Para los que buscan acero y aluminio.......

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Temido II

¡¡Vaya faenón!!.... para montar las dos velas en proa. En El Temido lll, todo
eso es sobre la marcha.

Mira que cosa más limpia:




Que siiiii.... que no es acero..... ni llevo a ninguna chica guapa.




Salud y

Pues lo de la chica guapa no tiene perdón

Si que se ve limpio, hasta parecen nuevas

Pero no se como van las escotas

[Prometeo]

será que los catamaranes no necesitan tangones por la manga???

hace años navegue con un catamarán de unos amigos y el problema que tenía en las popas redondas, era que corría tanto que se quedaba sin viento aparente.

lo bueno de los monocascos, es que nos autoengañamos pensando que corremos mucho al sentir el viento en la cara

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por El Temido II

¡¡Vaya faenón!!.... para montar las dos velas en proa. En El Temido lll, todo
eso es sobre la marcha.

Mira que cosa más limpia:




Que siiiii.... que no es acero..... ni llevo a ninguna chica guapa.




Salud y

Faenon para el que no lleva dos enrolladores en proa

[Prometeo]

Eso no es nada...

[Velero Simbad]

Un empujoncito al barco del amigo Vicente, nuevo precio, 45.000€

https://www.cosasdebarcos.com/barco_...748554548.html

[Jaooli]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Un empujoncito al barco del amigo Vicente, nuevo precio, 45.000€

https://www.cosasdebarcos.com/barco_...748554548.html

Pedazo barco...

jaOOli

[Rony]

Huy... pues justo hoy he echado una primitiva...

[HIPPIE]

estará en pontevedra,pero no me cuadran las fotos,iré echar un vistaso,solo por curiosidad........

[Jaooli]

A mi me resulta raro, que teniendo buena pinta y el precio tan contenido que tiene, no se haya vendido ya... La primera vez que lo vi (fotos), fué en verano, y estaba subiendo de Canarias con él...

Me contó que lo vendía para hacerse otro de acero...

jaOOli

[CACATUA]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Un empujoncito al barco del amigo Vicente, nuevo precio, 45.000€

https://www.cosasdebarcos.com/barco_...748554548.html

El CEFALU viejo conocido de las Rías Gallegas. Estuve a puntito de comprarlo cuando adquirí el AZUL.

[LORDRAKE]

Anunciaros que vendo mi Magallanes V40 Gran Azul.

El barco esta impecable, el pasado verano se le realizo una total puesta al día. Magallanes el mítico barco oceánico de acero cuya nobleza, seguridad y calidad lo hacen único.

Esta unidad fue terminada las maderas en por el astillero RiaMarine de Aveiro empleando Tekas de la fragata de 1900 Fernando e Gloria.
Gran Azul barco muy especial.

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Anunciaros que vendo mi Magallanes V40 Gran Azul.

El barco esta impecable, el pasado verano se le realizo una total puesta al día. Magallanes el mítico barco oceánico de acero cuya nobleza, seguridad y calidad lo hacen único.

Esta unidad fue terminada las maderas en por el astillero RiaMarine de Aveiro empleando Tekas de la fragata de 1900 Fernando e Gloria.
Gran Azul barco muy especial.

Hace nada le preguntaba aun cofrade, que tiene relación contigo, por ti y me decía que preparando nuevas singladuras ...

Espero que los motivos no se deban a ningún mal rollo

Si quieres que te ayudemos a vender el barco nos hará falta información y sobre todo fotos y buenas, al menos algún enlace a un anuncio, web. blog etc ...

[sunsunes]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Faenon para el que no lleva dos enrolladores en proa

