Cambio de hélice por cambio de motor

[Bluemast]

Debes hacer el estudio COMPLETO. Como ya te han comentado, las rpms de cada motor son primordiales. Con suerte, si el motor viejo es de bajas rpms, quizás no tengas que cambiar de hélice, sino que símplemente, al tener el nuevo mayor régimen, alargues la curva de trabajo de la hélice aprovechando el incremento de potencia y rpms... (suerte !)

Un factor primordial en las hélices es su superficie. Una tres palas puede tener superficie similar a una de dos si la superficie de la primera es pequeña y la de la segunda grande. Las hélices tienen el coeficiente área/disco que indica el % de superficie de palas sobre el total de la circunferencia (disco) de diámetro de la hélice.
Con este coef puedes comparar hélices de diferente diámetro y nº de palas.
Y el conjunto diámetro/area / paso con un calculador o gráficas de cálculo.

También debes tener cuidado con el aumento de diámetro. Entre casco y punta de hélice, se aconseja un hueco mínimo del 10% del diámetro de la hélice. Para evitar que la hélice induzca vibraciones al casco.

Lo dicho; hay muchos calculadores de hélices en internet, pero calcula con todos los parámetros: rpms, relación de reducción, diámetro, paso, y coef área disco.