Consulta Sobre Veleros North Wind

Lo de la inestabilidad en portantes, supongo se arregla poniendo menos trapo.

Es un bonito barco el north wind.

Un saludo

[ankaluze]

[quote=Peon;1366732]En la Ostar del 80 Ugarte no participaba con el Orion Iru.
No hay que olvidar que realizó 5 Ostar. Fue en el 84 cuando quedó 3º con el Orion Iru .
Por él, uno de los grandes.
Peon lo que que quería indicar es que no se trata de un North Wind 38 como decías, el de Jose Luis era el North Wind 40. Aqui una foto reparando despues de desarbolar...

"El Orion Iru" es un 44 pies S&S Cutter construido en madera diseñado para la Ostar. Aqui debajo dejo un foto de éste último.
En el año 1984 participó de nuevo en la OSTAR, quedó 3º de su clase. En 1987 volvió a la regata AZAB (Falmouth Azores and Back). Con un recorrido de 2.400 millas en dos etapas participó con el "Orión Iru" y ganó la regata en todas las clases..
Tabernero una ronda

[Peon]

En la Ostar del 80 la eslora máxima permitida para su clase era de 38 pies así que Ugarte que era de Bilbao recortó el Northwind y lo convirtió en un 38. Osea participó con un 38.
Este argumento era una broma aclaratoria sobre un barco de hace muchos años ya, en la que a veces salta la polemica de si era el mismo casco o no lo era.

Yo era muy joven pero seguiamos la regata por la revista Bitacora. A punto estuvimos de ir a Inglaterra a ver la salida pero no teníamos ni un duro.
No había Vendeeglobe así que la Ostar era lo máximo por estos lares.
En el Orion Iru he estado. Después vendría el Castrol Solo (aceites ingleses del que Ugarte tenía representación en Bilbao) y etc. etc.
De Ugarte todo era emocionante y muy inglés.
Vuelvo a brindar por su libro y por él
Saludos.

publicado por ankaluze
Indicar que el caso que citas de Jose Luis de Ugarte, se trataba del "Orion iru" concretamente un precioso North Wind 40

[Prometeo]

Yo cruce el charco con un 38 y circunnavege la península.
Todavía navega por Ferrol.

Pille en algun momento condiciones duras y siempre note una gran seguridad abordo de ese barco

De ser inestable en popas, no tengo ese recuerdo. En dirección al Caribe, prácticamente no desmonte el espi y gran parte del tornaviaje, igual.

Creo que es una excelente elección si se encuentra alguno en buen estado.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo cruce el charco con un 38 y circunnavege la península.
Todavía navega por Ferrol.

Pille en algun momento condiciones duras y siempre note una gran seguridad abordo de ese barco

De ser inestable en popas, no tengo ese recuerdo. En dirección al Caribe, prácticamente no desmonte el espi y gran parte del tornaviaje, igual.

Creo que es una excelente elección si se encuentra alguno en buen estado.

Yo tambien tuve uno, no navegue ni de lejos lo que tu, pero tengo un buen recuerdo del barco, las cosas quedan grabadas, hay otros de lo que no podria decir lo mismo

[ankaluze]

sustituido

[ankaluze]

Originalmente publicado por Peon

En la Ostar del 80 la eslora máxima permitida para su clase era de 38 pies así que Ugarte que era de Bilbao recortó el Northwind y lo convirtió en un 38. Osea participó con un 38.
Este argumento era una broma aclaratoria sobre un barco de hace muchos años ya, en la que a veces salta la polemica de si era el mismo casco o no lo era.

