o incluso más, en consonancia con lo que se cobra por nuestras Baleares. Por los aledaños de la villa portuaria, tiendas y más tiendas de las más vergonzantes firmas, repletas de "caprichines" para magnates.

Seguimos, sin haber hecho mella en nuestro ánimo el relumbrón del lujo, dejando por estribor la cardinal norte que delimita los islotes de Nivani para poner rumbo sur hacia el golfo de Congianus, encontrándonos con un dédalo de islitas que le confieren al lugar una belleza sin igual.

Cala Volpe (41º 04' 40 N; 9º 32' 70 E)

Dejando por babor los islotes Mortorio, bien señalizados con balizas, el paso por el interior es franco, tenemos ante nosotros esta cala que más bien es una gran bahía, elegimos el lado sur porque en el norte hay una pequeña marina de la que entran y salen cantidad de motoras, buen fondo de arena y espectacular el lugar, por algo es el elegido por los grandes superyates, contando una docena de más de 50 metros.
Para dormir elegimos un poco más al sur el golfo de Cugnana (41º 01' 68 N; 9º 32' E) en una cala sin nombre al lado de Porto Rotondo, otro de los lugares de moda de la Jet set. Todo el golfo de Cugnana es un abrigo natural que dispone de varios puertos y marinas, donde hemos visto que priman las embarcaciones a motor.

En resumen

Abandonamos la populosa costa norte de Cerdeña con un sabor agridulce de la experiencia vivida en más o menos una semana, y digo agridulce porque es una zona demasiado castigada por la bulliciosa actividad náutica, lejos de lo que entendemos por el disfrute del mar, pero cada cual lo entiende a su manera. Imposible un fondeo en el que cada dos por tres no te pase una motora a toda leche a menos de dos esloras, ni soñar en darte un relajante baño con toda tranquilidad, si no es pegado al barco o estar comiendo y tener que sujetar la vajilla a cada momento.
En contrapartida, esta zona de naturaleza insular es única, afloramientos líticos por todos lados en medio de un paisaje verde, en el que se ha respetado el desarrollo urbanístico, llevado al extremo en cala Torto, donde confundimos casas por conglomeraciones rocosas, que tomen nota nuestros urbanistas.
En cuanto a la navegación, ayuda mucho no tener corrientes ni mareas y si hay bajos por doquier los más peligrosos están debidamente señalizados, así que hoy en día con la ayuda electrónica que disponemos y con un poco de sentido común podemos disfrutar con desahogo del Parque Natural del Archipiélago de la Maddalena.

Costa este de Cerdeña

Dejamos el golfo de Cugnana, que nos ha impresionado y ponemos proa de momento al este para librar los cabos de la Volpi y Canigioni, ambas señalizadas con sendas balizas cardinales norte, a poco más de tres millas y media doblamos el cabo Figari que da paso al golfo de Olbia. Aunque este abrigo tiene muchas calas en su costa pasamos sin detenernos, dado el gran número de mercantes fondeados y el tránsito de ferris que entran y salen del resguardado puerto natural, de la ciudad más populosa del norte de Cérdeña.
Cruzamos el golfo de tres millas y media de amplitud, en medio, como digo, de un gran tráfico de embarcaciones, hasta el cabo Cerasso, a partir de aquí ya empieza de nuevo el baile de islas, calas y abrigos, además ya se ven muchas menos embarcaciones, está claro que todas tiran hacia arriba, al ambientillo, para mí la mejor zona de la costa norte sarda.

Porto Istana (40º 53' 47 N; 9º 37' 18 E)

Esta magnífica bahía es una preciosidad, con fondos de arena y bien protegida, se ven varias urbanizaciones, pero no desentonan demasiado, hay que tener precaución con unos arrecifes del centro hacia el norte de la bahía, mejor fondear un poco hacia el sur.

Porto de la Taverna (40º 51' 57 N; 9º 39' 34 E)

Salimos de porto Istana, haciendo slalom entre islotes, para asegurar dejamos Isla Piana (una más) y Reulino por estribor y a cuatro millas nos encontramos con otra bahía de ensueño, de casi medio km de larga, es un fondeadero también fenomenal, con buen fondo sin acercarnos demasiado a las boyas de baño

Porto Brandichi (40º 49' 50 N; 9º 41' E)

Y qué decir de Brandichi, tres cuartos de lo mismo que las anteriores, amplitud de bahía fondo de arena sin accientes y no demasiada gente, se podría haber pasado una buena temporada por esta zona pero en esa época el tiempo de crucero era finito.
De aquí hacia el sur todavía podemos encontrar algunas calas, pero ya mucho más reducidas y cuanto más al sur la costa es lineal, algo parecido a lo que ocurria con Córcega, si no queremos hacer la bajada al sur del tirón tenemos dos posibles refugios, no los conozco porque hicimos la navegación del tirón, Marina La Caletta (40º 36' 45 N; 9º 45' 47 E) a unas 14 millas de Brandichi y Puerto Arbatx (39º 56' 80 N; 9º 42' 08 E) a unas 42 millas de La Caletta, éste último una marina de nueva construcción en medio de un gran complejo residencial y turístico.
Desde Arbatax hasta el cabo Carbonnara, que da paso a al golfo de Cagliari, tenemos unas 50 millas, otro salto diurno si no queremos navegar por la noche.

Como hice en Córcega también aquí dividiré en dos partes Cerdeña, la norte y la sur.

Siento no poder ir mas deprisa pero tengo problemas de conexión en algunos de los sitios por los que estoy navegando, espero que para el sábado tener listo el resto de Cerdeña, es más corto.

Salud

[xabia]

Amigo kaia estupendo relato que sigo con el open cpn, en cuanto lo acabes, lo imprimo, lo encuaderno y a la biblioteca del barco para cuando haga este viaje.

[Javi-Miss Regina]

Fenómeno Kaia , mañana zarpamos nosotros de Valencia, y aunque tenía pensado llegar al sur de Cerdeña, tal vez vayamos hacia Bonifacio debido al viento para luego arrumbar hacia las islas eólicas. Ya he tomado nota de posibles fondeos