Motoras pasar mercruiser de carbuador a injeccion

[Xaxoo]

marchando unas rondas de cervecitas y unos chipirones para matar el hambre..
por si alguien lo ha echo y si sale a cuenta,mi barca equipa un mercruiser 5.7 v8 de 250cvs carburadormi pregunta es si sale a cuenta hacer la conversion a injeccion,a mi la electronica no me gusta nada,pero mirando por internet baja bastante el consumo de gasolina,hasta incluso si pudiese le meteria glp pero no se si es recomendable y a la hora de repostar
el barco se sacara a priori cada fin de semana en verano y en invierno una vez cada mes...que me recomendais?

[alvaro]

No lo veo facil
el sistema de inyeccion lleva unos captadores que tu motor no tiene, con lo que la modificacion, si es posible, más centralita y demás lo encareceria mucho.
No lo veo factible.
saludos

[Xaxoo]

Originalmente publicado por alvaro

No lo veo facil
el sistema de inyeccion lleva unos captadores que tu motor no tiene, con lo que la modificacion, si es posible, más centralita y demás lo encareceria mucho.
No lo veo factible.
saludos

gracias cofrade alvaro,se va a quedar como esta

[javiersanchez]

Realmente se trata de utopías, es muy complicado. Sirva como ejemplo aquello de "me gustaria pasar mi coche de gasolina a gas mixto" y alguien te dice y no será mejor cambiar el coche?
En definitiva debe haber adaotadores para pasar de un intra a otro (sobre todo en eeuu) y motoeres intraborda de overhauling debe haber miles.
Busca un motor o una buena VELA, es mi consejo.

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[Chancys]

Si sabes de alguien que tenga uno roto y vaya a poner otro motor diferente, o de un barco desguazado se puede hacer. Ahora comprar el kit de conversion completo, que suele haber marcas que los hacen, sale bastante caro, ademas que si no lo haces tu, la mano de obra te saldra por un ojo... Al final te sale mejor comprar un motor y ponerlo que hacerle eso al tuyo.

[jalr]

Sustituir el carburador por la inyección lo veo complicado, pero usar glp no, al menos desde un punto de vista técnico. Hay alguna empresa en Galicia que hace adaptaciones a glp, además hay que contemplar el aspecto administrativo.
Saludos.

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[MIC_MIC]

Buenos días
Adaptar un coche a GLP es bastante sencillo, por el contrario pasar de carburadores a inyección puede convertirse en una tortura, tendrías que buscar captadores, encendido, colectores (para poner la sonda) etc...., si encontraras el mismo motor en versión inyección electrónica gripado o para desguace si sería viable, de lo contrario comprando los componentes como repuestos nuevos te iba a salir más rentable cambiar el motor.

[fab]

En USA tienen unos sistemas, lo llaman TBI .
Es como un inyector que sustituye al carburador.
Se de gente en USA que lo ha hecho, pero nunca he investigado, creo que no compensa.
Creo que el ahorro no es tanto en un motor marino ya que la eficiencia de un TBI es menor que el EFI, lo que sí veo mejor es el arranque en frío.
Además,en este país a saber si lo podrás legalizar.
Suerte si lo tiras adelante.
Unas

[jalr]

Si, lo tenia olvidado, es una suerte de inyección monopunto, pero creo recordar que no dio un gran resultado.
Lo que supone un buen ahorro es el glp.

[Chancys]

Los kits que mencione con anterioridad son todos normalmente monopunto.

Las inyecciones monopunto para dar buen resultado deben estar bien ajustadas y calibradas al motor, y los kits que venden son versiones standard poco ajustables. Lo ideal seria un kit de esos y conectarlo a una ecu programable, ahi si se ganaria rendimiento y buen consumo, pero solo la ecu programable son 2000€.

[Xaxoo]

Me pago una ronda de ron!!voy a dejar el motor que lleva,mejor mas mecanica y menos electronica,como este motor funciona asi lo llevare hasta que pase algo gordo y despues ya veremos

[fab]

Originalmente publicado por Xaxoo

Me pago una ronda de ron!!voy a dejar el motor que lleva,mejor mas mecanica y menos electronica,como este motor funciona asi lo llevare hasta que pase algo gordo y despues ya veremos

Creo que es una sabia decisión. Yo le he dado muchas vueltas y al final lo más económico es invertir ese dinero en mantenimiento y gasolina.
Yo llevo 2 V6 4.3 y encantado. El consumo no es mucho mayor que el efi ni que un diésel. Muchas millas habría de hacer para amortizar el cambio de motores.

