Factura reparación motor solé mini 2, toy asustao

[Tucana]

Si te parece cara la hora de mano de obra, aquí en el sur (La Línea) crujen 58€ la hora, con IVA. Cuando te ponen X horas en la factura, tienes que hacer un acto de fe...

[ccavalles]

mismo motor, reparar culata y no se que más. ( el del barco que he puesto en otro post ) 2500e

[Spiko]

Una ronda para todos en primer lugar.
Tampoco vamos a crucificar a alguien porque haga una cuenta por encima.... ya sabemos que todo tiene gastos y el cofrade ha hecho un cálculo muy por encima, y a unos les parecerá barato y a otros muy caro, pero creo que ese no es el fondo del debate, sino saber el presupuesto antes de llevarte un susto o una alegria según quien lo mire.

saludos y unas

[viento proa]

Buenos días,

Hay un punto que no se ha comentado y que me gustaría tratar, se habla de “nota” en lugar de factura, de “928€ total” en lugar de 1.122€ y se indica “sin iva”.

Espero que se trate de una mala interpretación por mi parte, no quiero entrar en si hay que pagar colegios, carreteras, hospitales, pensiones etc, a todos nos molesta pagar impuestos (a mi el primero) pero son imprescindibles (aunque alguien pudiera hacer mal uso, que no digo que no).

En cuanto a la reparación (de estar todo bien realizado, como se ha indicado cambiar sólo segmentos tiene que estar la cosa muy bien) me parece hasta barata.

Pido perdón de antemano si todo es legal y he leído de manera incorrecta.

Buena mar

[Paneque]

Realmente no me parece caro, otra cosa es que tu amigo te lo hubiera reparado a cambio de unas cervezas, pero un mecanico al que contratas te va a cobrar mucho ,poco o regular, pero va a cobrar

Además no te engaño, no te ha costado 1000€


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[Freedonia]

Miralo por el lado bueno, por ese dinero no compras un fueraborda que sea la mitad de bueno y de robusto que tu solé, y con la revisión que le has hecho tienes motor para muuucho rato...

[Cajador]

Creo que has tenido suerte, motor prácticamente nuevo por menos de 1000€ me parece muy ajustado, si a eso le añades la inmediatez de la asistencia mecánica y que, salvo la lógica inquietud por conocer el importe de la factura, no te ha generado ningún problema ni complicación "extra" (piezas que no se encuentran, reparación que se dilata sine die, mecánico que se despista constantemente.....etc. etc.) creo que es un buen resultado.....yo personalmente no estaría disgustado.

[Zancarru]

Buenas y un café para el personal.

De acuerdo con todo el mundo. Pero según lo que fuera, el motor me lo llevaba a casa y me salía gratis la mano de obra, me lo hacía el compañero jubilado. Por eso insistí seguido en un presupuesto, ya le comenté esto al señor seguido, pero ... A toro paso ya no se puede hacer nada.
Por eso el comentario de que tener un presupuesto, por lo menos algo que te oriente para decidir. Por lo demás, el señor ya lo comenté, un caballero.Que me fuese con el barco tranquilamemente y ya me mandaría la factura, y así fue. En todo momento él se fio de mí sin conocerme de nada.
El tema es ese, amarrar el presupuesto todo lo que se pueda, tenerlo y decidir qué, como y donde lo vas a reparar.
Ahora, cuando desembarque, iré con el colega a que me conecte los sensores del motor y eso, salvo lo que cuesten los cables me va a salir gratis.

[Bertie]

Pues yo estaba mirando uno también con un Solé mini (que no se arranca desde hace años) y es lo que me da un poco de cosa. Soy bastante manitas, pero a simple vista parece que para reparar un motor en casa hay que tener bastante infraestructura: son 90 Kg. que habría que desmontar del barco y luego transportar (y volver a montar, claro). Además para probarlo hará falta un buen bidón de agua... si no vives en un chalé con jardín y buen garaje, complicado lo veo.

