Albufera y vela latina.

[biker62]

Navegar "sobre l'arbre", también llamado "a la mala" tiene ventajas y desventajas.

La desventaja más clara es que la vela queda formando dos bolsas y no rinde lo mismo. La teoría dice que se pierde una cuarta de ceñida por esta causa.

Otra desventaja importante es que la escota deja de ser la maniobra que desventa la vela. Si te pilla una racha a la mala y amollas escota, el espectáculo está asegurado: la bolsa de popa se va a ir a proa del palo y la escorada va a ser de mear y no echar gota. En esta situación, para desventar tienes que amollar "davant", dejando que el car (el extremo de proa de la entena) suba y se oriente al viento. A la mala hay que llevar las maniobras que controlan el car "davant" y "orsapop") siempre a la mano, listas para amollar.

Para ilustrar el ladrillo: servidor de ustedes y mi cuñado (y sin embargo amigo) con las dos maniobras "a la mà" en un llaüt de 42 palmos con más de 50 m2 de trapo en la mayor. Mi hija de timonel, al fondo.


Foto: Ll. Estefanell

La ventaja más evidente es que en rumbos muy abiertos y viento fuerte, la vela se apoya en el palo y los esfuerzos sobre la arboladura quedan más repartidos. Recordad que en la mayoría de los llaüts de hasta 50 palmos, el palo no lleva burdas ni obenques, y todo lo que sea liberarlo de carga es bueno.

Otra ventaja es que en empopadas a la mala, disponiendo la maniobra "a la valenciana" se consigue una buena sombra en popa que siempre es de agradecer en verano.

Si te planteas un bordo largo, puedes cambiar la entena de lado; en navegación es una maniobra compleja que requiere tripulación completa y experimentada y se hace pocas veces.

En regata, como en estas imágenes de la Albufera o en los "bots" de Balerares, raramente se cambia la entena. Como curiosidad, en la bahía de Palma lo típico es llevar siempre la entena a estribor del palo. En otras zonas, el lado de la entena depende del gusto del patrón y de las condiciones de viento que se encuentran mayoritariamente.

Los botes canarios son otra cosa, se trata de velas muy extremas que cambian la entena de lado a cada virada.

Ala, a descansar del tocho. Otra foto para premiar a los que han llegado al final: se trata de la bisquine "La cancalaise", de Cancale, claro. Su aparejo al tercio alterna las vergas a babor y a estribor de los respectivos mástiles. Así consiguen que por lo menos en un palo las velas trabajen bien.