Navegación Recibido, y ¿Cual es el problema?

[MERIT]

Salud

[Questionsailing]

Originalmente publicado por cónsul scipio

una ligera brisa de señoritas



salud y libertad

scipio

El Steinlager 2 fue una de las "opera prima" de Bruce Farr y Peter Blake.

Era yo un crio, cuando lo vi sacar en el travelift de Puerto Sherry, para ponerlo como SAFILO para el OPEN UAP alrededor de Europa, nunca olvidaré esa orza con bulbo. En aquella época aquí andábamos con las orzas trapezoidales IOR...

Continua navegando y dando guerra... Aquí llevándolo unos amigos de camino a La Gomera, dejando una bonita estela:



Es la diferencia entre un barco bueno, que te deja navegar, y otro que te pone la zancadilla...

[cappra]

Originalmente publicado por SMJJ

Haceb Falta Mas De 50 Nudos Para Llamerlo Viento, Para Mi Es Aire (ya Puestos En Plan Sobrao)

Yo propongo a los administradores abrir el foro de los sobraos. Y que todos esos que en lugar de aportar cosas o dar repuesta a preguntas de algunos cofrades se dedican a ningunear las vivencias vividas por otros y aprovechar para fantasmear con sus grandes dotes de navegacion , y para los cuales navegar con menos de 35 nudos no es navegar, etc. Tuvieran un espacio donde escribir y deleitarnos a todos mientras se nos cae la baba leyendo como como pasan las tormentas como si solamente llevaran abierta la ventanilla del coche.

40 nudos es un castañon que te hace ir con mucho cuidado. A nosotros yva cualquier navegante. 50 ni te cuento. Asi que basta ya de quitarles importancia a los que padan por estas situaciones con frases como "menos oficina y mas navegar", mas cuando lo que buscan son repuestas a sus dudas.

[windi]

A mí me ha resultado chocante echar el curri con 52 nudos, rodeado rayos y de noche.

¡Qué crack!

[Questionsailing]

Originalmente publicado por cappra

Yo propongo a los administradores abrir el foro de los sobraos. Y que todos esos que en lugar de aportar cosas o dar repuesta a preguntas de algunos cofrades se dedican a ningunear las vivencias vividas por otros y aprovechar para fantasmear con sus grandes dotes de navegacion , y para los cuales navegar con menos de 35 nudos no es navegar, etc. Tuvieran un espacio donde escribir y deleitarnos a todos mientras se nos cae la baba leyendo como como pasan las tormentas como si solamente llevaran abierta la ventanilla del coche.

40 nudos es un castañon que te hace ir con mucho cuidado. A nosotros yva cualquier navegante. 50 ni te cuento. Asi que basta ya de quitarles importancia a los que padan por estas situaciones con frases como "menos oficina y mas navegar", mas cuando lo que buscan son repuestas a sus dudas.

Pues si quieres respuestas, la única opción es esa: "menos oficina y mas navegar"...

Con 40 nudos, vas asustado la 1a vez. A la 5ª vez vas con cuidado. A la que hace 30ª, entre roción y roción, bebes un sorbo de cerveza...

[GermanR]

Bueno ... la verdad es que el escenario era algo especial (los rayos, las pelis, etc) ... pero, creo que lo que hace que el pánico se establezca es la coincidencia de unas condiciones probablemente nunca experimentadas y la noche .. la noche esta llena de monstruos.
Me imagino que la próxima vez lo viviréis con más tranquilidad, dentro de lo que cabe esperar en un 27 pies con 50 nudos


PD. Paco, te doy la razón cuando dices que hay que experimentar para aprender, pero, poniéndome como ejemplo , yo nunca he navegado con más de 40 nudos; nunca he pillado nada parecido y he evitado salir a navegar cuando era previsible que hubiera tanto viento (y eso que en el puerto hemos aguantado más de 100 nudos). Evidentemente, a capar se aprende capando pero someter a mi tripulación (de dos) y a mi barco a tal paliza, voluntariamente, no me parece adecuado. Otra cosa es que "te pille", ahí no te queda más remedio que gestionar la situación de forma controlada. Yo, de joven, he pescado (sub) en muchos acantilados, en Cantabria, con unas olas de mar de fondo que, desde fuera, debían dar miedo pero que, con experiencia, yo las gestionaba bien. Eso no significa que no haya peligro, al contrario, este es grande y entiendo que para muchos sea algo demasiado arriesgado.