[Zancarru]

Originalmente publicado por Bertie

Pues yo estaba mirando uno también con un Solé mini (que no se arranca desde hace años) y es lo que me da un poco de cosa. Soy bastante manitas, pero a simple vista parece que para reparar un motor en casa hay que tener bastante infraestructura: son 90 Kg. que habría que desmontar del barco y luego transportar (y volver a montar, claro). Además para probarlo hará falta un buen bidón de agua... si no vives en un chalé con jardín y buen garaje, complicado lo veo.

Hombre, el colega tiene un taller montado con todo. los coches de su casa y las motos lo hace el todo(casi todo). Para él es una afición.
Lo del peso no te podría decir exactamente. de dentro a fuera, ya apollado, a la bañera lo saqué yo solo, con reductora incluida, así que no creo que mi motor pese 90 kg. Entre dos se llevaba perfectamente. Uno solo, bueno...
Y yo mido 1,75 y peso 75 kg, tampoco estoy fondón y me mantengo en un estado físico decente

[markuay]

Originalmente publicado por Bertie

Pues yo estaba mirando uno también con un Solé mini (que no se arranca desde hace años) y es lo que me da un poco de cosa. Soy bastante manitas, pero a simple vista parece que para reparar un motor en casa hay que tener bastante infraestructura: son 90 Kg. que habría que desmontar del barco y luego transportar (y volver a montar, claro). Además para probarlo hará falta un buen bidón de agua... si no vives en un chalé con jardín y buen garaje, complicado lo veo.

No se necesita demasiada herramienta especial, ni tampoco demasiado espacio, además puedes dejar la inversora, alternador, arranque y escape en el barco y llevarte solo lo que vas a repasar.

Lo primero repasar la bombita del gasoil, en ese motor es malísima y se estropean muchas veces las membranas que son como de cartón.

Si abres el motor necesitaras juntas nuevas de culata y base, posiblemente una bruñidora, una llave dinamométrica y por supuesto llaves de vaso y fijas, (algunas herramientas las puedes pedir a algun colega.

Si le quieres cambiar segmentos es interesante tener un compresor de aros, es barato y te aseguras de no romper nada.

En la culata y dependiendo de cómo esté el tema, tendrás que pulir asientos y limpiar colectores, rectificar asiento de culata, aunque no siempre es necesario si el motor no ha sufrido ningún calentón.

Desmontar bomba inyectora y conjunto tobera-inyector, aquí puedes optar por llevarlo a un profesional o repasarlo tú mismo, tampoco es demasiado complicado, bomba de embolo BOSH de toda la vida, tengo tutoriales a color de como desmontar/montar.


Puedo seguir, pero de momento vale.

No es difícil, ni siquiera lo consideraría mecánica, más bien bricolaje motoril.
Lo unico que no debe tocarse para evitar lios es el tema del avance de inyeccion.

[NIC0LE]

Rectificar Yanmar 4JH2DTE , los cuatro cilindros de la siguiente medida 6.500 euritos.

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[mazatlan]

Si un profesional, por desmontar un motor, trasladarlo a su taller, diagnosticar que piezas y cuantas de ellas hay que sustituir, saber desmontarlas y volverlas a montar, llevar el motor nuevamente a bordo, saber montarlo correctamente, saber alinearlo con el eje...acto seguirlo probarlo y que funcione correctamente,comete la herejía de atreverse a cobrar 588eur.y ello ha de ser notícia, entonces apaga y vámonos!
Acaso la profesionalidad no debe ser retribuída?
Qualquiera de nosotros es posible que fracasáramos ya en el intento de aflojar las tuercas oxidadas de la bancada, que nos quedaran redondadas por resbalar la llave, o quien sabe si los espárragos rotos...en fín, los desastres habituales de quien intenta hacer aquello para lo que carece de oficio, preparación y experiencia.
Es más que posible que de haber tenido que dar un presupuesto a ciegas, sin saber lo que podía encontrar en un motor tan viejo, y sin saber a que precios encontraría repuestos ya discontinuados, hubiera acabado dando un presupuesto superior para curarse en salud.
Quizás lo menos convincente del relato es que la reparación sea del todo ortodoxa, y lo digo porque el cambio de aros o segmentos desgastados sin al mismo tiempo rectificar el cilindro no suele ser una solución óptima, en la medida que una elipse no queda precisamente hermanada con una circunferencia en clave de estanqueidad.
Posiblemente su peor fallo es el de no haber alertado de que si el límite que ponía el propietario en arreglar o no era de 1000 eur. no hubiera advertido de que a la vista del marrón sería harto dificil no superar dicha cifra, todo incluído.
Aún así creo que no merece reproche.Si extrapolamos el número de piezas sustituídas y horas de trabajo a tarifas de Dentista, un regalo...
Veo tan reprobable la actitud del que se aprovecha de otro para que pague un pastón por una reparación trivial, como la de quien pretende que se le haga una reparación completa por una retibución insignificante.
Saludos

