Regatas Vendee Globe 2016

[trica]

En el parte de posiciones de las 18h. Didac es el 2º más rápido a un solo nudo de Amel,y el más rápido en cuanto a dirección...16/16 nudos.....merece un aplauso,por su esfuerzo para estar en la salida,primero, por su tesón, afan de superación después de haber tenido que regresar, y volver a salir...y por saber,con verdadera maestría administrar sus recursos...recordar que no lleva mas que la mayor y el solent nuevos,que,aunque revisaron el barco a fondo despues de la BWR,su presupuesto no dió para sustituir muchas piezas que ahoran sería necesario e imprescindible que estuvieran practicamente nuevas para poder "darle caña" al barco..para poder pisar el acelerador..Con todos esos handicaps esta demostrando mucho...y aparte de su humildad como persona,tiene además una gran pericia como navegante oceánico...
Asi que bravo por él y,otra vez,por su equipo,que con muy,muy pocos medios prepararon ese mitico barco para que,otra vez,este ahi..dando el callo...
Le auguro un gran futuro como navegante oceanico,y aunque solo sea el parte de las seis,pues que es, en terminos absolutos,el más rapido de la flota...por un ratito..

[SOLO]

como me gusta este hilo. Lo primero que hago al llegar del trabajo.

[markuay]

Originalmente publicado por markuay

Ahora mismo esta a 229 millas de Heerema.

12,46 PM.

Eso era esta mañana, ahora (17,42) ya esta a 174 millas.

Y la cabeza de carrera a solo 2300 millas de Hornos.

[Pardillo]

El ultimo parte de Didac a la organización:
Las últimas 24 horas han sido tranquilas He tenido 18-20 nudos con poco mar. Hace frío y estoy un poco húmedo. Estoy esperando un frente, y luego el viento se fortalecerá. No tengo la intención de forzar el barco y voy a seguir navegando con prudencia, ya que mi objetivo es terminar no el resultado. Las posiciones y las diferencias dependen en gran medida de los sistemas meteorológicos que tenemos en cada grupo. Los tiempos de referencia son bastante similares a los de Ellen en 2010 y mi último BWR. Navegué rápido hacia el Ecuador, y desde allí a Buena Esperanza un poco más lento que Ellen, pero similar al BWR. Ahora en el Sur es similar, a pesar de que Ellen no tenia el límite de exclusión .

[Xavier Vila]

Espectacular lo de Didac, está claro que sin esas 96h de penalización y con el barco sin grandes averias como hasta ahora estaría en una muy buena posición

JPD nos dejó unas imágenes espectaculares por el estrecho de Bass pero de poco o nada le va a servir la vuelta a Tasmania

[capitan cambio]

Y Armel sigue sacándole millas a Alex Th. A un ritmo vertiginoso..

O Alex tiene el barco roto, o está reparando alguna cosa o no se! Pero se le está poniendo complicado.. Armel no regala nada

[jometr]

Buenas,

Videoblog. Carlos Pich analiza la Vendée y los pasos de Dídac Costa



Curiosa la reflexión sobre la seguridad , uso de los arneses.

Aupa Didac!!

Saludos,.

[Akakus]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

Videoblog. Carlos Pich analiza la Vendée y los pasos de Dídac Costa



Curiosa la reflexión sobre la seguridad , uso de los arneses.

Aupa Didac!!

Saludos,.

Lo hemos hablado muchas veces, si te caes al agua ahí estás muerto, atado y sin atar. Se trata de no caerse, llevar una linea de vida corta. A Stamm le fue de un pelo. Para mí esto es pasar la linea:

[Capitan Barbosa]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

Videoblog. Carlos Pich analiza la Vendée y los pasos de Dídac Costa



Curiosa la reflexión sobre la seguridad , uso de los arneses.

Aupa Didac!!

Saludos,.

Muchas revistas técnicas especializadas de nuestro sector apoyan la teoría de que caer por la borda asido a las líneas de vida es una muerte lenta y segura. Carlos Pich lo describe muy bien.

[Trauco]

Sobrecogedor el comentario de Carlos Pich sobre la desaparición del navegante chino.
Esta es una situación a la que todos nos podemos ver enfrentados alguna vez. A mi, personalmente, me da mucho respeto.
Por eso, cuando navego en solitario, me ato corto. Si o Si.

