Regatas Vendee Globe 2016

[jazz]

[xiconeta]

y ya en el podio ahora en directo:
https://www.facebook.com/VendeeGlobe...type=3&theater

[ikaro]

Bravo Didac, un grande!

[Ultimo Lunes]

Le estoy viendo en el podium/tribuna, con Monsieur Cla cla cla y la gente animando y riendo. Se le ve taaaan feliz que solo se me ocurre darle un consejo.
Que se deje de nostalgias y se quede a vivir alli.

Y lo del fondo musical con Bob Dylan... se me slatan las lágirmas.

me salió la vena moña, perdón

y en realidad, no es grande, se le ve del tamaño de Le cam.
pero por dentro debe ser como una encina.
Bravo Didac!

[Ultimo Lunes]

Algún link de su subida por el canal? o del recibimiento de los bomberos de Les Sables?

[Rumbero]

Traducido -a mano, Dídac y su equipo se lo merecen - de la Web oficial de la Vendee:

Dídac Costa consigue la 14ª posición
Jueves 23 de Febrero de 2017, 08h52


El navegante oceánico en solitario español Dídac Costa cruzó la línea de llegada de la regata en solitario alrededor del mundo sin etapas Vendee Globe a las 0752hrs UTC en la mañana de este jueves.

Alcanzando la 14ª posición este bombero catalán de 36 años, un navegante amateur al cual le gustaría extender su carrera como profesional, alcanza su sueño de infancia inspirado en el pionero navegante solitario José Luis de Ugarte, el cual se convirtió en el primer navegante español en finalizar la Vendée Globe en 1992-3 en 134 días y 5 horas. Su tiempo en competición para esta regata de 24.499millas, de Les Sables d’Olonne a Les Sables d’Olonne ha sido de 108 días, 19 horas, 50 minutos y 45 segundos. Ha navegado 27.964 millas a una media de 10.71 nudos.

El tenaz Costa ha alcanzado el éxito con uno de los presupuestos más bajos de los 29 skippers que empezaron la regata el 6 de Noviembre. El navegante de Barcelona completa su segunda vuelta al mundo en el espacio de 3 años, de nuevo patroneando el inmortal IMOCA 60 que fue construido en el 2000 como Kingfisher para Ellen MacArthur. Junto a Aleix Gelabert acabó cuarto en la Barcelona World race en Abril del 2015.

Ha recibido una enorme y pasional bienvenida en su vuelta a Les Sables d’Olonne, no menor por parte de los bomberos de Les Sables d’Olonne que estuvieron con el ayudándole y apoyándole después que tuviera que regresar al puerto de partida para hacer reparaciones tan solo 90 minutos después de la salida.

Didac Costa sufrió una repentina y significativa inundación tan solo 90 minutos después del inicio de la regata, y tuvo que regresar de vuelta inmediatamente a Les Sables d´Olonne. Con su motor -sobre el que confiaba para generar la vital energía eléctrica- en riesgo por la entrada de agua salada y su recientemente sustituida electrónica dañada debido a que el cableado y las baterías habían estado sumergidas, al regresar a Les Sables d’Olonne de ningún modo podía garantizarse que pudiese reiniciar la regata para la cual había hipotecado su seguridad financiera personal. De hecho fue solo debido a la solidaridad e iniciativa de sus colegas los bomberos de Les Sables d’Olonne que Costa pudo reiniciar la regata.

La regata del skipper español ha tenido muchos momentos emocionales y dramáticos, como cuando por ejemplo un mes antes de la salida el barco fue alcanzado por un rayo estando en su puerto base en Barcelona.

Debe su regata a la intervención en Les Sables d’Olonne de un ingeniero local, Joel Aber, el cual alertó a él y a su equipo de la urgencia de retirar y limpiar inmediatamente todos los elementos sobrepuestos del motor para eliminar los daños producidos por la sal. Fue el viernes después de la salida cuando estuvo listo para reincorporarse. Reinició la regata con unas 700 millas de distancia hasta el siguiente patrón. Empezó preocupado de que tendría que completar su vuelta alrededor del mundo en soledad y sin competencia, pero en el océano Índico contactó con patrón francés Romain Attanasio y su consiguiente duelo fue uno de los más prolongados e intensos de esta octava edición de la regata. Era la inspiración competitiva que Costa había buscado, y la que le llevó a sus límites físicos. Al finalizar ha acabado unas 24 horas por delante de Attanasio.

