Curiosos nombres de barcos...

[J.R.]

... tres historias que me contaron, relativas a nombres de barcas de pesca:

El primero era un pescador de etnia gitana que tenía una pequeña barquita a la que bautizó como... "Gitanic".

Otra: un pescador llamado Salvador tenía una barca a la que bautizó con su nombre. Decidió pintar el nombre bien claro en las amuras, y, por cuestiones estéticas, quería que quedara simétrico, es decir, la "S" de babor en la misma posición que la "S" de estribor, la "A" de babor en la misma posición que la "A" de estribor, y así sucesivamente... el resultado fue que, a partir de entonces, en su puerto fue conocido como "Rodavlás".

Y la tercera: un pescador, después de ahorrar un tiempo, consiguió comprar un pequeño fueraborda para su barca. Como homenaje, decidió rebautizarla y llamarla: "¡Que reme Dió!"

En capitanía se engaban a inscribírsela con ese nombre, pero el pescador no daba su brazo a torcer. Finalmente, llegaron a un compromiso, y la barca se llamó "¡Qué remedio!".

[lopard]

Originalmente publicado por J.R.

Y la tercera: un pescador, después de ahorrar un tiempo, consiguió comprar un pequeño fueraborda para su barca. Como homenaje, decidió rebautizarla y llamarla: "¡Que reme Dió!"

En capitanía se engaban a inscribírsela con ese nombre, pero el pescador no daba su brazo a torcer. Finalmente, llegaron a un compromiso, y la barca se llamó "¡Qué remedio!".

[Amankila]

Pues yo conozco uno que quiso ponerle a su barco "PIJO", y en Capitania le dijeron que nó, el insistió y entonces le preguntaron que porqué ese nombre y dijo que sus hijos se llaman: Pilar y José, y le pusieron "JOPI".
Un saludo.

[Nasalvent]

Mi padre llamó a su barca CRIA:
Cristina, Roser, Isidro, Anna.

[magallanesXIX]

http://www.perezreverte.com/articulo...bres-y-barcos/

[J.R.]

Otro nombre muy curioso fue el que tuvo el Acorazado Potemkin: su nombre original homenajeaba a un noble ruso que fue primer ministro (y amante) de Catalina la Grande. Pero, tras el famoso motín que se produjo a bordo, no solo se castigó a los marineros amotinados, sino también al propio barco, que como sanción por el motín, pasó a llevar el nombre de "Panteleimon", que significa "tosco" o "rústico"...

[Trillador]

Tengo una teoría que dice que los nombres muy pomposos y rimbombantes tienen seria probabilidad a terminar naufragados rápidamente, basta con leer los nombres de los naufragios en las cartas:
Titanic, Coloso, Poseidón, etc.

Por lo que, aquellos valientes que bautizan el suyo como "cosita linda", "Mimosa" o "Cuchi chuchi" tienen casi garantizadas miles de millas sin percances.

Es sólo una teoría.

[Cabot]

Este barco lo conoce mucha gente:
El ISLA EBUSITANA. (Ex PEDRO COMTE, Ex SAN JOSE, Ex PRECIOSISIMA SANGRE DE NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO) una goleta de dos palos o pailebote, construido en Palma en 1956 con casco de doble tablazón de pino sobre cuadernas de roble. En los 80 del siglo XIX cambio el nombre por el de SAN JOSE que le dura hasta 1925 que se le bautizo como PEDRO COMTE.
En 1934 se le instalo su primer motor propulsor semidiesel monocilindrico de segunda mano de 40 CV.
Durante su primer siglo de vida cambio varias veces de puerto de matricula, terminando en 1947 con su ultimo nombre y puerto de matricula.
En 1966, se le puso ya un propulsor como dios manda un diesel de tres cilindros, dos tiempos y 170 CV que le hacían dar 8 nudos correlativos.
Así anduvo luchando por nuestras islas hasta 1978 que fue vendido a un armador extranjero que le puso pabellón británico y convirtió el buque en un charter. El barco termino arrumbado en el puerto de Gibraltar, donde su actual armador lo encontró y se lo llevo a Venezuela para su reconstrucción, desde donde retorno a España rejuvenecido y en forma para su nuevo cometido. En la actualidad ha vuelto a llevar el pabellón español en la popa, dispuesto a sobrevivir otros dos siglos más.
Sus características principales son:
Eslora total.- 33 metros.
- Eslora del casco.- 24 metros.
- Eslora entre perpendiculares.- 21.5 metros.
- Manga.- 6,15 metros.
- Calado2,8 metros.
- Desplazamiento.- 150 toneladas.
- Altura de palos.- 17 y 19,5 metros.
- Superficie velica.- 450 m2
- Propulsor auxiliar.- 260 CV.
Supongo que en origen el nombre de PRECIOSISIMA SANGRE DE NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO daría la vuelta al casco.
saludos