[Bertie]

Originalmente publicado por mazatlan

Si un profesional, por desmontar un motor, trasladarlo a su taller, diagnosticar que piezas y cuantas de ellas hay que sustituir, saber desmontarlas y volverlas a montar, llevar el motor nuevamente a bordo, saber montarlo correctamente, saber alinearlo con el eje...acto seguirlo probarlo y que funcione correctamente,comete la herejía de atreverse a cobrar 588eur.y ello ha de ser notícia, entonces apaga y vámonos!
Acaso la profesionalidad no debe ser retribuída?

Como pequeño empresario, aunque de otro sector que no tiene nada que ver, siempre me encuentro con el dilema "horas o presupuesto". Si das presupuesto, normalmente acabas palmando más horas de las que pensabas (aunque dejes un margen) y te acaban saliendo ruinosas. Y si es por horas, al cliente le suele parecer demasiado caro (como en este caso) y se piensa que le estás timando, como en el chiste aquel de la junta de la trócola. Cierto que también hay picaresca, pero si quieres que el cliente vuelva, tienes que ser de fiar.

También es un principio básico de marketing: pagamos con gusto (y hasta nos endeudamos) por un coche nuevo, o un barco (incluso viejo) porque obtenemos algo a cambio. En cambio una reparación, por barata que salga, siempre será un mal necesario.

Pero en general, yo me quedo con lo que decía Manuel Luque, el de Colón: "Busque, compare, y si encuentra algo mejor... cómprelo"

[Zancarru]

Originalmente publicado por Bertie

Como pequeño empresario, aunque de otro sector que no tiene nada que ver, siempre me encuentro con el dilema "horas o presupuesto". Si das presupuesto, normalmente acabas palmando más horas de las que pensabas (aunque dejes un margen) y te acaban saliendo ruinosas. Y si es por horas, al cliente le suele parecer demasiado caro (como en este caso) y se piensa que le estás timando, como en el chiste aquel de la junta de la trócola. Cierto que también hay picaresca, pero si quieres que el cliente vuelva, tienes que ser de fiar.

También es un principio básico de marketing: pagamos con gusto (y hasta nos endeudamos) por un coche nuevo, o un barco (incluso viejo) porque obtenemos algo a cambio. En cambio una reparación, por barata que salga, siempre será un mal necesario.

Pero en general, yo me quedo con lo que decía Manuel Luque, el de Colón: "Busque, compare, y si encuentra algo mejor... cómprelo"

Exactamente, pero aquí sin opción a nada. Te lo areparo, te digo lo que hay y pagas.