[Magic]

Originalmente publicado por cappra

Yo propongo a los administradores abrir el foro de los sobraos. Y que todos esos que en lugar de aportar cosas o dar repuesta a preguntas de algunos cofrades se dedican a ningunear las vivencias vividas por otros y aprovechar para fantasmear con sus grandes dotes de navegacion , y para los cuales navegar con menos de 35 nudos no es navegar, etc. Tuvieran un espacio donde escribir y deleitarnos a todos mientras se nos cae la baba leyendo como como pasan las tormentas como si solamente llevaran abierta la ventanilla del coche.

40 nudos es un castañon que te hace ir con mucho cuidado. A nosotros yva cualquier navegante. 50 ni te cuento. Asi que basta ya de quitarles importancia a los que padan por estas situaciones con frases como "menos oficina y mas navegar", mas cuando lo que buscan son repuestas a sus dudas.

totalmente de acuerdo

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por caribdis

Sin gobierno jamás, vade retro!!!

En todo caso esperar con la vela de proa arriada (o enrollada) a ver que es lo que entra, pero la mayor izada con los rizos que veas conveniente..

Pero bueno, yo ya pienso en que no hay motor y que es conveniente mantener siempre la posibilidad de ceñir..

Un saludo

Yo si pienso en que hay motor, para eso lo llevo

El problema de dejar la mayor es que esos 50 nudos son muy malos para que el piloto no se salga de madre, bueno, todo no se puede tener

Ceñir, si hay mar por delante ¿Para que? si no hay otro asunto seria y serio..

[pipe]

2º Urgencia: "PAN-PAN": se emplea para transmitir mensajes urgentes que tengan relación con la seguridad de una embarcación o de personas, si bien no existe un peligro grave o inmediato.

Tienen prioridad sobre todas las comunicaciones, excepto las de peligro.

3º Seguridad: "SECURITÉ, SECURITÉ, SECURITÉ": se emplea para transmitir mensajes relativos a la seguridad de la navegación o avisos meteorológicos importantes.

Uso racional de estos mensajes:

[Gambucero]

Originalmente publicado por Salvatore

Hola a todos ! Que corra el ron que hoy invito yo !
Me gustaría compartir con vosotros la experiencia que viví la noche del viernes 31 al sábado 1 de agosto. ...

La verdad es que lo pasamos mal y una forma de "digerir" lo ocurrido es compartirlo.

Pues mira Salvatore, desde mi modesto punto de vista, además de las enseñanzas que habras sacado por ti mismo...

• Quizás el método para contactar con Palma Radio no fuera el mas "ortodoxo", quizás, con una llamada por el 16..."Palma Radio (x3) aqui XXXXXXX (x3)..." y una vez te contesten (que siempre contestan) y cambiados al canal de trabajo que te indiquen, darles tu situación, localización y pedirles que te monitoreen (cosa que no les importa hacer)... es lo que deberías hacer para la proxima, o para cualquier salida, aunque sea a dar una vuelta fuera de tu puerto.
• Por muy calma que se presente la "cosa", siempre hay que salir con todo arranchado y "a son de mar".
• Lo de los chalecos, bien a mano, si no puestos, que cuando se lia, siempre te falta tiempo para todo, las lineas de vida, idem de lo mismo.
• Respecto al trapo, un poquito de Genova (o un tormentín, si lo tienes) para que te permita estar aproado a la castaña o ceñirla un poquito. O algo de motor también.
• Y sin miedo, siempre que te sientas inseguro, por lo que sea, no tengas corte en llamar, ellos están para eso, y siempre procuran ayudar de la mejor manera (y muchas veces, la mejor manera es hacer que, tu como patron, te sientas tranquilo)

Y si, a navegar se aprende navegando, pero bien es cierto, que la primera que te tragas (y mas si es en nuestro amado "charco", que te la lía parda en 15 minutos) te lo hace pasar muy, pero que muy mal.

Me alegro de que la cosa no pasara a mayores, y ahora, unas ronditas de pálido añejo motrileño, para suavizar el gaznate y hacer "que bajen" mejor.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo si pienso en que hay motor, para eso lo llevo

El problema de dejar la mayor es que esos 50 nudos son muy malos para que el piloto no se salga de madre, bueno, todo no se puede tener

Ceñir, si hay mar por delante ¿Para que? si no hay otro asunto seria y serio..

