Consensuar un rating, es viable

[Butxeta]

Originalmente publicado por GUAYRE

Si preparo el barco, si soy " nerviosillo", y no me dejan salir en la clase Club, con mi Puma de 42 años.
Todo esto no quita decir y para mi no tiene explicacion alguna, que un barco con las lineas vamos a llamarlas curvas , de hace 40 años, y los barcos de hace diez años que ya tienen unas lineas muy iguales a las actuales, tenga la misma bonificacion por antiguedad
Los que diseñaron este rating supongo que pensaron que nadie con un barco de mas de 40 años haria regatas con el barco limpio con velas bien trimadas y con ganas de ganar.
Yo defiendo el salir a divertirnos, pero no tengo remedio para evitar poenerme nerviosillo incluso con el tapon de corcho que flota al lado.
Se me olvidaba las lineas del Sun Fast 36 pese a ser de los 90 son muy actuales, y es lo que intento explicar nada que ver con las de hace 40 años...

El rating tiene en cuenta la forma del casco, que para eso está el fichero de casco. A partir de ahí, da una bonificación mínima por edad, porque las "curvas" ya se tienen en cuenta en el fichero de casco.

El problema podrías tenerlo si no hubiera fichero, pero no es el caso.

[Atnem]

Me gustaba la posición de estar sentado leyendo las en general muy buenas opiniones de los cofrades. Tampoco quería decir nada, no fuese que rápidamente alguien saliera calificándome de oportunista o parcialista, cosas que me disgustan hondamente, pero no me puedo resistir a dar alguna opinión. Ante todo, gracias Enric por el excelente resumen y perdón por el tocho que se avecina.

En primer lugar creo que todos deberíamos aceptar que un sistema de ratings es algo absolutamente necesario (pero impreciso) si se desea o se ha de permitir que los armadores con sus distintos barcos puedan salir juntos contando con unas ciertas compensaciones que igualen lo más posible sus prestaciones. Si aceptamos eso, creo que la posible discusión sería cual el sistema menos malo, más que el más bueno que es a lo que siempre se cae. Al decir “menos malo”, no me refiero simplemente a criterios o pseudocriterios técnicos, si no teniendo en cuenta además su adecuación a la flota y a la regata a la cual se va a aplicar.

Otra cosa que tengo clara es que lo peor que podría hacerse es ahora introducir otro sistema de compensación (por muy menos malo que fuese). La flota no está para otra aventura de este tipo (lo siento, Pardillo ). Aquí mi voto sería un “no es no” .

Personalmente creo que posiblemente el IRC es el sistema que debería haberse “ordenado” implantar con miras a utilizar un sistema internacional, pero eso chocó con inconvenientes políticos que más o menos todos conocemos.

A partir de aquí, creo que es muy importante hacerse una idea de la situación de la flota, lo que la gente desea y de lo que no quiere ni oír hablar. La situación es la que es. En ese sentido, hay que abogar por cosas sencillas, baratas y más o menos entendibles (está claro qué sistema se lleva la palma en eso).

Es cierto que hay regatas y regatistas que tienen miras altas en cuanto al nivel exigido y, muy probablemente el ORC cumple suficientemente bien ese cometido (o es el que es capaz de cumplir mejor). Bien venido sea en ese caso.

Lo que creo ha sido un grave error, y el tiempo lo ha demostrado, ha sido lo ocurrido en clubs que, o simplemente por doblegarse a las imposiciones “de arriba” y/o porque cayeron seducidos por esa ansia de perfeccionitis y tecnicitis, cambiaron de un sistema que funcionaba y se apuntaron a otro del que la mayoría sabía poco y además vetando la participación de los barcos con el otro sistema (lo cual fue la muerte de regatas y trofeos de gran participación y muy divertidas). Al cabo del tiempo, por lo menos en mi zona (zona en la que me atrevo a decir que seguramente más barcos y regatas se hacen de toda España), se puede comprobar que las regatas que siguen organizándose en RI son las más numerosas, las únicas que mantienen y generalmente aumentan en número de participantes, mientras las otras languidecen y año tras año van perdiendo adeptos. Podría citar muchas regatas de renombre en las que hace unos años era normal contar con 60 o más barcos y actualmente consiguen solamente 15 y a base de apretar mucho a ciertos patrones para que se presenten en la línea de salida.

A los resultados me remito. Saquen vuecencias sus conclusiones.

