Regatas Vendee Globe 2016

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Lechuck

Pués sí, a las 15:00 ya aparece segundo, y navegando a 21.6 nudos frente a los 18.2 del Banco Popular. Sorprende la diferencia de velocidad teniendo en cuenta que están a solo 24 millas de distancia.

Unas

Increíble

[caribdis]

¿A que Alex Thompson va a meterse a barlo de una o un par de islas, de Santo Antao y San Vicente???..

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por caribdis

¿A que Alex Thompson va a meterse a barlo de una o un par de islas, de Santo Antao y San Vicente???..

Eso parece...

[mario147]

Originalmente publicado por caribdis

¿A que Alex Thompson va a meterse a barlo de una o un par de islas, de Santo Antao y San Vicente???..

Vidilla nos esta dando

[Ventarrón]

Originalmente publicado por caribdis

¿A que Alex Thompson va a meterse a barlo de una o un par de islas, de Santo Antao y San Vicente???..

Le tocará trasluchar de noche ...
Le acompañará esta luna espectacular e irrepetible desde hace 70 años


Didac a más de 14 nudos y en una autopista hasta los doldrums ...
(para mi, viendo el rendimiento del tercio de cola, si no hubiera vuelto estaría el 20)
Vamos Didac !!!


Le Cam por delante de JP Dick !!!
Cómo está el rey ... EN PLENA FORMA ...




Nadie quiere cometer errores ...
Es fantástico que TODOS sigan en regata !!!

[kaia]

Originalmente publicado por caribdis

¿A que Alex Thompson va a meterse a barlo de una o un par de islas, de Santo Antao y San Vicente???..

Seguro que rascará algunos mejillones para las cena

[caribdis]

¿Pero que hace Le Cléach???, con ese bordo va para atrás!!!
Tampoco parecía tan grave pasar unas millas por la sombra de viento de Santo Antão...

[xplanero]

FLASH INFO : Avarie à bord d’Initiatives-Cœur

[Xinanhook]

Originalmente publicado por caribdis

¿Pero que hace Le Cléach???, con ese bordo va para atrás!!!
Tampoco parecía tan grave pasar unas millas por la sombra de viento de Santo Antão...

Creo que va a por mas W...
Es un suponer, pero creo que quiere cubrirse de Josse, a la vez que se sitúa a sota de toda la flota.

Lo de AT es brutal, a este le da igual cascarse unas trasluchadas entre islas a todo trapo, se estaría tomando el té.
No veas como anda el barco!

[enric rosello]

Yo creo que Cleac'h busca posicionarse mejor para los vientos que vienen en las próximas horas, que parece que aflojan en la zona este y se mantienen en fuerza y dirección más al oeste. De todas maneras, es una trasluchada tácticamente muy arriesgada. Si las previsiones meteo fallan se va a la porra en la clasificación.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por enric rosello

De todas maneras, es una trasluchada tácticamente muy arriesgada. Si las previsiones meteo fallan se va a la porra en la clasificación.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por caribdis

¿Pero que hace Le Cléach???, con ese bordo va para atrás!!!
Tampoco parecía tan grave pasar unas millas por la sombra de viento de Santo Antão...

Originalmente publicado por Xinanhook

Creo que va a por mas W...
Es un suponer, pero creo que quiere cubrirse de Josse, a la vez que se sitúa a sota de toda la flota.

Ya pero no lo veo claro , creo que es un error como le pasó a Thomson al principio.

[Xinanhook]

Es como lo de Thomson pero al revés. Hacia el lado bueno!
Hasta la ZCIT (zona convergencia ínter tropical), lo más probable es que veremos varias trasluchadas al W.
El quid de la cuestión es no pasarse del layline, del paso de las calmas.
Al no estar en un punto fijo y definido, si no que va cambiando a cada parte meteo, van adaptando la ruta en dirección al paso.
A medida que se acercan la ruta cada vez es mas definida. (-tiempo = - posibilidades de cambios en la meteo).
El que está a sotavento de la flota en empopada, tiene la posición.
Los franceses de cabeza, están jugando al ajedrez posicional!

