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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Hola taberneros. Tengo una duda una embarcacion que tiene en su documentacion papeles de infraborda si se le modifica y se hace una obra para acoplar un fueraborda habria algun problema de navegar asi con ella ?? A que te expones ?? Y otra curiosidad alguien sabria decirme mas o menos que se debería hacer para normalizar todo eso un saludo taberneros
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#2
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Pues si no me equivoco ,,
debes encargar un proyecto a un ingeniero , para poder autorizar la obra ,,, sin perder la integridad estrucural del casco y el reparto de pesos. ![]()
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El mar es mi medicina,limpia cuerpo y alma
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#3
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Muchas gracias por el comentario gran aporte, tengo un casco echado el ojo y tiene ese problema que viene modificado y queria saber que soluciones hay para ese caso
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#4
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SI EL BARCO MERECE LA PENA , PÁSALO A BANDERA HOLANDESA , Y OLVÍDATE DE PROYECTOS Y COJONADAS QUE PIDEN ESTE PERSONAL DE CUANDO SE DESCUBRIÓ LAS AMÉRICAS ,
ÚNICAMENTE SE DECLARA CAMBIO DE MOTOR MARCA MODELO Y NUMERO SALUT KIQU
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kiqu
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#5
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Muchisimas gracias creo que va ser la mejor opcion sabes que necesito y que debo hacer para abanderar en holanda un cordial saludo.
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#6
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Si entrada a la taberna con el ordenador té sale un cofrade de cadiz que me abanderi el Barco mio por 199. €
Fantàstico formal eficiente etc etc. Se llama Alejandro Salut kiqu
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kiqu
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#7
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No lo encuentro, explicame un poco como contactar con el gracias
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#8
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No lo encuentro, por favor explicame un poco como contactar con el gracias
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#9
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Al final capitania pagar tasa .Desacople intraborda , Acople fueraborda, Fin de obra, Estudio de estabilidad e itb...esperando a la nueva documentacion espero que no me tarden mucho el casco merece la pena un saludo piratas
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#10
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Cita:
Tenía entendido que esto era antes, que ahora los fueraborda ya no se acoplan ni desacoplan... ![]() ![]() |
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#11
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Cita:
Cierto que sin conocer de que barco estamos hablando y de que potencia y peso de motor se trata es muy difícil dar un consejo mínimamente acertado, pero de ahí a descalificar de plano el consejo de plantear la duda a un experto, me parece sinceramente una precipitación. ![]() Por otra parte sólo calcular la altura a la que hay que colocar el anclaje del motor para que su hélice trabaje en condiciones óptimas es una cuestión técnica que mejor no dejar a criterio de una mera intuición de aficionado. La anchura, resistencia del soporte, conducto de alimentación del motor, grado de inclinación respecto al espejo de popa, son otras cuestiones de influencia decisiva en el conjunto. Puedes prescindir de todo ello y cambiar la bandera, pero el resultado final no garantiza un acierto. Saludos ![]() |
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#12
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Hola buenas noches os comento despues de realizar un nuevo proyecto un estudio de estabilidad con planos nuevos, numero de ocupantes, escora ...etc revisarlo un inspector de capitanía y realizar una itb nueva con las tasas correspondientes todo esto con un previo permiso de desacople intraborda, obra reforma de intraborda a fuerabodra y acople de fueraborda Ya puedo decir que tengo toda la documentación en regla vivaa brindo x todos ustedes un cordial saludo.
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#13
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En efecto los fueraborda ya no se tiene que solicitar un acople o desacople siempre y cuando cumplas con lo que te exige la embarcacion. Lo que ocurre en mi caso es que al ser una modificacion estructural "obra reforma" de intraborda a fueraborda si que te lo solicitan la primera vez, en posteriores casos ya no un saludo
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