Ante todo, unas
Un par de temas para estos casos.
Para cabos de amarre y similares, lo mejor es un cuchillo de sierra.
En caso de no tener uno específico, el del pan va de coña...
En caso de redes, las tijeras pueden ser imprescindibles.
Lo del casco de ciclista es buena idea pero, sobre todo, por que si el casco no está muy limpio, las incrustaciones producen pequeñas rascadas fácil e inevitablemente...
No obstante el verdadero problema (a menos que haya mar plana) son los movimientos ascendientes y descendientes del casco.
Si te da en la cabeza, el problema no lo soluciona un casco de ciclista pues el golpe, en si, no es muy fuerte pero la fuerza es irresistible y el movimiento amplísimo (o, al menos, lo parece "ahí abajo") y donde puede lesionarte es en el cuello.
Por eso se acaba trabajando boca arriba y pegado al casco, siguiendo sus movimientos.
Una de las pocas posiciones estables es encajarse boca arriba en la hélice y trabajar mientras el casco sube y baja solidariamente contigo.
En caso de apnea:
Tienes poco tiempo hasta que has de salir a respirar. La segunda vez tienes aún menos tiempo. Y la tercera... Por tanto, cuando uno baja, la primera vez no debe ser para "observar y decidir" sino que ya hay que llevar las herramientas.
Ya expliqué en otro hilo anterior que NUNCA hay que olvidar dejar las llaves del motor en un cajón. No sería la primera vez (a mí estuvo a punto de pasarme) que un crio o un tripusol, jugando, ponen el motor en marcha
Otro riesgo, aún mayor es que, con el barco moviéndose, te has de encajar MUY bien. ¿Qué pasa cuando, cansado y sin aire, cuando ya estás acabando y apuras aún mas, tienes el mas mínimo enganche cuando vas a salir pitando a respirar?
En cuanto a dispositivos de respiración:
- Las botellas. Si no haces un uso muy frecuente, pesan, ocupan bastante espacio y elementos como el regulador no son como para estar almacenados en un barco durante años... Si vas a cuidar mucho el regulador hay minibotellas recargables que te proporcionan casi 15 minutos y son también recargables.
- el botellín. Lo mismo digo, y además, es una duración muy insuficiente.
- el tubo con compresor. Su uso tiene requiere de mucha mas información de la que parece. Tiene muchos riesgos específicos, como el control de los gases aspirados (a 10m, alguien fumando cerca, los gases del motor en marcha o incluso la cocina pueden ser muy peligrosos), la entrada de algo de agua en el tubo, algo tan simple (y que nos pasa tantas veces en los barcos) como que salte el magnetotérmico (si recuerdas la última vez que te pasó, ¿cuanto tardaste en ver que había sido esto? ¿cuanto tardaría un tripusol que no sabe ni que existe el cuadro se fusibles?).
Aparte de los "clásicos" como la sobrepresión pulmonar al ascender. La descompresión, es poco probable. Pero con las barbaridades que hacen los jóvenes jugando y exhibiéndose... no se.
Lo mejor sería poner un cortacablos en el eje pero, aunque en teoría no es así, en la práctica es poco cívico. ¿por qué? pues porque una buena parte de los enganches es al entrar y salir del amarre. Sobretodo cuando lo hacemos en un puerto que no es el nuestro. Con el cortacabos ni nos enteramos que hemos cortado la amarra de algún barco y nos largamos dejándolo desamparado...
Resumiendo: mejor no engancharse.
¿otra ronda?
16-06-2016, 23:05
Re: Helice liada con amarra
Modo lineal
