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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenas a tod@s y chupitos de lo que os apetezca!
Hoy, varada para revisión de hélice, ánodos y eje (sí, ya se que lo varé hace 6 meses!) y aprovechar para antifouling y corrección de las líneas de agua que están mal hechas. Como incidente, he quedado embarrancado a la entrada del varadero pequeño por imbécil, con escasos daños en el timón (desconchado en el perfil de proa) que puede apreciarse en las fotos, y que se reparará como corresponde! ![]() ![]() ![]() Qué gustazo da ver el fondo del barco impoluto, sin ampollas ni nada raro! Hemos revisado el eje y el cojinete del arbotante y están bien, así como la limera del timón. Poyaque, cambiaré el grifo de fondo de la toma de agua del motor, más que nada porque da bronca sacar el barco y ver que no hay que hacerle nada ![]() Aquí fotos de como sale, y en breve fotos en detalle de como entra. Qué os parece? Os gusta? Saludos! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
2 Cofrades agradecieron a doctaton este mensaje: | ||
glezjor (13-04-2016), Tortuga Carey (14-04-2016) |
#2
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![]() Unas
![]() Una pregunta , en que varadero lo has hecho? Te dejan trabajar? Y en fin de semana? Muy caro? Estoy valorando donde llevar el mío (aprox. De la misma eslora) aunque sea motora. Gracias! |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a fab | ||
doctaton (14-04-2016) |
#4
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![]() Cita:
El varadero es el Varadero MITBCN de Premiá de Mar. En el precio de la varada, ya incluyen el lavado con karcher, aunque la usan ellos. Si tienes una motora que cale poco, mejor es sacarlo en el varadero pequeño, el del Club Nautico que además, es más barato. Allí, puedes utilizar la karcher y no tienes ningún problema para trabajar cuando quieras. Saludos! |
#5
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![]() Muy bien doctaton.
Se nota que eres responsable con tu barco y consecuente con todo lo que implica ser un armador 10. Suerte y afinalo, que el Nadir luego te lo agradecerá ![]() ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a X TUTATIS | ||
doctaton (14-04-2016) |
#6
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![]() Bueno, al agua patos!
Trabajos realizados: Antifouling con patente autopulimentable Hempel negra, 2 capas Antifouling en spray para eje, corredera y hélice, Hempel gris, 2 capas. Reparación de rascada en timón por varada involuntaria durante el aproach al varadero... ![]() Limpieza y pulido de francobordo con productos específicos Sadira. Cambio de toma de agua salada (grifo y tapa), estaba bien, pero por mi tranquilidad. Eliminación de los vinilos azules puesto por el armador anterior, básicamente porque no me gustaban. Eliminación del nombre, pendiente colocar serigrafía nueva. Corrección de línea de agua, aprovechando la marca de línea de flotación. En total, 2 dias de curro bueno. Aquí las fotos. Saludos! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Seguimos... |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a doctaton | ||
Tortuga Carey (15-04-2016) |
#7
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![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Saludos!!! |
3 Cofrades agradecieron a doctaton este mensaje: | ||
#8
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![]() Como brilla!
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#9
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![]() ![]() ![]() ![]() No brilla. Deslumbra!!! Eres un crack !!!! Muy buen trabajo Solo has limpiado obra muerta? O tb has pulido? Sl2 |
#10
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![]() Impoluto. A juego con la sentina
![]() Unas ![]() |
#11
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Soy un mar de dudas pero al menos soy un mar. |
#12
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![]() Gracias a tod@s por vuestros comentarios! Da gusto darse la matada (más para hacer cosas que no se ven o se ven muy poco) y que haya gente que las valore.
Jejeje... dejándonos las uñas!!! Los adhesivos salen fácil con pistola de calor o simplemente con un secador de pelo. Los calientas bien, y tiras de ellos. En mi caso, no teníamos, por lo que ha tocado quitarlos a mano. Aveces teníamos suerte y salía un tramo más o menos entero, pero cuando se cortaba, vuelta a comenzar a despegar. Ten en cuenta, que mi barco es del 2010 y cuanto más viejo sea, más difícil será quitarlos. Saludos! |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a doctaton | ||
nononono (18-04-2016) |
#13
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![]() Las reparaciones bajo la linea de flotacion con masillas nunca se utilizan las de poliester por tener capilaridad, si se usa poliester ha de ser mezclado con hilos de fibra
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Lo malo de las mentes cerradas es que siempre tienen la boca abierta |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a NEFTA | ||
nothung (18-04-2016) |
#14
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Eso es lo que se ha hecho: enfibramos correctamente el borde de ataque del timón y emparejamos con masilla de poliester mezclada con fibra de vidrio. Gracias por la aclaración! |
#15
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![]() Te ha quedado genial, muy buen acabado. Como opinion personal la linea le daba un punto de estilo que me gusta. Por curiosidad que tipo de grifo has puesto, bronce, marelón....?
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"...Navega, velero mío sin temor, que ni enemigo navío ni tormenta, ni bonanza tu rumbo a torcer alcanza, ni a sujetar tu valor. Que es mi barco mi tesoro, que es mi dios la libertad, mi ley, la fuerza y el viento, mi única patria, la mar." José Espronceda 1835 |
#16
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#17
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Con la línea queda mejor, pero no me ha dado tiempo a comprar la tira de vinilo. He enmascarado todo para pintarla a spray, pero me ha dado miedo ya que si no me gusta como queda el vinilo, lo quito y punto, pero pintar el casco es otra cosa. En la próxima varada, toca vinilos en tiras. El grifo de fondo, el pasacascos y el entronque son de latón cromado, IMNASA nº de referencia 43250079, 43250282 y 43250002. Aquí unas fotos que había retocado para valorar cómo quedarían las líneas. ![]() ![]() Editado por doctaton en 18-04-2016 a las 10:14. |
#18
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Lo correcto es usar siempre masilla epoxi por debajo de la línea de flotación. Ésta tiene la ventaja añadida de su excelente adherencia. ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Atzar | ||
Tortuga Carey (18-04-2016) |
#19
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