el fueraborda se ahoga.

[Supercoco]

Originalmente publicado por magallanesXIX

buenas a todos.

Pues al final lo he coseguido arreglar,la operacion ha sido.
En primer lugar vacie de combustible el deposito integrado,vacie el carburador y limpie el interior del deposito que tenia unos pequeños posos,despues llene con gasolina 98 y arranque,nada seguia igual,en cuanto aceleraba se ahogaba hasta pararse.

Despues con el motor arrancado,probe a hecharle un poco de limpiacarburadores por la toma de aire,se revolucionava un poco al momento pero no sirvio de nada.

Al final con el dibujo del despiece en la mano me puse manos a la obra,a desmontar el carburador.Una vez desmontado se veia bastante limpio,como no consegui retirar la pieza nº3 del despiece,le heche un buen chorreon de limpiacarburadores y con un hilo de alambre lo introduje atravesando las piezas 2 y 3,he vuelto ha montar,arrancar,probar y......perfecto,regular ralenti y contento para casa.

Creo que alguno de los posos taponaron la pieza 2.

Un Saludo y gracias a todos.

Me alegro , el alambre no suele fallar

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Camelot

Hola,

Ya que le cofrade lo tiene resulto y veo que estáis los expertos en carburadores leyendo os explico mi caso parecido pero diferente.

Mi yamaha 4 tiempos 4cv se paraba al revolucionar como el del cofrade, desmonte carburador, limpieza y efectivo total... pero ahora se para cuando esta en ralenti....me imagino que al montar algo no ha quedado bien, o hay un tornillo que sospecho es el ajuste de ralenti, pero no se cual es y como se ajusta (si es que es eso)

Este es el despiece del carburador en cuestion:

http://www.boats.net/parts/search/Ya...TOR/parts.html


Alguna ayuda.

Gracias

Hola.
Entiendo que ya el fallo de como ahogarse no te lo hace, pero en cambio ahora no te aguanta el ralenti y se para?
Es así?

[X TUTATIS]

El número 16 tiene toda la pinta de ser tornillo de aire. Dime si lo tocaste. y de ser así, aprieta lo hasta el final y luego lo aflojas 2,5 vueltas completas.

Dame más datos si puedes

[Supercoco]

Yo probaría de darle un par de giros en sentido agujas del reloj al tornillo 2 que seguramente esta metido dentro del muelle 3 a ver que pasa.

[Supercoco]

A ver si no pasaste el alambre,

[Camelot]

Gracias, yo creo que lo limpie bien, el problema es que al ralenti se para el motor, si lo mantengo con algo de velocidad no se para, y a revoluciones máximas tampoco.
Yo también creo que es el tornillo de entrada de aire, si es que se llama así, pero no se la posición que tenia original.
A ver si le monto las orejas y pruebo de tocar el tornillo que me indicas y se consigue algo.

Gracias y un saludo

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por Camelot

Gracias, yo creo que lo limpie bien, el problema es que al ralenti se para el motor, si lo mantengo con algo de velocidad no se para, y a revoluciones máximas tampoco.
Yo también creo que es el tornillo de entrada de aire, si es que se llama así, pero no se la posición que tenia original.
A ver si le monto las orejas y pruebo de tocar el tornillo que me indicas y se consigue algo.

Gracias y un saludo

Recuerda aprieta el tornillo hasta el final y luego le sacas 2.5 vtas. Esa es la configuración estardart. Apartir de ahí ves jugando ( si se queda muy acelerado le sacas (giro izdas) media vuelta más y viceversa.)
Ya nos contarás....

[chivas08]

Yo antes de eso, subiria el ralenti un pòco con el tornillo, si en todos los regimenes va bien es posible que sea simplemente eso.
Saludos

[Camelot]

Originalmente publicado por chivas08

Yo antes de eso, subiria el ralenti un pòco con el tornillo, si en todos los regimenes va bien es posible que sea simplemente eso.
Saludos

Y cual es el tornillo de ralenti??
Es el mismo?

[chivas08]

No, en todos los carburadores hay un tornillo para regular el ralenti, y uno o dos para regular la mezcla aire/gas, por ejempo en mi mercruiser va al final del cable del acelerador, y cuando lo gira se ve claramente como tira del cable del acelerador directamente para que este suba un poco las revoluciones y ya esta. Para que te hagas una idea en mi motor, cuando esta frio, en el manual te pone que subas el acelerador en punto muerto paras asi subir un poco las revoluciones, vamos que subir el tornillo es simplemente acelerarlo un poco. Si ajustando el raleti no se te queda en un ralenti bajo, es posible que la tengas mal carburada, o falta de compresion en los cilindros. En tu carburador no se donde ira pero pon en google el modelo del carburador o del motor y tornillo ralenti y te saldra.
Suerte

[jomogar3]

Originalmente publicado por chivas08

No, en todos los carburadores hay un tornillo para regular el ralenti, y uno o dos para regular la mezcla aire/gas, por ejempo en mi mercruiser va al final del cable del acelerador, y cuando lo gira se ve claramente como tira del cable del acelerador directamente para que este suba un poco las revoluciones y ya esta. Para que te hagas una idea en mi motor, cuando esta frio, en el manual te pone que subas el acelerador en punto muerto paras asi subir un poco las revoluciones, vamos que subir el tornillo es simplemente acelerarlo un poco. Si ajustando el raleti no se te queda en un ralenti bajo, es posible que la tengas mal carburada, o falta de compresion en los cilindros. En tu carburador no se donde ira pero pon en google el modelo del carburador o del motor y tornillo ralenti y te saldra.

Suerte

En este motor está tapado y estos rusos muestran cómo acceder. Por eso puse el vídeo
En el vídeo se ve como al acelerar se cala, que a mí me pasaba.
También muestra cómo acceder al tornillo y como con un destornillador se arregla
https://www.youtube.com/watch?v=pqwY5lDBzz8
Salud y buena proa