Yo era muy joven pero seguiamos la regata por la revista Bitacora. A punto estuvimos de ir a Inglaterra a ver la salida pero no teníamos ni un duro.
No había Vendeeglobe así que la Ostar era lo máximo por estos lares.
En el Orion Iru he estado. Después vendría el Castrol Solo (aceites ingleses del que Ugarte tenía representación en Bilbao) y etc. etc.
De Ugarte todo era emocionante y muy inglés.
Vuelvo a brindar por su libro y por él
Saludos.

publicado por ankaluze
Indicar que el caso que citas de Jose Luis de Ugarte, se trataba del "Orion iru" concretamente un precioso North Wind 40

Esta conversación nos va a permitir sacar matricula de honor en historia nautica..
En 1979 la limitación en eslora a 38 pies se exigía en la Falmouth-Azores-Falmouth, más conocida como AZAB, no en la OSTAR y para participar tuvo que recortarse la popa de su NW 40. Al año siguiente, fué invitado a participar por la organización en la OSTAR´80. Acudió de nuevo con el Northwind 40, despues de añadirle el trozo de popa que le había quitado para la AZAB.
El North wind que tuvo Ugarte era el NW 40, el NW 38 eso otro modelo y como decía Nefta nada tienen que ver son diseños diferentes.

[Xalest]

Efectivamente son diseños diferentes, pero el NW 38 no es de Primrose sino de Bill Dixon, que por aquellos entonces compartía despacho con el maestro Angus.

[Capitansito]

Originalmente publicado por Prometeo

Yo cruce el charco con un 38 y circunnavege la península.
Todavía navega por Ferrol.

Pille en algun momento condiciones duras y siempre note una gran seguridad abordo de ese barco

De ser inestable en popas, no tengo ese recuerdo. En dirección al Caribe, prácticamente no desmonte el espi y gran parte del tornaviaje, igual.

Creo que es una excelente elección si se encuentra alguno en buen estado.

¿El Cala Pi?

[Peon]

Originalmente publicado por ankaluze

Esta conversación nos va a permitir sacar matricula de honor en historia nautica..
En 1979 la limitación en eslora a 38 pies se exigía en la Falmouth-Azores-Falmouth, más conocida como AZAB, no en la OSTAR y para participar tuvo que recortarse la popa de su NW 40. Al año siguiente, fué invitado a participar por la organización en la OSTAR´80. Acudió de nuevo con el Northwind 40, despues de añadirle el trozo de popa que le había quitado para la AZAB.
El North wind que tuvo Ugarte era el NW 40, el NW 38 eso otro modelo y como decía Nefta nada tienen que ver son diseños diferentes.

Si, primero fue la Azab como te decía en el primer correo y después la Ostar y era un N.Wind 40. Que no el Orion Iru. Modelo en el que he navegado.

Pero la intención de este hilo no es Ugarte sino de conocer estos barcos antiguos y si son capaces o no. He navegado en los dos modelos,sin profundizar. Me parecieron buenos barcos, ambos. El 40 llegó a ser muy popular y hace ya años era normal encontrar alguno de charter.
Afortunados los que podían permitirse poseer uno, ambos eran barcos de categoría.

[Epops]

Yo crucé el charco ccon un N. Wind 43', en la regata Cádiz - La Habana.

Pillamos una muy buena "rasca" bajando a Canarias, con un SW F9 y mar muy gruesa que duró tres días. El barco se portó de maravilla y daba una enorme sensación de seguridad. Bastantes participantes rompieron (creo que fueron ocho)

Cuando encontramos el Alisio, más o menos por el paralelo 20, hicimos todo el cruce con un genaker atangonada a la botavara y un génova 160% al tangón. No cambiamos el aparejo en todo el cruce y tampoco me dio la sensación de "culear" excesivamente. De hecho casi todo el tiempo era el piloto automático el que llevaba el barco.

No se si tres pies menos se notarán mucho, pero yo me quedé enamorado de ese casco.

Por cierto, quedamos muy bien clasificados. Si mal no recuerdo fuimos los 6º en compensada.

[Prometeo]

Originalmente publicado por Capitansito

¿El Cala Pi?