Costa es un personaje extraordinario, un duro luchador catalán con un espíritu fiero y con un gran corazón. En 2015 tan solo 48 horas después de acabar su participación durante 90 días en la Barcelona World Race se embarcó inmediatamente con el ganador de la regata Jean Le Cam para ayudarle a llevar el barco ganador de vuelta a la Bretaña. Y en las últimas semanas de regata cuando había conseguido reducir la distancia a Rich Wilson a unas 300 millas confesó a la Dirección de Regata que dudaba que pudiese pasar a Wilson porque el veterano americano es “un tipo demasiado majo”.

Todas las emociones y el drama acumulado hasta la salida empezaban a disminuir, y Costa empezaba a cogerle el ritmo al barco que conoce bien, cuando de repente fue obvio que tenía un gran problema. Cuando miró en el interior había una inundación de agua y para entonces ya sobrepasaba el nivel del motor. En el estrés y excitación había olvidado desactivar el “scoop” del lastre y una de las tuberías del agua de lastre se soltó de la válvula. Las baterías y el motor se inundaron, Supo que no tenía más opción que hacer el agónico giro de 180 grados, tan solo 90 minutos después del inicio de la regata por al que él había luchado tanto.

Costa llegó a los pantalanes de Port Olona a las 1800h. Además de su pequeño equipo de tierra había muchos miembros de otros equipos de tierra para ayudar, así como también los bomberos de Les Sables d’Olonne con los que Costa estableció fuertes vínculos antes de la salida.

Fue a través de la rápida actuación de los bomberos que llamaron a un “genio” mecánico, un mago de la ingeniería el cual les avisó: “si no salvamos el motor inmediatamente, y tenemos para ello menos de 3 horas, la regata habrá terminado”. Se puso manos a la obra inmediatamente y, sin exageración, salvó la regata de Costa. “Sin él, sus consejos y su rápida intervención, Dídac no habría zarpado de nuevo del muelle” declaró el Project manager Jordi Griso.
La solidaridad mostrada al equipo español de Costa fue extraordinaria y muy en la línea de esta edición de la regata. No fue solo que los otros equipos se involucraron, también los bomberos de Les Sables d’Olonne lo estuvieron, incluso si a veces era solo para dar soporte moral, te, café y pizzas.
El mismo gurú de la ingeniería diseño y realizó un cambio en el sistema de carga, instalando un sistema de doble alternador externo al motor en vez del generador existente.
Tres días después de la salida el barco estaba listo para partir de nuevo. Pero dado que en la Bahía de Vizcaya había más de 40 nudos, el ansioso Costa tuvo que contenerse de partir aún durante 24 horas más.

Cuando finalmente partió de nuevo el viernes 10 de Noviembre a las 1140h UTC estaba a 1134 millas del líder y a 770 millas detrás del competidor más cercano, Sébastien Destremau. No obstante Costa fue bendecido con condiciones favorables durante toda la bajada del Atlántico. De hecho realizó solamente una trasluchada, con un esquema de tiempo estable y bastante inusual. Apretó fuerte, y vio como sus preocupaciones iniciales de que debería pasar toda la prueba en soledad eran infundadas. Aun así durante la primera semana y media Costa no miró los informes de posiciones para nada. Se volcó en las tareas necesarias para hacer navegar su barco lo más rápido posible.

En el Atlántico sur sus esfuerzos fueron recompensados y el 7 de Diciembre, a 850 millas del cabo de Buena Esperanza pasó a Destremeau y consiguió la 22ª posición. Dos días más tarde pasó también a Romain Attanasio. El skipper francés, un renombrado navegante solitario de la Figaro cuyo Famille Mary-Etamine du Lys tiene la misma edad y potencial de velocidad que el barco de Costa, el antiguo Kingfisher, tuvo luego que separarse y dirigirse a Ciudad del Cabo para efectuar reparaciones en sus timones. Esto permitió a Costa pasarle.

A través del Oceano Índico mantuvo una buena media, apretó fuerte a su barco y amplió su ventaja sobre Attanasio de 200 a 450 millas delante de Cabo Leeuwin. Sus medias de velocidad de 16 nudos durante sucesivos períodos de 24horas fueron cercanas a las conseguidas con Aleix Gelabert durante la Barcelona World Race.

