Colector de escape osbtruido

[markuay]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!
Bueno ..... me habéis dejado preocupado. Mi yanmar 2gm20f, con algo más de 500 horas y 12 años de antiguedad funciona perfectamente y parece, "por fuera", nuevo ....
¿creéis que hay que cambiar el colector?
¿inox?

Francamente, yo ya lo habria cambiado, hace unos dias estube viendo el 2GM20 de un colega y con menos tiempo estaba bastante mal.

Lo suyo es revisarlo a los 4 años y luego a los 6, a partir de ese momento puede liarla en cualquier momento, puedes tener suerte y solo quedarte tirado, pero puedes no tenerla y liar una gorda con el motor.

Y esto es estadistica pura y dura.

[markuay]

Originalmente publicado por madrileño

El codo de escape, el de la salida del intercambiador en Sole diesel, su coste es de 121,euros, lo puse el pasado año.

Es de los baratitos, y si es para el mini I, II, III, aun mas baratos, pero los hay muchisimo mas caros.

[GermanR]

Originalmente publicado por markuay

Francamente, yo ya lo habria cambiado, hace unos dias estube viendo el 2GM20 de un colega y con menos tiempo estaba bastante mal.

Lo suyo es revisarlo a los 4 años y luego a los 6, a partir de ese momento puede liarla en cualquier momento, puedes tener suerte y solo quedarte tirado, pero puedes no tenerla y liar una gorda con el motor.

Y esto es estadistica pura y dura.

vaya .....

Veo que lleva 4 tornillos, una junta y que a el llegan un manguito fino y sale un "gordo" hacia el escape.

¿se precisa cambiar algo más, aprovechando el cambio?

Veo que hay mucha oferta en inox (304 y 316) y que se instala mucho; me imagino que el problema de la corrosión electrolítica no se debiera producir por la existencia de la junta y el no contacto de la tornillería con el electrolito (agua).

¿algún enlace de compra cuyo producto se haya probado ya?

[danilo]

en el mar hay un 90% de humedad y este hace de electrolito, así que te recomiendo que
Aisla la cabeza de los pernos que estén en contacto con el inox, le puedes poner zapatas de caucho para grifos que hagan la función de arandelas.

[GermanR]

Originalmente publicado por danilo

en el mar hay un 90% de humedad y este hace de electrolito, así que te recomiendo que
Aisla la cabeza de los pernos que estén en contacto con el inox, le puedes poner zapatas de caucho para grifos que hagan la función de arandelas.

Si, es razonable. Pero .. ¿al apretar los pernos, estos no se cargarán las arandelas?
¿arandelas de otro material?

[danilo]

Originalmente publicado por GermanR

Si, es razonable. Pero .. ¿al apretar los pernos, estos no se cargarán las arandelas?
¿arandelas de otro material?

si claro, se aplastaran pero seguirán haciendo su trabajo. Si pones plástico duro se romperán en pedazos, si pones otro metal estas en las mismas, otra solución es papel de juntas o masilla de juntas.
yo lo montaría en este orden:

cabeza de tornillo
arandela del mismo material que el tornillo
material aislante(caucho, papel de junta no metálico, masilla de juntas, etc..)
colector(codo, etc..) inox
Junta del colector.
bloque motor.
y ten en cuenta que el inox es el que ataca y el que se deteriora es la fundición de hierro o aluminio.

[OCEAN DESTINY]

Como decía anteriormente un Cofrade, me dejáis preocupado
Tengo el barco desde hace 3 años y desconozco si en alguna ocasión, imagino que no, se la ha cambiado el colector
Cuando vuelva al barco lo voy a desmontar, creo que no será demasiado complicado, y voy a ver en que situación está. He visto por encima los precios y no baja de los ciento y algo en el mejor de los casos. Tengo un Yanmar 2GM20, si hay alguien que sepa de precios mas asequibles, agradecería el enlace

[guia]

Originalmente publicado por GermanR

vaya .....

Veo que lleva 4 tornillos, una junta y que a el llegan un manguito fino y sale un "gordo" hacia el escape.

¿se precisa cambiar algo más, aprovechando el cambio?

Veo que hay mucha oferta en inox (304 y 316) y que se instala mucho; me imagino que el problema de la corrosión electrolítica no se debiera producir por la existencia de la junta y el no contacto de la tornillería con el electrolito (agua).

¿algún enlace de compra cuyo producto se haya probado ya?

Mi barco tiene un 3gm30f y le he instalado este http://www.ebay.com/itm/Exhaust-Mixi...lTu0Qd&vxp=mtr

Parece de muy buena calidad
Cuando quite el viejo tenia una perforacion como de 2 mm.
un par de fotos que le hice cuando lo recibi

[markuay]

Originalmente publicado por MOON

Como decía anteriormente un Cofrade, me dejáis preocupado
Tengo el barco desde hace 3 años y desconozco si en alguna ocasión, imagino que no, se la ha cambiado el colector
Cuando vuelva al barco lo voy a desmontar, creo que no será demasiado complicado, y voy a ver en que situación está. He visto por encima los precios y no baja de los ciento y algo en el mejor de los casos. Tengo un Yanmar 2GM20, si hay alguien que sepa de precios mas asequibles, agradecería el enlace

Andan por ese precio y son de lo mas barato del mercado.

