Para los que buscan acero y aluminio.......

[Prometeo]

supongo que son así, simplemente por estética. no costaría nada hacerlos con otro ángulo.

en cualquier caso, no recuerdo accidentes por esta causa, salvo uno muy concreto que acabó en una tragedia.

se trataba de un fisher de unos 50 pies, que había alquilado una pareja francesa con una niña. al parecer no tenían ninguna experiencia y no sé en que medida el golpe se debió a que estaban gobernando mal.

Lo que si es cierto, es que la decisión de abandono de barco fue la que acabó por costarle la vida al hombre y a la niña.

según recuerdo, el golpe de mar, rompió los cristales (más adelante pude ver el barco en el puerto de Coruña y faltaban dos cristales en la parte de proa.

el hombre estaba gobernando a mano y los cristales les provocaron lesiones y cortes. se asustaron de tal manera que subieron a la balsa y abandonaron el barco. poco tiempo después el hombre murió y tanto la madre como la hija tardaron en ser rescatadas - creo que una semana- la niña poco antes de que la madre fuera rescatada, falleció de sed e hipotermia. solo un par de horas después la madre era rescatada con vida.

no sé en que medida su inexperiencia y sensación de pánico les incitó a abandonar el barco, pero todos opinamos por aquella época - a la vista del barco- que no solo dispondrían de medios para comunicarse, de reservas de agua y comida, sino de la posibilidad de seguir navegando tanto a vela como a motor.

supongo que si el mamparo y el cristal están bien dimensionados, no deberían de romper- desde hace muchísimos de años, se usan los ojos de buey - eso sí con una forma circular- y están pensados para encajar impactos muy duros de golpes de mar.

sospecho que la posición inclinada de los cristales, típicas de los fisher, ayudaría a provocar aquel accidente, porque la ola no tiene salida. es posible que también se debiera a un defecto de fabricación o de mantenimiento y también es probable que la falta de experiencia hiciera que el gobierno del barco no fuera el apropiado para evitar el accidente.

en cualquier caso fue una autentica tragedia, de la que todos deberíamos aprender.

[Tahleb]

Originalmente publicado por Prometeo

supongo que son así, simplemente por estética. no costaría nada hacerlos con otro ángulo.

en cualquier caso, no recuerdo accidentes por esta causa, salvo uno muy concreto que acabó en una tragedia.

se trataba de un fisher de unos 50 pies, que había alquilado una pareja francesa con una niña. al parecer no tenían ninguna experiencia y no sé en que medida el golpe se debió a que estaban gobernando mal.

Lo que si es cierto, es que la decisión de abandono de barco fue la que acabó por costarle la vida al hombre y a la niña.

según recuerdo, el golpe de mar, rompió los cristales (más adelante pude ver el barco en el puerto de Coruña y faltaban dos cristales en la parte de proa.

el hombre estaba gobernando a mano y los cristales les provocaron lesiones y cortes. se asustaron de tal manera que subieron a la balsa y abandonaron el barco. poco tiempo después el hombre murió y tanto la madre como la hija tardaron en ser rescatadas - creo que una semana- la niña poco antes de que la madre fuera rescatada, falleció de sed e hipotermia. solo un par de horas después la madre era rescatada con vida.

no sé en que medida su inexperiencia y sensación de pánico les incitó a abandonar el barco, pero todos opinamos por aquella época - a la vista del barco- que no solo dispondrían de medios para comunicarse, de reservas de agua y comida, sino de la posibilidad de seguir navegando tanto a vela como a motor.

supongo que si el mamparo y el cristal están bien dimensionados, no deberían de romper- desde hace muchísimos de años, se usan los ojos de buey - eso sí con una forma circular- y están pensados para encajar impactos muy duros de golpes de mar.

sospecho que la posición inclinada de los cristales, típicas de los fisher, ayudaría a provocar aquel accidente, porque la ola no tiene salida. es posible que también se debiera a un defecto de fabricación o de mantenimiento y también es probable que la falta de experiencia hiciera que el gobierno del barco no fuera el apropiado para evitar el accidente.

en cualquier caso fue una autentica tragedia, de la que todos deberíamos aprender.

La explicación más complicada y menos creíble es la del accidente. La más sencilla fue y es la del asesinato. Curiosamente nadie lo investigó nunca.

