Vela Bavaria Cruiser 34, cómo alojar a toda la familia en 10 metros de eslora

[jotajota]

http://nauta360.expansion.com/2016/0...459497395.html

[doctaton]

A mi me gustan mucho más los diseños estos modernos, que los viejos barcos del siglo pasado. Claro, yo de navegar se poco, y opino por lo que veo, y este nuevo Bavaria me encanta.

Gracias por compartirlo!

[Gladiador]

Si. El barco aparenta (y debe serlo) muy "chachi", precioso diría yo. Solo un pequeño inconveniente para navegar a vela, la relación lastre/desplazamiento. Solo un 25%.
A este paso van a acabar fabricando veleros con lastre negativo.

Saludos
José

[NEFTA]

Originalmente publicado por jotajota

http://nauta360.expansion.com/2016/0...459497395.html

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...GfxictPlvz13xN

Es del 86 con 9'45 de eslora y 3'40 de manga....del siglo pasado
SALUT

[markuay]

Originalmente publicado por NEFTA

https://encrypted-tbn1.gstatic.com/i...GfxictPlvz13xN

Es del 86 con 9'45 de eslora y 3'40 de manga....del siglo pasado
SALUT

Este me gusta muchiiiiisimo mas que el nuevo, eso si que era un Babaria joer.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Gladiador

Si. El barco aparenta (y debe serlo) muy "chachi", precioso diría yo. Solo un pequeño inconveniente para navegar a vela, la relación lastre/desplazamiento. Solo un 25%.
A este paso van a acabar fabricando veleros con lastre negativo.

Saludos
José

Sí es cierto que mucho lastre no lleva. Lo bueno es que tiene un calado de un 1. 95
Hay otros que llevan más peso en lastre pero también van con quilla que cala únicamente 1,50. Ese par de adrizamiento es mayor con 1.95. Si metes mucho lastre a 195 el barco lo haces muy muy incómodo. Como siempre todo se trata al final de guardar un equilibrio.
Yo le pondría también más lastre abajo.

[Nashmarine]

Entonces.... ¿cuales son los parámetros interesantes en que os fijaos?
- El par adrizaste?
- La relación lastre /desplazamiento?
- Que mas?

[enric rosello]

Tuve la ocasión de probarlo cuando se llamaba CR33 (antes CR32 y ahora CR34) y es un gran barco de serie. De lo mejor y más habitable que conozco en su eslora y franja de precio. Lo probé con algo de viento y me pareció muy noble en la escora, en el rumbo y en la velocidad. Solo lo vi sufrir un poco con ventolinas (3 a 7 nudos), un plato que nunca suele ser del agrado de los veleros familiares.
suerte

[atodavelas]

Todo tiene sus ventajas e inconvenientes
este barco es de fondo plano como una caja de zapatos
ventajas : mas volumen interior ,inconveniente pantocazos continuos

tiene muy poco lastre 25 % ,lo ideal para navegar bien es al menos un tercio.
ventajas : mas rápido con brisas ,inconvenientes tienes que rizar antes con vientos fuertes

también el motor de 18cv me parece muy poco para ese barco

a mi me gusta navegar ,por lo que me gusta otro tipo de barcos
pero es solo mi opinión













.

[Keith11]

Originalmente publicado por markuay

Este me gusta muchiiiiisimo mas que el nuevo, eso si que era un Babaria joer.

y a mi...

El antiguo tiene hasta mesa de cartas (rincon del navegante que digo yo), en posicion mirando a apopa y sentado en el asiento del sofa. El nuevo no...

Para mi es un error. En mi 34 pies, el asiento mas desgastado del uso es el de la mesa de cartas

[Gladiador]

Nashmarine escribió:

Entonces.... ¿cuales son los parámetros interesantes en que os fijaos?
- El par adrizaste?
- La relación lastre /desplazamiento?
- Que mas?

A mi, para navegar, me gustan mas así:

INPUTS
Lh = 9,99 m
Lwl = 8,30 m
Bmax = 3,35 m
Bwl = 3,20 m
Draught T = 1,80 m
Body draught Tc = 0,60 m
Moulded depth H = 1,72 m
Disp = 5000 kg
Ballast = 2200 kg
Sail area = 48,36 m2
Mast height = 14,89 m
Heeling Arm = 6,68 m
Power = 18,4 KW


OUTPUTS
Length/Beam Ratio (2Lwl + Lh)/3B = 2,65
Lwl/Bwl Ratio Lwl/Bwl = 2,59
Length/Draught Ratio Lh/T = 5,55
Beam/Draught Ratio Bmax/T = 1,86
WL beam/Body draught Bwl/Tc = 5,33
Ballast/Disp Ratio W/Disp = 0,44
Displacement/Length Ratio D/L = 243,90
Sail Area/Disp. Ratio SA/D = 16,81
Sail Area/Wetted surface SA/WS = 2,12
Power/ Disp. Ratio HP/D = 2,27 HP/ton
Hull speed HSPD = 6,99 Kn
Potential Maximum Speed PMS = 7,68 Kn
Velocity Ratio VR = 1,10
Best motoring speed (1.1) CSPD = 5,74 Kn
Capsize Safety Factor CSF = 1,98
Motion Comfort Ratio MCR = 24,04
Roll Period T = 2,76 Sec
Roll Acceleration Acc = 0,11 G's
Stability Index SI = 0,82
Angle of Vanishing Stability AVS = 125 º
Dellenbaugh Angle DA = 16,86 º (14 kn wind)
Wind pressure coefficient WPC = 1,25

Estimated STIX 41,89

Saludos
José

[Diegus]

Yo creo que ahora mismo el posible comprador se mueve más en el entorno familiar de salir a dar una vuelta que andar buscando prestaciones de regata, y por eso los barcos modernos lo que buscan es espacio y comodidad en vez de poder ganar medio nudo de velocidad...
vamos, es sólo mi opinión.

A mi este barco me encaja. En 10 años lo compro de segunda mano.

[SAMANTHA]

Las tres cabinas en un barco de 10 metros no es ninguna novedad. A finales de los 90, el Bavaria 34 ya ofrecía la versión tres cabinas. En modelos de otros astilleros, tambien: Dufour 34 y 35 classic, Sun Odyssey 33 y 34.2, Oceanis Clipper 331...

Creo que la tan alabada sensación de amplitud en el interior se obtiene, más que por un diseño super revolucionario, gracias a una popa muy ancha, sacrificio de una mesa de cartas como Dios manda y a un mobiliario de maderas más claras, todo inventado hace años.

Salud

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Nashmarine

Entonces.... ¿cuales son los parámetros interesantes en que os fijaos?
- El par adrizaste?
- La relación lastre /desplazamiento?
- Que mas?

Pues ahí está la madre del cordero.
Si haces un barco radicalmente de Regatas? Pues oza muy profunda con un bulbo super pesado.
A favor ceñira muy bien
En contra pues será muy incómodo. Imagina las aceleraciones que sufre la tripulación abordo en un fondeo.
Y justo lo contrario estaríamos en un diseño de crucero 100%.
Solo he citado esos puntos, pero hay otros pros y contras.
Como todo es buscar un compromiso de lo que realmente buscas y necesitas.
Sl2