Esta claro que con zurra no se ciñe. Pero el motor puede dejarnos colgados... el amigo Santi esta acostumbrado a no tener motor, y aplica el viejo dicho "barloventito ganao, dinerito en el bolsillo" -y ya tu veras como lo gastas...-

Otro problema de la mayoría de los barcos actuales, y su equipamiento, es que las velas se van a desintegrar al tercer flameo con 50 nudos. Varias veces he tenido que quitarlas y encomendarme al motor, por no destrozarlas...

[caribdis]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo si pienso en que hay motor, para eso lo llevo

El problema de dejar la mayor es que esos 50 nudos son muy malos para que el piloto no se salga de madre, bueno, todo no se puede tener

Ceñir, si hay mar por delante ¿Para que? si no hay otro asunto seria y serio..

Tener motor y poder confiar en él es una gran cosa...yo debo ser un poco desconfiado... y prefiero fiarme de algo tan simple como un palo y una vela...

No estaba hablando especifícamente de 50 nudos, estaba hablando en general, de un chubasco que ves venir, 50 nudos ya son para estar hablando de tormentín a secas, o mayor de capa o mayor con tres rizos si te fueras a ver obligado a ceñir.

Y lo de estar preparado para poder ceñir siempre debe ser una manía mía, tal vez te encuentres con una red por la proa, o se te cae algo por la borda...ya te digo, me encuentro mejor navegando con dos velas y con el barco preparado para cualquier cosa..

Un saludo

[Questionsailing]

Originalmente publicado por caribdis

Tener motor y poder confiar en él es una gran cosa...yo debo ser un poco desconfiado... y prefiero fiarme de algo tan simple como un palo y una vela...

No estaba hablando especifícamente de 50 nudos, estaba hablando en general, de un chubasco que ves venir, 50 nudos ya son para estar hablando de tormentín a secas, o mayor de capa o mayor con tres rizos si te fueras a ver obligado a ceñir.

Y lo de estar preparado para poder ceñir siempre debe ser una manía mía, tal vez te encuentres con una red por la proa, o se te cae algo por la borda...ya te digo, me encuentro mejor navegando con dos velas y con el barco preparado para cualquier cosa..

Un saludo

Muy frecuente por aquí con las almadrabas.

Seguro que este fin de semana, que se mete levantera, alguno cae... en barbate hay quien vive de rehacer timones de giris

[ignius]

Desde luego, vaya cosas que pasan.

Yo creo, que la cosa no es como para estar viendo películas en la cabina hasta que te pilla el toro. Hay 100 cosas que se deben hacer en un barco navegando al mínimo aviso de que te pille una de estas en verano y con el mar hirviendo de calor.

Claro que luego es dificil ponerse un traje, y un chaleco con arnés, nos ha fastidiado. Por cierto, añado que ponerse un traje de agua con castaña se debe hacer sentado y nunca de pie, tu nariz y tus dientes te lo agradecerán ante un bandazo

Ahora bien, tampoco es para estar tan pichi con un chubasco con viento rancheado de 50 nudos y que rola continuamente entre una lluvia de rayos, como se ha comentado en este hilo.

Depende mucho si te pilla con un barco u otro, la tripulación con la que cuentes, la hora del día que sea y un montón de factores. Si vas con niños. Etc, etc.

Con respecto a la comunicación radiofónica tampoco me parece mal un poco de sentido del humor, a fin de cuentas te monitorizaron y por lo que cuentas respondieron a la llamada aportandote un plus de seguridad ante una situación así. A la pregunta de ¿Cual es el problema? no es de extrañar algo así, pues ellos no están a bordo y no tienen porque valorar la situación de tu embarcación. Es posible que ante la emisión de un PAM PAM esperasen un dato concreto al respecto de tu nave que la pusiese en compromiso. No lo se.

A mi me parece bien que se compartan experiencias así, y te doy las gracias por ello, creo que más conclusiones que has sacado tu mismo, no te van a llegar desde aquí. No te molestes por algunos comentarios que suelen darse en hilos como este. En este lugar hay navegantes de todo tipo, con experiencia, sin experiencia, normales, normalitos, fanfarrones como en todos lados y luego están los que no pagan ellos si se rompe algo, porque no tienen barco y suelen ser tripulantes de otros armadores, con compañías experimentadas que envalentonan mucho, y pepinos bien amarinados que suelen dar una sensación de la navegación muy distinta en estas situaciones.