[Tahleb]

Por si alguien se anima, la protagonista se llama Louise Longo y escribió un libro sobre el incidente (con un par). El barco se llamaba Jan Van Gant.

Ocurrió en Octubre de 1994.

[Prometeo]

leches

estaba buscando referencias en internet y no las encontraba.

el conocimiento de esta taberna es una pasada

resulta que también hay una película

- En la sinopsis dice que fue obligada a ir en el barco y que este era robado. yo esa parte no la sabía, solo seguí lo que se dijo en los periódicos y sus manifestaciones en el hospital.





Adaptación de la novela homónima de Louise Longo.

Una madre es obligada a ir junto con su ex marido y su hija a un viaje en un yate robado hacia la costa Oeste de África. Al 5º día de viaje, una fuerte tormenta les envuelve, obligándoles a abandonar el yate. En una pequeña balsa salvavidas, con poca comida y agua, deberán enfrentarse a varios obstáculos.


Por cierto.

No eran franceses sino belgas y parece ser que sí se investigó por parte de la policia Belga. Y haciendo memoria sí que recuerdo que la situación suscitó muchas suspicacias.


La memoria juega malas pasadas - un artículo de la época de País que relata el suceso.
Louise Longo-Huyghue, una decoradora francesa de 36 años, ha sido la única superviviente de un naufragio que, a pesar de haber sucedido ahora y en un yate, tiene más tintes de las tragedias marinas de Conrad que de los televisivos misterios caribeños del triángulo de las Bermudas. Toda tragedia marina, tiene nombre de barco y comienza en un puerto.El Jan van Gent había zarpado el 30 de septiembre de la ciudad francesa de La Rochelle rumbo a Senegal, con Bernard Huyghue, Louise y su hija Gaella, de cinco años. Era, y es, un excelente yate de 12 metros de eslora, en el que prácticamente vivían.

Todo empezó en un instante no precisado, entre el 5 y el 8 de octubre, a unas 120 millas de Finisterre. Louise estaba al timón cuando un fuerte golpe de mar alcanzó de lleno el barco y rompió dos cristales de la cabina, que hirieron- a su marido, dormido a su lado. Según le contó al cónsul adjunto francés en La Coruña, Francisco Dotras, resolvieron abandonar el yate al sufrir un segundo golpe que embarcó agua en la nave. Tuvieron que salir por la ventana rota porque la fuerza del mar había atascado la puerta.

Quizá no fue una buena decisión, porque un barco es más localizable que una pequeña balsa hinchable de dos metros. Además, sólo habían cargado para alimentarse unos pasteles mojados. A los tres días, Bernard comenzó a delirar y murió. Durante otros tres, Louise conservó su cuerpo, hasta que el peso de todos empezó a hacer peligrar la estabilidad de la balsa y se obligó a sí misma a arrojarlo por la borda.

En ese tiempo, el yate había sido ya avistado por el mercante Soro. El día 12, el remolcador de salvamento marítimo Alonso de Chaves lo encontró, anegado pero a flote con dos lanchas a su costado, y lo transportó hasta La Coruña. Lo habitual es que un barco de este tipo lleve únicamente una o dos lanchas auxiliares. Esto y el buen estado del yate llevaron a los, servicios de salvamento a suponer que el barco sólo tenía dos balsas y que los tripulantes habían sido arrastrados por una ola. Los aviones, del SAR y del servicio francés de aduanas, rastrearon la zona sólo uno o dos días más.

En el mar, Louise y Gaella resistían a base de agua de lluvia y recorrieron quizá un centenar de millas. Estaban a 150 de La Coruña y a 120 de donde había partido el yate a primera hora de la tarde del jueves, cuando el mercante ruso Petrovski avistó la balsa entre olas de dos metros. Louise, por boca del cónsul, recuerda a un tripulante "valerosísimo" que intentó descender por el costado del enorme buque de 120 metros de eslora, para izar a la niña. Una ola precipitó la balsa contra el carguero y la hizo volcar. "No se preocupe, les vamos a ayudar", recuerda o sueña Louise que les dijeron, pero Graella se hundió en el mar.

