Navegando desde Sicilia a Galicia

[kaia]

La travesía más larga y el tocho también

Isla Culatra, ¡Por fin!, llevaba unos cuantos años deseoso de conocer uno de los lugares más emblemáticos del Algarbe portugués, muchos buenos conocedores me habían recomendado detenerme unos días en una de mis idas y venidas al entorno peninsular, pero por una cosa u otra siempre había pasado de largo y en esta ocasión ha sido la definitiva, pero vayamos por partes.

Ya había contado desde Ibiza el domingo pasado que se me habría una buena ventana meteorológica para hacer unas cuantas millas hacia mi destino en Galicia y así ha sido. Levanté el fondeo con una agradable brisa del norte de F3, despidiéndome con un ¡hasta la próxima Pitiusas! y derechito a los Freus. Mar movida al otro lado, fruto de la rasca por la que me había detenido un par de días, pero la tarde estaba preciosa y se esperaba un luminoso atardecer y para colmo puesta de sol espectacular ¡con rayo verde incluido! de grado 3.

Sé que hay todavía mucha gente escéptica que piensa que el rayo verde es un mito, pues no, no es un leyenda, es una realidad contrastada y rubicada por cualquier tratado de física, lo que sí es de mi cosecha, el baremo, del 1 al 5, que establezco según la luminosidad del punto que veo al desaparecer el sol en el horizonte. Que nadie se deje llevar por las caprichosas descripciones en algunas fantasiosas publicaciones, como vi hace años, en el que se describía al rayo verde como un auténtico fogonazo que lo llena todo de verde y no, lo que hay que esperar, y en muy pocas ocasiones se ve, es un puntito de color verde en último momento cuando el sol desaparece en el horizonte marítimo y siempre sin nubes ni bruma. Solo una vez en mi vida he conseguido ver el rayo en grado 5, fue en Canarias y allí es donde más ocasiones aparece, debido a la luminosidad y frialdad de las aguas.

Después del inciso continúo con lo que fue la primera noche, una navegación tranquila con muy pocos barcos lo que me permitió unas horas reparadoras de sueño, la brisa suave suficiente para impulsar al Bahía las Islas a cinco nudos, aunque una corriente en contra, que no tenía controlada en esa zona, nos dejase avanzar a escasos cuatro nudos, pero ni la ocasión, ni las prisas eran menester como para romper el encanto de disfrutar el rumor del agua.
El día como la noche se esperaba tranquila, con algunos intervalos de brisa más suave que aprovechábamos para dar un empujoncito con el motor y así levantar un poco el promedio de la marcha, valiéndome de la jornada diurna para completar las horas de sueño diarias, que yo tengo establecidas en seis o siete, de modo no acumular cansancio, que la noche es traicionera.
En las veinticuatro horas navegadas una paupérrima singladura de 130 millas, me sitúan a la altura de Cartagena a unas doce millas, desde donde afortunadamente capto señal telefónica para descargarme la méteo y comunicar la ausencia de novedades a mis incondicionales. Las cosas siguen favorables, aunque no puedo dormirme en los laureles que para dentro de tres días dan en el estrecho un levante de agárrate y no te menees, pero tranquilo que llegamos de sobra.

Segunda noche y ésta a motor, con la luna en creciente que en las primeras horas allá en lo alto incrementa la claridad y sirve de compañera de viaje, noche calcada a la anterior aunque ésta un poco más ruidosa y poco antes del amanecer ya tengo por estribor el faro de la Mesa de Roldan un poco más al sur de Carboneras entrando en la influencia del cabo Gata, el recuerdo me lleva a divagar con un verano, ya hace unos años, navegando por sus maravillosas aguas y con las claridades del alba los destellos del faro, que viniendo del norte no se ven hasta bien cerca. Un pesquero de dimensiones suficiente para tener que llevar AIS está en sus inmediaciones recogiendo redes, me avisa por radio y me hace dar un rodeo ¿es legal la actividad pesquera en aguas del Parque Natural?¿es legal no llevar el posicionamiento activado? allá él y su conciencia, pero el saqueo de la mar lo padecemos todos.