AT se ha puesto 1°, pero,también tendrá que trasluchar al W.
Veremos en que posición puede quedar. Es posible que le ocurra como con su anterior trasluchada a la costa portuguesa.

[mario147]

A ver si lo soluciona, ademas parece un tipo majo, ¿os acordais del video de smoke on the water?

https://www.google.es/url?sa=t&sourc...WMJjaHIYyk8ChA

[mario147]

Si fuera la Volvo, desgraciadamente, si que empezarían a cubrirse. Pero aqui lo dudo, muchas millas por delante, diferentes polares, muchos barcos por detrás, no pueden estar 24h al dia cubriendo..

[mario147]

Sobre la entrada de agua en el aceite del Hugo Boss... Hay en esta taberna unos cuantos hilos al respecto y me acuerdo especialmente del de Javi Miss-Regina... pues bien, he encontrado este video en SA, para mi muy interesante, de Gabart al que le pasó lo mismo (agua en el aceite) y la solución made in Vendée para recuperar el aceite, ya que no tenia más que un litro de aceite limpio de repuesto: cocerlo a fuego lento hasta que el agua se evaporara y volverlo a usar:

https://www.youtube.com/watch?v=CMIz...ature=youtu.be

Además cuenta otras cosas interesantes de la generación de energía y de agua potable.

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por mario147

Sobre la entrada de agua en el aceite del Hugo Boss... Hay en esta taberna unos cuantos hilos al respecto y me acuerdo especialmente del de Javi Miss-Regina... pues bien, he encontrado este video en SA, para mi muy interesante, de Gabart al que le pasó lo mismo (agua en el aceite) y la solución made in Vendée para recuperar el aceite, ya que no tenia más que un litro de aceite limpio de repuesto: cocerlo a fuego lento hasta que el agua se evaporara y volverlo a usar:

https://www.youtube.com/watch?v=CMIz...ature=youtu.be

Además cuenta otras cosas interesantes de la generación de energía y de agua potable.

Interesante lo de hervir el aceite, yo también lo probé para ver si se separaban ambos para adivinar si era agua dulce o salada.
De todos modos no se que tal le sentará al motor funcionar con aceite salado

Pues sí Mario, me he acordado mucho de mi odisea con el motor tras leer el problema del agua del Boss, mi caso fue la suma de varias cosas que estaban mal, no he tenido mas problemas desde entonces, lo que si es cierto es que monté una llave de paso después del filtro de agua salada la cual cierro en cuanto paro el motor.

La verdad es que no me ha extrañado el problema de Thomson con la velocidad a la que van y las consiguientes escoras.

[Javi-Miss Regina]

Didac sigue ganando millas a los de cola




Mientras tanto Le Cléac'h y Riou van muy pero que muy juntitos por detrás de Thomson.

[Pons Minei]

Me quedo con el comentario de Ventarrón, ya alguna página atrás, 8 días de regata y todos en juego (creo que Tanguy se reincorporará )

De lo visto hasta ahora la única sorpresa es la posición de JP Dick, otro de los que ya lleva varias ediciones presentado candidatura sin problemas de presupuesto... aunque cuenta que tuvo problemas con alguna de sus velas de proa, no creo que esté a gusto con puesto 11 que ocupa ahora... este es de los que tiene que estar delante, no?

En la comunicación de hace dos días decía:

“A bordo del StMichel-Virbac tenemos ahora condiciones idílicas, un alisio de entre 13 y 20 nudos y cielo azul. El barco está bien trimado y navega a 16 nudos. He perdido tiempo porque el puño de amura del gennaker se rompió en plena noche. Oí un gran estallido y vi la vela salir por el aire. Con este tipo de vela para empopadas, que se fija en la punta del botalón, no es fácil repararlo con total garantía. He instalado un sistema provisional en cubierta, pero tendré que encontrar una solución más fiable que me permita fijarla nuevamente en la punta del botalón y recuperar todo su potencial. Los barcos de cabeza parece que tienen buenas condiciones de viento porque navegan muy rápidos. Debo apretar para alcanzar a Jean (LeCam), que tiene mucha experiencia, y a Thomas (Ruyant), un joven “que empuja fuerte”, como dicen. La regata será larga, todavía faltan muchas millas y no habrá regalos”.

