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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola compis!!!
![]() ![]() El caso es que tenemos la motora en dique seco,hemos lijado completamente la cubierta,ahora esta lisa y lista para pintar,antes era de gel coat tipo gotele,y queriamos hacer lo mismo.Aqui viene la pregunta: Creeis que es buena opccion segun esta,pintarla con gel coat? o no agarrara? imprimacion? que locura ![]() ![]() muchisimas gracias por adelantado . |
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#2
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Me siento a escuchar a los expertos... Estoy en una situacion parecida, aunque todavía no tengo la cubierta lijada...
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#3
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Pues ojo,con lo que le vayamos a dar,con todo el currelo que nos hemos pegado... a ver que dicen los pros. Un saludo.
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#4
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Hola, sobre el gelcoat lijado le das dos capas de imprimación epoxy y dos de un esmalte a tu gusto con un ligerísimo lijado entre ellas para eliminar granitos que se hayan formado.
saludos |
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#5
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Pintar una cubierta es una de las faenas mas difíciles de un barco. Yo no lo hubiera ni intentado, las posibilidades de que quede mal son altísimas. Les dan problemas hasta a los profesionales.
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| 3 Cofrades agradecieron a Questionsailing este mensaje: | ||
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#6
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el tema del depintar con gelcoat... mejor dicho topcoat es bastante complicado,has de tener un ambiente controlado por temas de temperatura y humedad, asi que o montas carpa o olvidate.
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#7
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Lo tenemos en un pabellon,le hemos puesto un desumificador y esta a un temperatura de 20 grados...
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#8
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Hace falta imprimacion epoxi antes de pintar con top coat?
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#9
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Por lo que me han recomendado (y he seguido el consejo), lo mejor es que pones con pintura de poliuretano 2 componentes y pases del gel/top coat. Eso sí, ponle partículas antideslizantes que si no, te pasará como a mi que la he tenido que pintar 2 veces, me cagoentó!
Yo la he pintado así en mi anterior barco y ha quedado perfecta. |
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#10
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Doctaton, tienes fotos?
Yo estoy a punto de hacer una prueba con la pintura international que lleva particulas de silicio, bien mezclada etc etc Alguien la ha usado? |
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#11
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SALUD
SSTe pongo este enlace a uno de los grandes de esta taberna. ![]() http://************.blogspot.com.es/...-cubierta.html
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EL GARFIELD. Restauración integral de un velero de 5,50. http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=166786 El WISPA RESTAURACIÓN INTEGRAL DE UN VELERO DE 26 PIES https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=182808 LAS RONDAS DEL JORDI BMW LAS PAGO YO ![]() (AL) LA IGNORANCIA SE CURA LEYENDO Y EL RACISMO SE CURA VIAJANDO. (UNAMUNO) |
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#12
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y aquí el de otro ilustre y muy bien explicado tb
http://foro.latabernadelpuerto.com//....php?p=1675116 ![]() |
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#13
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Muchas gracias chicos!!!!
![]() ![]() :adorac ion:![]() ![]() ![]() ![]() |
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#14
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Buenas
Te paso la guía de pintura de hempel, international tambien va muy bien. Seguro que te ayuda. http://www.hempel.es/~/media/Global/...tmanual-es.pdf Yo ni intentaría pintar con top coat a no ser que tengas mucha experiencia. |
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#15
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Con top coat puedes pintar sin imprimación. PERO el grano del aditivo antideslizante debe de ser grueso para que no quede embebido (cubierto) por el propio top coat. Seguramente el grado de antideslizante te quedaría mal.
Piensa que el espesor de capa con el topcoat es de unas 500 micras (0,5 mm) Por esto mismo, necesitas bastante material (0,5 kgr/m2) y también dejarás bastante peso, si esto es importante... Una opción puede ser, esparcir aditivo antideslizante sobre el top coat, a medida que lo aplicas. Como la semilla en la siembra. A mano, con un cedazo o algo similar. Sin preocuparte por el exceso de antideslizante, luego lo barres o se cae al navegar y pisarlo. El top coat puede aplicarse a rodillo y no debe darte problemas de aplicación fuera de los típicos: Cubierta SECA (ojo al posible rocío matinal). Evitar luz directa del sol (seca la superficie expuesta y evita que los vapores migren al exterior ( y por tanto curado incompleto en el interior) Temperatura razonable, entre 15 y 22 aprox, mira la ficha del fabricante. Químicamente agresivo, rodillos, bandejas, etc adecuados. Respeta % de catalizador. A mi modo de ver, el factor verdaderamente importante es el tamaño de la partícula de antideslizante. Debe ser acorde al espesor de capa. Personalmente, pintaría con pintura. |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Bluemast | ||
doctaton (20-02-2016) | ||
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#16
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Con la pintura es más cómodo y ligero.
Una imprimación debe ser suficiente, su misión es hacer de puente entre la superficie base y la pintura de acabado. Esto ya se consigue con una capa. En la obra viva se dan dos manos, pero tiene una segunda función, impermeabilizar el casco. Y con dos manos, se construye una barrera mejor. El espesor de la pintura es menor. Por ello, el grano del antideslizante puede ser menor. El tamaño del grano afecta al grado de deslizamiento, pero también al comfort. Un grano agresivo estropea la ropa de agua rápidamente y es incómodo en verano, con traje de baño. Puedes usar poliuretano y te quedará mejor que con esmalte. Se adhiere más. Puedes aplicar a rodillo sin problema. Puedes usar el aditivo mezclado con la pintura. Haz una prueba, a ver si te gusta cómo queda. A mí me ha ido muy bien mezclando el aditivo con la pintura y además, esparcir aditivo antideslizante sobre ésta a medida que la aplicaba, en fresco. De esta manera dura más. Hempel vende suelto adititivo, en lata. International también, en sobres, más caro. Ambos son finos. Personalmente me gusta más el de Hempel y sale más barato. Awl Grip también tiene. Puedes usar arena de sílice. Lavada, para no inhibir el curado del poliuretano. Lo difícil es encontrar el grano que te guste. |
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#17
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Y otra cuestión es la durabilidad.
El top coat sólo saldrá con lija y buen grano. El poliuretano durará mucho menos. Si navegas con frecuencia, tendrás que pintar en pocos años (3 a 5 ?) En pesqueros y barcos industriales mezclan arena de sílice con esmalte y aplican. Pero es para andar con calzado de trabajo. Otro aditivo posible es la azucar, echada en fresco. Una vez seca la pintura, parte del azucar se disuelve con el agua, pero deja los "cráteres" que actúan como antideslizante. Elige el método que más te convenza (peso, precio, método de palicación, intervalo repintado....) y luego, haz un par de pruebas. Cuando le hayas pillado el truco.... música y a pintar !! Y luego, una buena cerveza !! No es tan complejo. Ya has hecho lo más duro. Lee las fichas de aplicación y respetalas. Prepara todo bien para trabajar cómodo y sin imprevistos. y a navegar !! ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#18
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Prueba esto: súperfácil de aplicar (pintura al agua monocomponente) y muy muy duradero, tengo un amigo que lo lleva desde hace 11 años y está casí como el primer día.
http://kiwigrip.eu/es/index.php |
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#19
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Qué buena pinta tiene la pintura Kiwigrip
Cita:
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#20
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MUchisimas gracias a todos en especial a Bluemaster por sus explicaciones.
![]() ![]() Da gusto este foro,de veras. |
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#21
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