Los tripulantes del Petrovski avisaron al centro de salvamento de Finisterre y en poco más de una hora llegó el helicóptero Helimer Galicia. "Fue complicado, porque había viento de fuerza seis y empezó a llover mucho. Los rusos habían trazado marcas de agua y lanzado un bote de humo para señalizar la balsa, pero nos costó trabajo divisarla y no la vimos hasta que estuvimos a 300 metros", recuerda el comandante del helicóptero, Evaristo Álvarez. "En cuanto la izamos Louse se echó a llorar".


Y un antiguo hilo del caso


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=25462

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

leches

estaba buscando referencias en internet y no las encontraba.

el conocimiento de esta taberna es una pasada

resulta que también hay una película

- En la sinopsis dice que fue obligada a ir en el barco y que este era robado. yo esa parte no la sabía, solo seguí lo que se dijo en los periódicos y sus manifestaciones en el hospital.





Adaptación de la novela homónima de Louise Longo.

Una madre es obligada a ir junto con su ex marido y su hija a un viaje en un yate robado hacia la costa Oeste de África. Al 5º día de viaje, una fuerte tormenta les envuelve, obligándoles a abandonar el yate. En una pequeña balsa salvavidas, con poca comida y agua, deberán enfrentarse a varios obstáculos.


Por cierto.

No eran franceses sino belgas y parece ser que sí se investigó por parte de la policia Belga. Y haciendo memoria sí que recuerdo que la situación suscitó muchas suspicacias.


La memoria juega malas pasadas - un artículo de la época de País que relata el suceso.
Louise Longo-Huyghue, una decoradora francesa de 36 años, ha sido la única superviviente de un naufragio que, a pesar de haber sucedido ahora y en un yate, tiene más tintes de las tragedias marinas de Conrad que de los televisivos misterios caribeños del triángulo de las Bermudas. Toda tragedia marina, tiene nombre de barco y comienza en un puerto.El Jan van Gent había zarpado el 30 de septiembre de la ciudad francesa de La Rochelle rumbo a Senegal, con Bernard Huyghue, Louise y su hija Gaella, de cinco años. Era, y es, un excelente yate de 12 metros de eslora, en el que prácticamente vivían.

Todo empezó en un instante no precisado, entre el 5 y el 8 de octubre, a unas 120 millas de Finisterre. Louise estaba al timón cuando un fuerte golpe de mar alcanzó de lleno el barco y rompió dos cristales de la cabina, que hirieron- a su marido, dormido a su lado. Según le contó al cónsul adjunto francés en La Coruña, Francisco Dotras, resolvieron abandonar el yate al sufrir un segundo golpe que embarcó agua en la nave. Tuvieron que salir por la ventana rota porque la fuerza del mar había atascado la puerta.

Quizá no fue una buena decisión, porque un barco es más localizable que una pequeña balsa hinchable de dos metros. Además, sólo habían cargado para alimentarse unos pasteles mojados. A los tres días, Bernard comenzó a delirar y murió. Durante otros tres, Louise conservó su cuerpo, hasta que el peso de todos empezó a hacer peligrar la estabilidad de la balsa y se obligó a sí misma a arrojarlo por la borda.

En ese tiempo, el yate había sido ya avistado por el mercante Soro. El día 12, el remolcador de salvamento marítimo Alonso de Chaves lo encontró, anegado pero a flote con dos lanchas a su costado, y lo transportó hasta La Coruña. Lo habitual es que un barco de este tipo lleve únicamente una o dos lanchas auxiliares. Esto y el buen estado del yate llevaron a los, servicios de salvamento a suponer que el barco sólo tenía dos balsas y que los tripulantes habían sido arrastrados por una ola. Los aviones, del SAR y del servicio francés de aduanas, rastrearon la zona sólo uno o dos días más.

En el mar, Louise y Gaella resistían a base de agua de lluvia y recorrieron quizá un centenar de millas. Estaban a 150 de La Coruña y a 120 de donde había partido el yate a primera hora de la tarde del jueves, cuando el mercante ruso Petrovski avistó la balsa entre olas de dos metros. Louise, por boca del cónsul, recuerda a un tripulante "valerosísimo" que intentó descender por el costado del enorme buque de 120 metros de eslora, para izar a la niña. Una ola precipitó la balsa contra el carguero y la hizo volcar. "No se preocupe, les vamos a ayudar", recuerda o sueña Louise que les dijeron, pero Graella se hundió en el mar.

