Vela Moody 41 - próximo a arribar; alguno más en la taberna?

[Greisa]

Bonito barco. Felicidades

[ironia]

Yo me he quedado en el 35CC

por ese pedazo de nave, te das cuenta lo que has comprdo cuando le des unas cuantas millas

[caribdis]

Esto es lo que hace Bill Dixon ahora:



Y en el 84 ya tenía buenos diseños, ese en concreto creo que ha envejecido bastante bien..

[OCEAN DESTINY]

Enhorabuena, precioso barco. Que lo disfrutes

[Morro]

Originalmente publicado por ironia

Yo me he quedado en el 35CC

por ese pedazo de nave, te das cuenta lo que has comprdo cuando le des unas cuantas millas

y

La verdad es que esa es la idea; espero probar su condición de "passage maker" durante un par de años, y luego veremos...



Pero ahora todavía tendré que terminar el "refit" y ponerlo a navegar, incluido el papeleo, unos cuatro/seis meses.

El motor, Thornycroft 38 CV, creo que justo y necesario, de base British-Leyland.
Alguna experiencia o comentario sobre este motor?

[NEFTA]

Originalmente publicado por Morro

y

La verdad es que esa es la idea; espero probar su condición de "passage maker" durante un par de años, y luego veremos...



Pero ahora todavía tendré que terminar el "refit" y ponerlo a navegar, incluido el papeleo, unos cuatro/seis meses.

El motor, Thornycroft 38 CV, creo que justo y necesario, de base British-Leyland.
Alguna experiencia o comentario sobre este motor?

Es el motor del Ford Fiesta 1.6 marinizado, bueno...del fiesta, del scord y de muchos vehiculos Ford, antes muy facil y barato encontrar recambios en todo el mundo, fiable y economico, pero era en los 80's y 90's, hay dos versiones, el 38cv y el 50cv, puedes remotorizar aprovechando la marinizacion con el 1.8 de cualquier Ford de su epoca y tendrás 60cv
SALUT

[Kane]

Así es, yo tengo el XLD 418, 60 CV, marinizado por Bowman, que sustituyó a un Thornycroft. El barco es un Moody 36 CC.

Originalmente publicado por NEFTA

Es el motor del Ford Fiesta 1.6 marinizado, bueno...del fiesta, del scord y de muchos vehiculos Ford, antes muy facil y barato encontrar recambios en todo el mundo, fiable y economico, pero era en los 80's y 90's, hay dos versiones, el 38cv y el 50cv, puedes remotorizar aprovechando la marinizacion con el 1.8 de cualquier Ford de su epoca y tendrás 60cv
SALUT

[ironia]

Motor muy duro y ruidoso, fiable y con nada de electrónica nos lo reparan con piezas de desguace por poco dinero. También es el motor que llevaban los taxis de Londres, una vez realizados 500M km les hacen un rectificado y duran otros 300M.
El mío con 4500 h no ha dado problemas después de 25 años sigue siendo el mismo original

[Morro]

Originalmente publicado por Kane

Así es, yo tengo el XLD 418, 60 CV, marinizado por Bowman, que sustituyó a un Thornycroft. El barco es un Moody 36 CC.

También en mi caso, en el intercambiador figura la marca Bowman, pero se trata del motor original del barco. Así figura en el registro británico.




A ver si consigo avanzar algo en el arte de subir fotosss....

[NEFTA]

Originalmente publicado por Morro

También en mi caso, en el intercambiador figura la marca Bowman, pero se trata del motor original del barco. Así figura en el registro británico.




A ver si consigo avanzar algo en el arte de subir fotosss....

La marinizacion de thornycroft se hacia con complementos bowman, sigue siendo asi a dia de hoy

[Morro]

Originalmente publicado por NEFTA

Es el motor del Ford Fiesta 1.6 marinizado, bueno...del fiesta, del scord y de muchos vehiculos Ford, antes muy facil y barato encontrar recambios en todo el mundo, fiable y economico, pero era en los 80's y 90's, hay dos versiones, el 38cv y el 50cv, puedes remotorizar aprovechando la marinizacion con el 1.8 de cualquier Ford de su epoca y tendrás 60cv
SALUT

Muchas gracias por tus aportaciones, NEFTA,

Me gustaría aclarar ese pormenor, el motor base utilizado, porque desde luego mi experiencia con Ford es que acabo de "despachar" un Scort con casi 18 años y 380.000 Kms. y fue por problemas de chapa (la salitre hace estragos en la más pintada); el motor, sin fallo y sin consumir ni gota de aceite.

En la documentación del registro británico original, aparece como Motor "British-Leyland", en el año 1984.-

Busqué algo por la red, y esta cronología sintetiza los movimientos en esa época:


"La BLMC (British Leyland Motor Co.), nace en 1968 como resultado de la fusión de dos grandes grupos automotores británicos, la BMC (British Motor Co.) (Ver historia) y la LMC (Leyland Motor Co.) (Ver historia).


La BMC aportó las marcas: MORRIS, MG, WOLSELEY, RILEY, AUSTIN, AUSTIN-HEALEY, VANDEN PLAS, JAGUAR y DAIMLER.


La LMC aportó las marcas: TRIUMPH, ROVER y LAND ROVER.


A partir de aquí se han sucedido un sinfín de acontecimientos que vamos a resumir muy por encima, ya que se trata de la dinámica habitual de las multinacionales actuales que a través de fusiones y divisiones empresariales se transforman cada día, desvirtuandose así el "glamour" de las (marcas/empresa) que empezaron a principios del siglo XX.


1968: Constitución de la BLMC (fusión de la BMC y LMC).


1975: El gobierno británico nacionaliza la BLMC y pasa a denominarse BLG (British Leyland Group).


Se incorpora al grupo la marca Innocenti.


1978: Cambio de denominación: La BLG ahora se denomina BL (British Leyland)

1983: Cambio de denominación: Ahora se denomina Austin-Rover.


1986: Cambio de denominación: Ahora se denomina Rover Group.


1989: Jaguar sale del grupo y pasa a Ford.


1993: La división de camiones de Leyland se independiza.


1998: Cambio de denominación: Ahora se denomina MG-Rover Group."




Mi barco se construyó a finales de 1983 y fue registrado a principios de 1.984


A ver si consigo subir la foto de marras...


Un saludo y aperitivas!

[Morro]

Pues esta es "la cosa", hé!

[Morro]

Salud cofrades!

Ha transcurrido un mês desde el ultimo post. Desde entonces, he concluido el transporte y el acomodo del barco en un varadero donde completar la renovacion.

Tambien he avanzado en algunas decisiones y tramites administrativos: mantendra su primer nombre, "Zany Lady", y llevará bandera Belga, despachado para zona 1 de navegacion, para 8 tripulantes.

La instalacion del motor esta casi lista, a la espera de poner el deposito de combustíble en su sitio.
Para ello, antes deberemos rematar la cuestion principal que tengo en marcha ahora mismo, el desmonte de la orza. Después de 32 anhos sin atencion, el estado de los pernos a la vista y sus tuercas nos acoseja una revision a fondo del conjunto.

Seguiremos informando...

[NEFTA]

Originalmente publicado por Morro

Pues esta es "la cosa", hé!

Este no es el Ford de Thornycroft....los montaban desde el 88 y tu barco debe ser mas antiguo, este es BL, aqui los thornycroft ford se montaron en el 89 sustituyendo las mecanicas de SEAT marinizadas por Sole
SALUT