Si no sabes el tiempo que tiene, y tu tienes el barco tres años, yo aprovecharia el desmontaje para meter el nuevo ¿y si el viejo esta bien, al cajon de respeto.

[Keith11]

¿Y que el agua de mar de refrigeracion esté siempre en contacto entre el bloque motor y el interior del codo de inox al ir circulando no favorece la corrosion "por dentro"?

Esa es principal preocupacion a ponerlo de inox. Que lo puedes aislar todo lo que quieras con juntas planas de goma entre tuercas y esparragos, y ponerle pasta aislante... pero por dentro el agua que circula los estara poniendo en contacto. Y que el agua circule rapida de "alante a atras" siempre lo hace mucho mas lento que los electrones que van del inox a la fundición o al aluminio ¿no?

Pregunto, eh?... que no tengo ni idea. Pregunto para ver si me entero del tema...

[OCEAN DESTINY]

Originalmente publicado por Keith11

¿Y que el agua de mar de refrigeracion esté siempre en contacto entre el bloque motor y el interior del codo de inox al ir circulando no favorece la corrosion "por dentro"?

Esa es principal preocupacion a ponerlo de inox. Que lo puedes aislar todo lo que quieras con juntas planas de goma entre tuercas y esparragos, y ponerle pasta aislante... pero por dentro el agua que circula los estara poniendo en contacto. Y que el agua circule rapida de "alante a atras" siempre lo hace mucho mas lento que los electrones que van del inox a la fundición o al aluminio ¿no?

Pregunto, eh?... que no tengo ni idea. Pregunto para ver si me entero del tema...

Tomo asiento para esperar respuestas

[markuay]

Dejando aparte la compra por circuitos paralelos de mezcladores INOX, cuando algunos fabricantes/marinizantes empiezan a montar de serie, supongo que tendran el tema resuelto.

Por donde circule agua salada debe haber unos buenos anodos, llevan decadas protegiendo con exito metales de todo tipo en nuestros barcos .

Y en cualquier caso, en los motores de refrigeracion directa, el aluminio no se usa, y en los de refrigeracion indirecta, los intercambiadores estan a su vez unidos a culatas de hierro.

Lombardini es bastante decidido a la hora de innovar en sus motores, pero tiene un buen curriculum.

El tiempo dira, pero poder eliminar la cantidad de averias serias que producen los mezcladores sera un exitazo.

[rasra]

No se pueden poner arandelas o aislantes de goma ,la temperatura que alcanza el codo lo fundiría todo.

Roncito para todos

[asturias]

Voy a cambiar mi barco,, lleva un volvo penta D-1 30.. ES Bavaria 37 Cruiser el 2006, sé lo quedará un amigo y no quiero dejarle un muerto, que vale este codo de escape en este modelo?

[asturias]

Otra duda,puede cambiarlo uno mismo o es complicado?

[Keith11]

Originalmente publicado por asturias

Voy a cambiar mi barco,, lleva un volvo penta D-1 30.. ES Bavaria 37 Cruiser el 2006, sé lo quedará un amigo y no quiero dejarle un muerto, que vale este codo de escape en este modelo?

A mi, en el 2013, me costo 345 €: Codo, junta, iva + trasporte.

Lo compre en un Oficial Volvo

Pero si lo compras en MarinePartsEuropa son 291 € + 18 € de gastos de envio, con iva incluido

[guia]

Originalmente publicado por asturias

Otra duda,puede cambiarlo uno mismo o es complicado?

Yo lo cambie yo mismo. Motor Yanmar 3gm. Es fácil. Acceso a los tornillos sin problemas. Cuando lo quites revisa el tubo que va al escape. En mi caso estaba rajado y también tuve que cambiarlo. Eso fue lo más difícil ya que en mi barco hay muy poco espacio y al estar reforzado con hilo metálico es muy poco flexible

[danilo]

Originalmente publicado por Keith11

¿Y que el agua de mar de refrigeracion esté siempre en contacto entre el bloque motor y el interior del codo de inox al ir circulando no favorece la corrosion "por dentro"?

Esa es principal preocupacion a ponerlo de inox. Que lo puedes aislar todo lo que quieras con juntas planas de goma entre tuercas y esparragos, y ponerle pasta aislante... pero por dentro el agua que circula los estara poniendo en contacto. Y que el agua circule rapida de "alante a atras" siempre lo hace mucho mas lento que los electrones que van del inox a la fundición o al aluminio ¿no?

Pregunto, eh?... que no tengo ni idea. Pregunto para ver si me entero del tema...

como ya han comentado los ánodos de sacrificio del motor son fundamentales para mitigar la corrosión galvánica(reacción redox).

No puedo decir que no se produzca corrosión galvánica cuando un motor está funcionando y haciendo pasar agua salada por todos los conductos, pero para que la corrosión galvánica afecte a los metales tiene que existir una exposición prolongada y estática. Cuando el agua deja de pasar sólo hay vapor de agua como conductor y el aire no es un conductor de electricidad. y por tanto se rompen el estado estático de electrolito y el tiempo de exposición es corto.