Los tripulantes del Petrovski avisaron al centro de salvamento de Finisterre y en poco más de una hora llegó el helicóptero Helimer Galicia. "Fue complicado, porque había viento de fuerza seis y empezó a llover mucho. Los rusos habían trazado marcas de agua y lanzado un bote de humo para señalizar la balsa, pero nos costó trabajo divisarla y no la vimos hasta que estuvimos a 300 metros", recuerda el comandante del helicóptero, Evaristo Álvarez. "En cuanto la izamos Louse se echó a llorar".


Y un antiguo hilo del caso


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=25462

Yo también recuerdo el hecho y la película ¡Solo nos acordamos los viejos del lugar!

Volviendo a los cristales, los Nordcaper tienen las ventanas pequeñas, no veo un problema, he puesto ventanas 3 y 4 veces mayores en barcos que han hecho muchas millas y sin problemas, en uno de ellos llegamos a poner Triplex

Sin embarco si se de una ola en el Atalntico Norte que rompió dos portillos bien pequeños comparados con una ventana, Lewmar serie Ocean, se supone que son para navegación oceánica

En el Ypake tenemos 5 capas en cada panel, son tres vidrios d 6 mm mas dos capas de plastico de 1,5 mm en total 21 mm son bien pesados y no tuvimos ningun problema en miles y miles de millas, siempre queda la opcion de poner un laminado fenolico en caso de que se rompa.

[Prometeo]

Me imagino que el marco y el mamparo tienen que ser tan resistentes como el cristal o policarbonato laminado porque estos, si están bien dimensionados, son blindados.

Además de los equipos que hacemos, tenemos alguna representada para España como Trinoxx

http://www.aquamar-servicios.es/es/productos/

http://www.trinoxx.com/spaans/window...indowboxes.php


He visto una muestra de los portillos que se suministran para cruceros y floteles y eso no lo rompes ni con una maza.

[caribdis]

Originalmente publicado por iperkeno

Si, gracias, así lo interpretaba.

... Y es que (excepto caribdis) somos todos unos flojos...

Durante una parte del siglo XX hasta los mercantes y buques de pasaje hacían ir al timonel a la intemperie pues consideraban que así se tenía mejor visibilidad, no descuidaba la guardia ni dormitaba y, de hecho, no podía soltar la rueda si no quería ir a parar a la mar.

Hubo mucha polémica hasta que la timonería quedó encerrada en el puente.

Y nosotros buscando puestos de guardia calentitos, seguros y con piloto automático...

Que os escucho....!!!

Pues tampoco soy el único, acabáis de poner un barco-rompehielos que lleva solamente una discreta protección de escotilla, la bañera del barco que estoy diseñando, al lado de esta, es una cálida bolsa marsupial....

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Me imagino que el marco y el mamparo tienen que ser tan resistentes como el cristal o policarbonato laminado porque estos, si están bien dimensionados, son blindados.

Además de los equipos que hacemos, tenemos alguna representada para España como Trinoxx

http://www.aquamar-servicios.es/es/productos/

http://www.trinoxx.com/spaans/window...indowboxes.php


He visto una muestra de los portillos que se suministran para cruceros y floteles y eso no lo rompes ni con una maza.

En Bulgaria me dieron una maza para probar los cristales, aproveche la ocasión no le hice ni cosquillas.

[Velero Simbad]

Bravo por mi hermano mayor

Pasan las horas y nos cae un chubasco detrás de otro -¡qué bien la protección de la capota!- y aguantamos hasta llegar a la costa norte donde buscamos el refugio de un grupo de islas. Johan está feliz de como se ha portado el Alea, tan marinero, tan noble, sorteando las olas, sin dar pantocazos, peleando con el viento y la marea... yo estoy feliz mirando a Johan!

[Prometeo]

Originalmente publicado por caribdis

Que os escucho....!!!

Pues tampoco soy el único, acabáis de poner un barco-rompehielos que lleva solamente una discreta protección de escotilla, la bañera del barco que estoy diseñando, al lado de esta, es una cálida bolsa marsupial....

Tiene razón Iperkeno - por aquí somos unos flojos

Ya sabes que mi ilusión es no gastar traje de aguas por haberlo cambiado por un batín guateado y zapatillas de felpa

El rompehielos es para machos de norte - de muuuuy al norte.

[Atlanticus]

Originalmente publicado por caribdis

Que os escucho....!!!

