Motores Y Pasos De Helice

[IMPULSES]

Una ronda para todos los presentes !!!!

Este fin de semana hablando con un compañero, nos preguntabamos si en un motor de 300 cv modificando el paso de la héice se podrían ganar 5-7 nudos. El quiere llegar a 45 -47 nudos en su barco, actualmente con la hélice de casa le hace 40 nudos.
¿ Vosotros que opinais?

[Matxin]

Yo empezaría mirando a qué régimen va el motor a 40 nudos...Si está cercano al límite de RPM del motor, poco más se le puede pedir. Más paso y/o diámetro en este caso, haría sobrecargar el motor y seguramente ni llegaría al máximo de Rpm. En esas velocidades, casi seguro un correcto tramado de la embarcación da más frutos.

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[IMPULSES]

Por lo que me dijo el motor un Verado estaba dando los 40 nudos a 5.800 rpm.
Con el trimado se puede sacar 1-2 nudos pero no los que él pretende.

[manganegra]

Originalmente publicado por IMPULSES

Una ronda para todos los presentes !!!!

Este fin de semana hablando con un compañero, nos preguntabamos si en un motor de 300 cv modificando el paso de la héice se podrían ganar 5-7 nudos. El quiere llegar a 45 -47 nudos en su barco, actualmente con la hélice de casa le hace 40 nudos.
¿ Vosotros que opinais?

pues yo opino que los motores no entienden de nudos, de hélices o de lo que hay justo mas allá de su salida de potencia de eje...
ellos solo saben de rpm y de índices de carga de combustible (simplificando obviamente este comentario).... por tanto, tendrás que saber si tu motor está en el límite de potencia o no... en función de eso, podrás variar el paso de hélice o lo que sea que se dedique a frenarlo...

[krathos3]

Generalmente esos motores fueraborda suelen tener su maximo entre 6200 y 6400 rpm depende de cada fabricante y modelo. Asi que con 5800 rpm yo no le tocaria. Pues aunque hay algo de margen, pienso que tan solo estariamos hablando de 1 o 2 nudos poniendo una helice con menos paso. No creo que por esa escasa mejora valga la pena el desembolso de una o varias helices. Pues por muchos calculos que hagas hasta probar la helice no sabes si esta bien o por el contrario te has quedado corto o largo. Ademas del mayor riesgo de averias al llevar el motor muy cerca del limite maximo de revoluciones recomendado por el fabricante.

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[TARABUSI]

Seguramente me equivoco pero lo veo al revés que vosotros.

Si el motor llega con facilidad al máximo, quizá admita una hélice CON MAS PASO y más velocidad del casco, si el motor no llega al máximo, con una hélice de menos paso llegará porque irá más despacio.

de todas formas hay que probar y equivocarse.

saludos

[krathos3]

Reducir el paso de la helice no reduce necesariamente la velocidad. Claro esta que solo nos saldra rentable hacer esto si nuestro motor a todo gas no es capaz de alcanzar las revoluciones optimas de trabajo. El ejemplo mas claro son los motores auxiliares. Estos motores como tienen poca potencia para la embarcacion que van a mover trabajan forzados y a bajas revoluciones. Lo que suele hacer la gente es ponerles una helice con menos paso para aumentar las revoluciones y que el motor no vaya tan forzado, y de paso se logran unos nuditos extra.

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[chivas08]

tarabusi, eso es asi y no, porque lo que tu dices es siempre calculando la velocidad a la mismas rev. En este caso si la de menos paso llega a las 6200 podria ganar 1-2 nudos, los cogeria antes, pero iria mas forzado el motor para poca ganancia.
Saludos y yo no la tocaria.