Navegación Cómo navegar el DST de Cabo de Gata

[Kiro]

Carajillos, que el tiempo está muy frío.
En septiembre tenemos el proyecto de navegar Las Pitiusas y Cabrera, saliendo de Ceuta para arribar a Formentera sin escalas, si la meteo nos dejase.
Velero, con AIS emisor/receptor.
El DST abarca en latitud 36º 25' - 36º 20', aproximadamente.
Pues la pregunta es:
¿Por dónde pasarías el DST de Cabo de Gata?
A.- Por la zona de navegación costera?
B.- Por la zona sur del dispositivo?
C.- Da igual, incluso por el medio, hay que aprovechar el bordo?
Degustando unos chocos con papas, os espero.
Gracias y buena proa.

[patxikiter]

REGLA 10
DISPOSITIVOS DE SEPARACION DE TRAFICO

a) La presente regla se aplica a los dispositivos de separación del tráfico aprobados por la Organización y no exime a ningún buque de las obligaciones contraídas en virtud de otras reglas.
b) Los buques que utilicen un dispositivo de separación de tráfico deberán:
i) Navegar en la vía de circulación apropiada, siguiendo la dirección general de la corriente del tráfico indicada para dicha vía;
ii) En lo posible, mantener su rumbo (1) fuera de la línea de separación o de la zona de separación de tráfico;
iii) Normalmente, al entrar en una vía de circulación o salir de ella, hacerlo por sus extremos, pero al entrar o salir de dicha vía por uno u otro de sus límites laterales, hacerlo con el menor ángulo posible en relación con la dirección general de la corriente del tráfico.
c) Siempre que puedan, los buques evitarán cruzar las vías de circulación, pero cuando se vean obligados a ello lo harán siguiendo un rumbo que en la medida de lo posible forme una perpendicular con la dirección general de la corriente del tráfico.

d) i) Los buques que puedan navegar con seguridad por la vía de circulación adecuada de un dispositivo de separación del tráfico no utilizarán la zona de navegación costera adyacente. Sin embargo, los buques de eslora inferior a 20 m, los buques de vela y los buques dedicados a la pesca podrán utilizar la zona de navegación costera;
ii) No obstante lo dispuesto en el subpárrafo d) i), los buques podrán utilizar una zona de navegación costera cuando estén en ruta hacia o desde un puerto, una instalación o estructura mar adentro, una estación de prácticos o cualquier otro lugar situado dentro de la zona de navegación costera, o bien para evitar un peligro inmediato.
e) Los buques que no estén cruzando una vía de circulación o que estén entrando o saliendo de ella, no entrarán normalmente en una zona de separación, ni cruzarán una línea de separación excepto:
i) En caso de emergencia para evitar un peligro inmediato;
ii) Para dedicarse a la pesca en una zona de separación.
f) Los buques que naveguen por zonas próximas a los extremos de un dispositivo de separación de tráfico, lo harán con particular precaución.
g) Siempre que puedan, los buques evitarán fondear dentro de un dispositivo de separación de tráfico o en las zonas próximas a sus extremos.
h) Los buques que no utilicen un dispositivo de separación de tráfico, deberán apartarse dejando el mayor margen posible.
i) Los buques dedicados a la pesca no estorbarán el tránsito de cualquier buque que navegue en una vía de circulación.
j) Los buques de eslora inferior a 20 metros, o los buques de vela, no estorbarán el tránsito seguro de los buques de propulsión mecánica que naveguen en una vía de circulación.
k) Cuando estén dedicados a una operación de mantenimiento de la seguridad de la navegación en un dispositivo de separación del tráfico, los buques con capacidad de maniobra restringida quedarán exentos del cumplimiento de esta Regla en la medida necesaria para poder llevar a cabo dicha operación.

l) Cuando estén dedicados a una operación de colocación, reparación o recogida de un cable submarino en un dispositivo de separación del tráfico, los buques con capacidad de maniobra restringida quedarán exentos del cumplimiento de esta Regla en la medida necesaria para poder llevar a cabo dicha operación

[Kiro]

Muchas gracias por la teoría Patxikiter.
Pero la pregunta busca la experiencia de quienes hayan realizado derrotas pasando Cabo de Gata a vela de W a E.