Pues tampoco soy el único, acabáis de poner un barco-rompehielos que lleva solamente una discreta protección de escotilla, la bañera del barco que estoy diseñando, al lado de esta, es una cálida bolsa marsupial....

Alguno sabría decirme alguna marca que fabrique esas escotillas de entrada?? O alguna tienda donde conseguirlas??

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Atlanticus

Alguno sabría decirme alguna marca que fabrique esas escotillas de entrada?? O alguna tienda donde conseguirlas??

Yo he visto poner cualquier escotilla de las que llevan 4 manetas, pones el marco en la entrada del barco y la tapa con unas guías sobre el tambucho, si alguien las construye expresamente lo ignoro.

[Atlanticus]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Yo he visto poner cualquier escotilla de las que llevan 4 manetas, pones el marco en la entrada del barco y la tapa con unas guías sobre el tambucho, si alguien las construye expresamente lo ignoro.

Y son fáciles de conseguir esas escotillas de 4 manetas?

[Velero Simbad]

¡Calentitas!

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Atlanticus

Y son fáciles de conseguir esas escotillas de 4 manetas?

Yo creo que te tienes que buscar la vida, acoplar algo de lo que hay o encargarlas, Vetus hace a medida









http://www.noval-yacht.com/descente_...te_horizontale

[iperkeno]

Otro tipo de Bestevaer, mas clásico, también en aluminio:







Si tenéis suelto, de venta en
http://www.yachtworld.com/boats/2001...s#.VwyaXeRJmcw

[caribdis]

Originalmente publicado por Prometeo

Tiene razón Iperkeno - por aquí somos unos flojos

Ya sabes que mi ilusión es no gastar traje de aguas por haberlo cambiado por un batín guateado y zapatillas de felpa

El rompehielos es para machos de norte - de muuuuy al norte.

Pero si el sitio de los vídeos del Bagheera dejando la patente en el hielo es Halifax, que está en unos discretitos 44º N...!!

Originalmente publicado por Velero Simbad

¡Calentitas!

Los Vestevaer son de lo mas lindo que hay, estuve en un 50 en Hoor y flipe...
Ahora hay que tener billetera y bien grande eh.
Como decimos por mos pagos
BILLETERA MATA GALAN!!
Asi que hay que conformarse con lo que se tiene a mano , aunque soniar nunca esta de mas jejejejeje

Y Prometeo si los marcos de las ventanas estan reforzados de acuerdo con los vidrios.

Abrazos

[Prometeo]

Originalmente publicado por YPAKE

Los Vestevaer son de lo mas lindo que hay, estuve en un 50 en Hoor y flipe...
Ahora hay que tener billetera y bien grande eh.
Como decimos por mos pagos
BILLETERA MATA GALAN!!
Asi que hay que conformarse con lo que se tiene a mano , aunque soniar nunca esta de mas jejejejeje

Y Prometeo si los marcos de las ventanas estan reforzados de acuerdo con los vidrios.

Abrazos

que bueno lo de la billetera mata galán.

me lo apunto.

aquí hay una expresión que es

paga mirindas.

pero estos no se comen un rosco - ni los del galán, ni los del de la billetera mata galanes.

y claro que hay que soñar, pero al final pasa como con la señora.

admiramos lo que hay, pero al final con quedamos con que la de cada uno, es la más guapa del mundo.

He visto a un lindo gatito.

Edit: Traslado la duda al general pq esta totalmente fuera de este tópico.

[Mateando]

Originalmente publicado por SuperLii

He visto a un lindo gatito.

Edit: Traslado la duda al general pq esta totalmente fuera de este tópico.

Piolín y Silvestre, ¡Qué tiempos aquellos!

[Prometeo]

[HIPPIE]

se refiere a que estamos en el siglo 21 jujujujujujujujuju cada oveja con su pareja jujujujuju.por cierto en el bestevaer ese no e visto en popa ni caña ni timon.........tengo que ir a makkum,tengo que ir a makkum-

[iperkeno]

Bestevaer II, "solo" 53 pies, era del mismo Dykstra.

http://www.dykstra-na.nl/designs/bestevaer-2/






...y "en bonito" (creo que esta ya la habíamos publicado) :





En el mismo tipo de barco (mas o menos) pero "solo" en 43 pies, los Noordkaper resultan preciosos:





(estos si que habían salido)

Para los que os resulten nuevos, una imagen del pilote-house: