Comprobar radio con Salvamento Maritimo

[guetor]

Buenas noches,

Lo mismo que todos nos preguntamos si el chaleco autohinchable se inflara si caemos al agua, nos preguntamos si al pedir ayuda a Salvamento Maritimo por radio, nos oiran.......

Total, que tras confirmar con el sr googl...., que el canal de trabajo de Salvamento Maritimo Cabo la Nao, era el canal 85, me armo de valor y allá que voy...........

Desde la cabina de mi barco, llamo con sus tres repeticiones pertinentes a Salvamento Maritimo Cabo la Nao.

En menos de 2 segundos tengo la respuestas de estos con una claridad y nitidez espectacular.

Tras confirmarle que era una prueba de recepcion de radio, esta ( era una señorita la que atendio mi llamada) me la confirma con mucha amabilidad como alta y clara, y le detallo mi posicion, en los alrededores del puerto de Campello.

Me da mucha tranquilidad saber que nuestros angeles guardianes, estan ahi, a la escucha, y que nuestra antena, ahi arriba, a tope de palo, funciona, y va a hacer que nos oigan por lejos que estemos.

Os animo a que hagais esta comprobacion, para chequear vuestros equipos y tranquilizar vuestros espiritus.

Brindo por quien inventara la radio, que la hace uno de los sistemas de seguridad mas importantes del barco.

[Angelus]

Se le atribuye oficialmente a Marconi. 11 años antes Juan Cervera desarrolló la transmisión de voz. El gran maestro Tesla lo consiguió 15 años antes

Así que realmente el invento es de Nikola Tesla.

Saludos

[Pancho Ar]

El otro día, volviendo de Formentera para Moraira, debido a una avería eléctrica estábamos sin radar y sin piloto, habían bancos de niebla, que a veces se cerraban hasta una visibilidad de unos 30/50 metros, luego abrían, pero nos acercábamos al DST y la verdad que no hacía mucha gracia meterse ahí sin ver...

Estuvimos tentados de llamar a Cabo de la Nao Radio, para ver si dando posición, rumbo y velocidad nos decían si podríamos tener algún compromiso previsible, finalmente la niebla fue abriendo y no llamamos, pero me quedé con la duda, hubieran dado esa información?, la verdad es que son los vigilantes del tráfico, pero no sé si hasta ese punto...

Alguno ha tirado alguna vez de ese recurso? mil gracias y unas rondas mañaneras o café con gota, como se dice en Galicia

[Joanet78]

Originalmente publicado por Pancho Ar

El otro día, volviendo de Formentera para Moraira, debido a una avería eléctrica estábamos sin radar y sin piloto, habían bancos de niebla, que a veces se cerraban hasta una visibilidad de unos 30/50 metros, luego abrían, pero nos acercábamos al DST y la verdad que no hacía mucha gracia meterse ahí sin ver...

Estuvimos tentados de llamar a Cabo de la Nao Radio, para ver si dando posición, rumbo y velocidad nos decían si podríamos tener algún compromiso previsible, finalmente la niebla fue abriendo y no llamamos, pero me quedé con la duda, hubieran dado esa información?, la verdad es que son los vigilantes del tráfico, pero no sé si hasta ese punto...

Alguno ha tirado alguna vez de ese recurso? mil gracias y unas rondas mañaneras o café con gota, como se dice en Galicia

Buena pregunta. Ellos pueden seguir las embarcaciones con AIS y las que les aparezcan en el radar, pero ¿te habrían podido indicar que no tenías riesgo alguno teniendo en cuenta que podria haber alguna embarcación sin AIS y sin que les apareciese en el radar? Ahí queda la pregunta.

[ROyOR]

Originalmente publicado por Joanet78

Buena pregunta. Ellos pueden seguir las embarcaciones con AIS y las que les aparezcan en el radar, pero ¿te habrían podido indicar que no tenías riesgo alguno teniendo en cuenta que podria haber alguna embarcación sin AIS y sin que les apareciese en el radar? Ahí queda la pregunta.

He visitado en Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Finisterre y el de Vigo y no te lo puedo asegurar al 100%, pero creo que tienen los medios suficientes para que puedes cruzar los Dispositivos de Separación de Tráfico Marítimo si te lo dicen.

Además por aqui hay codrades que trabajan en diferentes Centros y que mejor que ellos para que lo expliquen. Nuestro ángeles tienen nombre y son personas excelentes... a que si Dani Uriarte o Manuel Capeans...

