El reapriete de culata te aconsejo que lo hagas. Aflojar los tornillos UNO a UNO y reapretar exactamente al mismo par.
No cometas el error de apretar "un poquito más" El afloje, que sea un cuarto de vuelta o incluso menos.
Se trata de que los tornillos se suelten, sin más. Ojito, todo suave y por igual.
Objetivo: no deformar la junta, ya asentada.
Y ya aprovecho para recordarte algo que probablemente ya ha pasado al cajón del olvido: Vigila muy estrechamente el agua, tanto el refrigerante como la salada. Me queda una sospecha de duda.
Hasta aquí llego de momento.
23-04-2016, 14:45
Re: Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)
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