[bosito]

Originalmente publicado por Atnem

Me gustaba la posición de estar sentado leyendo las en general muy buenas opiniones de los cofrades. Tampoco quería decir nada, no fuese que rápidamente alguien saliera calificándome de oportunista o parcialista, cosas que me disgustan hondamente, pero no me puedo resistir a dar alguna opinión. Ante todo, gracias Enric por el excelente resumen y perdón por el tocho que se avecina.

En primer lugar creo que todos deberíamos aceptar que un sistema de ratings es algo absolutamente necesario (pero impreciso) si se desea o se ha de permitir que los armadores con sus distintos barcos puedan salir juntos contando con unas ciertas compensaciones que igualen lo más posible sus prestaciones. Si aceptamos eso, creo que la posible discusión sería cual el sistema menos malo, más que el más bueno que es a lo que siempre se cae. Al decir “menos malo”, no me refiero simplemente a criterios o pseudocriterios técnicos, si no teniendo en cuenta además su adecuación a la flota y a la regata a la cual se va a aplicar.

Otra cosa que tengo clara es que lo peor que podría hacerse es ahora introducir otro sistema de compensación (por muy menos malo que fuese). La flota no está para otra aventura de este tipo (lo siento, Pardillo ). Aquí mi voto sería un “no es no” .

Personalmente creo que posiblemente el IRC es el sistema que debería haberse “ordenado” implantar con miras a utilizar un sistema internacional, pero eso chocó con inconvenientes políticos que más o menos todos conocemos.

A partir de aquí, creo que es muy importante hacerse una idea de la situación de la flota, lo que la gente desea y de lo que no quiere ni oír hablar. La situación es la que es. En ese sentido, hay que abogar por cosas sencillas, baratas y más o menos entendibles (está claro qué sistema se lleva la palma en eso).

Es cierto que hay regatas y regatistas que tienen miras altas en cuanto al nivel exigido y, muy probablemente el ORC cumple suficientemente bien ese cometido (o es el que es capaz de cumplir mejor). Bien venido sea en ese caso.

Lo que creo ha sido un grave error, y el tiempo lo ha demostrado, ha sido lo ocurrido en clubs que, o simplemente por doblegarse a las imposiciones “de arriba” y/o porque cayeron seducidos por esa ansia de perfeccionitis y tecnicitis, cambiaron de un sistema que funcionaba y se apuntaron a otro del que la mayoría sabía poco y además vetando la participación de los barcos con el otro sistema (lo cual fue la muerte de regatas y trofeos de gran participación y muy divertidas). Al cabo del tiempo, por lo menos en mi zona (zona en la que me atrevo a decir que seguramente más barcos y regatas se hacen de toda España), se puede comprobar que las regatas que siguen organizándose en RI son las más numerosas, las únicas que mantienen y generalmente aumentan en número de participantes, mientras las otras languidecen y año tras año van perdiendo adeptos. Podría citar muchas regatas de renombre en las que hace unos años era normal contar con 60 o más barcos y actualmente consiguen solamente 15 y a base de apretar mucho a ciertos patrones para que se presenten en la línea de salida.

A los resultados me remito. Saquen vuecencias sus conclusiones.

no puedo estar mas de acuerdo contigo, Atnem

[kiqu]

Originalmente publicado por Atnem

Me gustaba la posición de estar sentado leyendo las en general muy buenas opiniones de los cofrades. Tampoco quería decir nada, no fuese que rápidamente alguien saliera calificándome de oportunista o parcialista, cosas que me disgustan hondamente, pero no me puedo resistir a dar alguna opinión. Ante todo, gracias Enric por el excelente resumen y perdón por el tocho que se avecina.

En primer lugar creo que todos deberíamos aceptar que un sistema de ratings es algo absolutamente necesario (pero impreciso) si se desea o se ha de permitir que los armadores con sus distintos barcos puedan salir juntos contando con unas ciertas compensaciones que igualen lo más posible sus prestaciones. Si aceptamos eso, creo que la posible discusión sería cual el sistema menos malo, más que el más bueno que es a lo que siempre se cae. Al decir “menos malo”, no me refiero simplemente a criterios o pseudocriterios técnicos, si no teniendo en cuenta además su adecuación a la flota y a la regata a la cual se va a aplicar.

Otra cosa que tengo clara es que lo peor que podría hacerse es ahora introducir otro sistema de compensación (por muy menos malo que fuese). La flota no está para otra aventura de este tipo (lo siento, Pardillo ). Aquí mi voto sería un “no es no” .