[Zancarru]

Y aquí no se entra en la disputa de si el pequeño/autónomo empresario está muy jodido con sus trimestrales, pagos de seguros sociales, nóminas, alquileres de locales, etc...
Yo sé que en este mundo de la náutica de recreo estará lleno de todo. Desde los grandes empresarios hasta los asalariados de todo tipo de sueldos, con mejores o peores emolumentos. No sé, para alguno parece que tengo una GUERRA SANTA contra empresatios/autónomos, y no entiendo el por qué.
Que si los talleres de los concesionarios... pues en un taller ya tienen un fijo de horas para cada trabajo, por lo que en un alzado te dicen lo que más o menos te saldrá la broma, y luego juzgas tú lo que haces.
por puesto de trabajo, yo soy en todo momento el representante de mi armador, eso no quita que siendo yo un asalariado, como otro cualquiera, para mí, a nivel personal, no deje de reconocer que lo de ponerme en el lugar del armador es una tontería, que yo soy un currito y un número más para él.
El problema está en que la culpa, toda mía, al no decir cóbrame y dame el motor que ya me arreglaré. Y todo por no dar un presupuesto alzado. decir, mira, esto lleva muchas horas de trabajo y te sale sobre este dinero. Por eso lo de tener siempre un presupuesto, aunque sea orientativo.
Por mi parte, doy por zanjado el tema. Solo quería dar una información sobre precios por que algún cofrade pueda tener una referencia de lo que ascienden algunas reparaciones y lo que pasa si no se tiene un presupuesto.
Hay un cofrade que comenta que le quieren cobrar una reparación de un motor casi a precio de unon motor nuevo. Cuando un coche viejo tiene una avería cara, generalmente le damos puerta y se compra otro. Hablamos de un motor viejo, y de un motor viejo no se hace uno nuevo, joder 3.500€ es para replantearse muchas cosas.

[Zancarru]

Originalmente publicado por mazatlan

Si un profesional, por desmontar un motor, trasladarlo a su taller, diagnosticar que piezas y cuantas de ellas hay que sustituir, saber desmontarlas y volverlas a montar, llevar el motor nuevamente a bordo, saber montarlo correctamente, saber alinearlo con el eje...acto seguirlo probarlo y que funcione correctamente,comete la herejía de atreverse a cobrar 588eur.y ello ha de ser notícia, entonces apaga y vámonos!
Acaso la profesionalidad no debe ser retribuída?
Qualquiera de nosotros es posible que fracasáramos ya en el intento de aflojar las tuercas oxidadas de la bancada, que nos quedaran redondadas por resbalar la llave, o quien sabe si los espárragos rotos...en fín, los desastres habituales de quien intenta hacer aquello para lo que carece de oficio, preparación y experiencia.
Es más que posible que de haber tenido que dar un presupuesto a ciegas, sin saber lo que podía encontrar en un motor tan viejo, y sin saber a que precios encontraría repuestos ya discontinuados, hubiera acabado dando un presupuesto superior para curarse en salud.
Quizás lo menos convincente del relato es que la reparación sea del todo ortodoxa, y lo digo porque el cambio de aros o segmentos desgastados sin al mismo tiempo rectificar el cilindro no suele ser una solución óptima, en la medida que una elipse no queda precisamente hermanada con una circunferencia en clave de estanqueidad.
Posiblemente su peor fallo es el de no haber alertado de que si el límite que ponía el propietario en arreglar o no era de 1000 eur. no hubiera advertido de que a la vista del marrón sería harto dificil no superar dicha cifra, todo incluído.
Aún así creo que no merece reproche.Si extrapolamos el número de piezas sustituídas y horas de trabajo a tarifas de Dentista, un regalo...
Veo tan reprobable la actitud del que se aprovecha de otro para que pague un pastón por una reparación trivial, como la de quien pretende que se le haga una reparación completa por una retibución insignificante.
Saludos

A ver, el tema es que nunca dio un presupuesto, y comentado varias veces que si ascendía la reparación a esoso niveles, me llevaba el motor a casa y me lo hacáin gratis. Una vez visto lo que tiene que reparar el motor, más o menos ves lo que sale. Ya se puede decir un aproximado de la factura. Si no era mucho el tema, el motor lo reparaba él y en poco tiempo yo seguía viaje. Al final todo se dilató y me seguí viaje 10 días después aún sin tener idea del precio. El motor está montado de hace 4 años en el barco, no es el original. Su anterior dueño se lo puso. Todo salió perfectamente. En una hora escasa, el motor estaba en la furgoneta, Sumar el tiempo del viaje de ida y vuelta del operario.