[argos0]

Sin saber y hablando por no callar
yo segun teoria usaria la costa creo que seria mi opcion dejando el dst por fuera mas a resguardo de la mala mar
pero como te digo sin saber me siento a esperar a los que saben

[danilo]

Mi experiencia doblando cabo de gata se basa en de donde viene el viento.
Los vientos de levante empujaran a tierra y los de poniente te separaran.
Muy pegado a la costa se crean grandes olas si sopla poniente.

Mi recomendación en resumen:
si no hay viento ni mar o son moderados ve a rumbo cómodo no tendrás problemas.
si tienes ponientes fuertes y vas de W a Este(subir al mediterráneo) abrete al faro por lo menos tres millas y una vez doblado puedes pegarte a la costa o abrirte a ella para resguasdar del viento o aprovecharlo.(no tendrás una navegación cómoda)
si Hay vientos de levante y vas de W a Este ábrete con una buena ceñida rumbo a africa , para luego caer del través y y subir toda la costa con vientos favorables.

en gata no hay mucho tráfico mercante.

salud

[beta4]

Como lo paso varias veces al año,un poco como dice Danilo ,depende del estado de la mar ,y del viento reinante.
Yo personalmete lo suelo pasar por dentro,vamos que saludo a grito al farero.

Sobre todo si he pasado la noche fondeado en los Genoveses o pienso pasarla.

Dependera tambien de la derrota que lleve.

Desde Ceuta a Ibiza tienes porlo menos 350-400 millas dicho a voz de pronto.

Lo mismo una escalita en Almerimar y recargar las pilas no seria mala idea,no recuerlo el nombre de la taberna de alli pero ponen unos chuletones de ternera de Avila que estan del 15 para arriba.

Le pregunta a Fumi el japones de la capitania que te de un amarre cerquita de la taberna......y despues nos lo cuenta....que aproveche.



Saludos

[beta4]

Por cierto se me olvidaba en Septiembre ya empiesa a ponerse el Mediterraneo gracioso con algunas tormentas gorda y mucho aparato electrico sobre todo en la Baleares,mirar bien la meteo.

Que la ola del Mediterraneo es un verdadero coñazo y como son olas cortas cuando se suman un par de ella dan mucho por culo.


Saludos

[Hakuna Matata]

Hola Kiro:

Hice lo mismo un par de veranos desde Marina Smir. A tu pregunta concreta sobre Cabo de Gata, siempre lo he pasado por dentro y buscando evitar condiciones de Levante fuerte, tanto en esas dos travesías largas como en las que he hecho teniendo el barco en Aguadulce. Desde hace un año el nuevo Hakuna Matata descansa en Valencia y tengo las Piitusas a golpe de fin de semana largo.

En nuestro camino a las Islas siempre hacíamos parada técnica en Aguadulce y Cartagena, dividiendo la travesía en 3 singladuras.

Atento a la meteo. Ya desde finales de Agosto el calentamiento del Mediterraneo hace que rebose energía y hemos sufrido un par de tormentas muy duras en Ibiza y en Cabo de Palos. Asusta de verdad. Desde entonces, he decidido anticipar a finales de julio, principios de agosto estas navegaciones.

Seguro que después de tu travesía a Madeira el año pasado esto te parece cosa de poco, pero para los que estamos acostumbrados a travesías más cortas, nos parece una gran navegación.

Disfruta mucho de los preparativos como de la navegación. En mi caso, lo disfruto casi por igual.

