Bricobarco Solenoide paro

[Alux]

Buenas noches Boatlift, en mi opinión tu pregunta tiene una respuesta rápida y es que antes o después acabará dándote algún problema, para que te puedas forjar tu propia opinión, me aventuro a contar como funciona el solenoide de parada y decides tu mismo.

El solenoide es un mecanismo electro – mecánico que tiene dos circuitos, uno de actuación que comprime un resorte abriendo el paso de combustible y otro cto. de mantenimiento que mantiene el resorte comprimido.

El cto. de actuación es de potencia y solo funciona en el arranque, generalmente se conecta al solenoide del motor de arranque sin pasar por fusible de protección o , si la hay, es de gran capacidad, el conductor de este cto. debe ser de un calibre adecuado y generalmente es de color blanco..

El cto. de mantenimiento o retención mantiene el resorte comprimido durante el funcionamiento del motor y está alimentado permanentemente durante el funcionamiento de este por medio de un conductor de diámetro mucho menor que el anterior, usualmente es de color rojo y siempre estará protegido por un fusible, la potencia consumida por este cto. es mucho menor que el de actuación y se alimenta de un cto. que pasa por la llave de arranque.

Cuando se quiere parar el motor y actuamos la llave de contacto lo que ocurre es que deja de pasar corriente por este cto., esto libera el resorte que cierra el paso de combustible y el motor se para.

Según lo que tú explicas, entiendo que al unir los cables blanco y rojo estas dejando conectados los dos ctos., esto además de innecesario está manteniendo activo el cto. de actuación que es de potencia y que no está diseñado para funcionamiento continuo, también está sobrecargando el fusible y el cable de pequeña capacidad del cto. de retención, es cosa de tiempo que algún componente acabe deteriorándose prematuramente.

Bueno, espero que te sirva de ayuda semejante rollo.

Saludos