Problema Jhonson 50 cv dos tiempos.

[sajetos]

Lo primero

Buenas, tengo un pequeño problema, dispongo de un Jhonson de 50 cv dos tiempos del año 75 el motor en frío tras dos semanas parado arranca a la primera.
El problema viene cuando salgo a pescar, lo paro me llevo dos horas pescando, y es entonces cuando le cuesta arrancar...¿que puede ser? Se supone que ya esta caliente, la única diferencia es que en el pantalán subo la cola y cuando pescó la dejó en el agua.
¿Alguna sugerencia?

Saludos

[leviño]

SALUDSS

Yo a mi johnson de 2t si no le tiro del aire no arrana ni frio ni caliente , supongp que ya lo has probado pero por eliminar.
suerte

[sajetos]

Originalmente publicado por leviño

SALUDSS

Yo a mi johnson de 2t si no le tiro del aire no arrana ni frio ni caliente , supongp que ya lo has probado pero por eliminar.
suerte

Del aire sólo tiro en frío, y con el acelerador levantado, en frío arranca a la primera, pero es que siempre me pasa lo mismo, tras un rato pescando dos horas, le cuesta la misma vida, con o sin aire, la única diferencia es que en el mar lo dejo con la cola metida.
Saludos

[mascafe]

Hola,
Para los motores de dos tiempos sólo dos cosas, corriente para la chispa y gasolina. Lo primero ya lo tiene demostrado puesto que te arranca en el pantalán. Sospecha elevada de la gasolina. Con ese tiempo la bomba, que es de membrana, debe estar más "pallá" que "pacá". En resumen, cámbiala entera si puedes, pero si eres manitas cambia sólo la membrana. Funciona con una especie de dedo que la empuja rítmicamente. Y ya metidos en obras le daría una buena limpieza a los carburadores y cambiaría las juntas de estos al bloque. Revisa mangueras de combustible, que no pierdan, y la prueba del algodón aprieta la pera a tope: si todo el conjunto motor-manguera-depósito cierra bien se queda dura como una piedra. Ya se que son gastos, pero recuperará una segunda juventud.

Saludos

[mascafe]

Hola,
Para los motores de dos tiempos marchen bien sólo dos cosas, corriente para la chispa y gasolina. Lo primero ya lo tiene demostrado puesto que te arranca en el pantalán. Sospecha elevada de la gasolina. Con ese tiempo la bomba, que es de membrana, debe estar más "pallá" que "pacá". En resumen, cámbiala entera si puedes, pero si eres manitas cambia sólo la membrana. Funciona con una especie de dedo que la empuja rítmicamente. Y ya metidos en obras le daría una buena limpieza a los carburadores y cambiaría las juntas de estos al bloque. Revisa mangueras de combustible, que no pierdan, y la prueba del algodón aprieta la pera a tope: si todo el conjunto motor-manguera-depósito cierra bien se queda dura como una piedra. Ya se que son gastos, pero recuperará una segunda juventud.

Saludos

[sajetos]

Originalmente publicado por mascafe

Hola,
Para los motores de dos tiempos sólo dos cosas, corriente para la chispa y gasolina. Lo primero ya lo tiene demostrado puesto que te arranca en el pantalán. Sospecha elevada de la gasolina. Con ese tiempo la bomba, que es de membrana, debe estar más "pallá" que "pacá". En resumen, cámbiala entera si puedes, pero si eres manitas cambia sólo la membrana. Funciona con una especie de dedo que la empuja rítmicamente. Y ya metidos en obras le daría una buena limpieza a los carburadores y cambiaría las juntas de estos al bloque. Revisa mangueras de combustible, que no pierdan, y la prueba del algodón aprieta la pera a tope: si todo el conjunto motor-manguera-depósito cierra bien se queda dura como una piedra. Ya se que son gastos, pero recuperará una segunda juventud.

Saludos

Unas
Al motor se le ha hecho todo lo que comentas, cambio de manguitos, limpieza de carburadores, cambio de bomba, aceite de cola, bujías, y pipetas nuevas, el tío va como un tiro, y siempre me arranca a la primera tirando de aire en el pantalán.
Lo que he pensado es cuando vaya a fondear, dejarlo que los carburadores apuren la gasolina y levantar la cola, que es como esta habitualmente. Otra cosa no se me ocurre.

Saludos y Gracias.

[mascafe]

¿Qué es lo que cambia cuando levantas la cola? Quizás la aguja principal de llenado de uno o de los dos carburadores tiene que vencer más presión del resorte que la mantiene cerrada cuando está levantado, se me ocurre. O el flotador de la cubeta que no abre o cierra debidamente y en éstas cosas si influye la gravedad en cierto grado. Yo miraría por ahí. A mi hace años me volvió loco un Evinrude 70 2T triciclíndrico arrancando siempre con el primer y luego hacia de las cosas más raras y caprichosas. Eso sí empujaba y tragaba como un demonio. Pues reconstruí los tres carburadores, cambiándoles de todo y no hice nada más porque la compresión todavía era buena. Mano de santo.

Saludos y unas birras