Saludos
rafa

[aaledo]

En mi zona, llamadas de voz de comprobación se hacen muchas, y sin necesidad de armarse de valor.

Pero cuando instalé la llamada selectiva digital le dije al técnico que cómo podía comprobar el botón de "Distress". Me dijo que llamara a Salvamento Martítimo y se fue por pies, aunque le insistí en que se quedara.

Me pareció lógico que, aunque una llamada de distress se difunde a todos los barcos, los de Salvamento Marítimo, estando avisados, podrían anularla en el mismo momento para no generar alarmas. Pues la respuesta fue negativa, no podía probarlo. Sólo me dieron la opción de mandarme un mensaje de prueba, pero en ese no interviene el botón de distress.

O sea que parece que el botón más importante a bordo, del que depende por definición tu vida, no se puede comprobar, y si tiene un fallo técnico o un mal contacto sólo te enteras cuando te estás hundiendo.

[danilo]

Originalmente publicado por Pancho Ar

El otro día, volviendo de Formentera para Moraira, debido a una avería eléctrica estábamos sin radar y sin piloto, habían bancos de niebla, que a veces se cerraban hasta una visibilidad de unos 30/50 metros, luego abrían, pero nos acercábamos al DST y la verdad que no hacía mucha gracia meterse ahí sin ver...

Estuvimos tentados de llamar a Cabo de la Nao Radio, para ver si dando posición, rumbo y velocidad nos decían si podríamos tener algún compromiso previsible, finalmente la niebla fue abriendo y no llamamos, pero me quedé con la duda, hubieran dado esa información?, la verdad es que son los vigilantes del tráfico, pero no sé si hasta ese punto...

Alguno ha tirado alguna vez de ese recurso? mil gracias y unas rondas mañaneras o café con gota, como se dice en Galicia

Tarifa Trafico en caso de niebla, si ayuda a la navegación de los barcos que lo solicitan, además no hace mucho tiempo, cuando los AIS, radar y otros dispositivos de ayuda a la navegación e identificación del buque no estaban implantados y tan avanzados, se tenía por costumbre contactar con Tarifa Tráfico dar la ETA del barco y ellos a través de sus monitores te seguían y en caso de necesidad te indicaban.

Recuerdo una vez que saliendo del mediterráneo hacia el atlántico con corriente en contra, pedimos consejo a Tarifa Tráfico por radio y nos orientaron lo que teníamos que hacer para evitar la corriente y poder avanzar.

[mr.robinson]

Originalmente publicado por Pancho Ar

El otro día, volviendo de Formentera para Moraira, debido a una avería eléctrica estábamos sin radar y sin piloto, habían bancos de niebla, que a veces se cerraban hasta una visibilidad de unos 30/50 metros, luego abrían, pero nos acercábamos al DST y la verdad que no hacía mucha gracia meterse ahí sin ver...

Estuvimos tentados de llamar a Cabo de la Nao Radio, para ver si dando posición, rumbo y velocidad nos decían si podríamos tener algún compromiso previsible, finalmente la niebla fue abriendo y no llamamos, pero me quedé con la duda, hubieran dado esa información?, la verdad es que son los vigilantes del tráfico, pero no sé si hasta ese punto...

Alguno ha tirado alguna vez de ese recurso? mil gracias y unas rondas mañaneras o café con gota, como se dice en Galicia

Pues eso mismo me pasó a mi un día de niebla cerrada, pero yo no tenía ni radar no AIS... Iba a cruzar el DST de la ría de vigo, y no se veía nada... Llame a vigo tráfico y me dijeron que no estaba nadie ni entrando ni saliendo, así que aquí en la ría de vigo responden sin problema...

Enviado desde mi Redmi 4 mediante Tapatalk

[patxikiter]

Originalmente publicado por ROyOR

He visitado en Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo de Finisterre y el de Vigo y no te lo puedo asegurar al 100%, pero creo que tienen los medios suficientes para que puedes cruzar los Dispositivos de Separación de Tráfico Marítimo si te lo dicen.

Además por aqui hay codrades que trabajan en diferentes Centros y que mejor que ellos para que lo expliquen. Nuestro ángeles tienen nombre y son personas excelentes... a que si Dani Uriarte o Manuel Capeans...

Saludos
rafa

Buenas.

No hay que confundir las costeras con los centros de salvamento.

En cuanto a poder haceros un seguimiento, si no se os coge con el radar, solemos poner un blanco simulado con rumbo y velocidad y la posición que nos deis, y os avisamos a vosotros y/o al buque en cuestión que pueda acercarse a vosotros.
Lo mejor un AIS, si es transpodendor, mejor.