La brisa matutina sin franqueza definida me anima a navegar a ratos sin motor. Por estribor allá a lo lejos, bien visible el mar de plástico de El Egido a los pies de la sierra del Gador y un poco más al oeste las blancas cumbres de sierra Nevada, ya estoy en el sur peninsular navegando el mar de Alborán, cuando la alarma Distress de la emisora VHF salta para dar el aviso de un Pam Pam, me preparo para tomar nota del incidente y posición, pero por el momento es un aviso a navegantes para extremar la atención por patera a la deriva con 52 personas a bordo, poco después veo en el AIS salir una patrullera de salvamento marítimo desde Almería y viene en mi dirección, prismáticos en ristre escudriño a cada momento mi zona de navegación sin ningún resultado. La embarcación pasa como una exhalación a dos millas por delante de mi proa y por la conversación que he oído están en un operativo ajeno al rescate de los emigrantes y el Pam Pam se sigue transmitiendo a lo largo del día.
No dejo de pensar, con un nudo en el estómago, en esa pobre gente, las circunstancias personales que les obliga a jugarse la vida, muchas veces engañados para sucumbir en la mar huyendo de la miseria de sus países, también pienso en mi actuación en caso de toparme por una situación de este calibre, bien sea en estas aguas, en Italia o en Grecia, como les ha ocurrido a algunos otros navegantes, lo que tengo claro es que no voy a mirar para otro lado.

A las 17 horas se cumplen las 48 horas de navegación con un recorrido de 272 millas, seguimos un poco por debajo de la media de seis nudos, de lo que es el andar medio del Bahía en largas travesías, ese nudo de corriente en contra que venimos padeciendo desde casi Ibiza me está comiendo la moral, pero a pesar de ello la tengo alta y no me siento para nada cansado, además los delfines me están dando una compañía inigualable. Esta noche cuando me he tumbado en el camarote estaba leyendo y me he concentrado en unos chirridos y siseos un poco extraños, he salido para comprobar que efectivamente estaba siendo acompañado por una manada de delfines, contándose sus cuitas que escuchaba perfectamente, que grande sería poder comunicarse con ellos.

A media mañana la inconfundible silueta del la roca gibraltareña por la proa, he tenido la osadía de hacer rumbo directo desde Gata al estrecho y la he pagado con casi dos nudos de corriente en contra en las últimas 20 millas, ala, a quemar gasoil a destajo, que como voy a repostar en la gasolinera de la pérfida Albión me duele menos, aunque creo que con el Brexit esto de parar aquí quizás se acabe, de todos modos algo debe de estar pasando porque del año pasado a este, el precio del combustible ha subido casi, casi el 100%, aún así 0,60 €/litro es una bicoca. Cargo hasta los topes y encaro el cruce del estrecho, total he perdido un par de horas porque por primera vez he encontrado cola, algo está pasando.

Escucho a Tarifa Tráfico, esta vez no le toca guardia a nuestro buen amigo y colega Dani para que me controle el paso, que en Tarifa hay fuerza 7, amarino el barco con dos rizos a la mayor y atangono el foque para cuando una vez doble punta Marroqui tenga que trasluchar y navegar a orejas de burro. Navego como siempre, que hago este recorrido, pegadito a la costa, a tres millas de Tarifa el viento empieza a arreciar y por babor ya se ven a no mucha distancia muchos borreguillos y un catamarán que viene de frente dando unos botes que daba miedo, en cuanto se ha percatado de mi navegación tranquila, tiempo le ha faltado para variar el rumbo y pegarse a tierra. Lo previsto, doblo la isla de Tarifa, traslucho la mayor y ya si, el viento en toda su intensidad, treinta y dos nudos sostenidos, al principio he timoneado a mano, pero al final he dejado al piloto que gobernase, que hacía tiempo no se veía en otra y bien que controlaba la situación mientras yo me dicaba a disfrutar del espectáculo, he marcado el rumbo por el interior de los bajos de los Cabezos, derechito al cabo Trafalgar, enjambres de kite-surf en las playas de Tarifa un espectáculo alucinante, ¿cómo se las apañarán para no estar constantemente enredándose las cometas? misterio para los profanos.

Una hora después y casi ocho millas recorridas desde Tarifa, el viento baja progresivamente y rola al sureste lo que me obliga a trasluchar de nuevo un par de veces, pero me gusta esta navegación deportiva que estoy haciendo, ya vale de tanta pasividad y maniobras relajadas como he llevado hasta el momento. Se me hace de noche pasado Trafalgar, siempre tengo un recuerdo, cuando paso por aquí, para los pobres que murieron escabechinados en aquella nefasta batalla de 1805, muchas vidas truncadas de grandes marinos, por la ineptitud de los de siempre, de los que no dan la cara y de los que desde el despacho les es sencillo jugar con la vida de los demás.