Yo te digo desde ya, que si me pilla de noche con mi pareja y mi barco, al primer rayo o signo de chubasco desde lejos, estamos los dos con el traje de aguas, con el chaleco y el arnés y el barco con todo trincado. La mayor rizada al máximo y tormentín en proa. Llaves en el cuadro de motor. Si me pilla con un 50 pies y dos buenos tripulantes con ganas de marcha, pensaría en pasar un rato de rock&roll. Cada patrón y cada barco son diferentes ante situaciones similares.

Gracias de nuevo por el relato y no te chines mucho por las coñás, que aquí hay mucha tecla fácil.

[INAF]

Un amigo, gran navegante, se vio envuelto en un pollo parecido al que ha explicado el cófrade, aparato eléctrico, viento, mar, etc.

Lo gestionó todo correctamente excepto una cosa, se olvidó de llamar a Salvamento Marítimo para decirles que estaban bien. Porqué digo esto? porque la familia, que veía la tormenta desde casa, estuvo llamando a Salvamento para ver si sabían algo.

Por eso me parece oportuno ponerse an contacto con Salvamento aunque sea para informar, pedir consejo, etc., evidentemente sin Pan Pan.

Y otra cosa, me parece muy instructivo que la gente explique sus experiencias para que los que más saben aporten consejos, por eso habría que procurar no verter comentarios despectivos porque eso desanima a la gente y salimos todos perdiendo.

[jiauka]

Si no os rescataron, seguis vivos y el barco a flote.
¿Cual es el problema?

Y fue 1 frente no muy activo que levantó poca ola y duró unas 4 horas, muuuuy lejos de 1 tormenta o temporal, y yo lo viví solo en mi barco, con 3 rizos y tormentín y al menos no había mucha ola.

[rapitenc]

Yo estava en Formentera y tenía que volver esos dias a la peninsula (sant Carlos de la Ràpita). Tuvimos el fallo de aceptar que una pareja de principiantes con un niño vinieran nuestra última semana de estancia en las islas) y su vuelo salía el viernes a las 18 h. Por las previsiones si no fuera por los invitados, ya hubieramos salido el miercoles, però teniamos que dejarlos tirados sin alojamiento y llevaban a un niño de 2 años . El parte anunciaba para mi trayectoria vientos fuertes del este el jueves, y para el viernes anunciaba viento más flojo. Però aparte de la previsión de viento y olas en superficie, me enteré de que había mucha más inestabilidad atmosférica el viernes (esto no lo decía el parte de superficie) por el diario i la TV.
Ante esto salí a las 6 de la mañana de formentera, a las 8 horas desenbarqué en cala Vadella a los invitados novatos, que no entendian el porqué saliamos si el parte era mejor para el viernes, y quizás percibí una sensación sutil de desaprobación por su parte.
Con calma chicha puse a punto el barco en previsión de lo que sabía que encontraría tomando rizos de mayor i estivando todo lo estivable.
El siguiente paso fue comentar a la mujer que me ha acompañado en todas las travesias durante 25 años lo que encontrariamos (sinó despues viene la canción de que !me has engañado!), però que por eso tomaba las medidas oportunas (me a costado años hacerle entender que el velero navega mejor con algo de trapo en caso de mal tiempo).
A las 3 horas el viento arreció y venía completamente del través y las olas fueron aumentando de tamaño como es natural. El barco navegaba perfectamente y apartir de la mitad del tryecto ( columbrets) empecé ha ver pasa las tormentas electricas por mi popa. Parecia que me perseguian los rayos y al llegar a las 2 de la mañana al destino empezó una descarga electrica que de haberme cogido hubiera sido para pasar miedo de verdad.Por lo que he leido hacerté pues lo que vino despues ya lo habeis comentado muchos en el foro
Conclusión:
1) No llevar invitados los ultimos días pues llegan a condicionarte mucho.
2) Es peor las tormentas de verano imprevisibles y con rayos que una viento sostenido y olas ni que sean considerables pero de dirección e intensidad sostenida.