[Keith11]

Originalmente publicado por asturias

Otra duda,puede cambiarlo uno mismo o es complicado?

Facil, pero al menos en mi motor (un D1-30) para acceder a los cuatro tornillos tienes que desmontar el filtro del aire, un soporte de cables de la instalacion electrica y un tubo de los que calientan el termo de agua (y siempre se derrama liquido refrigerante).

Y ademas, el tornillo que esta a la derecha y abajo (de los cuatro que hay), tiene muy mal acceso. La ultima vez que lo desmonte la lie parda, porque no meti bien la llave y a base de insistir redondee la tuerca, y ya no hubo manera de sacarla. Y para conseguir sacarla tuve que desmontr todo el intercambiador de calor... Una verdadera paliza...

[jahihu]

Originalmente publicado por guia

Mi barco tiene un 3gm30f y le he instalado este http://www.ebay.com/itm/Exhaust-Mixing-Elbow-fits-Yanmar-2GM-3GM-3HM-128370-13530-2gm20-/351800253571?hash=item51e8eddc83:g:SgMAAOSwGzlTu0Q d&vxp=mtr

Parece de muy buena calidad
Cuando quite el viejo tenia una perforacion como de 2 mm.
un par de fotos que le hice cuando lo recibi

Buenas noches y unas rondas a todos, en especial a Markuay, un conpañero muy grande, si no llega a venir y pegar un vistazo. Tenia el codo por fuera oxidado y goteaba agua.
Yo tengo un 2gm20f y usa el mismo. Que tal el resultado y como te salio con portes aduanas, tiempo de entrega etc..? Yo lo tengo para cambiar ya. No me fio ni de salir a navegar en las condiciones que esta. Si por fuera esta así no quiero imaginar por dentro.

[guia]

Originalmente publicado por Keith11

¿Y que el agua de mar de refrigeracion esté siempre en contacto entre el bloque motor y el interior del codo de inox al ir circulando no favorece la corrosion "por dentro"?

Esa es principal preocupacion a ponerlo de inox. Que lo puedes aislar todo lo que quieras con juntas planas de goma entre tuercas y esparragos, y ponerle pasta aislante... pero por dentro el agua que circula los estara poniendo en contacto. Y que el agua circule rapida de "alante a atras" siempre lo hace mucho mas lento que los electrones que van del inox a la fundición o al aluminio ¿no?

Pregunto, eh?... que no tengo ni idea. Pregunto para ver si me entero del tema...

Codo escape y bloque están separados por la Junta que por lo menos en Yanmar no es metálica. Hoy he estado en el concesionario de Yanmar y he visto los motores nuevos y tienen el codo de acero inox.

[guia]

Originalmente publicado por jahihu

Buenas noches y unas rondas a todos, en especial a Markuay, un conpañero muy grande, si no llega a venir y pegar un vistazo. Tenia el codo por fuera oxidado y goteaba agua.
Yo tengo un 2gm20f y usa el mismo. Que tal el resultado y como te salio con portes aduanas, tiempo de entrega etc..? Yo lo tengo para cambiar ya. No me fio ni de salir a navegar en las condiciones que esta. Si por fuera esta así no quiero imaginar por dentro.

Me tardo unos cinco días y no pague aduanas, pero vivo en Holanda. Parece de muy buena calidad . Lo he instalado hace unos meses. Tengo el barco al lado de casa por lo que navego mucho (aunque solo a motor si no hay viento) y sigue pareciendo nuevo.

[guia]

Originalmente publicado por jahihu

Buenas noches y unas rondas a todos, en especial a Markuay, un conpañero muy grande, si no llega a venir y pegar un vistazo. Tenia el codo por fuera oxidado y goteaba agua.
Yo tengo un 2gm20f y usa el mismo. Que tal el resultado y como te salio con portes aduanas, tiempo de entrega etc..? Yo lo tengo para cambiar ya. No me fio ni de salir a navegar en las condiciones que esta. Si por fuera esta así no quiero imaginar por dentro.

Me tardo unos cinco días y no pague aduanas, pero vivo en Holanda. Parece de muy buena calidad . Lo he instalado hace unos meses. Tengo el barco al lado de casa por lo que navego mucho (aunque solo a motor si no hay viento) y sigue pareciendo nuevo. La próxima vez que vaya al barco le hago una foto.

[beta4]

Me ha comentado el mecanico que despues de toda una noche en remojo y unos golpes ha soltado toda la cascara y ha quedado limpio.

Queda para la proxima un cambio del colector.

El volvo D2 55 no lleva anodo de sacrificio de ponerlo donde seria el sitio correcto..

Saludos

[GermanR]

Hola !!

http://foro.latabernadelpuerto.com/g...Qd%26vxp%3Dmtr

Veo que tiene una base rectangular. ¿es la válida para un 2gm20f?. Lo digo porque el original parace triangular

http://www.marine-power.co.uk/index....product_id=231

¿O será mi presbicia?

¿el repuesto trae la junta?