Las 72 h de travesía me sitúan en las 402 millas, aún seguimos por debajo del promedio. La previsión para la cuarta noche y última por el momento, es de vientos del este y sureste de F4-5, primero navego del través paralelo a la costa gaditana, para desde Sancti-Petri abrir rumbo hasta el Algarve portugués, cruzando el golfo de Cádiz.
Sé que esta noche dormiré poco porque por experiencia es zona de muchos pesqueros, piratas incluso faenando sin luces. Aprovecho las primeras millas de viento flojo para cenar y echar una cabezada, he dispuesto la navegación con un rizo a la mayor y el foque atangonado a orejas de burro, pasada la media noche comienza a refrescar y a ver en el AIS los primeros pesqueros faenando, ninguno que me comprometa, pero como digo, ojo avizor, aunque no he tenido ninguna anomalía hasta las cuatro de la mañana que veo en la pantalla dos pesqueros arrastreros que bajan a diez nudos hacia sus caladeros, sin problemas porque pasarán sobradamente por mi proa, ya veo en la distancia sus luces, cuando el más retrasado compruebo en el AIS que se detiene y larga el arte, poniéndose a arrastrar a los clásicos dos nudos y medio habituales, ¡vaya! que oportuno, pienso, justo en medio de mi derrota, que en esos momentos es de siete nudos y la mar rozando la fuerte marejada, sopeso pasar por proa o por popa pero empiezo a agobiarme cuando compruebo que su traza es bastante errática, sin tener claro por dónde debo pasar, opto por llamarlo por radio, primero no me contesta y tras insistir me dice de muy malas maneras que el está trabajando, lo más educadamente le pido que defina su derrota para actuar yo en consecuencia, a lo que el tipo insiste que está arrastrando y si no puedo pasarlo por popa, ¡¡que me pare!!, me quedo estupefacto ante la contestación, a punto estuve en desahogarme con un sonoro exabrupto, pero me contuve y solo respondí con un sectario "Muchas gracias por la colaboración"

Tomé el mando del barco, orcé todo lo que pude hasta casi acuartelar el foque y por fin pasamos, un poco de aquella manera a no mucho más de cien metros por la popa, pero pasamos dando tumbos en medio de las olas. Una vez ya retomado el rumbo y todo en su sitio me dio que pensar, a veces reconozco que soy un poco cospiranoico pero la actitud de ese "profesional" deja bastante que desear. Vale que a los navegantes de recreo nos tienen, en general, bastante inquina y tengo sobrados motivos para afirmar tal cosa, ya que he vivido muchos años entre ellos y me quedan algunas amistades de aquella época. Pero lo que en realidad me preocupa es que si algún mal nacido se le pase por la cabeza lo de pescar a algún descuidado velerista que se ha dormido en su guardia y provocar un accidente que le reporte del seguro contrario, los beneficios para compensar una mala campaña.

Tal preocupación no es baladí ya que personalmente en aguas de Sicilia, hace unos años tuve un intento de "captura", a un buen amigo, en la costa marroquí lo pescaron con red y tras ardua negociación lo pudo solucionar con unos cuantos cientos de euros, y sé de mas casos que daría para una charla.
Bueno al caso, que me enciendo con estos temas, por fin alcanzamos la costa portuguesa en Faro, el viento no ha bajado sino que se ha incrementado algo, en la distancia reconozco el faro de la isla de Culatra y poco después das dos torres de la entrada a las marismas, todo muy bien señalizado, sé que todavía está subiendo la marea, a media milla recojo el foque, doy motor para mayor tranquilidad y penetro en la ría a toda velocidad, conozco la entrada de una vez que subí hasta la ciudad de Faro, por el brazo izquierdo, no sabía de que me perdía lo mejor a estribor, arrío mayor en las ya tranquilas aguas y a motor recorro las dos millas hasta el fondeadero, en el que en estas fechas no hay más de una docena de barcos, largo el ancla donde me ha parecido y unos minutos recojo todo y doy por finalizada esta etapa con un total de 529 millas en 92 horas, no ha salido una gran media, aunque la hemos mejorado un poco en las últimas horas, pero si puedo decir que hasta ahora es mi record de navegación en solitario.

Ahora pasaré en este idílico lugar unos días de descanso, hasta que se aclare un poco la meteorología de subida del Atlantico para acometer la cuarta y última etapa y comerme un buen pulpo nada más arribar a La Puebla de Caramiñal, en principio mi puerto de destino.
Salud

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Navegando como me gusta, a orejas de burro

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La inestimable compañía de los delfines

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Un lujoso amanecer mas

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Gibraltar, Brexit, Brexit, Brexit...

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Paso del estrecho como casi siempre movidito

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Culatra, fin de etapa.

Salud