Pero los problemas de Costa realmente empezaron cuando estaba al sur de Australia. Dado su muy limitado presupuesto solo consiguió comprar una mayor y un G2 nuevos. Todo el resto de velas tenían ya una vuelta al mundo de la Barcelona World Race. En el Ecuador, durante la bajada del Atlántico, cuando literalmente lo cruzó su genova G1, caballo de batalla, se rompió. En otros tres días perdió tres velas más, el reacher, el J3, y el Fractional Zero.

De hecho su moral se hundió en a punto más profundo, y si no fuese por el intenso match race con Attanasio, es seguro que la regata de Costa no hubiese sido tan apasionante y cautivadora. El duelo que continuó entonces desde el sur de Australia, a través del Pacífico, a virar Cabo de Hornos, y durante toda la subida del Atlántico hasta las últimas semanas, mantuvo a los dos skippers altamente motivados día tras día, semana tras semana. El ritmo fue agotador para ambos. Costa se consideró todo el tiempo a sí mismo el segundo, confesando en varias ocasiones a Griso que estaba seguro que la experiencia de Attanasio en la Figaro prevalecería, “pero voy a hacerle sufrir, voy a ponerle difícil el pasarme” le escribió al manager.

En el sur de Australia Costa sufrió una serie de problemas. Después de que fallase un tornillo en la caña del timón tuvo que reparar el brazo hidráulico, el software del piloto automático no reconocía la nueva pieza y se confundía. Llegó a estar peligrosamente cansado y desmoralizado. “Necesito dormir, estoy tan cansado” comentó a Griso.

Attanasio recuperó 100 millas. Frente a la costa de Nueva Zelanda la mayor se rasgó y navegó 48 horas sin mayor. Attanasio le pasó en diversas ocasiones. En Cabo de Hornos el 20 de Enero Attanasio estaba 100 millas por delante. Pero subiendo la costa de Sudamérica el duelo fue frente a frente. En un momento, en la latitud de Uruguay, estuvieron a menos de media milla, se filmaron mutuamente y hablaron frecuentemente por VHF. Y entonces el skipper francés sufrió también nuevos problemas mecánicos, perdiendo una orza. Pero al final, igual que ocurrió en el duelo entre Armel Le Cléac’h y Alex Thomson, la ventaja siempre estuvo con el líder. Costa consiguió distanciarse de Attanasio en las Islas Canarias, progresando hasta alcanzar en los últimos días una distancia entre ambos de 400 millas. No obstante, su duelo ha sido una de las historias más destacadas de esta octava edición de la Vendée Globe.

[pmarmol]

¡¡¡FELICIDADES DIDAC¡¡¡, te paso al apartado que tengo de "ídolos", pero desde que salistes y más desde que salistes por segunda vez . He leído que va a hablar por Bilbao dentro de poco. A ver si se anima y viene también un poco más al sur que le demos un "abracico", pijo

[xiconeta]

y en directo ahora la conferencia de prensa:
https://www.facebook.com/VendeeGlobe...type=3&theater

[cuyahoga]

Enhorabuena Didac!

[Reivah]

https://youtu.be/UOOBzNgOYGo

Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk

[trica]

Poco más que añadir a todo lo que ya hemos dicho aquí sobre Didac...ha quedado demostrada su tenacidad,su esfuerzo y su profesionalidad...ha demostrado "en la pista" lo que debía demostrar...ahora a celebrarlo y a descansar...me quedo con su humildad,su sencillez y su demostración sin estridencias de cómo hacer las cosas....aun con unos medios muy,muy limitados...y me quedo también con sus declaraciones,nada estridentes,dichas casi con vergüenza en las que afirma que SI,que quiere volver...quiere volver a la Vendee pero bien...para poder competir,no sólo para sobrevivir...el primer y gran paso está hecho...terminar una Vendee,darse a conocer...demostrar con HECHOS lo que vale...ahora tendrá que rodearse de gente que le ayude a VENDERSE...a vender todo lo que ha demostrado ahí fuera...y eso no será sencillo...perooooo yo le animó a que no desfallezca,igual que en la mar...debe creérselo...es ya uno de los grandes,tiene el coraje,la intuición,la ilusión de los grandes....a ver si con el apoyo de Jean Le Cam y otros consigue un proyecto para la próxima...quedan 4 años...hay una BWR por en medio...
Hay tiempo...
Ahora toca saborear esta Vendee...