Desde luego, un curre montarlo y otro curre desmontarlo. hay que instalar una retenida en la botavara para que tensando la escota de mayor y la retenida la botavara se quede fija sin movimiento y sin apoyar en el obenque, si se lleva el palo con las crucetas paralelas (no retrasadas) mejor porque se puede llevar más hacia delante y más hacia fuera el punto de tiro. en el cáncamo de la botavara donde va el grillete de la polea de la escota de mayor se pone una pasteca de las que se abre y por ahí se pasa la escota del génova.
en el tangón hay que hacer lo mismo, tensar la retenida para que tire hacia delante y montar un cabo que tire del tangón hacia atrás para dejarlo bloqueado igualmente, que no se mueva nada, por ahí se pasa una de las dos escotas del génova "volante" la otra se lleva a la proa y se ata un poco floja en algún punto para que no estorbe, esta escota se utiliza para tirar del puño de escota cuando hay que arriarlo si aún vamos en portantes, la arriada del genova volante es lo más coñazo con poca tripulación, hay que evitar que se caiga al agua y que vuele como un "big Boy".
El canal que queda entre las dos velas aporta estabilidad y para reducir el bamboleo hay que jugar con el centro vélico.
Es mejor que el génova volante sea más pequeño, esto tiene la ventaja de que para reducir vela por ejemplo al anochecer, solo hay que amollar escota del génova enrollable y recoger lo necesario. así se puede navegar muy bien en el Atlántico, de hecho es cuando se utiliza, si llevamos piloto eléctrico hay que llevarlo en la función viento por si hay roladas (QUE LAS HAY) o por si viene la ola cabrona que te pone el barco mirando pal polo norte, al subir y bajar la ola se produce un poco de desvente que hay que controlar con el trimado.
Cuento esto por si alguien quiere probarlo, yo me quedo con lo que oí decir a Toni Tió en una ocasión " la popa es un rumbo por el que hay que pasar, pero en el que no hay que quedarse"
Espero haberlo explicado bien y no haberme dejado nada en el tintero
.

[fech]

Originalmente publicado por Jaooli

Pedazo barco...

jaOOli

Pues yo he tenido la suerte de navegar en él, mas 800 millas, y es simplemente maravilloso, no solamente está impecable, es noble, tiene un paso de ola genial, es seguro y te hace sentir seguro. Es un barco para grandes travesias.. Yo tambien juego a la primitiva Suerte con la venta!

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por sunsunes

Desde luego, un curre montarlo y otro curre desmontarlo. hay que instalar una retenida en la botavara para que tensando la escota de mayor y la retenida la botavara se quede fija sin movimiento y sin apoyar en el obenque, si se lleva el palo con las crucetas paralelas (no retrasadas) mejor porque se puede llevar más hacia delante y más hacia fuera el punto de tiro. en el cáncamo de la botavara donde va el grillete de la polea de la escota de mayor se pone una pasteca de las que se abre y por ahí se pasa la escota del génova.
en el tangón hay que hacer lo mismo, tensar la retenida para que tire hacia delante y montar un cabo que tire del tangón hacia atrás para dejarlo bloqueado igualmente, que no se mueva nada, por ahí se pasa una de las dos escotas del génova "volante" la otra se lleva a la proa y se ata un poco floja en algún punto para que no estorbe, esta escota se utiliza para tirar del puño de escota cuando hay que arriarlo si aún vamos en portantes, la arriada del genova volante es lo más coñazo con poca tripulación, hay que evitar que se caiga al agua y que vuele como un "big Boy".
El canal que queda entre las dos velas aporta estabilidad y para reducir el bamboleo hay que jugar con el centro vélico.
Es mejor que el génova volante sea más pequeño, esto tiene la ventaja de que para reducir vela por ejemplo al anochecer, solo hay que amollar escota del génova enrollable y recoger lo necesario. así se puede navegar muy bien en el Atlántico, de hecho es cuando se utiliza, si llevamos piloto eléctrico hay que llevarlo en la función viento por si hay roladas (QUE LAS HAY) o por si viene la ola cabrona que te pone el barco mirando pal polo norte, al subir y bajar la ola se produce un poco de desvente que hay que controlar con el trimado.
Cuento esto por si alguien quiere probarlo, yo me quedo con lo que oí decir a Toni Tió en una ocasión " la popa es un rumbo por el que hay que pasar, pero en el que no hay que quedarse"
Espero haberlo explicado bien y no haberme dejado nada en el tintero
.

Comparto ademas soy de la opinión de Caribdis, mejor andar por la aleta aunque se haga alguna milla mas
Si las condiciones son buenas, es de día y estas en cubierta, vale, yo lo tengo fácil pues tengo dos enrolladores en proa y mi mayor lleva doble escota, no tengo que andar preparando retenidas, aun así, lo dicho.