Espero haberos resuelto la duda

[llanera]

Yo los llamo muchas veces, para indicarles zona de navegación, personas a bordo y hora de regreso, si al llegar esa hora no se lo comunicas, te llaman inmediatamente para ver si tuve algún problema, jamas tuvieron un mal comentario, mi zona es la que tiene Salvamento Marítimo de Gijon, gente encantadora y con ganas de ayudar siempre.

[Antares77]

Originalmente publicado por aaledo

En mi zona, llamadas de voz de comprobación se hacen muchas, y sin necesidad de armarse de valor.

Pero cuando instalé la llamada selectiva digital le dije al técnico que cómo podía comprobar el botón de "Distress". Me dijo que llamara a Salvamento Martítimo y se fue por pies, aunque le insistí en que se quedara.

Me pareció lógico que, aunque una llamada de distress se difunde a todos los barcos, los de Salvamento Marítimo, estando avisados, podrían anularla en el mismo momento para no generar alarmas. Pues la respuesta fue negativa, no podía probarlo. Sólo me dieron la opción de mandarme un mensaje de prueba, pero en ese no interviene el botón de distress.

O sea que parece que el botón más importante a bordo, del que depende por definición tu vida, no se puede comprobar, y si tiene un fallo técnico o un mal contacto sólo te enteras cuando te estás hundiendo.

Si lo pulsas menos de 5 segundos (es el tiempo necesario para confirmar el medé) podrás comprobar si hace buen contacto o nó, por otro lado si consigues enviar/recibir mensajes por LSD, tampoco tendrá problema la emisora para transmitir el medé

[aaledo]

Originalmente publicado por Antares77

Si lo pulsas menos de 5 segundos (es el tiempo necesario para confirmar el medé) podrás comprobar si hace buen contacto o nó, por otro lado si consigues enviar/recibir mensajes por LSD, tampoco tendrá problema la emisora para transmitir el medé

Gracias Antares. ¿Tú lo has hecho alguna vez?. ¿No pasó nada?.

[Fanso]

Yo he comprobado vhf un par de veces en la zona de Ría de Vigo (siempre en el canal de trabajo) y han sido fantásticamente amables

Recuerdo una probando el límite de la radio (en aquel caso antena a dos metros de altura), desde el norte de Cies en boca norte de la ría de Vigo llamando a Finisterre radio por el canal de trabajo, que está a poco mas de 40 millas en línea recta ... estaban flipando de que llegase, ellos me entendían justito pero suficiente, yo a ellos bastante nítido. Ellos están a cierta altura, eso ayudaba. Muy majos

[JMPUIG]

Originalmente publicado por aaledo

En mi zona, llamadas de voz de comprobación se hacen muchas, y sin necesidad de armarse de valor.

Pero cuando instalé la llamada selectiva digital le dije al técnico que cómo podía comprobar el botón de "Distress". Me dijo que llamara a Salvamento Martítimo y se fue por pies, aunque le insistí en que se quedara.

Me pareció lógico que, aunque una llamada de distress se difunde a todos los barcos, los de Salvamento Marítimo, estando avisados, podrían anularla en el mismo momento para no generar alarmas. Pues la respuesta fue negativa, no podía probarlo. Sólo me dieron la opción de mandarme un mensaje de prueba, pero en ese no interviene el botón de distress.

O sea que parece que el botón más importante a bordo, del que depende por definición tu vida, no se puede comprobar, y si tiene un fallo técnico o un mal contacto sólo te enteras cuando te estás hundiendo.

En el manual de tu radio encontrarás el sistema de test de la Distress en LSD. Pero todas funcionan de forma similar, normalmente una pulsación corta para test y una larga para emitir. Pero que si la usas normalmente para llamar a otros barcos por LSD y ves tus posición en pantalla, funcionará igualmente en automático al pulsar el botón + menú.

[JMPUIG]

Originalmente publicado por guetor

Buenas noches,

Lo mismo que todos nos preguntamos si el chaleco autohinchable se inflara si caemos al agua, nos preguntamos si al pedir ayuda a Salvamento Maritimo por radio, nos oiran.......

Total, que tras confirmar con el sr googl...., que el canal de trabajo de Salvamento Maritimo Cabo la Nao, era el canal 85, me armo de valor y allá que voy...........