Personalmente creo que posiblemente el IRC es el sistema que debería haberse “ordenado” implantar con miras a utilizar un sistema internacional, pero eso chocó con inconvenientes políticos que más o menos todos conocemos.

A partir de aquí, creo que es muy importante hacerse una idea de la situación de la flota, lo que la gente desea y de lo que no quiere ni oír hablar. La situación es la que es. En ese sentido, hay que abogar por cosas sencillas, baratas y más o menos entendibles (está claro qué sistema se lleva la palma en eso).

Es cierto que hay regatas y regatistas que tienen miras altas en cuanto al nivel exigido y, muy probablemente el ORC cumple suficientemente bien ese cometido (o es el que es capaz de cumplir mejor). Bien venido sea en ese caso.

Lo que creo ha sido un grave error, y el tiempo lo ha demostrado, ha sido lo ocurrido en clubs que, o simplemente por doblegarse a las imposiciones “de arriba” y/o porque cayeron seducidos por esa ansia de perfeccionitis y tecnicitis, cambiaron de un sistema que funcionaba y se apuntaron a otro del que la mayoría sabía poco y además vetando la participación de los barcos con el otro sistema (lo cual fue la muerte de regatas y trofeos de gran participación y muy divertidas). Al cabo del tiempo, por lo menos en mi zona (zona en la que me atrevo a decir que seguramente más barcos y regatas se hacen de toda España), se puede comprobar que las regatas que siguen organizándose en RI son las más numerosas, las únicas que mantienen y generalmente aumentan en número de participantes, mientras las otras languidecen y año tras año van perdiendo adeptos. Podría citar muchas regatas de renombre en las que hace unos años era normal contar con 60 o más barcos y actualmente consiguen solamente 15 y a base de apretar mucho a ciertos patrones para que se presenten en la línea de salida.

A los resultados me remito. Saquen vuecencias sus conclusiones.

osti tuuuu l has clavadooooo:ci d5:

[enric rosello]

Atnem: Leo tus sensatas explicaciones y las aplaudo, pero al final haces trampa y dejas para los demás las conclusiones de cara a la temporada 2017.
Ya no tengo toda una vida por delante para ver quién aguanta más en CAT pugnando por imponer su rating a base de forzar, vetar, acusar y porfiar. Llevamos así desde 2013. Sí 2013, y tanto me dan las razones, los culpables, los inocentes y los argumentos técnicos. ¡Quiero soluciones!
En estos momentos, mentar las palabras RI y ORC en CAT (y veo que en alguna comunidad más) desata todavía unas pasiones me que tienen harto. Cómo hacía mi madre cuando dos de sus niños se peleaban por un juguete: cachetón a los dos y el juguete guardado en el armario unos cuantos días.
Mi conclusión es que los armadores, padres de los clubes, RANC y FCV, deberían dar un cachetón a estas instituciones, guardar en el armario el RI y ORC y volver al IRC. Es un sistema que nunca dio problemas en sus años de utilización en ESP y que goza del general consenso nacional e internacional.
Tampoco descarto -como creo apunta Pardillo- que el Osiris / HN sea lo más aconsejable para la flota de Crucero/Promoción.
Aquí termina mi opinión y sigo bebiendo mi cerveza mientras llegan las siguientes.

[Pardillo]

Originalmente publicado por enric rosello

Atnem: Leo tus sensatas explicaciones y las aplaudo, pero al final haces trampa y dejas para los demás las conclusiones de cara a la temporada 2017.
Ya no tengo toda una vida por delante para ver quién aguanta más en CAT pugnando por imponer su rating a base de forzar, vetar, acusar y porfiar. Llevamos así desde 2013. Sí 2013, y tanto me dan las razones, los culpables, los inocentes y los argumentos técnicos. ¡Quiero soluciones!
En estos momentos, mentar las palabras RI y ORC en CAT (y veo que en alguna comunidad más) desata todavía unas pasiones me que tienen harto. Cómo hacía mi madre cuando dos de sus niños se peleaban por un juguete: cachetón a los dos y el juguete guardado en el armario unos cuantos días.
Mi conclusión es que los armadores, padres de los clubes, RANC y FCV, deberían dar un cachetón a estas instituciones, guardar en el armario el RI y ORC y volver al IRC. Es un sistema que nunca dio problemas en sus años de utilización en ESP y que goza del general consenso nacional e internacional.
Tampoco descarto -como creo apunta Pardillo- que el Osiris / HN sea lo más aconsejable para la flota de Crucero/Promoción.
Aquí termina mi opinión y sigo bebiendo mi cerveza mientras llegan las siguientes.

