Bricobarco Problemas con relé de arranque

[Kane]

Salvo honrosa excepción (se utilice un relé auxiliar para activar el interno del motor de aranque, raro por demás), de esos relés ninguno es del arranque.

El relé interno del arranque tiene dos bobinados. Uno de alta corriente, de actvación, que es el primero que entra y cierra el contacto que hace girar el motor (el clik que se oye). La corriente inicial de la bobina de alta PASA POR LAS ESCOBILLAS DEL MOTOR DE ARRANQUE. En ese instante deja de pasar corriente por la bobina mencionada y comienza a pasar por la de mantenimiento, de menor intensidad, hasta que soltamos la llave de arranque.

Así que por lo expuesto el fallo debería estar en los contactos del relé del motor, en las escobillas levantadas o una mala conexión del cable grueso que viene de la batería (más raro).