Desde la cabina de mi barco, llamo con sus tres repeticiones pertinentes a Salvamento Maritimo Cabo la Nao.

En menos de 2 segundos tengo la respuestas de estos con una claridad y nitidez espectacular.

Tras confirmarle que era una prueba de recepcion de radio, esta ( era una señorita la que atendio mi llamada) me la confirma con mucha amabilidad como alta y clara, y le detallo mi posicion, en los alrededores del puerto de Campello.

Me da mucha tranquilidad saber que nuestros angeles guardianes, estan ahi, a la escucha, y que nuestra antena, ahi arriba, a tope de palo, funciona, y va a hacer que nos oigan por lejos que estemos.

Os animo a que hagais esta comprobacion, para chequear vuestros equipos y tranquilizar vuestros espiritus.

Brindo por quien inventara la radio, que la hace uno de los sistemas de seguridad mas importantes del barco.

a tod@s.

Sin la más mínima acritud, pero me sorprende enormemente que alguien haya de consultar el Google el canal de Costera/SSMM de su zona de navegación y aún más que se tenga que "armar de valor" para hacer lo que debería ser siempre habitual, al menos en navegaciones más allá de ir a la cala de al lago a tomar un baño: comunicarles destino, personas a bordo y hora prevista de llegada a puerto.

En mi escuela náutica (no mía, la que me enseño con PNB, PER, PY) fue lo primero que nos enseñaron en la primera práctica de PNB. Siempre lo hago cuando salgo, que es casi todos los fines de semana y siempre recibo una respuesta de lo más agradable, cordial y tranquilizadora.

Por cierto, recuerdo que hay un app gratuita de Salvamento MArítimo, que introduciendo punto de salida y de llegada y hora prevista, realiza el seguimiento automáticamente y les comunica cualquier incidencia. Si no recuerdo mal se trato en esta taberna.

[ROyOR]

Originalmente publicado por patxikiter

Buenas.

No hay que confundir las costeras con los centros de salvamento.

En cuanto a poder haceros un seguimiento, si no se os coge con el radar, solemos poner un blanco simulado con rumbo y velocidad y la posición que nos deis, y os avisamos a vosotros y/o al buque en cuestión que pueda acercarse a vosotros.
Lo mejor un AIS, si es transpodendor, mejor.

Espero haberos resuelto la duda

Muchas gracias Dani por la aclaración.

Saludos
Rafa

[M.III.GGC]

En mi caso, una vez al año compruebo llamando a la costera por el 16, me piden pasar a canal de trabajo, y ahí doy nombre y posición de la embarcación.

Si la parte analógica funciona, de la digital me fío , teniendo en cuenta que sé que la radio dispone de posición del GPS puesto que lo veo en su pantalla.

para todos

[Antares77]

Originalmente publicado por aaledo

Gracias Antares. ¿Tú lo has hecho alguna vez?. ¿No pasó nada?.

Levantas la guarda, lo mantienes pulsado y sale una cuenta atrás de 5 segundos, si lo sueltas antes de los 5 segundos no transmite nada, consulta el manual de tu radio que vendrá, todas las radios tienen este sistema.

También si lo pulsas una vez (sin dejarlo pulsado) te sale un menú para escojas el tipo de emergencia que tienes (via de agua, fuego, médica, etc....)

No obstante esto último es con mi radio, consultalo con el manual de tu radio.

Pero si transmites una emergencia REAL es muy importante MANTENERLO PULSADO 5 segundos, caso contrario no se transmitirá emergencia alguna.

[aaledo]

Originalmente publicado por Antares77

Levantas la guarda, lo mantienes pulsado y sale una cuenta atrás de 5 segundos, si lo sueltas antes de los 5 segundos no transmite nada, consulta el manual de tu radio que vendrá, todas las radios tienen este sistema.

También si lo pulsas una vez (sin dejarlo pulsado) te sale un menú para escojas el tipo de emergencia que tienes (via de agua, fuego, médica, etc....)

No obstante esto último es con mi radio, consultalo con el manual de tu radio.

Pero si transmites una emergencia REAL es muy importante MANTENERLO PULSADO 5 segundos, caso contrario no se transmitirá emergencia alguna.

Nada, es una ICOM IC-M411 y en el manual no dice nada de esa prueba. No solo eso, en unos apartados dice que la llamada de socorro se activa pulsando el botón de distress 5 seg. y en otros 3 seg. ¡Cualquiera se arriesga!.

