Vela orza de un mistral pampero

[albaricoque]

¡hola!
Después de un año sin entrara por problemas varios, lo primero agradecer a Leuka el plano del Mistral Pampero que me facilitó.
Tengo un problema con la orza, y aunque aumente el plano, no se logra leer lo que hay escrito.
He leído a varios cofrades con problemas en la orza de un Mistral como el mío y algunos la cambiaron ¿alguien sabe como está hecha la orza por dentro? He descubierto un agujero en la fibra al lijarlo y veo que es ¡arena de fundición! y toco lo que parece ser un tabique.
Cualquier idea o sugerencia será bien recibida por esta grumeta poco bricolajera.
Muchas copas y aventuras para todos.

[yukai]

Muy buenas:
Tengo un Mistral Pampero y cuando lo compre tuve que montarle la orza original y ponerle los plomos correspondientes.
Te adjunto las fotos que quite en su momento por si te valen de algo.
En la primera foto se ven los plomos que van dentro de la orza.
La orza esta conpartimentada en dos y lo que se ve en la segunda foto son los plomos estibados dentro de la orza.
Un saludo.

[kiqu]

holaaaaa hubieron un par de astilleros , que en su época de decadencia , como los DIONE que las ultimas unidades ,
y por falta de liquidez para comprar plomo las orzas las llenaron de hormigón ,
que no pasa nada siempre que pongan el mismo peso , vamos creo yo a no ser que cojan aluminosis como los edificios ,
salut kiqu

[mazatlan]

Originalmente publicado por kiqu

holaaaaa hubieron un par de astilleros , que en su época de decadencia , como los DIONE que las ultimas unidades ,
y por falta de liquidez para comprar plomo las orzas las llenaron de hormigón ,
que no pasa nada siempre que pongan el mismo peso , vamos creo yo a no ser que cojan aluminosis como los edificios ,
salut kiqu

El problema es que a igual volumen,el plomo pesa más que el hormigón.
Saludos

[armensis]

Quizás por ser prima hermana del Pampero te puedan servircomo referencia los planos del la orza del Supermistral, mira a ver..., suerte

[serviola3]

Originalmente publicado por armensis

Quizás por ser prima hermana del Pampero te puedan servircomo referencia los planos del la orza del Supermistral, mira a ver..., suerte

que susto al ver los planos he pensado "este no es un Pampero, es un Supermistral" Ya lo indicabas después. Gran barco el supermistral y el Pampero también.

[yukai]

Muy buenas:
Este es el folleto del Mistral Pampero

[SputnikII]

Hola a todos, unas rondas!

Y del Mistral Gregal, no tendrías el folleto, yukai? No he encontrado nada por la red y me encantaría tenerlo.


Escrito con Tapatalk, no puedo poner emoticonos

[armensis]

http://latabernadelpuerto.com/foro/v...290&highlight=

[armensis]

,
fuentes:http://www.semainedugolfe.com/Partic...1903-0-37.html
http://www.bateautheque.com/bateau/?pampero
barco robusto y bien construido.

[yukai]

Originalmente publicado por SputnikII

Hola a todos, unas rondas!

Y del Mistral Gregal, no tendrías el folleto, yukai? No he encontrado nada por la red y me encantaría tenerlo.


Escrito con Tapatalk, no puedo poner emoticonos

Hola!!!!
Lo siento SputnikII, pero no los tengo. Tengo el del Mistral Pampero, porque venia en medio de la documentación del barco cuando lo compre.
Si encuentro algo ya te aviso.
Un saludo.

[SputnikII]

De cualquier forma muchas gracias Yukai!






Escrito con Tapatalk. , no puedo poner emoticonos

[ankaluze]

Originalmente publicado por albaricoque

¡hola!
Después de un año sin entrara por problemas varios, lo primero agradecer a Leuka el plano del Mistral Pampero que me facilitó.
Tengo un problema con la orza, y aunque aumente el plano, no se logra leer lo que hay escrito.
He leído a varios cofrades con problemas en la orza de un Mistral como el mío y algunos la cambiaron ¿alguien sabe como está hecha la orza por dentro? He descubierto un agujero en la fibra al lijarlo y veo que es ¡arena de fundición! y toco lo que parece ser un tabique.
Cualquier idea o sugerencia será bien recibida por esta grumeta poco bricolajera.
Muchas copas y aventuras para todos.

Hola te dejo un enlace de una web (de un cofrade por cierto) en la que tienes un refit completo en un velero "Atlas" en el que retiran lieteralmente la orza del casco para su saneado completo realizando un trabajo a mi entender excelente seguro que aunque no se trate de tu Mistral tomarás buenas ideas.

http://www.sortilege-atlas.blogspot....gia-mayor.html

[Cocoas]

Hola a tod@s!!! y

Yo también tengo un mistral pampero desde el año pasado, la verdad es que navega genial. He visto que me entra un poco de agua por alguno de los pernos que sujetan la orza, que están algo oxidados, y no sé si para arreglar esto he de sacar la orza entera o bastaría con sellar tanto la junta como la zona de los pernos.
Gracias

[Cocoas]