[caribdis]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Comparto ademas soy de la opinión de Caribdis, mejor andar por la aleta aunque se haga alguna milla mas
Si las condiciones son buenas, es de día y estas en cubierta, vale, yo lo tengo fácil pues tengo dos enrolladores en proa y mi mayor lleva doble escota, no tengo que andar preparando retenidas, aun así, lo dicho.

Llevándolo al extremo, yo ya me había desacostumbrado totalmente a atangonar: génova, foque o tormentín siempre por la misma banda que la mayor, y orzar hasta que el rumbo sea estable, incluso manteniendo sobrecazada la escota de génova en algunas ocasiones..

Haces más millas pero a mejor velocidad y con un paso de ola mucho más noble, y sobre todo evitas la complicación del tangón, si el viento comienza a subir, quitar tangón puede ser una maniobra complicada, ya no digamos si hay que hacerlo por una emergencia..

Y para los rumbos es acostumbrarse a hacer bordos también en popas, pura costumbre, y te olvidas de esos rumbos en los que intentas ir al límite de la trasluchada a ver si te evitas una maniobra..

Un saludo

[ramy]

c

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[doctaton]

Navegar en popa cerrada es muy estresante. Siempre estás al límite de la trasluchada, que por el recorrido que tiene la botavara, puede ser muy violenta.

Requiere mucha atención, siempre dándole prioridad a la mayor, aunque desvente ocasionalmente el genova.

Coincido con lo dicho por caribdis, mejor ponerse de aleta, amurar ambas velas a la misma banda y hacer unas millas de más, que no ir en popas cerradas con cada vela a una banda diferente.

[Prometeo]

Y cambias genaker por spi y te ahorras el tangon

[Tortuga Carey]

Originalmente publicado por sunsunes

Desde luego, un curre montarlo y otro curre desmontarlo. hay que instalar una retenida en la botavara para que tensando la escota de mayor y la retenida la botavara se quede fija sin movimiento y sin apoyar en el obenque, si se lleva el palo con las crucetas paralelas (no retrasadas) mejor porque se puede llevar más hacia delante y más hacia fuera el punto de tiro. en el cáncamo de la botavara donde va el grillete de la polea de la escota de mayor se pone una pasteca de las que se abre y por ahí se pasa la escota del génova.
en el tangón hay que hacer lo mismo, tensar la retenida para que tire hacia delante y montar un cabo que tire del tangón hacia atrás para dejarlo bloqueado igualmente, que no se mueva nada, por ahí se pasa una de las dos escotas del génova "volante" la otra se lleva a la proa y se ata un poco floja en algún punto para que no estorbe, esta escota se utiliza para tirar del puño de escota cuando hay que arriarlo si aún vamos en portantes, la arriada del genova volante es lo más coñazo con poca tripulación, hay que evitar que se caiga al agua y que vuele como un "big Boy".
El canal que queda entre las dos velas aporta estabilidad y para reducir el bamboleo hay que jugar con el centro vélico.
Es mejor que el génova volante sea más pequeño, esto tiene la ventaja de que para reducir vela por ejemplo al anochecer, solo hay que amollar escota del génova enrollable y recoger lo necesario. así se puede navegar muy bien en el Atlántico, de hecho es cuando se utiliza, si llevamos piloto eléctrico hay que llevarlo en la función viento por si hay roladas (QUE LAS HAY) o por si viene la ola cabrona que te pone el barco mirando pal polo norte, al subir y bajar la ola se produce un poco de desvente que hay que controlar con el trimado.
Cuento esto por si alguien quiere probarlo, yo me quedo con lo que oí decir a Toni Tió en una ocasión " la popa es un rumbo por el que hay que pasar, pero en el que no hay que quedarse"
Espero haberlo explicado bien y no haberme dejado nada en el tintero
.

Yo esta explicación me la guardo para mandarla a los colegas, el que acierte de que va la cosa se gana un paseo en mi velero (eso si, cuando lo tenga ).

En serio, de veras que he disfrutado con tu detallada y buena explicación.