Saludos y

[Kiro]

Gracias Beta4 y Hakuna Matata.
La intención, es hacer la travesía sin escalas hasta Formentera.
Como dice Hakuna, en agosto pasado fuimos en A2 de Ceuta a Madeira y los pasamos muy bien.
Es por querer hacerlo "del tirón" por lo que me interesa tano el tema del DST.
Si hay poniente, ponemos la aleta (AWA entre 140-170) y acorrer millas al mismo bordo tantas como nos permita llevar un rumo lo más adecuado posible.
El límite superior del DST está a 17M de Gata y el inferior a 21M.
Si hay levante (F5, con más no saldríamos) habrá que hacer los menos tres bordos para llegar al DST, y es, ente caso, dónde me surge la duda de si por "dentro" o por "fuera".
En ceñida tengo espacio para amurarme tanto a Er (hacia Málaga) como a Br (hacia Alhucemas).
Amurado a Er el bordo inicial, el segundo debería ser hacia la Isla de Alborán, y con el tercero podríamos pasar por ¿"dentro"?.
Amurado a Br el primer bordo, el segundo debería ser hacia Cabo Sacratif, para con el tercero pasar por ¿"fuera"?
Desconozco la densidad de tráfico en ese DST, pero quiero tener la seguridad de no meterme en el medio.
Y es que tengo la mala costumbre de preparar la derrota con sus posibles alternativas antes de zarpar.
Prefiero tener varios rumbos trazados en la carta, que improvisar si no va como tienes imaginado.
Ah! por cierto, igual que existe un canal VHF específico Tarifa Tráfico, hay uno específico Gata Tráfico?.
Té moruno con pastas de almendra tiene vuesas mercedes sobre la barra.
Salud y buena proa

[scampolo]

... y partir desde Melilla? Esperando al mejor parte tomando pinchitos ricos?

Que bien te lo pasas .

[danilo]

Kiro


actualmente sólo los puertos tienen una unidad específica de tráfico marítimo.
El contro del tráfico marítimo en los dispositivos de separación de tráfico en donde es obligatoria la identificación, Finisterre y Tarifa lo gestionan mediante AIS y los 19 cetros de Coordinación y Salvamento.

Actualmente llamar a Tarifa Tráfico por el 16 es lo mismo que llamar directamente al centro de coordinación de salvamento marítimo de Tarifa (modificado por la aclaración patxikiter ) , que además es atendida desde Las Palmas de Gran Canaria.
En almería existe un centro de Coordinació y salvamento y sus datos son:

Centro de Coordinación de Salvamento Almería
Jefe de Centro: Miguel Zea
Dirección: Muelle Levante, SN - Planta 12 - 04071 Almería
Teléfono: 950 270 715 / 950 271 726
Telefax: 950 270 402
Email: almeria@sasemar.es
Canales de trabajo VHF: 16-74

la información está disponible en:

http://www.salvamentomaritimo.es/sm/...ntros/?ids=356

[patxikiter]

Originalmente publicado por danilo

Actualmente llamar a Tarifa Tráfico por el 16 es lo mismo que llamar directamente a la costera de Tarifa, que además es atendida desde Las Palmas de Gran Canaria.


http://www.salvamentomaritimo.es/sm/...ntros/?ids=356

Hola Danilo
esto no es así.

Tarifa Trafico no es lo mismo que la costera de Tarifa. Son dos cosas distintas
Tarifa Trafico es el centro de control del estrecho y salvamento marítimo y las costeras se encargan DEL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR (OPERADAS POR ABERTIS TELECOM).

Tarifa trafico es un centro coordinador de salvamento.

Si se emite una llamada de socorro, la primera respuesta debería ser de la costera. Si no hay respuesta debería entonces responder un centro de coordinación de salvamento o un barco
Espero haberme explicado.

Saludos

[danilo]

Originalmente publicado por patxikiter

Hola Danilo
esto no es así.

Tarifa Trafico no es lo mismo que la costera de Tarifa. Son dos cosas distintas
Tarifa Trafico es el centro de control del estrecho y salvamento marítimo y las costeras se encargan DEL SERVICIO MÓVIL MARÍTIMO PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR (OPERADAS POR ABERTIS TELECOM).

Tarifa trafico es un centro coordinador de salvamento.

Si se emite una llamada de socorro, la primera respuesta debería ser de la costera. Si no hay respuesta debería entonces responder un centro de coordinación de salvamento o un barco
Espero haberme explicado.

Saludos

Perfecto Daniel, he mezclado costera con centro de coordinación de salvamento marítimo.

[patxikiter]

Originalmente publicado por danilo

Perfecto Daniel, he mezclado costera con centro de coordinación de salvamento marítimo.