Montesa 2,5 Hp 10% Aceite En Mezcla?

[ManelvallsVila]

Feliz verano a todos, unas cervezas bien fresquitas...
Tengo que poner un motor fueraborda en marcha de unos amigos, y lleva una pegatina que no sé si es original, que pone que la mezcla de aceite del combustible tiene que ser del 10%.

Me pregunto si de verdad de be ser así, o si hare mas humo que los INCAS.

A ver si alguien recuerda como funcionan estos motores.

[kotick]

Si lo que quieres es freírlo, vale... pero que sea de oliva, no SAE 30

La proporción de aceite varía básicamente según la edad del trasto; como más antiguo más aceite, pero nunca más del 5% en chismes prehistóricos.

Si buscas en Intenné la marca y el modelo, seguro que en alguna parte hallarás la proporción correcta de aceite.

[barbarella]

Ese motor esta hecho con licencia british seagull.
en aquellos años los aceites no eran muy buenos y se ponin en cantidades desorbitadas
(10 por ciento).
Ahora los aceites tienen calidad,
puedes poner un aceite mineral al 2 %, que no tendrás ningun problema.

[Rebellin]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

Feliz verano a todos, unas cervezas bien fresquitas...
Tengo que poner un motor fueraborda en marcha de unos amigos, y lleva una pegatina que no sé si es original, que pone que la mezcla de aceite del combustible tiene que ser del 10%.

Me pregunto si de verdad de be ser así, o si hare mas humo que los INCAS.

A ver si alguien recuerda como funcionan estos motores.

Hace 45 años quise comprar un Montesa que era el famoso Seagull fusilado, pero me convenció la náutica, que vendia los dos modelos que me comprara el Seagull, que valía 17.000 pesetas, 2.000 pesetas más que el Montesa. Ambos llevaban el 10% de aceite en la mezcla. Aun lo conservo aunque no lo uso.

Rebe

[kotick]

Vale, acepto 10%, pero creía que hablábamos de un motor más o menos actual. Un British, o su copia, es (o era) un animal con gustos muy particulares, aunque hay que reconocer que era a prueba de bomba. Aún tengo uno en el almacén de los trastos, creo que de un caballo y medio; a nadie se le ocurriría hoy hacer un motor de esta potencia... o falta de ella.

[viento proa]

Muy buenas,

Un buen aceite con especificación náutica al 2%, probar un poco y sacar bujía.

En las motos de 2t actuales de enduro ponen "aceite del bueno" al 1,5%.

Si te da un poco de miedo 2,5% y comprobar bujía.

[ManelvallsVila]

Originalmente publicado por viento proa

Muy buenas,

Un buen aceite con especificación náutica al 2%, probar un poco y sacar bujía.

En las motos de 2t actuales de enduro ponen "aceite del bueno" al 1,5%.

Si te da un poco de miedo 2,5% y comprobar bujía.

Comprobar?

Y que compruebo, que este engrasada, seca, o quemada?

Gracias!

[Fazer1000]

Que el aislante este entre canela y marrón, Si está negro, mucho aceite. Si blanquecino, poco aceite.

Suerte!

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

totalmente de acuerdo con el cofrade kotik


lo mejor un aceite "clasico" y mucho. los Seagull llevaban el 10% pero se lo tragaban todo (sae 30) y ojo que este motor es para gasolina con plomo.


al final tienes un clasico y no lo vas a tratar como a un motor nuevo ni esperar lo mismo

[Jordi BMW]

Un British Seagull SIN DUDA UN 10% ni se te ocurra menos, a un 8% los recalentones fueron tremendos y como bien te dicen con gasolina sin plomo ... más razón un 10%.
Fué mi primer motor a los 16 años, un 4c.v , cada vez que iba a la gasolinera el gasolinero me decía: tas loco a un 10! ñoño sabría el! con la máquina que daba la mezcla hecha.
Y si! mancha la bujía, recuerdo que debía llevar una Lodge de tres ánodos, era de color rosa.
Por cierto aún tengo el muelle de la hélice que trabajaba como un lijero embrague... si lo quieres....
Estoy buscando el manual creo que lo tengo.... toda la casa patas arriba

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Que tiempos los Britis seagull!

el arranque , por cabo claro, rebobinable era un extra . Tenias que enrollar el cabo tu mismo cada vez...

