Bricobarco Desmontar (abrir) anemómetro tacktick

[Xeneise]

Barbagris
muchas gracias por documentarlo tan bien. A los que vamos detrás nos será mucho mas fácil el día que nos toque
Opino como tu, que si has podido lubricarlo bien sin quitar el eje mejor no forzar.

[barbagris]

Originalmente publicado por willy nelson

y en la fila del medio???

solo es por saber la frecuencia que utiliza.

gracias

869 MHz

[Tresliebres]

Gracias

[willy nelson]

Cafelito, buenos días,

Efectivamente como decía el colega ingles, esa frecuenia pertenece a una asignación de uso común y puede ser interferida por algún equipo similar cercano.

[Navarca]

Muchas gracias por tu reportaje, Barbagris.
Quizás después de verlo me atreva a desmontarlo entero, como tú.
Ya te indiqué en privado que despues de bajarlo del palo, limpiarlo y engrasarlo (sólo por fuera), gira y marca correctamente la intensidad del viento, pero ¡sólo para vientos superiores a 3-4 nudos! Por debajo de esa intensidad no giran las cazoletas.
Es cierto que con menos de 3-4 nudos es menos divertido navegar a vela , pero no lo es menos que, teniéndolo, lo suyo es que gire correctamente.

[ironia]

Hola a todos
Llegó el momento que hace 3 años vaticiné y ahora me toca desatascar la veleta del tacktick que me está fallando.

Como de momento no tengo las puntas del destornillador T6 que dice nuestro cofrade Barbagris, me subo al palo lo desmonto y lo llevo a casa.

Descubro con sorpresa un pequeño orificio en el cono que hay justo encima de las cazoletas, y veo que tiene el diámetro de un tubo de salida de aceite lubricante. Ni corto ni perezoso echamos aceite Centauro y vemos que empieza a salir por todos lados, le damos la vuelta y giramos con los dedos y soplando, al cabo de unos minutos gira perfectamente.

Pongo una foto del orificio después, que se me ha borrado 1/2 post

Observo también, que el conjunto de cazoletas y cono, tiene cierta holgura al haber quitado el tornillo que lo sujetaba al brazo del palo, moviendo lo un poco y soplando consigo que el aceite entre mejor. Pongo la foto pata que se vea la tolerancia que tiene, se aprecia en la zona alta central.








Ahora gira perfectamente, ya solo queda subir de nuevo al palo y atornillarlo

[ironia]

La foto que faltaba del agujero engrasador del cono.

Adjuntos 66509

[ALCATRAZ007]

Originalmente publicado por barbagris

Llegados a ese punto , fustrado y cabreado, opté por la prudencia. Tal vez algún cofrade rematará la operación y nos lo explica.

Para mi objetivo fue suficiente llegar hasta aquí:

Puse WD-40 en la cubeta que aloja el tan repetido disco, inyectandolo (no creais que sale a chorro por el lado de las cazoletas, pero algo sale) con el cubilete de plástico transparente que recordareis he resaltado (tres fotos atras) y también soplidos. Giros repetidos. Repetir inyeccion de WD-40 desde el lado de las cazoletas y empieza a girar suavemente.

Así que lo monté nuevamente. Esta última foto es un recordatorio del orden de incorporación de las piezas.



Lo instalé provisionalmente a nivel de cubierta y funcionó a la primera. Hace una semana que lo observo y va perfectamente.

Las juntas de estanqueidad no parecen afectadas. Pienso tapar los alojamientos de los tornillos que en origen van ocultos y protegidos por la lámina adhesiva que cubre toda la parte inferior de la carcasa.

Salvo que alguna aportación de los cofrades me haga volver a abrirlo para mejorar la operación, en breve lo subo a la perilla.

Lamento haber ido incorporado al hilo las fotos y comentarios ha trompicones

Hola, que tal amigo navegante.
una pregunta, es de tu magnifico informe del tacktick, como volviste a poner las pilas nuevas, como se suelda esa pestañita de metal a la pilas y como las vuelves aislar.
Gracias
Nuevoartarik7000@yahoo.es