SI

Pero para la ocasión la llamamos "Sebastian de Ocampo"

Repitió el bojeo ( la vuelta a Cuba en el sentido contrario a las agujas del reloj. Empezando y terminando en Santiago)


¿ Nos conocemos?.
¿ Eres el nuevo armador ? Si es así nos vimos en Lorbe no hace mucho, yo estaba en el Prometeo - claro-

[NEFTA]

Originalmente publicado por Epops

Yo crucé el charco ccon un N. Wind 43', en la regata Cádiz - La Habana.

Pillamos una muy buena "rasca" bajando a Canarias, con un SW F9 y mar muy gruesa que duró tres días. El barco se portó de maravilla y daba una enorme sensación de seguridad. Bastantes participantes rompieron (creo que fueron ocho)

Cuando encontramos el Alisio, más o menos por el paralelo 20, hicimos todo el cruce con un genaker atangonada a la botavara y un génova 160% al tangón. No cambiamos el aparejo en todo el cruce y tampoco me dio la sensación de "culear" excesivamente. De hecho casi todo el tiempo era el piloto automático el que llevaba el barco.

No se si tres pies menos se notarán mucho, pero yo me quedé enamorado de ese casco.

Por cierto, quedamos muy bien clasificados. Si mal no recuerdo fuimos los 6º en compensada.

No tiene nada que ver el 43 con el 40 del que se esta hablando....bañera central, popa ancha y muy cuadrada, V mas plana...el Mistral camuflado de NW, existen en 36, 40, 43 sloop o quetche
SALUT

[aku]

Originalmente publicado por crocus

Hola, unas claritas para todos, que despues de vacaciones hay que hacer bondad.
tengo un Puma 341 y solo lo cambiaría por otro con la misma forma de navegación. Creo que lo mas parecido seria un NORTH WIND 40 o 38
¿alguien me puede decir si el 38 navega igual que el 40?
He visto algún 38 y tienen camarotes en popa, que es lo que busco, pero no quiero perder la seguridad que me da el Puma 341.
Ale, haber si me echáis una mano.
Si me ayudáis cambio las claritas por un buen RON
Saludos Crocus

Hola crocus yo tengo un north wind 38 y curiosamente mi anterior barco fue tambien el puma 341, y te he de decir que navegando son barcos muy similares , sin duda es un barco menos nervioso que el 34 pero que ciñe y navega de maravilla.
El tema del casco, yo tengo un north wind 40 de vecino y fuera del agua son calcados , el 38 tiene la cubierta mas elevada y la bañera menos profunda para ganar habitabilidad en la popa.
Para cualquier cosa que te pueda ayudar ....

[Capitansito]

Originalmente publicado por Prometeo

SI

Pero para la ocasión la llamamos "Sebastian de Ocampo"

Repitió el bojeo ( la vuelta a Cuba en el sentido contrario a las agujas del reloj. Empezando y terminando en Santiago)


¿ Nos conocemos?.
¿ Eres el nuevo armador ? Si es así nos vimos en Lorbe no hace mucho, yo estaba en el Prometeo - claro-

No, no soy su armador ¡Ya me gustaría!, pero amarra en el mismo puerto que yo. Y cuando voy al barco, tengo que pasar por su lado, recorrer andando toda su eslora, admirando sus hermosas curvas...Ay!

[Prometeo]

Originalmente publicado por Capitansito

No, no soy su armador ¡Ya me gustaría!, pero amarra en el mismo puerto que yo. Y cuando voy al barco, tengo que pasar por su lado, recorrer andando toda su eslora, admirando sus hermosas curvas...Ay!