[Parbat]

Me permito abundar en el tema:

Después de haber estado trasteando en la instalación del VHF, y por quedarme tranquilo, llamé a Cabo de la Nao Radio desde Cullera (unas 35 millas) y a Castellón Radio desde Valencia (35-40 millas).

La respuesta fue inmediata, la recepción perfecta y la amabilidad de ambos operadores exquisita.

Creo que vale la pena asegurarse en caso de dudas del funcionamiento de la radio. Nos va la seguridad en ello y a los operadores de guardia no parece molestarles, a juzgar por sus respuestas.

Brindo por ellos!

[Antares77]

Originalmente publicado por aaledo

Nada, es una ICOM IC-M411 y en el manual no dice nada de esa prueba. No solo eso, en unos apartados dice que la llamada de socorro se activa pulsando el botón de distress 5 seg. y en otros 3 seg. ¡Cualquiera se arriesga!.

Buenas Aaledo;

Acabo de mirar el manual de tu emisora si pulsas y mantienes el botón Distress escucharás cinco tonos cortos, el sexto tono será largo y será cuando se transmita la emergencia. (supongo que en tiempo equivaldrá a 5 segundos aprox)

Hacia mitad del manual, en el capitulo 6 hay un procedimiento para hacer una llamada de emergencia de prueba por DSC, hay que sintonizar el canal 69 y hacer varias cosas, al final se acaba transmitiendo una señal DSC que es de prueba y debería llegarle a todo el mundo como tal. (señal de prueba)

Fijate que yo también tengo una icom y nunca había leído que se podía hacer esa prueba

[SMJJ]

Originalmente publicado por Antares77

Buenas Aaledo;

Acabo de mirar el manual de tu emisora si pulsas y mantienes el botón Distress escucharás cinco tonos cortos, el sexto tono será largo y será cuando se transmita la emergencia. (supongo que en tiempo equivaldrá a 5 segundos aprox)

Hacia mitad del manual, en el capitulo 6 hay un procedimiento para hacer una llamada de emergencia de prueba por DSC, hay que sintonizar el canal 69 y hacer varias cosas, al final se acaba transmitiendo una señal DSC que es de prueba y debería llegarle a todo el mundo como tal. (señal de prueba)

Fijate que yo también tengo una icom y nunca había leído que se podía hacer esa prueba

La iCom 323 tiene ese mismo metodo para confirmar envio??

[harriermk]

Originalmente publicado por JMPUIG

a tod@s.

Sin la más mínima acritud, pero me sorprende enormemente que alguien haya de consultar el Google el canal de Costera/SSMM de su zona de navegación y aún más que se tenga que "armar de valor" para hacer lo que debería ser siempre habitual, al menos en navegaciones más allá de ir a la cala de al lago a tomar un baño: comunicarles destino, personas a bordo y hora prevista de llegada a puerto.

En mi escuela náutica (no mía, la que me enseño con PNB, PER, PY) fue lo primero que nos enseñaron en la primera práctica de PNB. Siempre lo hago cuando salgo, que es casi todos los fines de semana y siempre recibo una respuesta de lo más agradable, cordial y tranquilizadora.

Por cierto, recuerdo que hay un app gratuita de Salvamento MArítimo, que introduciendo punto de salida y de llegada y hora prevista, realiza el seguimiento automáticamente y les comunica cualquier incidencia. Si no recuerdo mal se trato en esta taberna.

SM SafeTRX si no me equivoco!

Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk

[juframa]

Originalmente publicado por harriermk

SM SafeTRX si no me equivoco!

Enviado desde mi Redmi 3S mediante Tapatalk

Si, es el SafeTRX, yo cada vez que salgo lo conecto.
Una vez que visité Salvamento Maritimo me comentaron que es una muy buena herramienta, sobre todo si nos acordamos de cerrar la navegacion cuando llegamos a puerto.

[genoves]

Nosotros hacíamos con frecuencia el cruce Motril- Melilla, y muchos años llamabamos a la costera para que nos puntearan la posición. Solo tenías que darle nombre de la embarcación y tamaño y número de tripulantes. Hablo de los tiempos en los que no había DSC ni nada de esto.

Era una maravilla saber que estaban al otro lado.

Por contra, cuando luego tuve ya mi barco, con DSC, establecido el sistema de zonas de seguridad, como siempre lo tuve en zona 4, jamás dí mi posición cuando cruzaba a Baleares desde la península.

Siempre he dicho en esta taberna, que tengo más miedo a las autoridades españolas personalizadas en la Guardia Civil, que a un fuerza 7.

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