[trica]

Originalmente publicado por jometr

Buenas,

Videoblog. Carlos Pich analiza la Vendée y los pasos de Dídac Costa



Curiosa la reflexión sobre la seguridad , uso de los arneses.

Aupa Didac!!

Saludos,.

Interesantes reflexiones sobre Didac, y sobre seguridad...Sobre Didac dice que es un poco diesel...y estoy de acuerdo..lo vimos en la BWR...nunca tira la toalla, ni él,ni Aleix tiraron la toalla...y sobre el arnes...buffff..yo,que navego siempre en solitario si lo uso...perooo no siempre..lo reconozco...a veces por ser las condiciones muy benignas y otras por que se levanta de repente un carajal y tienes un problema y vas a solucionarlo ya..y despues piensas..me deberia haber atado...
De todas formas creo que la mayoria de los oceanicos cuando las condiciones son duras de verdad,si lo usan...lo que pasa es que en esos casos no suele haber imagenes...Ademas ellos llevan un mando del piloto a distancia que podria darles una remota posibilidad de parar el barco...y tratar de llegar a nado hasta él...pero bueno...eso en segun que aguas es imposible...
En todo caso los accidentes ocurren en el momento mas inesperado...en el video que nos pone otro cofrade de Bernard Stam en el que por poco cae al agua,él mismo nos dice que no sabe lo que ha pasado...es una trasluchada involuntaria..
Asi que como me decia, en ingles, un viejo navegante con miles de millas a sus espaldas en solitario...tu nunca,y nunca es nunca te debes caer al agua...
Que cada uno saque sus conclusiones..

[caribdis]

Yo creo que si eres un navegante consciente y que no empezaste ayer sabes cuando hay que ponerse el arnés o no.

Aún sin arnés, el mantenerse seguro sobre el barco me parece algo automático si has navegado en vela ligera, incluso en tabla..en el barco está la protección y no te puedes separar de él.

La situación de Stamm, que está haciendo algo en la popa del barco en un día claro, soleado y de viento "normal" y que el barco mete una tumbada, no parece una situación extrema de peligro, en estos barcos pasa y el patrón está controlando su seguridad en todo momento. Una mano para tí y otra para el barco...

Lo que no quita que si vas a proa de noche te pongas tu arnés, o simplemente para estar en bañera. Es una seguridad, por si vas a popa a algo, o hasta el palo, o a mear por la borda..es algo que puedes hacer mecánicamente, engancharte y desengancharte para según qué cosas, y que aumenta la seguridad, o sea, disminuye la posibilidad de que tengas un resbalón tonto y que te quedes mirando alejarse al barco desde el agua..eso no, esa debe ser la situación más estúpida y sin vuelta atrás que debe estar presente en la cabeza para no ser tan inconsciente como para llegar a ella...

En cuanto a qué pasaría si realmente te cayeras con el arnés enganchado, creo que si llevas la eslinga del arnés de la longitud que se recomienda, lo más probable que te puede pasar es que te quedes por fuera de los guardamancebos al alcance del trancanil y los guardamancebos bajos, y que te pudieras subir tú mismo sin ayuda, o que llegarás al final de la línea de vida y pudieras subir por la popa (me parece importante dejar algunos cabos en la plataforma de popa, incluso con alguna gaza ya hecha, para poner el pie y subirte más facilmente -estoy pensando en solitario-)..

Esos pensamientos de si sería mejor una opción trágica u otra no los entiendo, creo que es innato querer sobrevivir, y cualquier cosa que prolongue tu vida y tus posibilidades de vivir va a ser siempre la opción elegida...

Como me parece importante lo del traje seco, no es lo mismo caerse al agua o subirse a una balsa con un traje en el que te va a entrar agua por las botas y el pecho a hacerlo con un traje que te va a mantener seco y mucho más alejado de la hipotermia, por mucho que sea más incómodo llevar un cuello y unas muñequeras de goma..

Un saludo

[caribdis]

Me ha hecho gracia lo de la singladura de veinticuatro horas..Bueno, está bien recalcarlo...

[Zuga]

Originalmente publicado por caribdis

Me ha hecho gracia lo de la singladura de veinticuatro horas..Bueno, está bien recalcarlo...

Bueno....es como lo del nudo por hora que el 90% de los periodistas escriben en sus relatos (con permiso de los periodistas que integran esta noble taberna)

Tiene su gracia.