Posdata: tengo un año para convencer a mi mujer de lo buen barco que tenemos y de lo bien que lo hice.

[Questionsailing]

¿Tormentas de verano imprevisibles?

Pero si con el móvil en 5 minutos ves 5 partes... y desde que existe la vhf, hay partes por radio.

Pero todas las buenas costumbres se van perdiendo, y igual que la gente ya no revisa niveles de sus motores, tampoco van escuchando los partes... y claro, tormenta de verano imprevisible, claro que si...

El problema es que la mayoría de navegantes que circulan por Baleares, no prestan atención ninguna a la navegación. La mayoría porque no les han enseñado convenientemente, y otros por dejadez...

O porque eres un patrón sieso si apagas el David Guetta para escuchar el parte meteo, pero ahí esta tu arte de hacerte valer como patrón, sin tirar de autoritarismo (simplemente vendiendo sensación de seguridad).

La ultima tormenta de verano que pille por Baleares, que ahora con la crisis ya no voy por allí de patrón, estaba avisada por Navtext 4 días antes. Ese día, ya calculé un plan de baño y fondeo fácil, atento para salir disparado a la zona frente al Mollí de la Sal al más mínimo cambio de condiciones -que sucedió a las 18h, calmo antes de lo normal la brisita térmica-, y intentar fondearme sin barcos en un buen radio a barlovento. Como no soy de allí, estuve 4 días dándole al coco de como afrontar la rasquita, sitio bueno para fondearme, etc. Y como viera lo más mínimo que no me gustara, a navegar por allí al resguardo de Formentera hasta que pasara, y eso si no me iba de popa hacia la penísula. De aquellas, ya había quien en el desayuno en los bares del puerto de Formentera tiraba de portátil con internet. Yo aun tenia un Nokia ladrillo con la serpiente....

Y por supuesto, fondear con 60 o 75 metros de buena cadena: ayuda. La cadena abordo de nada sirve. Si cuando empieza la zurra arrancas motor, y en las rachas fuertes apoyas dando avante, pues menos sufre el fondeo. Pero el problema fueron los barcos allí abandonados a su suerte, mientras los dueños cenaban y cubateaban en tierra... anda que no hubo garreos, y gente en neumática, superemperifollaos como si hubieran cenado en una recepción de la Embajada, mojaos por completo, preguntando si habíamos visto garrear su barco...

Al día siguiente, barcos hundidos por allí, otros varados con daños, rescatados a la deriva sin tripulación por pesqueros, en fin, carnaza para la prensa...



PD: y luego que allí cuando hay algo de viento no navega ni Dios. Años antes, con 20 nuditos para ir de popa, algo de nublado, salgo solo en mi "querido" Bavaria 36 de Santa Eulalia a la península, y por la gasolinera preguntándome la gente "¿con un día tan malo navegas"... en fin... ah, y poco después de los Freus el viento calmando... efecto embudo local, que día tan malo para navegar ¿y cuando haga viendo de verdad que? pues lo que vemos, llamadas innecesarias a Salvamento Maritimo.

[Lapin]

El parte ya anunciaba la posibilidad de algún chubasco, que no significa que vayan a caer cuatro gotas -como se piensa generalmente en tierra- sino posibilidad de un fenómeno meteorológico (viento, lluvia, una tormenta) repentinos; circunstancias nada raras en el mediterráneo en verano por los calentamientos “locales”, de modo que deberíais haber ido más o menos avisados.
Ver que se está desarrollando una tormenta de noche y ponerse a ver una ¡no!, dos pelis una detrás de otra en lugar de arranchar a son, y sobre todo asegurarse de arneses; y además confiar el gobierno al automatico… ¿Qué quieres que te diga? no parece lo más sensato.
La tormenta (que sin duda impone vista desde dentro) solo os afectó una hora de 02:30 a 03:30 que tampoco es como para agotar a la tripulación…
No es que los de Palma Radio sean unos cachondos, es que un “Pan, pan, pan” (fonética del francés panne = averia) se utiliza para comunicar eso, una avería; de modo que la respuesta por parte de R. Palma es precisamente “¿Cuál es el problema?” Lo que no tiene precio es el detalle de la emisora de mantenerlos comunicados cada 15 minutos con lo que eso te aporta de tranquilidad ¡chapeau para ellos!
Lo bueno de toda esta historia es, como bien dices, lo mucho que has aprendido. Y lo mejor de todo es haberlo compartido ¡Gracias chavalote! para que los demás aprendan o recuerden las buenas
prácticas.



