Dudas reserva combustible

[carcamal]

Sirvanse unos tragos y a ver que me aconsejan sobre una duda que tengo.
Llevo un motor de gasoil intraborda en mi cascaron y un deposito de unos 60 lts en cuya tapa estan la salida y retorno de combustible.
Aparte, tengo un deposito de unos 25 lts. que llevo en navegaciones largas por si me veo escaso. Este deposito solo tiene una salida...
Llevo una bomba manual de trasiego de combustible para, llegado el caso, transvasar al principal del deposito chico.
Pero... me pregunto si no habría una forma, mediante valvulas, de conmutar tanques.
No quiero hacer nada sin antes resolver lo de las dos tomas del principal y una sola en el auxiliar...
¿hay algun cofrade que sepa como cambiar de tanque sin andar con bomba de trasiego?
Gracias

[almata]

Yo le pondría su bypass a la linea de combustible para poder elegir cual de los dos depósitos quiero utilizar y dejaría tal cual el retorno ,pues ya sabes que iría al depósito principal sin ningún otro problema.

[Kane]

Así te puedes quedar sin combustible y con la bomba por cebar en cuanto te despistes. Peligroso

Originalmente publicado por almata

Yo le pondría su bypass a la linea de combustible para poder elegir cual de los dos depósitos quiero utilizar y dejaría tal cual el retorno ,pues ya sabes que iría al depósito principal sin ningún otro problema.

[carcamal]

Gracias cofrade por la idea..
Es lo que tenia pensado. Solo queria saber si hay quien tiene el tema resuelto (y como,..)
Siempre he tenido la duda sobre el caudal de la linea de retorno en los motores diesel.
Igual los expertos en motores saben algo mas.... Es decir:
Que parte de la entrada de combustible al motor retorna al tanque?..
Es algo estandard o depende del motor, bomba de combustible, u otro factor?..
En fin.. Pondre un selector de entrada de combustible entre principal/auxiliar y si el auxiliar se acaba, volver al principal para agotar el combustible sobrante...

PD.. He leido tarde la entrada de KANE... Ahora vuelvo a estar en duda.

[SpitfireAntonio]

yo creo que es complicarse!! y lo peor,que te acostumbres a usarlo como ampliación del deposito principal y pierda su sentido de deposito de respeto.

[almata]

Originalmente publicado por Kane

Así te puedes quedar sin combustible y con la bomba por cebar en cuanto te despistes. Peligroso

Estoy de acuerdo con lo que dices.
Solo lo usaría en caso de emergencia,siempre deberías utilizar el deposito principal y el,auxiliar en caso de emergencia.

[Kane]

Yo no.

Originalmente publicado por almata

Estoy de acuerdo con lo que dices.
Solo lo usaría en caso de emergencia,siempre deberías utilizar el deposito principal y el,auxiliar en caso de emergencia.

[almata]

Originalmente publicado por Kane

Yo no.

Bueno ,dime como seria lo correcto para poderlo aplicar .
Siempre es bueno aprender de los que saben más.
Un saludo

[grumetillo]

Yo como tu llevo bidones supletorios.
Trasvasar el combustible tampoco me supone mucho trabajo la verdad.
Creo que es una ventaja tener ese bidón aparte. En caso que se obture el circuito de combustible, siempre puedes conectarlo directamente al bidón auxiliar.
En cualquier caso hay bombas eléctricas a 12v que se puede conectar a la boca de combustible. O bien hacerte una pequeña entrada bajo cubierta.

[carcamal]

Buenas de nuevo...
Mi pregunta inicial era para saber si, llegado el caso (hipotetico), de que el tanque de gasoil se quedara muy bajo, habia algun brico que permitiese usar una petaca portatil de 25 lts que llevo a bordo.
No se si existe algún peligro de poner un conmutador para una emergencia que pudiera tener..
No se... Hay veces que Murphy se atasca y aunque tengo la bomba manual, a lo mejor estoy en mitad de una rasca de la que intento salir, o una emergencia, en la que irme a por la petaca , abrir el principal, colocar la bomba manual ..... Un bandazo me pone la petaca en la crisma.....
Por eso lo de preguntar sobre algun brico que con una llave, pueda asegurarme de que el motor no me va a quedar parado cuando mas falta pueda hacerme...
Saludos

[RASSEL]

Me interesa este tema, estoy en la misma situacion. dispongo de una bomba de trasvase manual y la del Lidl de 12V, pero siempre es un pringue y pestazo angasoil depues de cada "rellenado".

[Kane]

No puedo decirte lo correcto porque no sé cuántos depósitos tienes, ni la capacidad, ni si es velero o motora, ni siquiera sé si tienes barco o no.

Pero en términos generales, para dos depósitos, tengo dos soluciones inmediatas: Unas garrafas con su correspondiente goma (ya que son para reserva de emergencia) y otra más técnica es dejar las cosas como están y comunicar los dos depósitos con un tubo con válvula de cierre, de forma que cuando se produzca la emergencia se vacíen simultáneamente previo paso de parte de la reserva al que va a agotarse, pero estando al loro.