[Pardillo]

Que les pasa a los nudos

[jiauka]

Yo siempre llevo el arnes y atado, incluso en pleno julio con calma chicha, para mi es como ponerse el casco yendo en moto o el cinturón en coche, nunca sabes cuando es necesario.

Lo opción de solo ponerselo cuando esta chungo no me gusta，al final acabas en proa con pantocazos y sin atar porque "solo era 1 momento".

O siempre o nunca en plan Tabarly.

[alcapar]

La regata de DIDAC es de matrícula de honor, ya tiene a tiro a Herema y recortando al siguiente. No puedo dejar de pensar donde estaría sin el percance en la salida.

Bravo por DIDAC.

[Pardillo]

Didac lanzado por Hereema, lo tiene a unas 110 millas y las previsiones de viento es que en dos o tres días máximo estará a su altura. Ayer Didac hizo su mayor distancia en esta regata.
Los demas estan muy lejos aunque algo de distancia ha recortado, veremos si puede acercarse.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Originalmente publicado por jiauka

Yo siempre llevo el arnes y atado, incluso en pleno julio con calma chicha, para mi es como ponerse el casco yendo en moto o el cinturón en coche, nunca sabes cuando es necesario.

Lo opción de solo ponerselo cuando esta chungo no me gusta，al final acabas en proa con pantocazos y sin atar porque "solo era 1 momento".

O siempre o nunca en plan Tabarly.

No puedo estar mas de acuerdo

[chukel]

Originalmente publicado por Pardillo

Que les pasa a los nudos

Un nudo es una milla por hora, por lo que la expresión "un nudo por hora" está mal dicho pues es una redundancia.

Los comentarios de Caribdis y Zuga vienen por lo de una singladura que es la distancia recorrida en un día ( 24 horas), por lo que la expresión "una singladura de 24 horas" también es incorrecta, por redundante.

Una de grog

[ru2lph]

Que enganche a este hilo. La almiranta me dice que no le echo cuenta 😅, pero además de lo que estamos viendo de nuestro patrón español, Didac Costa, estoy aprendiendo un montón sobre navegación y meteo. Ese es mi argumento para poder seguir aquí tomando unas 🍻. Espero que no me cueste el divorcio.

Sobre lo del arnés, yo también soy partidario. Incluso alguna coña que otra tengo que soportar de algunos navegantes cuando me ven atado y seguro. Me recuerda a cuando era joven y mis colegas iban sin casco en la moto y se reían de mi por llevarlo. Puedo decir que al menos aquí sigo porque alguna vez me hizo falta llevarlo...

Brindis!!

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[cantante]

Hoy es sábado. Qué bueno es quedarse un poco más en la camita y levantarse en casita con la calefacción puesta mirar por la ventana y estirarte dando los buenos días. Luego vas al ordenador , te metes en él y ves un vídeo de estos piraoos rodeados de agua , Con la cara apretada y los ojos llenos de sal, el traje seco y el culo prieto en mitad del Sur. Buff .. Un gran brindis por todos ellos
Aupa Didac!

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por jiauka

Yo siempre llevo el arnes y atado, incluso en pleno julio con calma chicha, para mi es como ponerse el casco yendo en moto o el cinturón en coche, nunca sabes cuando es necesario.

Lo opción de solo ponerselo cuando esta chungo no me gusta，al final acabas en proa con pantocazos y sin atar porque "solo era 1 momento".

O siempre o nunca en plan Tabarly.

Completamente de acuerdo, yo hago lo mismo, ya lo he comentado varias veces cuando ha salido el tema.

[jibaro]

seguimos con videos intensos,

que cara que lleva el hombre

[caribdis]

No acabo de comprender cómo va la cabeza, siempre veo que LC hace muchas más millas tanto en 24 h como en 4, y sin embargo, en las últimas horas Thomson ha pasado de estar a 422 millas a estar a 393...

Lo que parece claro es que LC lleva una semana metiéndole millas diariamente y ahora está a punto de alcanzar una baja que seguro que Thomson no cogería, lo que podría sentenciar, a falta de imprevistos, la regata...

Y a Didac le viene una baja que va a ser el viento más fuerte que ha tenido hasta ahora, si lo resiste bien puede acercarse mucho al grupo que tiene delante, ánimo!