Lapin

[Velero Simbad]

Yo ya tengo curiosidad por saber que dos películas visteis

[Scalpel]

Que curioso el 1 de agosto, precisamente discutíamos sobre el tiempo en esa zona.

Las bajas presiones por todas partes no hacían preveer nada bueno.

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=141861

[Scalpel]

Y rayos cayeron unos cuantos, entiendo el susto.

Para el que tenga dudas que lea la prensa local del dia siguiente:

http://menorca.info/menorca/local/20...ico-aereo.html

[rom]

Creo que Salvatore ya no tiene el Noray 27.

De hecho, me parece que ya solo queda un N27 en la Taberna.
Y si que es un barco que con poco viento ya se mueve, pero con mucho y con el trapo adecuado también aguanta lo suyo. Da más faena que otros barcos pero es muy seguro. O a mi me lo parece.

Hecho este inciso en pro de los N27....

Salvatore, me ha gustado leer tu relato-deshaogo. Y si a tí te parece que tenías que lanzar un Pan- Pan... pues bien hecho está.
Y a los de Palma Radio en comparación con todo lo que tienen que aguantar a diario en verano tampoco les diste tanta faena ni mayores quebraderos de cabeza.
Las tormentas eléctricas son de lo que mayor inquietud produce. A la mayoría.

Yo también la viví en el barco esa noche. Pero amarradito en puerto y disfrutando del espectáculo.

Saludos y me alegro que todo acabara bien y con una batallita más.
Gracias por compartirlo.

[Epops]

He aquí mi relato de unos años atrás. Más o menos corresponde a la "fiabilidad" de los partes meteorológicos.

8/06/2006

Salimos de Cabrera es eso de las 09:30. Tuvimos un viento que nos permitió navegar a vela al largo, casi popa cerrada, durante unas doce horas. El mar con marejadilla que, poco a poco, se va transformando en marejada llegando a presentar a veces alguna ola de fuerte marejada.
Al atardecer pasamos un chubasco de F6, tal vez preludio de lo del día siguiente. En un momento dado, prácticamente de noche, nos encontramos con un pesquero cabrón que nos apunta continuamente no importa el rumbo que tomemos. Pasamos media hora cagándonos en todo. Utilizamos el teléfono vía satélite para dar noticias a casa y nos disponemos a pasar la noche.
El viento ha rolado a popa cerrada y ha caído bastante, por lo que bajamos velas para dormir con relativa tranquilidad.

9/06/2006

Continuamos en marcha a motor. El viento no es fuerte y, además, viene de popa cerrada. En un momento dado nos visitan unos delfines grandes. El mar sigue de popa, con marejada.
Escuchamos la previsión meteorológica de Palma y de Cartagena y dan vientos del NE F3/4 y marejada con áreas de fuerte marejada. Cartagena anuncia que puede haber chubascos y/o tormentas, pero sin darle mucha importancia. Seguimos a motor.
A la hora de comer me encuentro calentado unas lentejas y veo salpicar el agua bajo la pana del camarote de babor. La levanto y está a tope de agua. Abro el armario de ese camarote y entra en cantidad que, si no de asustar, es digna de tener en cuenta.
Baja Pencroff ante mis exclamaciones (esas que empiezas por me c*go en…) y levantanmos en resto de las panas del salón. Todo lleno de agua aceitosa y tal.
Pongo todas las bombas de achique a trabajar y, rápidamente, el agua se evacúa. La vía de agua no es grave, pero debemos encontrarla.
Con aquello de sacar agua y estar boca abajo entre los magníficos olores de agua sentinosa, se me revuelve un poco el estómago y me tumbo para que se me pase, mientras pienso por donde puede entrar.
Me doy cuenta de que el mar nos viene de popa y que la plataforma de baño está casi siempre bajo una ola. Allí hay unos pequeños imbornales de toma de aire para el tambucho del gas.
Vaciamos los tambuchos y maese Rasca encuentra que, en el de babor, el manguito que comunica el imbornal con el cofre del gas se ha soltado, entrando el agua con una alegría que no veas. Coloca de nuevo el tubito de la puñeta y solucionado el problema.
Al atardecer, ya tranquilizados todos, me meto a descansar un rato para prepararme para la segunda noche.