Para la petaca se sube un poco y se echa al depósito con la goma, a la que puedes poner una llave para que sea más cómodo y unos pitorros para enchufar la goma y que entre aire. La vuelcas y no tienes ni que chupar para que se cebe el sifón.

Vamos, lo más chupado y seguro del mundo. Se pueden inventar muchas más cosas, pero considera lo que dije al principio.

Originalmente publicado por almata

Bueno ,dime como seria lo correcto para poderlo aplicar .
Siempre es bueno aprender de los que saben más.
Un saludo

[Kane]

Chupando gasoil de un depósito y dejando el sobrante en el otro, el motor está haciendo de bomba de trasvase. Sin datos y siendo prudente el caudal que entra a la bomba es casi, casi, el mismo que el que va al depósito de nuevo por el sobrante. 100 frente a 95. Solo 5 para el motor.

Así que en muy poco tiempo has pasado la reserva al depósito principal, que has cerrado previamente y allí se queda. Si no lo has cerrado es más o menos lo que te he dicho, pero con dos llaves y más tubos..

[carcamal]

Originalmente publicado por Kane

Chupando gasoil de un depósito y dejando el sobrante en el otro, el motor está haciendo de bomba de trasvase. Sin datos y siendo prudente el caudal que entra a la bomba es casi, casi, el mismo que el que va al depósito de nuevo por el sobrante. 100 frente a 95. Solo 5 para el motor.

Así que en muy poco tiempo has pasado la reserva al depósito principal, que has cerrado previamente y allí se queda. Si no lo has cerrado es más o menos lo que te he dicho, pero con dos llaves y más tubos..

Gracias cofrade...
Ni por asomo hubiera imaginado esos porcentajes ¿Solo el 5% del trasiego gasta el motor?
Siendo así, y como bien dices, la petaca de la reserva se vá en un santiamen...
Creo que echaré mano de la bomba manual y me apañare sin vávulas ni gaitas..
Eso sí... como me pille en medio de un meneo... igual va por la borda todo el invento

[Kane]

Reconozco que es bastante increíble.
Recuerdo una antigua discusión que tuve con alguien que quería hacer un medidor de consumo midiendo los caudales de entrada y salida en la bomba y restándolos Dije que era un poco difícil y sobre todo, caro (no imposible). Pero no se supo más.
Piensa en un caudal de 2 litros/hora que es lo que consume un diésel pequeño (más o menos. Consume muy poco, aunque más de lo que nos gustaría ). En cuanto veas un chorrito en la salida de la bomba ya tienes los porcentajes.

Originalmente publicado por carcamal

Gracias cofrade...
Ni por asomo hubiera imaginado esos porcentajes ¿Solo el 5% del trasiego gasta el motor?
Siendo así, y como bien dices, la petaca de la reserva se vá en un santiamen...
Creo que echaré mano de la bomba manual y me apañare sin vávulas ni gaitas..
Eso sí... como me pille en medio de un meneo... igual va por la borda todo el invento

[busky]

Yo también tengo dudas sobre un tema parecido y es que teniendo un deposito de 136 litros y quedando unos 50 litros dentro en dos ocasiones se me ha parado el motor por falta de combustible teniendo que repostar y purgar todos los inyectores una vez remolcado a puerto pues para purgar y a la vez darle a la llave de contacto hacen falta dos personas.
Ahora llevo dos garrafas de 20 litros de reserva y cuando considero las transvaso al deposito con una goma, la de la bola pero es un poco rollo sobre todo si te pilla con meneo.
He pensado que puede que la toma del gasoil este muy levantada con respecto al fondo del tanque para que me ocurra esto teniendo todavía 50 litros en el deposito.
Si alguien pudiera aclararme algo se lo agradecería.
Un saludo a todos.

[grumetillo]

Originalmente publicado por carcamal

Buenas de nuevo...
Mi pregunta inicial era para saber si, llegado el caso (hipotetico), de que el tanque de gasoil se quedara muy bajo, habia algun brico que permitiese usar una petaca portatil de 25 lts que llevo a bordo.
No se si existe algún peligro de poner un conmutador para una emergencia que pudiera tener..
No se... Hay veces que Murphy se atasca y aunque tengo la bomba manual, a lo mejor estoy en mitad de una rasca de la que intento salir, o una emergencia, en la que irme a por la petaca , abrir el principal, colocar la bomba manual ..... Un bandazo me pone la petaca en la crisma.....
Por eso lo de preguntar sobre algun brico que con una llave, pueda asegurarme de que el motor no me va a quedar parado cuando mas falta pueda hacerme...
Saludos

Pues si esa es tu idea. Depende donde tengas el depósito auxiliar. Si esta por encima del del barco. Poner un tubo del auxiliar o bien al tubo de carga de gasoil o al rebosadero. con una llave para abrir y cerrar.
Si esta mas bajo pues lo mismo pero con una bomba eléctrica intermedia.
En cualquier caso mi consejo es que siempre que puedas el deposito lo mas lleno posible. Yo antes de anochecer suelo repostar aunque vaya sobrado.
Me paso lo que al cofrade busky