Humareda de espanto, ruidosos y pringosos pero no te los acababas en toda la vida. LAs maquinas de "mezcla" automática nunca me hicieron gracia, yo a lo mio mezcla directa con la probeta y agitar.

[jiauka]

Aceite sintentico al 1% (si UNO) y palante

Bien carburado no lo griparás.

[ManelvallsVila]

Muchas gracias a todos por las respuestas.

Esta tarde he preparado la mezcla, 5%, he excitado el carburador con el pistoncito, he puesto choke con la palanquita, enrollo cabo, tiron y nada. Enrollo cabo tiron y nada, 3a enrollo cabo, tiron y BBRRRRUUUUUMMMMMMM!

Tira agua por chivato, la luz funciona! Ralenti bueno. Se apaga quitando el gas a tope verdad?

Tiene pinta de ser muy potente, no se si da 2,5 cv o mas bien da 6...

Lo unico malo, la helice, gira siempre, me explicais lo del muelle embrague?

Mañana la desmontaré a ver que encuentro.

Gracias!!

Edito: las proximas mezclas iran al 10%. Y si todo va bien y hace mucho humo ya bajare paulatinamente.

[ManelvallsVila]

Originalmente publicado por jiauka

Aceite sintentico al 1% (si UNO) y palante

Bien carburado no lo griparás.

Ok. Pues hare pruebas.

Gracias Jialuka!

[kotick]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

Tiene pinta de ser muy potente, no se si da 2,5 cv o mas bien da 6...

Eso es por el ruido que hace, la mitad de la potencia se va en decibelios...

[ManelvallsVila]

Originalmente publicado por kotick

Eso es por el ruido que hace, la mitad de la potencia se va en decibelios...

[shanabcn]

no olvides ,reprogramar la ecu ,limpiar inyectores ,revisar la sonda lambda ,el caudalimetro de aire y la TCU......algo me dejo seguro.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Me encanta la mecanica de esta epoca, sencilla y sin electronica!
Este motor es un claro exponente , deja tu en cacharro de ahora todo este tiempo sin funcionar a ver si arranca!

Creo que habia un modelo de 2,5 y uno de 4 hp
( eso HP , nada de KW ni mariconadas!)

Un buen chorro de spray al plato magnetico, carburata limpio, bujia limpia y repasada y como el primer dia pero con el rodaje hecho

[biker62]

Las bujías Lodge de color rosa me ponen de lo más.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Y los 600 con el compartmento del motor abierto por arriba y el escape trucado
Y las derbis de 50 cc pasadas a 75 con el carburador Amal " de dos cuerpos"
Y ......

[kotick]

...y las Lobito de 75 pasadas a 100, con la culata rebajada, y el Castrol R de ricino con su olorcillo... Aaaay, que tiempos...

[remojado]

Desde mi experiencia con las lambrettas aceite corriente al porcentaje que marca el fabricante. Las lambretas 200 van al 4% por muy bueno que sea el aceite bajar de ese porcentaje es buscar un gripaje seguro insisto ni el mejor sintético.
Por otra parte el plomo en la gasolina es decir la ausencia de el afecta básicamente y principalmente a las válvulas a sus guías retenes y asientos. Cosa que no aplica en estos motores al ser dos tiempos

[ManelvallsVila]

Como dice ese de linea directa, perdoname que insista...:

La helice gira siempre y deberia estar quieta a ralentí?

Como funciona este sistema?

Asi dejare la bestia a punto para usar como toca!


Gracias melancolicos!

[Bordobueno]

Originalmente publicado por kotick

...y las Lobito de 75 pasadas a 100, con la culata rebajada, y el Castrol R de ricino con su olorcillo... Aaaay, que tiempos...

Y las lumbreras limadas hasta que se enganchaban los segmentos.
Aún así tiaraba menos que un carro de polos. Bueno tira, que todavía tengo una MKIII (100S)

Rondas

[Rafcbr]

tu motor en aquella época usaba aceite mineral era lo que había, ahora sin dudarlo "sintético" compras un tubo de sintético para 2T y pon la proporción que en el aconseje, mas nada y a ronronear.