10/06/2006

Asomo a eso de las 11:30. Rasca está de guardia y el viento ha subido, presentando a veces rachas de 35 nudos. Seguimos a motor, porque dicho viento es cambiante y, casi siempre, de popa cerrada, con lo que la utilización de las velas es francamente incómoda. El mar está con fuerte marejada.
Relevo a Rasca y me dice que se va a quedar a dormir en la bañera, por lo incómodo de la situación. Al cabo de diez minutos empieza a llover y le digo que se pire al interior. Así lo hace.
El viento sigue arreciando y, a eso de las 01:30 asoma Pencroff a relevarme. Se encuentra con la sorpresa de vientos racheados de hasta 45 nudos y empiezan a verse rayos en abundancia. Estamos lejos de tierra (unas 27 millas) y el mar ya está en gruesa.
Barajo las posibilidades que tenemos, pero lo mejor que podemos hacer es correr el temporal. Subimos el chaleco con arnés, nos atamos y sigo al timón hasta las 02:00, en que me releva Pencroff con Rasca de compañía. El viento ya ha arreciado a 50 nudos y hay rayos por todas partes. Las olas son enormes y rompientes. Temo que se nos meta una por popa, pero afortunadamente el Kacao se porta de maravilla. Cuando derrapa en una ola (bajadas de hasta 14 nudos) se atraviesa un poco y, aún estando a palo seco, la escora llega a 20º.
Bajo a descansar. Estoy sudando como un pollo por el esfuerzo y la tensión. Entre la vía de agua y el timoneo en la tormenta tengo una buena paliza encima. Una vez serenado un poco me meto en mi camarote para descansar más adecuadamente, pero en algunas olas se me levantan los pies de la colchoneta. Es la leche.
Rasca deja la radio puesta en el 16. Se oyen unos cuantos mayday. Uno de ellos un barco con el palo roto y otro que no es capaz de entrar en Cartagena. Se oye también una voz angustiada de una persona que dice no se qué de sus hijos. Los mercantes que nos rodean también corren el temporal a unas dos millas de nosotros. El radar a veces marca más de tres a distancia inferior a cuatro millas. La verdad es que acojona un poco.
La tormenta dura seis horas. A las 05:00 me llaman los de guardia. Asomo para sustituirles, pero me dicen que están bien y que les explique que son unas luces no identificadas que se ven a cierta distancia. Como conozco bien la costa; se que son viveros. Tranquilizados bajo y dormito hasta las 07:30, que la tormenta ya había cedido.
Terminamos la travesía pasando el cabo de Gata y encontrándonos un mar muy tranquilo. Comimos un arroz antes de llegar a eso de las 16:30.
No besamos tierra, pero nos tomamos unas cervezas con nuestro cofrade Pámpano, Rafa, que nos vino a recibir con su amabilidad acostumbrada. Cenamos juntos en el restaurante Galatea (Roquetas) un buen pescado. Después la tripu se pira para disfrutar de Aguadulce “la nuit”.
¡No veas lo bien que dormimos esa noche!.

11/06/2006

Recogemos y limpiamos el barco. Mi mujer llega en tren a las 15:00 para acompañarme a la vuelta, que la haremos mañana en coche. Comemos los cinco juntos y la tripu nos invita como despedida.
A las 16:00 llevo a la tripu al avión, de vuelta a Cantabria, vía Madrid. Nos despedimos rápidamente. Me parece que todos estábamos un poco emocionados por la experiencia.
Hasta siempre, cantabrones. Las aventuras pasadas creo que nos han unido un poco más.

Y esto es to... Esto es todo, amigos.

[pecio]

Cuantisimo POPEYE por la taberna , parece que todo el mundo nace sabiendo y todos son unos grandes expertos navegantes.

El cofrade que relata su historia en este post merece todos nuestro respetos, ya que tiene el valor de contar experiencia de la cual todo el mundo puede aprender algo , ya que muchos cofrades solo se permiten el gusto de escribir para demostrar lo valientes que son de no navegar con nudos de 50 nudos en adelante.

PD: si navegas por placer y despues de escuchar un parte meteorologico con vietos fuertes y aun asi sales a navegar; amigo cofrade no eres un valiente eres un IRRESPONSABLE