Bricobarco Restauación KNORT 32 Cabinada

[Abregante]

Hola a todos!!
Una ronda de ron añejo corre por mi cuenta para todos

Tras dos duros meses de trabajo, por fin he terminado de restaurar mi menorquín...
La verdad es que ha sido mas duro de lo que pensaba, ya que con la poca madera (a mi me pareció muchísima) que tiene la embarcación, me he dejado las manos de tanto lijar y limpiar!!!

Cuando compré el knort estaba bastante dejado y con aspecto de abandono. Me hizo mucha ilusión pues a parte de buscarme un nuevo hobbie, sabía que en el fondo había un llaut que iba a quedar precioso, y así ha sido.

El propietario anterior no estaba por la labor de barnizar cada año, así que pensó que unas (si varias) capas de pintura quedarían bien, y no era así, al contrario. Pero no se le ocurrió nada mas que pintar TODAS las piezas de madera del barco Lo único que no pintó es la franja de madera que bordea el casco. Supongo que como el barco estaba en el agua el hombre no llegaría!!!

He pulido toda la tapa de regala hasta llegar a la madera, trabajazo pues la de polvo que ha salido de allí.También he tenido que pulir el botalón de proa, los pasamanos de madera, el mástil de bandera, la franja de la banda del casco de babor y estribor, el puesto de gobierno que daba pena, los tablones de los tambuchos de popa...
Y no acaba aquí. Los bancos de la bañera también estaban pintados a brochazos, y al desmontarlos para lijarlos y barnizarlos, estaban totalmente podridos.
Finalmente decidí ir al carpintero y que hiciera nuevos los bancos de babor y estribor y ya de paso la puerta de guarda de cabuyería.Una vez cortados, los he tenido que lijar y barnizar, con cuatro capas de barniz marino.
He desmontado el cuadro de instrumentos que daba pena de tantos remiendos, y lo he lijado y barnizado en un tono mas claro.
A todo esto, he cambiado TODA la tornillería por tornillos de aluminio, que en el Bauhaus, a peso cuestan una fortuna!!!
Y eso sólo para la madera.
Ahora viene la fibra de vidrio de la cabina, y el pulido del casco que está mate. He utilizado jabón y cepillo para limpiarlo al inicio. Luego, y con lo sucio que estaba todo por el abandono y por la cantidad de sikaflex negro que había por todo el barco, me he dedicado a limpiarlo todo con disolvente. Me he dejado los dedos y las uñas en el intento, pero finalmente ha quedado bastante bien. En cuanto al casco, con pulimento y una pulidora circular y muchiiisima paciencia. Se ha recuperado parte del brillo y estoy pensando darle una segunda pasada.
Otro tema que estaba fatal era la salida de escape de acero inoxidable que también la habían pintado. En este caso con el antifouling y estaba negra horrible. La he limpiado con disolvente y he cambiado los tornillos por unos de inox nuevos. El metal sigue manchado y no se como acabar de darle brillo.
En cuanto al motor, como no lo puedo probar al estar en seco, he procedido al cambio de aceite/filtros y he saneado los soportes del motor que estaban oxidados. Es un Yanmar 4JH2-TBE de 62cv turbodiésel. No encuentro el manual de usuario en Internet, por lo que si alguno de vosotros sabe donde encontrarlo os lo agradezco Tiene 110 horas de navegación por lo que entiendo que debe ir todo bien. También he cambiado los ánodos, tarea fácil.
En el interior, he limpiado la tapicería, cambiado los cojines, limpiado los huecos de chalecos, desinfectado el aseo, lavado las cortinas, revisado el extintor, barnizado las estanterías y demás que en este momento no recuerdo!!!
Esta semana queda poner el antifouling, que lo hará la náutica. He decidido cambiar la patente de la negra que lleva actualmente y ponerla de color blanco, que espero que quede mejor con la combinación del casco. Al parecer el antifouling blanco dura menos, pero tras leer en varios foros, parece mas bien una leyenda urbana. Ya os diré.

Si todo va bien lo botaré este viernes y ya os diré que tal ha ido y como navega. No tengo idea de cuanto consume, de la velocidad de crucero, etc.

Adjunto unas fotos del proceso de restauración!!