su experiencia de comprar un amarre y revenderlo elmismo precio después de 2 a 3 años

[kasi]

buenas cofrades
¿cuál es su experiencia de comprar un amarre para un velero de 13 metros en un puerto deportivo privado y revenderlo el mismo precio después de 2 a 3 años
... y las restricciónes de compra para un no residente espanol?
gracias por sus respuestas
Patrick

[kasi]

ninguna idea?
hice una pregunta estupida ??
es impossible ???

[MAI]

Hola, supongo que dependera de los años que queden de concesión.
Si son muchos no tiene que haber problemas!! digo yo, tampoco lo sé seguro.

[jiauka]

Es imposible, los amarres no se pueden comprar en españa.

[jduran22]

querras decir traspaso o cesión de la concesión de uso por el resto de años que queden

[ROyOR]

Como ya te han comentado antes, puedes tener un amarre en un puerto que le han dado una concesión por un número de años, asi que es importante saber lo que le resta, ya que si son pocos años, será dificil traspasarlo, a no ser que haya pocos amarres y entonde tienes una pequeña joya... Además las concesiones han pasado de ser a 30 años y 50 años, por lo que no se si las actuales les darán una prórroga para equipararlas con las nuevas.

Referente al tema de ser extranjero, no creo que haya ninguna discriminación al respecto.

Saludos
Rafa

[mazatlan]

Si eres titular del derecho de adquisición preferente del detecho de ocupación de un amarre sujeto a concesión, al principio del período de concesión del puerto, puede ocurrir que puedas adquirir ese derecho en condiciones más ventajosas que un tercero y al cabo de unos años recuperar la inversión o incluso recuperar más que su coste de adquisición. Tal posibilidad no es nada frecuente ya que la propia concesionaria suele imponer la prohibición de cesión de tal derecho durante un tiempo prudencialmente largo para impedir prácticas especulativas que puedan perjudicarla en la cesión de sus propios derechos sobre amarres disponibles a su favor en compensación a las inversiones hechas para adjudicarse la concesión del puerto y sus amarres.
De no ser ello así, no tiene la menor lógica obtener dicha plusvalía toda vez que a medida que pasan los años quedan menos para que venza la concesión y, como te han indicado, lo lógico es que el derecho de ocupación del amarre cada año valga menos.
Por otra parte cuando eres titular del derecho de uso, ello no te excluye el tener que hacer frente a la cuota de repercusión de los gastos generales del puerto, o del Club si es quien lo explota, y de los impuestos y cánones que no se olvida de reclamar la administración propietaria del puerto.
Cuando alquilas todo ello va incluído en la renta, y si bien es cierto que tienes la impresión de estar tirando el dinero, cuando cambias de idea y decides no renovar el contrato o aceptar mejores condiciones en otro puerto, al día siguiente el gasto ha terminado, mientras que si eres tu mismo el titular del derecho, cuando quieres vender y nadie te compra el mismo, no por ello siguen corriendo a tu cargo los gastos e impuestos derivados de tal titularidad.
Cada opción puede ser válida si tienes muy claro que uso vas a dar al amarre, para cuanto tiempo y en que lugar.... siempre contemplando la operación a largo plazo.
Para un período de tres o cuatro años entiendo que es mucho el riesgo e inversión a efectuar, y muy poca la seguridad de que puedas vender cuando así te convenga.
Saludos

[NEFTA]

En los buenos tiempos, alla por el 2002, 3, 4, 5, incluso 2006 los amarres multiplicaron su precio hasta por 4, de 30mil pasaron a 120mil y si tu no lo querias habia cola de espera....eso ya ha pasado y tambien los años con lo que residualmente puedes encontrar esos mismos amarres por 12mil con cuatro años para terminar la concesion....no creo que a esas alturas haya negocio con eso

[myway]

Hombre, la única posibilidad que te ocurra eso es que adquieras la cesión a muy buen precio, por debajo del precio de mercado que suponga que el coste de cesión más todos los gastos de la compra y cuotas de comunidad, etc hasta el vencimiento de la concesion sea sensiblemente más bajo que el arrendamiento de ese mismo atraque por el mismo tiempo.....

Originalmente publicado por kasi

buenas cofrades
¿cuál es su experiencia de comprar un amarre para un velero de 13 metros en un puerto deportivo privado y revenderlo el mismo precio después de 2 a 3 años
... y las restricciónes de compra para un no residente espanol?
gracias por sus respuestas
Patrick

[kasi]

gracias a todos
explicaciones muy claras, voy a calcular si vale le pena

[Alocen]

En el momento actual y, obviamente, dependiendo de la demanda de amarres en tu zona, eso es prácticamente una utopía.

En mi caso particular y con horizonte temporal de la concesión como de 15 años ( 50 % ), el precio de venta está en torno al 30 % de lo que se pagó en su momento.

Al menos en mi zona ( Levante, Valencia y alredores ) no es negocio en este momento comprar los derechos de un amarre pensando en venderlos para obtener un beneficio...