Hombre , yo propugnar , propugnaba mas el IRC que otros sistema , pero si estamos todos de acuerdo casi todos me van bien.
Salvo el que me penalice

[enric rosello]

Originalmente publicado por Pardillo

Hombre , yo propugnar , propugnaba mas el IRC que otros sistema , pero si estamos todos de acuerdo casi todos me van bien.
Salvo el que me penalice

Je,je, eso me pasa por leer demasiado aprisa.

PD: Y también me pido el derecho a retracto en caso que me salga un rating IRC muy alto

[Ophiusa]

Ok. En la próxima Ophiusa habrá clasis IRC, ORC, RI, RBO, HN/Osiris y TP 52. Será por trofeos...

[Atnem]

Originalmente publicado por enric rosello

Atnem: Leo tus sensatas explicaciones y las aplaudo, pero al final haces trampa y dejas para los demás las conclusiones de cara a la temporada 2017...

Es que creo que creo que tienen que ser los clubs los que tienen que sacar sus conclusiones. O mejor dicho: los regatistas. Ya hay experiencia más que suficiente para sacarlas.

Repito lo que ya he dicho anteriormente: lo que me parece un despropósito es ahora introducir un sistema más. Creo sería una calamidad. Cierto que a unos pocos les gustaría porque eso ayudaría a que en una determinada regata con muchos sistemas, tuvieran más oportunidad de sacar una buena clasificación o de atesorar más hierros, pero a los demás...

Como refuerzo a mi anterior post, el pasado fin de semana coincidimos con otros muchos, Pardillo, Enric y yo en una regata en la que 30 barcos disfrutamos de lo lindo "a pesar" de hacerse en RI. Por coincidencia atravesamos el campo de una regata de renombre en la que 15 barcos se afanaban en hacer churritos de 1,2', eso sí, en el muy exactísimo y preciso ORC. ¿Quien creeis que se lo pasó mejor? Mi triste opinión es que años atrás, cuando aún no se habían puesto los vetos que se impusieron, en vez de 30 hubiéramos sido 45 los barcos que nos lo hubiéramos pasado teta

Personalmente hace ya bastantes años trabajé mucho y perdí muchas horas para aunar flotas de clubs a fin de reunir flotas numerosas y organizar jugosos eventos (que los hubieron). Tendreis que entender que lo que pasó posteriormente a base de imposiciones que desde algunas poltronas rompió y hechó al traste aquella feliz situación, me tenga quemadito.

Así que por favor, lo que queráis menos más sistemas impuestos.

[enric rosello]

Estimat Atnem, mi razonamiento es distinto al tuyo, aunque los dos navegamos hacia la misma boya.
Cuando nos recuerdas que en una de las regatas del fin de semana pasado había 15 barcos haciendo bastones en ORC y en otra regata íbamos 30 barcos a Blanes en RI, el diferencial no era el rating, sino el recorrido, el tipo de barco y de tripulación. Yo hubiera disputado igualmente la regata a Blanes si los ratings hubieran sido al revés.
Tu has luchado mucho por el consenso en el rating. A mi, la junta de mi club me echó por la ventana sin contemplaciones por anteponer -siendo comodoro- los criterios y preferencias de los armadores a las 'recomendaciones' de la FCV. Sé lo que duele, pero sigo prefiriendo el consenso a las discusiones, las luchas, las imposiciones y la venganza.
El ORC es un sistema como los demás. En Galicia lo llevan utilizando desde siempre y no tiene problemas. En CAT entró con muy mal pie, pero no es culpa del rating, sino de sus apóstoles.
Yo creo que la solución no es poner más ratings, sino consensuar uno solo. Y mi voto va por el IRC, aparcando RI y ORC.
saludos

[Keith11]

En mi opinion el diferencial entre los barcos que fueron el finde 1/2 de octubre al GP el Balis, y los que fueron a la Tot mataro, no fue el recorrido, el tipo de barco y de tripulación. Fue el calendario. No se podia estar en las dos al mismo tiempo. Y si habia dos pruebas el mismo dia es porque tiempo atras se creo un cisma entre los armadores, despues de que llevaramos unos años de armonia, dividiendo la flota unos aqui y otros alli.