Lo saco de: http://www.juanpanews.com/2016/11/ve...ta/#more-46248


Os recomiendo, al que tenga facebook, que busque los perfiles de los participantes o de sus equipos, obviamente el de la Vendée Globe, y el de IMOCA Masters. Son un continuo goteo de fotos, videos, curiosidades, y una magnífica forma de ir conociendo casi en tiempo real lo que le ocurre a cada participante.

[cantante]

hace mucho tiempo que no comentan nada de Tanguy. Mirando el tracker parece que esta parado en la isla de San Antonio frente a Porto Novo. (así me lo parece porque el track no se ve muy claro). Se sabe que tal le va con sus reparaciones?

[cantante]

No he dicho nada. Lo decía en su último mensaje, que iba a la isla de San Vicente, frente a Mindelo. Lo que me ha pasado es que en el track de la vendee, esta isla no aparece y solo se ve la de enfrente (la que comentaba antes) y se ve frente a San Antonio.

[Butxeta]

Mirando los últimos partes de posiciones, parece que Alex lleva 4 seguidos andando 10 nuditos. Aún no va a tope, pero quizá esté ya saliendo del Pot Si en el próximo o el siguiente sube a 15 se puede escapar mucho. Esas 60 millas que les lleva a sus competidores son 6 horas a 10 nudos, pero andando 15 le mete 30 millas más al siguiente y así... Los números desde casita son fáciles, luego el mar no es igual, pero parece que por ahí pueden ir los tiros.

Si consigue meterles 100-120 a los siguientes ya navega en otros vientos, le toca pensar una estrategia propia, y si la meteo es favorable puede sacar mucha ventaja. Ahora entran en los alisios otra vez, y parece que de momento la autopista al sur será rápida. Quizá empecemos a ver días de 450 500 millas. Y luego a ver que hacen con Sta Helena que no está donde habitualmente, sino mucho más al sur. Y el límite de hielo no les deja bajar tanto... Veremos donde está cuando lleguen. Parece que se debilitará y quizá abra una puerta, pero vuelve a ser un punto arriesgado.

Esto se pone interesante, agárrense a sus sillones

[mario147]

También es verdad que están teniendo unas condiciones buenísimas. Ya veremos de ahora en adelante cuando empiece la rasca.

[genoves]

Pues una pena el abandono de Riou, era mi favorito también.

En esta regata es tan importante llegar a la salida como a la meta, y con barcos tan al límite el azar es un factor esencial.

Hay algo que no entiendo bien, y supongo los gurus me explicaréis.

Según las normas de la web de la VG, ¿los tripulantes no pueden hacer routing?
http://www.vendeeglobe.org/en/presentation

Se refiere a trazar rutas óptimas respecto a la previsión de meteo, supongo, y quiero creer que es respecto a recibir ese routing calculado por medios externos.

Supongo que si están autorizados con medios propios a bordo, es decir, sistemas satélite de obtención de meteo, y ordenador propio que lo calcule. O eso tampoco?
Y en ese caso, cómo se controla la electrónica que lleva cada uno, su soft, el que no lleven otros dispositivos mejores ocultos o un software no autorizado por la organización.

Y cómo se controlan las comunicaciones de equipo-barco, no veo muy complicado dar asistencia y mandar datos 'prohibidos' al participante, p.e. incluidas encriptadas en un jpg del niño felicitando la navidad.

¿Todos llevan las mismas electrónicas y comunicaciones?

No acabo de entender esa norma, pero tampoco sé donde acceder a las normas para ver sus tripas.

[Akakus]

Hay un grupillo que ha caido en el centro del pozo de Santa Helena. Eso permitirá a Didac acortar distancias con ellos (si sabe evitarlo )