Mejor invierte en pistachos, que parece ser que es lo que tiene ahora tirón.

Suerte con tus proyectos.



Agustín.

[kasi]

gracias por su opinión
no quiero hacer un beneficio solo minimizar el precio final de l'amarre pero parece complicado

[mario147]

Originalmente publicado por NEFTA

En los buenos tiempos.....

[bricol]

Hay amarres en puertos privados que son de propiedad, no concesión. Es el caso de Ampuriabrava y Santa margarita (Rosas). En España hay una docena de casos, están recogidos en un anejo de la ley de costas, creo que aprobada no hace mucho.

Saludos

[mazatlan]

Originalmente publicado por bricol

Hay amarres en puertos privados que son de propiedad, no concesión. Es el caso de Ampuriabrava y Santa margarita (Rosas). En España hay una docena de casos, están recogidos en un anejo de la ley de costas, creo que aprobada no hace mucho.

Saludos

La ley de Costas ha puesto punto y final a ésa situación aclarando que el dominio público, tanto si se trata de un Puerto que cierre en su ámbito un espacio ganado al mar, como si se trata de una Marina con canales abiertos tierra adentro de la línea de costa, se transmite por el lecho marino, es decir por el suelo cubierto por aguas del mar.
La Constitución Española señala en su artículo 132 el caracter inembargable, imprescriptible e inalienable del dominio público por lo que, no por el hecho de haber adquirido mediante título público o por haber poseído largo tiempo de buena fe un bien público has consolidado el menor derecho sobre el mismo.
A partir de ahí el derecho de uso de un amarre sólo se adquiere vía concesión administrativa y por el período de duración de la misma.
El concesionario, muchas veces un Club Naútico suele estar autorizado por las propias bases del concurso a ceder a terceros el derecho de uso de un amarre mediante percepción de un precio, y a su vez el concesionario debe realizar las mejoras ofrecidas en su plica, mantener en perfecto estado de conservación el puerto durante la concesión y pagar el canon anual a la Administración competente.
Saludos

[kivuca]

Hace nada me regalaban un amarre. Si, regalado... pero son regalos envenenados; eche cuentas, ya que tenía obligación de hacerme socia del club que no tiene absolutamente nada y es una cantidad a fondo perdido, más los pagos anuales o mensuales al puerto, más los gastos... total que aún regalado se salía mucho de madre!!!! Está muy mal parido todo esto...


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[bricol]

Originalmente publicado por mazatlan

La ley de Costas ha puesto punto y final a ésa situación aclarando que el dominio público, tanto si se trata de un Puerto que cierre en su ámbito un espacio ganado al mar, como si se trata de una Marina con canales abiertos tierra adentro de la línea de costa, se transmite por el lecho marino, es decir por el suelo cubierto por aguas del mar.
La Constitución Española señala en su artículo 132 el caracter inembargable, imprescriptible e inalienable del dominio público por lo que, no por el hecho de haber adquirido mediante título público o por haber poseído largo tiempo de buena fe un bien público has consolidado el menor derecho sobre el mismo.
A partir de ahí el derecho de uso de un amarre sólo se adquiere vía concesión administrativa y por el período de duración de la misma.
El concesionario, muchas veces un Club Naútico suele estar autorizado por las propias bases del concurso a ceder a terceros el derecho de uso de un amarre mediante percepción de un precio, y a su vez el concesionario debe realizar las mejoras ofrecidas en su plica, mantener en perfecto estado de conservación el puerto durante la concesión y pagar el canon anual a la Administración competente.
Saludos

Hasta donde yo se, hace menos de dos años el gobierno actual aprobó una corrección de la ley de costas donde no se consideraba afectada por línea de mar los terrenos que anteriormente no estaban bañados por el mar (lo explico de una forma simplista para que se entienda) . En esa corrección aparece un anejo con una docena de zonas en el territorio español que quedan excluidos de afección.
Lo se por interés propio, yo poseo amarre en Santa Margarita (Rosas) y tengo escritura publica con registro y pago ibi. En nuestro caso, el anterior gobierno hizo un deslinde para proceder a la expropiación cambiandolo por uma concesión. Esta afección a unos tres mil amarres suponía afectar a propietarios franceses, alemanes etc, estos elevaron quejas a Bruselas por lo que suponía una expropiación de los terrenos estando estos registrados y con escritura pública. El actual gobierno hizo la modificación que he comentado.
El tripartito catalán tenia mucho interés en que se produjese la afección para reurbanizar y hacer negocia con nuestras propiedades.

Hasta aquí puedo explicar, es lo que yo se desde hace unos meses, si ha cambiado no lo se.

Saludos

[bricol]

BOE 241 de 5 de octubre de 2016 pagina 71211

[bricol]

Lo del anejo con las 12 zonas exentas de afección no lo tengo claro, aparecía en el primer borrador de la ley pero es posible que lo generalizaran a todos los casos como Ampuriabrava o Santa Margarita