La regulacion de ese tornillo no se hace con el color de la bujia.
Ese tornillo es para el ajuste en baja, es decir ralenti y primer toque de gas por asi definirlo de forma facil.
Si das unas vueltas con gas a fondo lo que alimenta el motor es el circuito de alta y te marcara la bujia segun el surtidor o chicle de alta que no tiene nada que ver con el tornillo y circuito de baja.
En el momento que aceleras entra en accion el circuito de alta y su surtidor o chicle, una vez sueltas gas entra en accion el circuito de baja y su surtidor. Este ultimo es el que es regulable por su tornillo, ese tornillo regula la cantidad de caudal de ese circuito de baja aun teniendo un surtidor o chicle galgado.
Cada motor lleva unas vueltas especificas, normalmente 2 y media y si fuese necesario otro tipo de ajuste la cosa ya es un poco mas dificil de explicar por aqui.
Los motores carburacion no se alimentan de gasolina por el mismo sitio a ralenti que en aceleracion.
Mucho ojo con temas de carburacion en un 2t, es facil que se queden pobres de gasolina y hacer un gripazo.
29-12-2016, 20:53
Respuesta: Problema de Carburación
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