[LordNelson]

Originalmente publicado por Trillador

Tengo una teoría que dice que los nombres muy pomposos y rimbombantes tienen seria probabilidad a terminar naufragados rápidamente, basta con leer los nombres de los naufragios en las cartas:
Titanic, Coloso, Poseidón, etc.

Por lo que, aquellos valientes que bautizan el suyo como "cosita linda", "Mimosa" o "Cuchi chuchi" tienen casi garantizadas miles de millas sin percances.

Es sólo una teoría.

Me gusta la teoría.

[leviño]

SALUDSS.

A mi hay un nombre que no me trae gratos recuerdos y que me parece todo un insulto el que llevase ese nombre,es el del buque AMISTAT , sobretodo cuando recuerdo la escena de la película cuando aligeran la carga .

AMISTAT , navío de carga español que ocasionalmente llevaba esclavos. Fue objeto de una rebelión tras la que llegó a Estados Unidos y suscitó un famoso caso judicial.

[J.R.]

Originalmente publicado por Cabot

Este barco lo conoce mucha gente:
El ISLA EBUSITANA. (Ex PEDRO COMTE, Ex SAN JOSE, Ex PRECIOSISIMA SANGRE DE NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO) una goleta de dos palos o pailebote, construido en Palma en 1956 con casco de doble tablazón de pino sobre cuadernas de roble. En los 80 del siglo XIX cambio el nombre por el de SAN JOSE que le dura hasta 1925 que se le bautizo como PEDRO COMTE.
En 1934 se le instalo su primer motor propulsor semidiesel monocilindrico de segunda mano de 40 CV.
Durante su primer siglo de vida cambio varias veces de puerto de matricula, terminando en 1947 con su ultimo nombre y puerto de matricula.
En 1966, se le puso ya un propulsor como dios manda un diesel de tres cilindros, dos tiempos y 170 CV que le hacían dar 8 nudos correlativos.
Así anduvo luchando por nuestras islas hasta 1978 que fue vendido a un armador extranjero que le puso pabellón británico y convirtió el buque en un charter. El barco termino arrumbado en el puerto de Gibraltar, donde su actual armador lo encontró y se lo llevo a Venezuela para su reconstrucción, desde donde retorno a España rejuvenecido y en forma para su nuevo cometido. En la actualidad ha vuelto a llevar el pabellón español en la popa, dispuesto a sobrevivir otros dos siglos más.
Sus características principales son:
Eslora total.- 33 metros.
- Eslora del casco.- 24 metros.
- Eslora entre perpendiculares.- 21.5 metros.
- Manga.- 6,15 metros.
- Calado2,8 metros.
- Desplazamiento.- 150 toneladas.
- Altura de palos.- 17 y 19,5 metros.
- Superficie velica.- 450 m2
- Propulsor auxiliar.- 260 CV.
Supongo que en origen el nombre de PRECIOSISIMA SANGRE DE NUESTRO SEÑOR JESUCRISTO daría la vuelta al casco.
saludos

Bueno, sé de dos barcos de guerra que han tenido problemas parecidos...

Uno, en nuestra Armada, el submarino S-31 (apodado durante muchos años "el Treintayúnico", porque era el único submarino moderno de las Armada) se llamaba "Almirante García de los Reyes". Un problema que tuvieron fue que ese nombre no cabía en la cinta de los lepantos (gorras) de los marineros, y tuvieron que abreviarlo a "A.G. de los Reyes".

Otro más grave fue un crucero italiano de la clase "Condottieri" que se llamaba ni más ni menos que "Emmanuele Filiberto di Savoia, Duca degli Abruzzi" (Emmanuel Filiberto de Saboya, Duque de los Abruzos)... si tenía que emitir un "Mayday", antes de haber dado el nombre completo del barco, ya se había hundido. Y más en aquella época en la que la mayoría de las radios aún eran Morse.

En la marina italiana se le conocía simplemente como "Abruzzi".