Creo que amarra en la Graña. Hace tiempo que lo ví allí. Un día fondeados en Lorbé le dediqué unos piropos desde lejos al armador. Pero no lo conózco. Un día me llamó delante de él Pepe Naya ( el de los golfiños que lo estaba reparando) para preguntarme una cosa del sector o los guardínes. lo tiene muy bien cuidado. Cuando lo ví desde el 43 pies me pareció mucho más pequeño de lo que recordaba. Hice muchas millas en él y pasé algunas situaciones comprometidas. a punto estuvo de perderse en los Jardinillos de la Reina en Cuba, pero salímos (por el otro lado de la barra de arena) una noche de turbonada durante los vientos de Cuaresma.

dicen que lo mismo les ocurre a los emigrantes cuando vuelven a la aldea. les parece mucho más pequeña de lo que ellos interpretaban en la infancia cuando su mundo se reducia a las pocas casas del lugar.

Un día tengo que pedirle que le lo deje ver.
Hace un tiempo, me llevé una alegría muy grande cuando vi mi barco anterior, el MOirana muy bien cuidado. Unirse sentimentalmene a un objeto puede que sea una tontería, pero uno es como és y en el asunto de los barcos, parece que no soy el único.

abrazo

[tongar]

¿Y alguien podría dar un poco de información sobre el N.W. 41?

[NEFTA]

Originalmente publicado por tongar

¿Y alguien podría dar un poco de información sobre el N.W. 41?

Es un gran barco en construccion y navegacion, un dec-salon con dos suittes con baños independientes, apto para afrontar largas singladuras, se mueve con poco viento y su ebanisteria es seria, es parecido al Belliure, su popa tiene un sistema para abatir el espejo y transformarse en una plataforma de baño, personalmente me gusta mucho
SALUT

[tongar]

Hola Nefta. Tómate unas de mi cuenta. Muchísimas gracias porque no conozco su navegar y a lo que dices pinta bien (el que se mueva con poco me guuusta!) aunque si pudieras ampliarme un poco.... ¿cómo va de ceñida? ¿y en popas?.
Para mi futuro pienso en un metal pero este 41 me enamora por formas exteriores y por sus interiores y cuando llegue el día también podría ser un candidato si hay alguno en el mercado (y si llega la pasta claro).
Un saludo.

[rom]

Originalmente publicado por Xalest

Efectivamente son diseños diferentes, pero el NW 38 no es de Primrose sino de Bill Dixon, que por aquellos entonces compartía despacho con el maestro Angus.

Hacía tiempo que no te pasabas por aquí Xalest.

Salut

[Marco pollo]

Entro de puntillas esperando no romper nada este es mi segundo post, con vuestro permiso ya que hablan de NW que tal el 46 , me da que es un tanto pesado y que con brisas ni para atrás.... Alguien que lo haya navegado? Construcción ? Hay muy poca o nula información en la internet de el tipo de construcción encima como el astillero a cerrado.
Buen viento y una barrica de ron en la barra

[cabot59]

Salud a todos.

Tengo, o mejor dicho me tiene él a mí, un North Wind 35. Por lo reciente de nuestra union, no hemos podido salir juntos todo lo que nos hubiese gustado y todavia andamos "conociendonos" . Me gustaria contrastar las opiniones de los Cofrades que conozcan este modelo y los posibles defectos y virtudes del barco y ademas agradeceria toda la informacion que me pudieseis facilitar, pues practicamente no tengo casi datos de él.

Unas rondas de de mi cuenta

[Diego De Alvear]

Hola Crocus, has tenido la capacidad de ver la obra viva de un velero y anticipar las sensaciones que te transmitirá en el agua. Yo si, no se como, me pasa.Es como si pasara las palmas de la mano por la panza del velero en varadero.............

Los Pumas 34 como los North Wind(38/40), Ohlson 38, Rival 38, Comtesa 34, Alpa 11.50, Sparkman &Stephens 42, Camper & Nicholson 35, Mariola Drac 34 OT, deben deslizar muy parecido, sin sobresaltos, sin pantocazos, con campaneos de empopada, y cabeceo suave.

como creo que tu mencionas, una " Filosofía del Navegar, propia"

saludos y disculpas por la inmodestia.