[mazatlan]

BRAVO POR DIDAC!!!
Tenemos a un nuevo heroe en la naútica de nuestro país, sin olvidar su meritoria circunvalación en la BWR.
Acaba en el catarceavo puesto.
Pero si descontamos los cuatro días de retraso con los que tomó la salida, ha circunvalado consiguiendo la doceava posición en días de mar a escasas horas del onceavo, y ha superado además a los once retirados teniendo en cuenta que el mérito no termina en obtener un buen puesto sino esencialmente en terminar una prueba del calado de ésta con el barco entero.Mi más sincera felicitación.
Saludos cordiales

[leonperdomo]

ENHORABUENA Y FELICITACIONES!!!!!
un fenómeno, navegando y hablando.
Parece un tío muy sencillo, madera noble
Ojalá encuentre el camino y la ayuda necesaria para afrontar retos de este tipo, al menos con velas nuevas!!!

y una cosa, ha acabado en la posición 14 (limpia y meritoriamente) y no en la 12, porque esas cuentas de quitarle 4 días sin tener en cuenta todas las variables posibles no cuadran

[Zuga]

No tengo palabras....
Qué gesta. Qué gran tipo..

Enhorabuena Didac ¡¡¡¡¡

Desde hoy, la historia de la vela Española tiene que hacer un hueco para ti.
Si nadie lo hace; yo me encargaré de contárselo a mis nietos.

[KUMI]

ETS UN GEGANT !!






Jordi

[abordaxe]

Originalmente publicado por jiauka

Pero flipo con Jean le Cam, se puso a dormir mientras Didac mostraba el interior del barco !!!
Este tío es un cachondo! Pues buen padrino va a tener Didac para futuros proyectos (espero)

Bravo Didac!!

[North Side]

Bueno, como veo que algunos no han tenido tiempo de ver nada de la llegada de Didac en el día de hoy y que hay que estar saltando de enlace en enlace, he creído conveniente juntarlo todo en un mismo video y en orden cronológico. Creo que la ocasión lo merece. Bravo Didac!!!

Aquí lo tenéis:



https://youtu.be/S98REZV9imM

[jometr]

Buenas,



Andi Robertson nos explica la aventura de Didac en la Vendée Globe 2016. Una historia excepcional de superación y pundonor deportivo.