Posiblemente si ambas pruebas se hubieran disputado en el mismo sistema y en fin de semanas diferentes, muchos de los barcos que fueron al GP Balis habrian ido a la Tot Mataro tambien, y viceversa. Yo entre estos ultimos

Y en cuanto a lo del consenso... ¡¡ya hay consenso!! unos en RI y otros en ORC, y tan felices!! ¿por que ahora habria que ir a IRC? Puestos a ir, antes me iria a ORC, que ya esta implantado, ¿pero a un tercer rating? ¿nuevas mediciones, nuevos certificados, nuevos enfados porque el nuevo rating perjudica a unos y beneficia a otros? No, no lo veo para nada.

A mi lo que me sorprende es la periodica aparicion de nuevas voluntades en cambiar ratings... ¿tan dificil es tener un rating y mantenerlo una serie de años, cinco, siete, diez, desarrollandolo, y mejorandolo?

Yo creo que ahora la cosa ya esta bien. Los que quieren salir a hacer regatas de "alto nivel" ya tienen el ORC y sus sofisticaciones y el que quiera hacer unas regatas mas sociales, más sencillas, el RI es perfecto. Y perdon, pero tampoco pasa nada por gastar unos pocos eurillos mas (sobre todo en proporcion al coste anual de mantenimiento de un barco) para tener los dos si a alguien le interesa.

Saludos

[Aleix]

Me ha gustado leer vuestros comentarios, y sin ser mucho de escribir, el tema de este post me ha animado a ello

Como bien sabe mi amigo Butxeta, soy una persona a la que le gustan mucho las regatas, y me gusta poder contar con un sistema de compensación técnico que "intente" compensar al máximo las diferencias entre cada barco.

En mi zona se navega en ORC, pero cada año me tocan varias regatas en RI, por lo que estoy al día de ambos sistemas.

Dicho todo esto, he de decir que, bajo mi modesta opinión, el ORC se ha cargado "indirectamente" la flota de las regatas sociales y locales, las que mayoritariamente hacemos en las islas (salvo un par de regatas "TOP"). Tanto por la exigencia técnica que exige su correcta aplicación (de lo contrario, pierde muchas bondades), como por su dificultad en cuanto a mediciones y costes.

En mi club se votó hace años qué rating aplicar, y voté por el ORC, ya que navegaba bastante en Palma (ya se habían pasado al ORC), y estaba deseoso de que las clasificaciones estuviesen más afinadas y todo fuese más técnico. Navegábamos en RN y estábamos en un boom a nivel de participación en regatas.
Se impuso el ORC, ya que varios compañeros estaban como yo y votaron lo mismo, al contrario que el resto de la flota más "amateur".
Poco a poco, la flota social, la que salia para pasarlo bien y navegar, se fue retirando del campo de regatas, cansados del esfuerzo técnico y monetario que exige el ORC. A esto se le sumó que la flota más "técnica" fue a menos, y al final, hace ya un año, las regatas murieron en mi club ....

Tras varios intentos fallidos de resucitarlas, se habló de hacerlas a nivel social con RI, fácil, sencillo ... y parece que ha sido como una inyección de adrenalina

Y por qué cuento todo esto? Por lo mismo que decian más arriba, que al final, me lo paso mejor con 20 barcos y un rating sencillote, que con 4 barcos y un sistema más técnico y supuestamente más perfecto, e infinitamente mejor que quedarme en tierra sin regatear!!!!

A mi personalmente no me importa navegar cada semana con mucha gente y que apliquen un RI. Si lo hago bien, ganaré, y si lo hago mal perderé. Igual en ORC me tendré que esforzar más, o al revés, pero bueno, lo tomaría como un entreno. Si mis contrincantes están ahí, sea ORC o sea RI, ya sabré yo si lo estoy haciendo bien o mal.
Si otro día me voy a una regata más TOP y nos metemos 20 barcos punteros, pues sí, contento de que apliquen ORC.

En la variedad está el gusto ...

[bosito]

Originalmente publicado por Keith11

En mi opinion el diferencial entre los barcos que fueron el finde 1/2 de octubre al GP el Balis, y los que fueron a la Tot mataro, no fue el recorrido, el tipo de barco y de tripulación. Fue el calendario. No se podia estar en las dos al mismo tiempo. Y si habia dos pruebas el mismo dia es porque tiempo atras se creo un cisma entre los armadores, despues de que llevaramos unos años de armonia, dividiendo la flota unos aqui y otros alli.

