¿Quién tiene que maniobrar?

[Marco Glider]

si, jajaja, el otro día estudiando en la cátedra RIPA (Mar Menor), veía venir a otro velero, de pelin menos peso, por la esquina babor, nosotros a piloto con preferencia, el rollo estaba claro, si era cabal nos debía cruzar la estela, pero no, y yo di orden, a mi piloto, Auto, a Eolo no me atreví a decirle nada, prefería que me pasara por proa, más que nada porque prefiero darle yo, a que me dé, tuve dudas, soy tozudo, y no toque el piloto hasta tiempo después del cruce, marmenor hablando, me paso por proa, como a 10-15 metros, iba el tío con el piloto puesto, con porte de tozudo, supongo que miró por su aleta y no vio a nadie a nuestra rueda
Nadie se saludo en el cruce, faltaba la música de tiburón. Antes, cuando estábamos a tres esloras parecía claro que a las malas le metía yo a el, pero se iba a 3-4knts, y se había visto venir hacia media milla , joe, me pilló el día tozudo, y al ver que no me saludó, ni me pidió disculpas por cruzar mi proa, me alegre de ser tozudo.
Esta regular, pero es que hay cada uno

[Kane]

Está clarísimo.

Originalmente publicado por Marco Glider

si, jajaja, el otro d¨ªa estudiando en la c¨¢tedra RIPA (Mar Menor), ve¨ªa venir a otro velero, de pelin menos peso, por la esquina babor, nosotros a piloto con preferencia, el rollo estaba claro, si era cabal nos deb¨ªa cruzar la estela, pero no, y yo di orden, a mi piloto, Auto, a Eolo no me atrev¨ª a decirle nada, preferia que me pasar¨¢ por proa, m¨¢s que nada porqu¨¦ prefiero darle yo, a que me de, tuve dudas, soy tozudo, y no toque el piloto hasta tiempo despu¨¦s del cruce, marmenor hablando, me paso por proa, como a 10-15 metros, iba el t¨ªo con el piloto puesto, con porte de tozudo, supongo que mir¨® por su aleta y no vio a nadie a nuestra rueda
Nadie se saludo en el cruce, faltaba la m¨²sica de tibur¨®n. Antes, cuando est¨¢bamos a tres esloras parec¨ªa claro que a las malas le met¨ªa yo a el, pero se iba a 3-4knts, y se hab¨ªa visto venir hacia media milla , joe, me pill¨® el d¨ªa tozudo, y al ver que no me salud¨®, ni me pidi¨® disculpas por cruzar mi proa, me alegre de ser tozudo.
Esta regular, pero es que hay cada uno

[J.R.]

Originalmente publicado por jiauka

Como no llevaba el cono invertido, debes suponer que va a vela y maniobrar tú. Y obviamemte, él -y el 99% restante- incumplinos el RIPAM cuando vamos a vela y motor.

Hombre, si veo que viene a palo seco, contra el viento y a buena velocidad, puedo suponer que va a motor...

[jiauka]

Originalmente publicado por J.R.

Hombre, si veo que viene a palo seco, contra el viento y a buena velocidad, puedo suponer que va a motor...

Cierto, y supones bien, pero según el ripam es 1 velero, no habla de suposiciones. Yo por desgracia he tenido que navegar a "vela" a palo seco, sin motor.

En cualquier caso, y como he dicho otras veces, llamas por radio y preguntas, o como hiciste, te apartas descaradamente.

[Medianoche]

Originalmente publicado por J.R.

A raíz de una situación en la que me encontré mientras navegaba esta mañana, se me ha planteado una duda con el RIPA... a ver si las cabezas pensantes de la Taberna tienen alguna sugerencia:

La cuestión es que iba yo navegando a vela muy lentamente (unos dos nudos), amurado a babor, por las cercanías de la bocana Norte del Puerto de Barcelona. En eso, veo salir de la bocana un velero navegando a motor, que pone rumbo directo hacia mí. Yo no hice nada, pues él iba a motor y yo a vela, pero en eso veo que, sin variar el rumbo, comienza a izar (mejor dicho, desenrollar) velas. Al ver que seguía acercándose, yo decidí seguir mi política de "en caso de duda, apártate" y comencé a caer a estribor para apartarme de su rumbo, pero entonces vi que él estaba virando claramente a babor para apartarse del mío. Yo volví a mi rumbo original y él me pasó por popa a una distancia más que generosa.

Pero entonces, me planteé la siguiente duda: ¿Y si él, una vez izadas las velas, hubiera apagado el motor y continuado con su rumbo original (de colisión contra mí) a vela... ¿quién tiene la preferencia? ¿He perdido yo la preferencia y ahora la tiene él por ir a vela y amurado a estribor? ¿O prevalece el hecho de que, cuando establecimos contacto visual, él iba a motor y yo a vela?

Unos y se agradecen las respuestas.

Yo creo que el tema está en cuándo se puede dar por finalizada la maniobra de salir de puerto.

El que sale de puerto tiene preferencia de paso, por lo que pienso que tú haces lo correcto al caer a estribor. Él debería darse cuenta de tu maniobra y obrar en consecuencia. Es decir, no debería de haber variado su rumbo ni incluso izado las velas, ya que lo que consigue es añadir otra variable a la situación comprometida.

Por lo tanto pienso que tú hiciste lo correcto y después de hacerlo él se equivocó con la suya.

Saludos.