6 de noviembre de 2016. Todas las emociones y dificultades vividas desde los primeros compases de su proyecto hasta por fin estar en la línea de salida de la Vendée Globe estaban empezando a disiparse. Poco a poco Didac Costa fue encontrando el ritmo con un barco que conoce muy bien. Y de repente estuvo claro que algo no iba bien. Cuando miró el interior del barco el nivel de agua ya llegaba a la altura del motor. Entre la tensión, el estrés y la emoción se había olvidado de subir la toma de agua del tanque de lastre y se salió la manguera por donde se achica. Las baterías y el motor se inundaron.
Didac supo inmediatamente que no tenía más alternativa que dar la vuelta. Habían transcurrido únicamente 90 minutos desde la salida, desde el inicio de una mezcla de aventura y desafío por el que tanto había luchado. A las 18:00 horas de ese 6 de noviembre, Costa llegaba al pantalán de Port Olona. Además de su reducido equipo de tierra –formado por sólo tres personas-, allí estaba el cuerpo de bomberos de Les Sables d'Olonne. Costa es bombero profesional en Cerdanyola del Vallès (Barcelona) y eso había creado un vínculo fuerte entre colegas antes de la salida.
Fue gracias a la rápida reacción de los bomberos de Les Sables que Didac y su equipo contactaron con un mecánico, un auténtico mago de la ingeniería, que les advirtió: "Si no salvamos el motor inmediatamente – y tenemos menos de tres horas para hacerlo- la regata se ha acabado".
Rápidamente se puso manos a la obra y, sin exagerar, salvó la regata de Didac. "Sin él, su pronta respuesta y su intervención, Didac no habría soltado amarras de nuevo", reconoce el director del proyecto, el catalán Jordi Griso. La solidaridad mostrada con el equipo español fue extraordinaria, recordando en esta edición más que nunca el espíritu de la Vendée Globe. No fue sólo que otros equipos estuviesen ahí en un primer momento, sino también que los bomberos de Les Sables d’Olonne se involucraron al 110%, a veces incluso con gestos de apoyo moral como unas pizzas cuando Didac y su equipo no habían comido, o un café cuando llevaban horas y horas sin dormir o un té cuando el frío del invierno francés arreciaba.
El mismo gurú de la ingeniería ideó un plan: cambiar el sistema de carga utilizando dos alternadores acoplados al motor en lugar de la generatriz dañada. Tres días después, el barco estaba listo para salir de nuevo. Pero había mucha mar en las inmediaciones de la salida, por no hablar de los más de 40 nudos del Golfo de Vizcaya, así que su equipo casi tuvo que frenar a un ansioso Didac Costa para que saliese 24 horas más tarde. Cuando por fin soltó amarras de nuevo, el viernes 10 de noviembre a 12:40 horas, Costa estaba 1.134 millas por detrás del líder y a 770 millas del rival más cercano, el francés Sébastien Destremau.
Inicialmente, durante toda la bajada por el Atlántico, sacó provecho de unas condiciones favorables. De hecho sólo hizo una trasluchada. Presionó a tope. Su preocupación inicial de que pasaría toda la regata solo, era infundada. Aún así, durante la primera semana y media, el cuarto español de la historia en competir en la Vendée Globe, en absoluto miraba los partes de posiciones. Se decantó por navegar su barco, el IMOCA One Planet One Ocean, tan rápido como pudiese.
En el Atlántico Sur sus esfuerzos fueron recompensados ​​y el 7 de diciembre, estando 850 millas al Oeste de la latitud del cabo de Buena Esperanza (Sudáfrica) adelantaba a Destremau, pasando a ocupar la vigesimosegunda plaza de la flota. Dos días más tarde, también pasaba a Romain Attanasio. El patrón francés, un reconocido navegante solitario de la clase Figaro, navega a bordo del Famille Mary-Etamine du Lys, un barco de la misma edad -16 años- y con el mismo potencial de velocidad que el de Didac Costa. Attanasio tuvo que desviar su recorrido hacia una bahía al Este de Ciudad del Cabo (Sudáfrica) para reparar los timones. Y allí estaba Costa para aprovechar la oportunidad de pasarle.
En el Océano Índico, Didac Costa cogió un buen ritmo, empujó su barco con fuerza y ​​ extendió su ventaja de poco más de 200 millas sobre el francés a las 450 millas que tuvo en el cabo Leeuwin, al sur de Australia. Su velocidad media durante 24 horas fue en varias ocasiones mayor de 16 nudos, estando cerca de alcanzar las conseguidas junto a Aleix Gelabert durante el mismo periodo en la vuelta al mundo a dos que disputaron juntos en 2014-15: la Barcelona World Race.
Pero una vez al sur de Australia, los problemas técnicos de Costa empezaron a doler de verdad. Debido a un más que limitado presupuesto, Didac sólo había podido comprar una vela mayor y un J2. El resto de velas ya habían completado al menos una vuelta al mundo. Sin ir más lejos, en la bajada por el Atlántico, cuando literalmente cruzaba el Ecuador, explotaba el J1.
En tres días brutales perdió tres velas más: la MDTK (gennaker pequeño de viento), el J3 y el FR0 (código cero fraccionado). De hecho, su moral alcanzó su punto más bajo hasta el momento y seguramente, si no hubiese sido por el igualado e intenso Match Race con Romain Attanasio, la Vendée Globe de Didac Costa no hubiese sido tan emocionante y cautivadora. El duelo fue subiendo en intensidad desde el Sur de Australia, cruzando el Pacífico, doblando Cabo de Hornos y subiendo del Atlántico Sur al Norte. Mantuvo a los dos patrones altamente motivados día tras días, semana tras semana, hasta las últimas semanas de competición. El ritmo era agotador para ambos. Costa pensaba todo el tiempo que él era el más débil, confesando en varias ocasiones a su jefe de equipo que estaba seguro de que la experiencia de Attanasio en la clase Figaro prevalecería. "Pero le voy a hacer sufrir. Voy a hacerle trabajar a tope para pasarme” escribía en un correo electrónico a Griso.
Al Sur de Australia, Costa sufrió una serie de averías. Después de que fallase un tornillo en el brazo del timón, tuvo que reemplazar el brazo hidráulico del piloto automático y el software no lo reconocía por lo que se volvió loco. Didac estaba peligrosamente fatigado y desmoralizado. “Tengo que dormir. Estoy muy cansado", decía a Griso. Attanasio se puso entonces 100 millas por delante. Por debajo de Nueva Zelanda, se rajaba la vela mayor del One Planet One Ocean, por lo que Costa navegó sin ella durante 48 horas.
En Cabo de Hornos, el 20 de enero, Attanasio estaba 100 millas por delante de Costa. Pero subiendo la costa sudamericana el duelo fue muy parejo. En un punto en la latitud de Uruguay estuvieron a menos de media milla de distancia, se grabaron mutuamente y luego hablaron a menudo por la VHF. Pero el patrón francés también sufrió más fallos mecánicos, perdiendo una quilla de deriva.
Al final, tal y como sucedió con el duelo entre el ganador de esta edición Armel Le Cléac'h y el segundo clasificado Alex Thomson, la ventaja se mantuvo a favor del líder. Didac Costa logró que a la altura de las Islas Canarias su distancia con Romain Attanasio fuese de más de 400 millas. El duelo entre ambos ha sido sin duda una de las historias destacadas de esta octava edición de la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia.
23 de febrero de 2017. Didac Costa se convierte en el segundo español en la historia en terminar la Vendée Globe. Y en el primer catalán en dar la vuelta al mundo en solitario.
Chapeau!
Andi Robertson / M&M