Posiblemente si ambas pruebas se hubieran disputado en el mismo sistema y en fin de semanas diferentes, muchos de los barcos que fueron al GP Balis habrian ido a la Tot Mataro tambien, y viceversa. Yo entre estos ultimos

Y en cuanto a lo del consenso... ¡¡ya hay consenso!! unos en RI y otros en ORC, y tan felices!! ¿por que ahora habria que ir a IRC? Puestos a ir, antes me iria a ORC, que ya esta implantado, ¿pero a un tercer rating? ¿nuevas mediciones, nuevos certificados, nuevos enfados porque el nuevo rating perjudica a unos y beneficia a otros? No, no lo veo para nada.

A mi lo que me sorprende es la periodica aparicion de nuevas voluntades en cambiar ratings... ¿tan dificil es tener un rating y mantenerlo una serie de años, cinco, siete, diez, desarrollandolo, y mejorandolo?

Yo creo que ahora la cosa ya esta bien. Los que quieren salir a hacer regatas de "alto nivel" ya tienen el ORC y sus sofisticaciones y el que quiera hacer unas regatas mas sociales, más sencillas, el RI es perfecto. Y perdon, pero tampoco pasa nada por gastar unos pocos eurillos mas (sobre todo en proporcion al coste anual de mantenimiento de un barco) para tener los dos si a alguien le interesa.

Saludos

Poco mas se puede decir sobre este tema tan complicado, puntilloso y subjetivo, pero básicamente comparto la opinión de Keith.
si bien el ORC es un sistema muy completo y en teoria mas "justo" (o mejor dicho, menos injusto), para poder sacarle todo su potencial el Comité de Regatas debe contar con medios suficientes para realizar mediciones continuas de viento y así poder realizar un "recorrido compuesto". ¿En que regatas un CR dispone de estos medios? Por lo general únicamente en Copas y Campeonatos de España (y gracias), ya que en regatas sociales o club esto es imposible. El 80% de las regatas ORC de hacen con numero fijo, y en estos casos casi no habría diferencia entre ORC, RI e IRC.
Cada sistema tiene sus cosas buenas:
ORC: mas completo y justo ya que permite aplicar polares, por lo tanto ideal para regatas profesionales de alto nivel.
RI: sencillo, transparente y económico, seria muy bueno para regatas amateur y de club (donde creo que se encuentra el grueso de la flota de regatas española).
IRC: tiene una cosa que me gusta mucho, y es que se trata de un rating fijo e independiente de las condiciones meteo, por lo tanto se permite que la meteo juegue su pequeño papel en el resultado final, de tal forma que los días de poco viento se beneficia a un diseño o tipo de barcos y los días de viento duro se benefician otros, por lo tanto el "pastel" se reparte entre un mayor numero posible de barcos, se evita que siempre gane el mismo y eso es una buena motivación para las tripulaciones amateur.
Pero por otro lado también es complicado "obligar" a un amateur que compite a medio-alto nivel a que se saque dos certificados (uno para regatas de club y otro para regatas de mas nivel) y ademas a realizar (y pagar) casi una doble medición.

Tema complicado y donde cada uno tiene sus intereses dependiendo de donde "sople el viento". Conseguir que llueva a gusto de todos ...IMPOSIBLE... pero por lo menos conseguir que llueva a gusto de la mayoría, y lo mas importante, sin trasfondos politicos o económicos

[Atnem]

Estoy de acuerdo con todo eso último que se está diciendo, que en el fondo es lo de siempre: cada sistema tiene sus bondades y sus inconvenientes.

Y como resumen me permito hacer hincapié en una opinión en la cual creo está totalmente de acuerdo todo el mundo: en repetidas ocasiones se comenta que en un u otro sistema, siempre acaban ganando (y perdiendo) los mismos (!), cosa que se puede validar comprobando clasificaciones de regatas en las que se utilicen varios sistemas de clasificación, pudiendo ver que normalmente muy poquitos barcos suben o bajan un lugar en dependencia al sistema elegido.

Eso último invalida para mi el razonamiento esgrimido que se utiliza un determinado sistema porque es más fiable. Poquito lo será cuando prácticamente no hay cambios. Por otro lado, muy dificil, por no decir imposible, será valorar cuando haya un cambio, cual de las dos clasificaciones es más justa.

...

Así que lo suplicado anteriormente: no mareemos más la perdiz y en vez de ahondarmos en tecnicismos estériles, busquemos la forma de que la gente navegue más y le dé menos miedo acercarse a una línea de salida.