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Pues lo de la chica guapa no tiene perdón

Si que se ve limpio, hasta parecen nuevas

Pero no se como van las escotas

Pues si, lo de la chica guapa no tiene perdón, pero será que el encanto del
armador, no da para más.

La foto es de Enero de 2015 y las velas son de 2008. Siete años tenían en
ese momento, pero muy bien cumplidos.

La escota del gennaker, va directamente a la aleta del casco correspondiente.

El génova, aparte de la escota, se le tira un barber a la cornamusa central,
para abrirlo hasta la manga máxima. Con una y otro se controla bastante
bien. Un imagen para completar la explicación:

Originalmente publicado por Prometeo

será que los catamaranes no necesitan tangones por la manga???

Pues igual hay quien los usa, pero por simplicidad y facilidad para trabajar,
yo siempre he trabajado con la maniobra como indico arriba y la verdad,
el barco navega bastante bien.


Salud y

[El Temido II]

Originalmente publicado por Velero Simbad

Comparto ademas soy de la opinión de Caribdis, mejor andar por la aleta aunque se haga alguna milla mas

Originalmente publicado por caribdis

Haces más millas pero a mejor velocidad y con un paso de ola mucho más noble....

Evidentemente, dependiendo del barco, puede ser mejor un rumbo u otro.
La popa cerrada, con la configuración de velas de la foto del post anterior,
es perfecta para El Temido lll. La ola te adelanta por igual, sin la más
mínima intención de orzada y el piloto (automático) trabaja poquísimo.

Originalmente publicado por doctaton

Navegar en popa cerrada es muy estresante. Siempre estás al límite de la trasluchada, que por el recorrido que tiene la botavara, puede ser muy violenta.

Requiere mucha atención, siempre dándole prioridad a la mayor, aunque desvente ocasionalmente el génova.

A mi para navegar en popa cerrada, no me gusta la mayor.

Empuja desde el centro del barco y aumenta el efecto de la orzada. Con
solo las velas de proa, el barco es "tirado" (1) y se estabiliza mejor.


Salud y


(1): Para explicar este efecto, uso el símil de los carros, donde los bueyes o
los caballos, siempre se ponen delante.

[Prometeo]

Originalmente publicado por El Temido II

Evidentemente, dependiendo del barco, puede ser mejor un rumbo u otro.
La popa cerrada, con la configuración de velas de la foto del post anterior,
es perfecta para El Temido lll. La ola te adelanta por igual, sin la más
mínima intención de orzada y el piloto (automático) trabaja poquísimo.




A mi para navegar en popa cerrada, no me gusta la mayor.

Empuja desde el centro del barco y aumenta el efecto de la orzada. Con
solo las velas de proa, el barco es "tirado" (1) y se estabiliza mejor.


Salud y


(1): Para explicar este efecto, uso el símil de los carros, donde los bueyes o
los caballos, siempre se ponen delante.

Amigo Temido.

A mí me gusta el enganche y en ocasiones se produce un efecto en el que el coche se mueve de un lado a otro detrás de los caballos,

Los ingleses tienen un nombre muy explícito para ese efecto " fish tail" que viene a ser - cola de pescado.

Si ese efecto dejas que vaya a más, te puedes poner el coche de sombrero. Yo estuve a punto de matarme por culpa de ese efecto con una cuarta de ponis miniatura que parecen de juguete.

Supongo que en un catamaran no se produce porque se nota menos el efecto del plano antideriva que en un monocasco. No siempre se produce, pero es muy incómodo porque incluso te atraviesas un poco a la ola, lo cual incrementa el efecto.. tambien lo puedes ver cuando remolcas un barco - aunque lleve el timón a la vía. En una zodíaco con plano antideriva y sin timón no lo notas y quizás sea por la misma razón de que no se nota en un catamaran,

He encontrado un vídeo en el que se ve el efecto del fishtail en un remolque - estoy seguro de que se habéis llevado alguno, os ha pasado alguna vez.


https://m.youtube.com/watch?v=-uvPIjaK01A

[Prometeo]

En el siguiente vídeo - con una maqueta de navales, se ve el efecto del fishtail.


https://m.youtube.com/watch?v=6_IE7yM1Qa4

[Velero Simbad]