“Mi primera visión de la regata fue a través mis padres, que seguían a José Luis Ugarte, el primer español que terminó la Vendée Globe. Yo era pequeño y leyendo su libro (El último desafío) pensé que esto sería una cosa increíble de hacer. Y aquí estoy”.


Con estas palabras, pronunciadas nada más concluir la vuelta al mundo, Didac Costa ha querido reivindicar la figura del marino vasco (Getxo, 1928-2008) que completó la Vendée Globe de 1992-93.


“Me siento muy bien, muy contento de haber terminado, después de lo que me ha costado no sólo por la regata en sí, que es muy dura, sino por todo el proyecto. Tomar la salida ya fue muy complicado con los problemas que tuvimos. Estar aquí de nuevo viendo a toda la gente que ha participado es increíble… Estoy muy feliz, muy contento”, ha asegurado Costa desde la cubierta de One Planet, One Ocean tras cruzar la línea de llegada en Les Sables d’Olone, punto de partida y final de la vuelta al mundo en solitario sin escalas ni ayuda exterior.


“Lo más difícil -ha añadido- ha sido gestionar los averías que he tenido en el barco, los problemas de las velas y el seguimiento de las cosas que cambiamos en la salida. Y que es una regata muy larga, y realmente se hace muy duro. Esto no te lo quita nadie”.


Costa ha invertido 108 días en circunnavegar el globo: “Estar tanto tiempo solo se hace difícil a veces, pero en general me he sentido bien. Era una experiencia nueva para mí. Hubiera sido mejor 80 días que 100 (risas), pero bien”.
Fuente:MALLORCA PRESS


Saludos,:brindis:.

[jometr]

Emocionante la bienvenida de los Bomberos a DidAC,





la torre de Arundel



Como el mismo cuenta:
"No me esperaba menos, ..los bomberos siempre las coasa las hacemos a lo grande"


https://www.facebook.com/OuestFrance...5423957496595/

[bosito]

GRANDE DIDAC!!!!!
CAMPEON!!!!
ENHORABUENA

[antull]

Hay que agradecer al público francés el gran recibimiento que ha dispensado a Didac, cómo le han vitoreado esta mañana en el canal de les Sables ha sido emocionante, menuda afición a la vela hay por esa parte atlántica y cómo valoran a los héroes, sencillamente chapeau!!!!!!!

[jesmal]

Grande, muy grande Didac.

Muchas gracias por el regatón que nos has regalado.

Ha sido un placer seguirte cada día. Nos va a quedar un gran vacío ahora que has terminado la regata. Me encantará seguir tu siguiente aventura......

[JOS]

GRANDE DIDAC, brindo por el publico frances

[Dichuga]

Grandisimo Didac, Zu Zara Nagusia!!! Enhorabuena De Verdad, Zorionak!!

[Keith11]

Felicidades, Dídac...

un poco tarde, pero no he podido antes en todo el dia... eso sí, no te he quitado de la cabeza en todo el dia desde que esta mañana temprano vi que llegabas sobre las 8 o las 9...

He tenido todo el dia para saborear la proeza que has hecho, y la leccion de navegacion que has dado. Ya lo dije, unos posts atras... Armel, Conrad y tú, para mi sois los tres competidores que mas me habeis hecho emocionar...

Brindo por que te hagas un hueco en esa elite profesional ... ¡¡te lo mereces!! Cuando des una charla o conferencia en BCN, alli estare para oir de primera mano de esta fantastica aventura