Originalmente publicado por yukai

Muy buenas:
Este es el folleto del Mistral Pampero

Hola, me he permitido descargarme tus imágenes ya que en la documentación de mi Mistral Pampero no venían estos documentos y los había estado buscando, así que y

[yukai]

Originalmente publicado por Cocoas

Hola, me he permitido descargarme tus imágenes ya que en la documentación de mi Mistral Pampero no venían estos documentos y los había estado buscando, así que y

De nada, para eso los puse. Un saludo

[Cocoas]

Hola a todos. Este año quiero sacar la orza y arreglar el tema del oxido de los pernos y la entrada de agua en la sentina, y me gustaría saber si es muy complejo de hacer por uno mismo, teniendo en cuenta que son varias cosas las que hay que hacer: desmontar orza, lijar plano del barco, rellenar los huecos de los pernos, enfibrar... y volver a agujerear el casco, cambiar los pernos por pernos de acero inox (si hay algo mejor por favor informarme), y finalmente colocar la orza sellándola muy bien.
La teoría más o menos me la sé, ahora toca que me digáis si la práctica es compleja...
Gracias y rodas para todos

[gypsylyon]

Puede ser muy complejo. Mi recomendacion es que te busques a alguien que lo haya hecho.
Primero cuando vares el barco apuntalalo a una altura mayor para que tengas espacio suficiente para bajar la orza y una vez bajada la orza te quede espacio para que puedas poner gatos entre suelo y orza (para subir y bajar orza)
Para soltar las tuercas probablemente necesites unas buenas llaves que agarren bien en las tuercas con un brazo largo para hacer una buena palanca. Tienes que ver que pasa con el espárrago cuando aplicas la fuerza. Si ves que la tuerca no cede y empieza a torsionarse el espárrago no insistir o lo partiras. Aplicar mucho aflojatodo(WD40) y esperar. Lo de calentar el tornillo a lado de la fibra no es recomendable. Mejor es entonces soltar con una pistola neumática que le va dando golpecitos (pero una buena que aguante presion del compresor). Si no afloja, aflojatodo (WD40) y esperar.

Si quiere cambiar los pernos, despues de aflojar las tuercas, colocas contratuerca y el pones la llave a la tuerca de abajo y a probar a ver si sale el espárrago. Si consigues sacar el espárrago, atornilla uno nuevo bastante largo, para que te sirva de guía. Coloca unos de estos largos (si no te costara alienear la quilla otra vez) asi pouedes bajar bastante la quilla, sin que se desalinie y puedas trabajar entre el casco y la quilla (asi no tendras que meter traveliz).
Deja como minimo 4 tuercas sin soltar, pones los gatos debajo de la quilla. Cortas con formón la junta entre casco y orza. Sueltas las tuercas y baja la quilla con los gatos. Se debe soltar del casco con su propio peso. Si no tendras que hacer palanca primero con cinceles y luego barras de acero.

Una vez la orza abajo analizar el estado de la fibra. Lo mejor es hacer unas catas para ver si ha entrado humedad o si esta deslaminado. Si esta en perfecto estado. Lijar la parte de fuera donde estaba unida la orza. Si es necesario enmasillar con epoxi y lijar para que quede plano. Aplicar unas cuantas manos de imprimacion epoxi.

Lijar la parte de la orza que contacta con el casco y tambien unas cuantass manos de imprimación epoxi ( tendras que cambiar los esparragos guia).

Renovar todos los espárragos ( para apretarlos tuerca y contra tuerca).

Pegar cinta de crepe unos 5 mm del borde de la quilla. Esta cinta evitara que se pringue el casco con el exceso de selladora (Sika) al apretar la quilla contra el casco.

Limpiar con Sika®-Cleaner 205 ambas partes (casco y quilla). Poner abundante selladora (Sikaflex 292) en cordones de 20 a 25 mm de altura, continuos y sin burbujas de aire. Entre cordones poner espaciadores de caucho de 10 mm de espesor. Tambien cordones alrededor de los espárragos.

Con los gatos, subir la quilla hasta que haga tope en los espaciadores y apretar las tuercas. No olvidar palcas de inox y/o arandelas grandes de buen espesor. Si no traia placas de inox (minimo 8 mm espesor) hacerlas o encargarlas antes del montaje claro.

Quitar el exceso de selladora con espátula de silicona. Alisar con el dedo untado en fairy o solucion jabonosa con fairy). Dejar secar 3 o 4 dias y dar el apriete con dinamométrica. Busca el par de apriete para tu barco.Este depende del espesor de fifra del casco.

Si en las catas la fibra esta en mal estado habra que sustituirla y esto ya son palabras mayores ya que significaria eliminar lo más posible de fibra afectada, relaminar y reforzar toda la estructura con más varengas.


Si la orza es de acero, los esparragos y tuercas de inoxidable es lo mejor, nunca se agarrotan al acero de fundición.

Aunque mucha gente no lo hace, es bueno ponerle anodos de sacrificio a la orza tanto en babor como estribor lo mas abajo posible (por el peso). El peso del anodo es en funcion del peso de la orza y motor y los años que quieras que te proteja. Hay una fórmula y te remito a este link
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=42989