[Xaxoo]

Originalmente publicado por fab

Creo que es una sabia decisión. Yo le he dado muchas vueltas y al final lo más económico es invertir ese dinero en mantenimiento y gasolina.
Yo llevo 2 V6 4.3 y encantado. El consumo no es mucho mayor que el efi ni que un diésel. Muchas millas habría de hacer para amortizar el cambio de motores.

una preguntilla fab,que tal el consumo de estos motores?solo por curiosidad veo que muchas barcas modernas lo montan,el consumo me imagino que variara depende de la limpieza del casco,personas a bordo etc etc...solo por curiosidad

[fab]

Hola Xaxoo
Pues la verdad, a mi me sale a 2,5 lts por milla navegando entre 18-25 nudos,entre 3000 y 3200 rpm, dependiendo del estado del mar y velocidad pero con buen mar 0-0,25 mts de ola, gasto unos 100lts haciendo 40 millas en 2,5 h
Lo tengo comprobado ya que casi todos los veranos hago esa travesia a la costa brava (40 de ida y otras tantas de vuelta)
Con mal tiempo un poco mas , de 2,5 a 3lts milla , pero procuro escoger una buena ventana meteorologica.
La web de referencia de consumos http://www.boat-fuel-economy.com/espanol lo clava bastante , al menos en mi caso.
Antes tenia un motor como el tuyo en una 23 pies. En esa al ser monomotor y mas ligera gastaba unos 2lts/milla. A 3500 iba a 18nudos, y segun mis calculos no llegaba a los 40 lts/h. La web dice 36,5.Como ves también cuadraba mucho. Obviamente mandan las rpm para el consumo en el mar.
Unas y disfrutala!

[chivas08]

Yo el año pasado pregunte en la casa mercruiser para cambiar el mio por inyeccion y me dijo que NO rotundo, son motores de hace 40 años y no pensados para ello, si hubiese alguna solucion buena ya se sabria mas que de sobra, ya que en EEUU son motores muy clasicos. Yo en mi sea-ray 185 tengo el 4.3 de 205cv y realmente me sorprendio positivamente el consumo (el barco tiene 25 años) y me sale a 1 litro o 1,5 litro la km. Tengo el indicador mal y recorria unos 45-50 km me consumia uno 40 litros, a velocidad de uno 20 millas por hora (es justo cuando planea y va a unas 2800-3000 rev).
Me parece muy bueno el consumo, no se como sera el 5.7
Saludos y suerte

[Xaxoo]

Originalmente publicado por chivas08

Yo el año pasado pregunte en la casa mercruiser para cambiar el mio por inyeccion y me dijo que NO rotundo, son motores de hace 40 años y no pensados para ello, si hubiese alguna solucion buena ya se sabria mas que de sobra, ya que en EEUU son motores muy clasicos. Yo en mi sea-ray 185 tengo el 4.3 de 205cv y realmente me sorprendio positivamente el consumo (el barco tiene 25 años) y me sale a 1 litro o 1,5 litro la km. Tengo el indicador mal y recorria unos 45-50 km me consumia uno 40 litros, a velocidad de uno 20 millas por hora (es justo cuando planea y va a unas 2800-3000 rev).
Me parece muy bueno el consumo, no se como sera el 5.7
Saludos y suerte

Saludos cofrade,si en la propia mercruiser ya te respondieron esto,ya doy por imposible el cambio,bebere la misma cerveza que gasolina gaste el barco asi no sera tan doloroso

[Cenachero]

Pues según la web el de carburador gasta menos. Yo tengo el 4.3 GL y puedo asegurar que gasta menos que el de mi vecino 4.3 GXI. Los dos a 3000 rpm el carburador gasta menos, está claro que uno irá a 19 nudos y el otro a 21...





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[Xaxoo]

Originalmente publicado por Cenachero

Pues según la web el de carburador gasta menos. Yo tengo el 4.3 GL y puedo asegurar que gasta menos que el de mi vecino 4.3 GXI. Los dos a 3000 rpm el carburador gasta menos, está claro que uno irá a 19 nudos y el otro a 21...





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Buenas cenachero,es raro que un carburador consuma menos que injeccion,tambien hay que ver si las dos barcas son de similares caracteristicad y demas,tamvien puede influir que el tuyo tenga 190cvsy el moderno unos cuantos mas,pero mejor si consume menos.buena mar!!

[Cenachero]

Originalmente publicado por Xaxoo

Buenas cenachero,es raro que un carburador consuma menos que injeccion,tambien hay que ver si las dos barcas son de similares caracteristicad y demas,tamvien puede influir que el tuyo tenga 190cvsy el moderno unos cuantos mas,pero mejor si consume menos.buena mar!!

Pues no se, pero es asi. El mio de carburador es de los últimos, es el 4.3 GL-D, no se que quiere decir pero es asi. Tiene 192cv, y a igual barco e igual mar el mio gasta menos que el inyección, siempre los 2 a 3000 rpm. Ahora claro, el de inyeccion va 3 o 4 nudos mas rápido con esas 3000 rpm.

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[fab]

Hola
Yo no lo veo raro, de 190cv a 225 cv la diferencia la sacan quemando más gasolina. Ambos a 3000rpm no dan lo mismos CV.
Parece gastar más, pero si tuviéramos la curva de cv veríamos que no es así.
Yo tengo el 431B que llevan carburadores cuádruples, y dan 205cv
Hasta las 3500rpm , aproximadamente, que abren los secundarios no consume mucho.
Sea como sea, está en los márgenes de variación según casco sucio, olas, corrientes, etc
Pero donde la inyección gana por goleada es en arranque en frío y que cuando el motor retiene no inyecta gasolina. Una pena que en el mar hay pocas bajadas donde retenga